Accordian1001

Ist es jetzt ernsthaft gemeint?? :schock:?(

Ich schalte ebenfalls bei ca. 2200-2500 Umdrehungen. Ich denke, dass man beim Schalten von 1800-2000 Umdrehungen kaum Sprit spart, da im 2. Gang mehr Gas gegeben werden muss um auf gemütliche Touren zu kommen. Da schenkt man sich wenig. Ansonsten lebt mein Zeiger immer zwischen 1500-3500 Umdrehungen.

@rookee: Ja, es liegt wohl an deinem Kraftstofffilter. Nach meiner 40er Inspektion im November hat es richtig Spaß gemacht auf das Gaspedal zu treten. Jetzt muss meiner in 2tkm zur 60er. Ich merke deutlich, dass das Gas schlechter akzeptiert wird. :roll: Werde unbedingt den Filter wechseln lassen. Es freut mich sehr zu hören, dass der Diesel ebenfalls Kette hat. Habe gedacht, dass dieser Vorteil nur den Benzinern gegönnt wurde. :D

Sei froh! Im Endeffekt hast du dir viel Ärger mit den Felgen erpart. ;)

Alle 20000 km oder jährlich. Beim Diesel ist der Kraftstofffilter wichtig. Wird beinahe jedes Mal mitgewechselt (Werkstattabhängig ;)). Sonst steht alles im Handbuch. Wieviel KM hat deiner auf der Uhr?

@AirMaxx: Auch mein Tip ist: Fahre zu einem anderen Sachverständigen. In Zukunft solltest du dir die ganze Sache, die der Herr in BLAU dir weißmachen möchte, schriftlich zeigen lassen. Denn die Herren arbeiten auch nach den Vorschriften. Ihre Entscheidung müssen sie auch nachweisen können. Auf die Methode "über den Daumen" würde ich nur zählen, wenn es zu meinen Gunsten ausgeht. Also, viel Glück beim nächsten Herrn.

http://www.alufelgen-lexikon.de/images/system/allgemein/clear.gif Ein Gutachten über die Dauerfestigkeit von Sonderräder muss für jede Felge existieren und wir in der Regel nur für Sonderanbauten benötigt. Das Festigkeitsgutachten gibt Auskunft über die technischen Daten der Felge (Lochkreis, Einpresstiefe, Felgentyp, Gewicht), welchen Prüfungen sie unterzogen wurde (Biegeumlaufprüfung, Impactprüfung, Salzsprühtest) und mit welchem Ergebnis (Radlast, Abrollumfang) die Felge alle Prüfungen abgeschlossen hat. Das Festigkeitsgutachten dient dem Sachverständigen als Prüfungsunterlage für eine Einzelabnahme gemäß § 21. Da in einem Festigkeitsgutachten weder Fahrzeuge noch Reifen aufgeführt sind, ist eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere erforderlich. Ich habe im Internet gelesen, dass man sich damit mehrere Prüfstellen aufsuchen sollte weil der eine mehr, der andere weniger Probleme damit hat. Halt uns auf dem Laufenden deswegen. ZITAT: Roßbach (dpa/tmn) - Wenn neue Autoräder in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden sollen, reicht dafür ein Festigkeitsgutachten nicht aus. Darauf weist der Verband der Automobil Tuner (VDAT) in Roßbach in Rheinland-Pfalz hin. Zum Teil werde die Praxis mit den Festigkeitsgutachten zwar noch ausgeübt. Für die problemlose Eintragung von in Serie hergestellten Teilen sei allerdings ein Teilegutachten oder eine Allgemeine Betriebs-Erlaubnis notwendig.

Das Problem mit dem HID-System ist, dass nicht nur die SWRA (Scheinwerferreinigungsanlage) und ALWR (Automatische Leuchtweitenregulierung) vorgeschrieben sind sondern auch XENONSCHEINWERFER!! Die Projektionsscheinwerfer am Accord sehen ja optisch gleich aus. Man könnte meinen, dass die Linse (Projektor) gleich ist. Dem ist aber nicht so. Man müsste beachten, dass die Brenner D2R => Reflektorscheinwerfer oder D2S => Projektionsscheinwerfer sind. Für den Accord folglich nur D2S! Das Hauptproblem bleiben die Linse oder das Abschlussglas am Scheinwerfer. Diese sind auf die jeweiligen Lichtwellen ausgelegt (entweder Xenonlicht oder Halogenlicht). Durch die unterschiedlichen Lichtwellen wird das Licht meist eher ungenügend bis schlecht auf die Straße geworfen. Hier im Forum wurde oft das Problem mit dem Schatten erleutert. Ich kann jedem raten, der sich Xenon einbauen möchte, originale Xenonscheinwerfer zu benutzen. Mit viel Glück kann man auf dem Ersatzteilmarkt originale Xenonscheinwerfer für den Accord finden. Schließlich gibt es von Werk aus Accord mit Xenonlicht. Anders sieht es bei anderen Modellen aus. Ist aber eine andere Geschichte. Die Steuergeräte (EVG) sind alle von Hella. Die Brenner sollten die 8000°K nicht überschreiten. Dann hat man viel Freude mit dem Ergebnis und keinerlei Bedenken bei der Abnahme!

@E.Krieger: Ja gut. Man kann sie schon als solche durchgehen lassen *hust*. ;)

@HondaHappyDay: Die originalen Hondafelgen haben doch 7 J, oder? Du hast aber 8 J bestellt. Die Felgen sehen zwar echt gut aus, aber bei 8 J kann es doch genauso sein wie bei deinen ASAs.

Hi Eugen, falls deine Felgen dieselben sind wie links unter deinem Nick, dann sind es keine Gullideckel. ;) Du hast viel Aussparungen etc. Solche habe ich nicht gemeint, sorry falls du dich deshalb angegriffen gefühlt hast. Ich meinte solche wie bei älteren AMG-Modellen oder die verchromten kleinen Felgen, die kaum Löcher haben. (Oft auf Käfern, Polos, Golfs gesehen). Deshalb nenne ich sie VW-Deckel. Kann keine Bilder finden. :wall:

@ HappyHondaDay: Du bist ein harter Kunde!! :D Dann musst du dir "Gullideckel" ala VW Polo/Golf zulegen. Die sind in einem Wisch sauber. :auslachen: Versuche mal über deinen Felgenhersteller eine ABE zu erhalten. Dann wirst du mit Sicherheit bessere Chancen haben, deine ASAs loszuwerden.

wie lange bleibst du da auf der bremse und wie stark? kann sein, dass die scheiben etwas verheizt sind. bei höherer geschwindigkeit vibrieren sie stärker bei einem bremsvorgang als bei niedriger.

na siehst du? bei so vielen Tips kann da echt nichts mehr schief gehen. :gayfight: Viel Erfolg! ;)

Ich hab es zwar selbst gesehen wie ein Kumpel von mir seinen Accord stellenweise (kleine Kratzer) so mit nassem 2000er behandelt hat. Danach gut pollieren und einwachsen. Unglaublich, die Kratzer waren tatsächlich verschwunden. :schock: Aber, an meine Carina wollte ich ihn damals nicht ranlassen. :grummel: Es funkts aber tatsächlich. Gut, er hat es damals sogar für Kratzerentfernung verwendet. Meist wird es aber bei solchen Rückständen besser angewendet.

Was ihn nicht umbringt, macht ihn nur noch särker. :auslachen: Ich hatte damals das selbe Problem bei meiner Carina E. Hab ebenfalls einen Radiergummi verwendet. Der war leider nicht so weich. Also, lieber doppelt hinschauen. Einige schwören auf 2000er Schleifpapier. Soll auch gut helfen. Kein Scherz.

Es ist schon richtig, dass ein Jahreswagen viel wirtschaftlicher zu haben ist, denn im ersten Jahr verliert der Wagen am Meisten an Wert. Zudem den richtigen Augenblick abwarten, wie Facelift erscheint, dann beim Preface zuschlagen oder ein komplett neues Modell erscheint wie der jetzige Accord, dann halt beim Facelift zuschlagen. So habe ich mir meinen letztes Jahr mit knapp neun Monaten auf dem Buckel in die Garage geholt. Edit: In der jetzigen Zeit in dieser "Kriese" würde ich persönlich sowieso recht gut überlegen ob ein Verkauf überhaupt notwendig ist, denn viel Geld wird man beim Verkauf seines Autos eh verlieren.

Kraftstofffilter erneuern? Besch....nen Diesel getankt? Tippe aber eher auf den Filter.

Nie im Leben! :auslachen: Wohl eher Verluste wegen des Gewichtes.

ja, dann mach dir keine Sorgen. Geh mit etwas "mehr" Gefühl an die Sache ran. Ein Accord ist kein Prelude! Kannst einen Jazz auch nicht wie einen CRX fahren. :grummel: Überleg mal. Dein Auto hat über 100 Tkm runter. Der Vorbesitzer hat den wahrscheinlich überhaupt nie ausgefahren. Dann kommst du daher und trappst ihn ohne Rücksicht. Da muss der Motor doch "WAS??!!! WIE BITTE???" schreien.

Was hast du denn an Laufleistung? Und seit wann betreibst du dieses "Schalten"?

Fahre einen CN1 BJ. 08/2007. Da piept alles! :wall: Wenn ich einsteige und nur den Schlüssel ins Zündschloss stecke, ohne ihn zu drehen, piept es bereits weil die Fahrertür noch offen ist. Nachdem ich die Tür geschlossen habe und gleich den Schlüssel auf die Zündstellung stelle, piept es sofort weil ich nicht angegurtet bin. :grummel: Der Accord hat glücklicherweise noch keinen Beifahrerdrucksensor im Sitz wie es bei den Toyotas Gang und Gebe ist. Da haben unsere Beifahrer Ruhe! Es nervt total! Ich wäre froh, wenn jemand einen schnellen Tip hat wie ich einfach diese Gurtsignale umgehen kann. (Ohne mich angegurtet zu haben)

geh doch mal mit einem Lackprüfgerät über die Seite des Accis. Dann weist du sicher ob sie irgendwann mal nachlackiert wurde oder nicht.

Meine Freundin regt sich auch jedes mal über mich auf, wenn ich weit weg parke und sie deshalb mit mir einen längeren Fußmarsch hinlegen muss. "Nächstes Mal lassen wir dein Auto gleich daheim und gehen zu Fuß!", kommt dann immer. :D egal, auf Dellen habe ich keine Lust. Vor allem findet man den Verurscher kaum bis überhaupt nicht.

Ok, die Optik leidet zwar darunter. Aber, an den Türen sind die ja schon vorteilhaft, oder? Schließlich ist die Seitenwand des Accord den Stößen anderer schutzlos ausgesetzt. Ja, ok, die Höhe des Kontakts stimmt nicht immer.