Francis

Merkt man eigentlich den Unterschied bezüglich verwindender Karosserie zwischen Stufen- und Fließheck beim Fahren? Habe jetzt einen ganz normalen Serien-CG8, wollte jetzt aber einen einen größeren Kofferaum. Der CG8 hat ja hinter der Rücksitzbank doch mehr Verstärkung als ein CH6!

Hab das bei meinem CG8 auch gehabt. Bei mir hat geholfen: - Antenne im ausgefahrenen Zustand mit Alkohol oder Verdünnung säubern - bisschen Fett in die Hand schmieren und dann ordentlich die Antenne damit einschmieren - danach die Antenne mit Unterstützung (wenn sie nicht mehr komplett einfährt) einfahren lassen - Antenne wieder ausfahren lassen und überschüssiges Fett abwischen - diesen Vorgang mehrmals wiederholen - zum Schluss mit einen Tuch alles Fett abwischen (ein ganz dünner Film bleibt trotzdem drauf, der reicht zur Schmierung, kann man auch mehrmals abwischen) Zudem ist die Antenne im ausgefahrenen Zustand nicht gerade, sondern nach den langen Fahrten im Wind etwas verbogen. Wenn sich dann ein Zylinder etwas gegen die anderen verdreht, dann hakt die Antenne natürlich auch. Wenn man beim Einfahren der Antenne mal etwas an dem hakenden Zylinder dreht, fährt der auch plötzlich wieder mit ein.

Habe einen CG8, den habe ich mit 90.000km gekauft, da brauchte der 1L auf 15.000km, wenn ordentlich Autobahn dabei war, auch etwas mehr. Der Wagen hat jetzt 190.000km, der Ölverbauch ist ziemlich exakt gleich gebleiben. Im Handbuch meines Vetcra A stand: ".....blabla...Motor kann Öl verbrauchen...blabla...ACHTUNG: Ölverbrauch bis 0,9l/1000km (kein Schreibfehler, tausend) sind normal." Auf Nachfrage bei Opel bekam ich die Aussage, dass es tatsächlich Motoren gibt, die einen solchen Ölverbrauch aufweisen. Hersteller sichert dadurch ab, so dass nicht jeder mit seinem ölverbrauchenden Wagen auf Kulanz irgendwelche Dichtungen gewechselt haben möchte. Beim Ölverbrauch war der Vectra Spitze, nach 243.000km höchstens 100ml/10.000km.

Es gibt eine günstige Alternative, die wieder zu reparieren, hab ich bei meinem LS auch gemacht, ist allerdings etwas aufwändig: Habe mir Spiegelheizfolie bei http://www.pollin.de bestellt, 3,95€ pro Stück. Dann Weicon Konstruktionkleber RK-1300 bei http://www.reichelt.de bestellt. Dann wirds fummelig: Spiegelgläser aus den Spiegel nehmen, geht relativ einfach, bricht auch nichts ab (anders als beim Civic EJ9, da knackt gleich das Glas durch). Dann muss die Kunstoffschale, auf die das Glas geklebt wurde, vom Glas gelöst werden. Die löst sich, aber nur ganz langsam. Ich habe dazu die hölzernen Spatel benutzt, die einem der Arzt in den Hals steckt und auf ein "Aaahhhhhh" wartet. Wenn man das Gals dann ab hat, muss das vom alten Kleber gereinigt werden (oder aber eben von der alten Heizfolie). Gleiches gilt für die Kunststoffschale. Die muss dann noch etwas ausgeschnitten werden, damit die Kabel der neuen Heizfolie ordentlich durchgeführt werden können. Dann nur noch Heizfolie (die ist einseitig mit Klebeband beschichtet) auf das Spiegelglas kleben, und das Ganze mit dem Konstruktionskleber in die Kunststoffschlae kleben. Aushärten lassen (etwa einen Tag), dann Kabel wieder zusammenschließen. Funktioniert in meinem LS schon seit 2 Jahren perfekt. Allerdings ist die Heizfolie etwas kleiner als der Spiegel, geht aber relativ fix, dann ist auch der ganze Spiegel frei. Ich habe die Folie einfach an die Fensterheber angschlossen und mit einem Schalter versehen, dass ich die im Sommer ausschalten kann, im Winter sind die immer an.

Hallo, ich fahre derzeit einen CG8 mit LS Austattung. Was die Ausstattung angeht, reicht mir das, was drin ist. Aufgrund der Laufleistung und des eingeschränkten Kofferraumes wollte ich mir jetzt einen Facelift CH in LS-Ausstattung kaufen, da ich gelesen habe, dass es beim Radiotausch bei der ES-Ausstattung Ärger gibt und ich gern selbst Radio und Lautsprecher verbauen möchte, aber ohen extra Verstärker. Da die ES-Ausstattung aber auch nicht zu verachten ist, würde ich auch die nehmen, aus den anderen Radio-Beiträgen lese ich aber nicht heraus, ob sowas in der ES-Ausstattung funktioniert: Altes Bose-Radio raus, neues Radio (mit Adapter) rein, Bose-Lautsprecher raus, neue Lautsprecher rein (ohne neue Verkabelung). Dass der Sub dann nicht mehr läuft, ist nicht wichtig. Weiß jemand, ob das so funktioniert?

Also soooo genau habe ich nicht nachgefragt, aber ich denke dass das wie beim Opel Vectra B ist: So einen habe ich auch noch, und da spinnt dieses Ventil manchmal derart (Motorruckeln), dass es original von Opel eine "Blinddichtung" gibt, die hat anstelle von 2 Öffnungen nur noch eine (die für die Abgasrückführung ist weggelassen worden), die andere für den Regelbolzen bleibt offen (der Regelbolzen kann regeln, ohne dass das Steuergerät merkt, dass das Ventil keine Funktion mehr hat und die MKL nicht aufleuchten läßt). Man kann das AGR auch komplett abschrauben und einfach mit einer Platte verschließen, aber dann kann es sein, dass die Motorkontrollleuchte kommt. Mein Schrauber sagt, dass mein Ventil gar nicht mehr regelt, also ohne Funktion ist. Normalerweise müßte die Elektronik das auch merken und die Motorkontrolleuchte müßte leuchten, tut sie aber bei mir nicht. Habe das heute nochmal beim Vectra probiert: Stecker abgezogen, MKL geht an, Motor läuft aber ganz normal weiter. Funkioniert beim Accord zum Testen vielleicht auch.

Liegt definitiv am EGR. Hat jetzt eine Scheibe dazwischen geklemmt, Motor lief danach wieder top, wie vorher. Merkwürdigerweise kam nie die Motokontrollleuchte...weder als sich das Ventil verabschiedet hat, noch als es dichtgemacht wurde. Traurig, dass die Honda-Werkstatt den Fehler nicht gefunden hat.

Schrauber hat schon versucht zu reinigen, aber nichts zu machen. Muss wohl ein neues Ventil her...

So, der Schrauber meines Vertrauens hat den Fehler gefunden: Wie von euch schon vermutet: EGR-Ventil Neu bei Honda soll das ca. 400€ kosten. Frage: Kann man das reinigen oder kann das auch endgültig defekt sein? Danke, Frank

Was ist das EGR-Ventil? War eben noch mal bei Honda, die wollen jetzt den Kopf runternehmen, angeblich kann jetzt nur noch ein Ventil verkokt sein... Ich glaube, ich hole den Wagen da wieder weg.

Danach ist dann die harte PVC-Schicht der Scheinwerfer runter, dann sind die Scheinwerfer richtig empfindlich gegen äußere mechanische Einflüsse. Ich habe das auch immer gemacht, mit Lackpolitur. Als ich dann den Irrtum bemerkt hatte, war es schon zu spät. Habe die Scheinwerfer getauscht...gabs bei e*** mal für 50€, fast neu...

Nach 2 Monaten Standzeit läuft mein Accord nicht mehr richtig. Hat er letztes Jahr nach 3 Monaten Standzeit auch geamcjt, aber nach ein paarmal fahren, hat sich das Probelem wieder gegeben. Im kalten wie im warmen Zustand ruckelt er und schüttelt sich. Wenn er warmgelaufen ist scheint der Motor im Standgas abzusterben, fängt sich aber meistens noch. Es scheint, als würde der 3.Zylinder nicht richtig mitlaufen. Jedenfalls läuft der Motor nach Abziehen des Kerzensteckers nicht schlechter. Über 2000-3000 U/min merkt man davon nichts mehr, fährt scheinbar ganz normal. Motorkontrolleuchte kommt ebenfalls nicht. Autohaus beißt sich gerade die Zähne aus: Verteilerkappe/-finger, Zündkabel, Kerzen, Einspritzdüsen etc. gewechselt., irgendwelche Ventile gereinigt. Kann das noch am Steuergerät liegen? Vielleicht hat jemand einen Tipp für mich...Danke, Frank

Hier mal was Offizielles von Honda, macht mich allerdings auch nicht glücklicher, fahre Accord CG8.honda.pdf

Hallo, hat jemand noch einen oben genannten Türgriff zu verkaufen? Ist jetzt schon der 2., der kaputt ist. Für vorn hatte ich einen bei e*ay ergattert, für hinten ist schon seit einiger Zeit nix zu finden! Wenn jemand sowas noch leiegen hat, bitte melden! Danke!

Hallo BigE, hast Du dein Problem mit dem durchgebrannten Abblendlicht lösen können? Ich habe genau das gleiche Problem: In halb-jahres Abständen brennt mal links mal rechts meine Abblendlicht-Lampe durch. Habe erst gedacht, dass es an billigen Lampen liegt, teure brennen genauso durch! Gruß Frank