hondanordhorn

Mein CL7 hat auch das lästige knacken im Heckbereich. Auch wenn die karosse sich verwindet. Es ist als ob sich da irgendwo unter der Hutablage etwas gelockert hat. Ist ein metallisches Gerausch. Möchte auch gerne wissen wie mann dieses Gerausch beseitigen kann.

Ab welches VIN nummer hat der Acci den beleuchtete Tasten im Lenkrad? Meine ist auch gebaut worden in 2004 hat aber noch keine beleuchtete Tasten. Meine ist: JHMCL7xxx4c216461. Ist ein 2.0 Sport gebaut in 2004 und hat auch schon der Geschwindigheitsregelanlage drin.

Hast du schon den Olstand kontroliert? Nicht das die HydrostöBel trocken laufen!

Den cl7 und cl9 haben keinen Zahnriemen aber eine Kette die eigentlich wartungsfrei ist. Die Geräusche mussen ja nicht vom Motor kommen. Hast du mal nachgesehen ob samtliche nebenaggregate( zum beispiel Lichtmaschine) fest montiert sind? Ich würde auch mal nem anderem HH fragen ob die wissen was da los ist.

Wo kann mann das Relais dann finden? Mein Accord ist auch bj 2005. Habe noch nie Probleme beim anlassen gehabt. Wurde trotzdem gerne wissen welches Teil (Denso oder Mitsuba) bei mir verbaut ist.

Also, ich fahre dieses Fahrzeug nun mehr als 4 Jahren und habe das VSA noch nie vermisst. Fahre meistens ruhig aber auch manchmal sportlich. Nimm die Kurven dann auch schnell aber ich habe immer das Gefühl das Fahrzeug völlig unter kontrolle zu haben auch im Winter. Ich muss sagen die StraBenlage dieses Autos finde ich wirklich super auch bei höhere Geschwindigheiten. Fast so gut wie bei BMW, und die sind was StraBenlage angeht maBgebend. Vielleicht das mann beim 2.4 VSA wirlklich braucht, weil da kommt ja auch viel mehr kraft auf der StraBe. Ist ja halt fast 40 ps unterschied zwischen den 2.0 und den 2.4.

Ich fahre einen cl7 Sport bj. 2005 prefacelift. Anfangs ( bj. 2003 und 2004) hatte der Sport kein cc. Ab bj. 2005 aber hat der Sport cc bekommen. Die Ausstattung Comfort hatte nie cc. Ich denke auch da muss mal irgendwo ein tropfen öl ran.

Nein, der FuBmatte ist mir nicht unter das Gaspedal gerutscht und hat sich auch nicht damit verklemmt. Es war schon das zweite mal das das Gaspedal zwergängig war. Es passiert auch nur nach nem langen Autobahnfahrt. Es ist als ob man kurz durch ein Widerstand drücken muss. Werde das mal mein HH vorlegen.

Ja, mit dem cc an kann ich auch noch normal gasgeben und das Gaspedal ist auch leichtgängig. Aber nur ab und zu nach einem langen Autobahnfahrt und wenn ich dann den cc per Hand ausschalte klemmt das Pedal mal kurz. Werde nächste Woche mal zum HH fahren und ihm das Problem schildern. Vielleicht konnen die dem Gaszug ein bisschen einölen. Mein cl7 ist ja noch ein prefacelift. Also ohne drive-by-wire, also electronischen Gaspedal.

Gestern nach eine lange Autobahnfahrt mit eingeschalteter Geschwindigheitsregelanlage auf 150 km/h klemmte mein Gaspedal ein bisschen. Ich fuhr von der Autobahn runter hab die Geschwindigheitsregelanlage per Hand ausgeschaltet und den Wagen einfach ausrollen lassen. Dann vor eine Kurve bei 30 km/h im Zweiten Gang geschaltet. Als ich wieder einkuppelte und Gas geben wollte war alsob sich das Gaspedal etwas klemmte. Ich musste durch ner Wiederstand drücken. Danach bin ich noch 25 km mit dem Wagen gefahren aber das Problem war dann einfach verschwunden. Denke dann auch es hat etwas mit der Geschwindigheitsregelanlage zu tun. Ist die Geschwindigheitsregelanlage im cl7/cl9 electronisch geregeld oder mechanisch? Wer hatte schon dieses Problem und weiB woran das liegen konnte?

Ich habe das standard Fahrwerk aber er macht trotzdem Knackgeräusche. Ich wohne auf 'm Land und bin deshalb immer viel über schlechte LandstraBen gefahren. Das Auto federt ein bisschen steifbeinig und deshalb verwindet sich die Karosserie ein bisschen, denke ich. Aber ist nicht so schlimm. Würde aber gerne wissen woher die Geräusche exact kommen. Vielleicht kann mann sie dann auch beseitigen.

Genau dieses Gerausch macht meinem Acci auch wenn ich auf unebene Fahrbahn fahre. Ist ein leises knacken irgendwo unter der Hutablage. Ich denke das kommt vom Blech das unter der Hutablage verbaut ist. Werde mal eine dieser Wochen wieder mein HH besuchen und ihm dieses Problem Vorlegen. Mal sehen was die sagen. Ist ja aber nichts schlimmes.

Also ich finde auch das Getriebe im CLl7 lasst sich schlechter schalten wie zum beispiel das Getriebe in einem CE. Die Getriebe von Honda waren früher besser finde ich. Leichtgängiger und weniger hakelig. Insbesondere bei kalter Machine muss mann beim CL7 mit viel gefühl schalten. Insbesondere wenn mann zurück schaltet vom 3 in 2 gang.

Aber ich merke das der Motor sich wohler fühlt bei höhere Drehzahlen (um die 3000rpm). Der Machine läuft einfach vibrationsarmer und es lässt sich auch geschmeidiger schalten. Nür wenn der Betriebstemperatur noch nicht völlig erreicht ist schalte ich um die 2500rpm hoch.

Vor kurzem habe ich eine Probefahrt gemacht im neuen Accord 2.0 mit 6-gang Getriebe. Da war eine Schaltanzeige drin der schon bei 30 km/h mahnt im dritten ganz zu schalten und schon bei 45 km/h im vierten ganz. Das darf doch nicht wahr sein bei so eine drehzahl machine! Ich schalte bei 50 km/h erst im dritten! Jetzt wollte ich nun wissen bei welche Geschwindigheiten bzw. Drehzahl ihr schaltet. Was sind denn für den cl7 und cl9 die optimale Schaltpunkte wenn mann das Auto normal im Alltag bewegt?

Danke für den Ratschlag. Werde das mal probieren.

Ich möchte bei meinem cl7 Sport das Pollenfilter mal wechseln. Manchmall stinkt die Klimaanlage, aber nur für wenige Minuten. Wie geht das eigentlich? Muss mann das Handschufach denn ausbauen?

Wollte nur eigentlich mal eben fragen; wenn ich am Lenkrad drehe, insbesondere beim manouvrieren im ersten Gang oder in Kurven mit eingetretener Kupplung, erhöht sich das Drezahl vom Motor leicht. So ungefähr von 900 tpm auf 1100 tpm. Haben alle CL7 das? Meine, neu gekauft, hat das immer schon gehabt. Hab da bei der Händler noch nie nachgefragt weil es mich eigentlich nicht stört. Aber wündere mich nur, weil habe das bei andere Hondas die ich gefahren bin noch nie bemerkt. Es ist alsob der Motor in Kurven zwischengas gibt. Manchmall, beim ausparken zum beispiel, nutzt es mich auch. Ruckwärts ausparken, Lenkrad drehen Kupplung auflassen kommen, Drezahl erhöht zich bis circa 1100 tpm und mann kann wegfahren ohne viel Gas zu geben. Macht er sowohl in warmer als kalter zustand. Gestern hat meine CL7 die 100.000 km Marke erreicht. Meine einzigste Kosten waren Wartung und 4 neue Reifen. Sonst nichts. Auf zu der 200.000 km Marke!!!!!:D

Im allgemeinem gefällt mich mein Accord Sport sehr gut. Nur nerven mich manchmall knarzgeräusche aus der Mittelkonsole und empfinde ich das Fahrwerk als zu straff. Auch die Schaltung könnte etwas leichtgängiger arbeiten und besser synchronisiert sein. Ansonsten alles im grünen bereich!

Mein Standlicht vorne links ist auch kaputt. Wollte es austauschen. Hab im Handbuch gelesen das man dafür die innere Kappe unterm Kottflügel entfernen muss und dafür auch die Halteclips entfernen muss. Mann o mann, was für ne Arbeit nur um ein kaputtes Standlicht zu tauschen. Hab auch angst das mir die Clips brechen zumal es drauBen kalt ist und den Plastik weniger nachgiebig ist. Lass das mal lieber in der Werkstatt machen. Muss ja sowieso nur der neue Birne bezahlen. Früher beim Accord bj. 85-89 war das einfacher. Standlicht saB in der StoBstange und mann konnte einfach mit einem Schraubendreher die Plastikkappe entfernen. Auto's werden halt immer komplizierter und mann kann immer weniger selber machen.

Also ich war einer der ersten die der neue Accord probefahren konnte. Das war schon im Juli, ich glaube 4 Wochen befor der officielle Marktstart in Holland. War eine Aktion der Holländische Importeur. Fahre selbst eine 2005 'er Accord Sport und habe schon 96000 km mit dem wagen gefahren. Natürlich wie bei einem Honda üblich ohne Probleme. Hab in diesem Forum viel Kritik gelesen über den neuen Accord. Kann diese Kritik aber nicht bestätigen. Ich bin den neuen als 2.0 Exclusive mit Handschaltung gefahren. Und genau das was mann an dem cl7 noch verbessern konnte hat mann auch verbessert! Die Federung hab ich im cl7 als Langstreckenfahrer immer als viel zu hart empfunden. Ein Accord ist ja immerhin nicht ein reines Rennstreckenfahrzeug. So ein Auto muss einfach viel Komfort bieten. Wird ja immerhin auch als Limousine bezeichnet. Na, der neue federt jetzt ganz geschmeidig, eigentlich wieder wie früher wie im Accord bj. 85-89. Mit das unterschied das die Strassenlage immer noch erstklassig ist wie beim cl7. Zweitens haben unsere Japanische Freunde auch die Schaltung des neuen verbessert. Kürzere Wege und viel geschmeidiger und leichter. Die Schaltung des cl7 war zwar auch exakt aber war mir zu schwergangig. Mit diese leichte Schaltung im neuen schaltet mein einfach schneller und dabei kommt dass die jetzt ein 6-gang Getriebe verbauen anstat ein 5-gang wie im cl7. Das bedeutet wiederum schnellere zwischenaccelerationen wegen der kürzere Übersetzung. Ansonst hab ich die Kupplung auch als leichtgängiger empfunden. Die Sitzposition im neuen finde ich absolut Top und die Sitze sind jetzt viel groBer und bequemer(mehr Beinauflage). Die Polsterung (stoff anstat Leder-imitat) ist auch besser. Es heizt sich ja im Sommer nicht mehr so schnell auf. Ich kann jetzt tiefer im Auto sitzen und hab jetzt viel mehr Fahrkontakt mit das Auto. Auch hat man das Lenkrad jetzt kleiner gemacht mit einen dickeren Lenkradkranz. Fühlt sich einfach viel besser an. Noch ein Pluspunkt ist das man jetzt der Mittelarmlehne etwas niedriger gemacht hat. Beim cl7 stoBe ich beim schalten immer mit meinem Ellenbogen gegen die Mittelarmlehne. Die Materialqualität im Cockpit hat sich auch wesentlich verbessert. Ich finde es nur schade das mann(exclusive version) auf der MittelKonsole keine Carbon einlagen mehr benutzt sonder nur grauschwarzes Plastik. Beim fahren war ich überrascht das der neue noch Leiser ist wie der Vorgänger. Abrollgeräusche der Fahrbahn spürt man kaum mehr. Bestätigen kann ich das der neue Motor(selber wie im CRV, Civic und FRV) träger spurtet wie der motor im cl7. Ist ja auch ein ganz anderes Konzept. Viel mehr getrimmt auf Sparsamkeit (Schaltanzeige im Cockpit) als auf Sportlichkeit und hat jetzt auch keine doppelte obenliegende Nockenwellen mehr. Mir gefällt der Motor im cl7 besser. Der neue vibriert auch etwas im Stand. Bemerkt mann im cl7 nicht. Ich wündere mich ob der neue Motor noch Ausgleichswellen hat(wie schon alle Accords ab bj. 1990). Erstmal auf Touren läuft der neue Motor aber wieder leiser. Aber um ihm auf touren zu bringen muss mann richtig gas geben. Er ist wesentlich träger wie der cl7 was natürlich auch an sein höheres Leergewicht liegen kann. Natürlich hat der neue auch Nachteile. Den FuBraum hinten ist einfach winsig, insbesondere wenn der Fahrerstuhl im untersten Stand steht und den Kofferraumdeckel fühlt sich einfach Blechern an. Insbesonderes beim SchlieBen. Und beachte mal die Radlaufe hinten beim Seitenschweller. Beim cl7 war das schön geschützt mit einem Kunststofteil. Jetzt sieht mann wieder wie früher nacktes und mäBig verarbeites Blech was früher bei die älteren Modelle immer gern gerostet hat. Ich wündere mich wirklich wie das in etwa 6 Jahren aussieht. Ansonsten finde ich den neuen anständig verarbeitet. Noch nicht auf das Nivo wie bei Audi, aber diese Marke hat ja andere Probleme, insbesondere was die Zuverlässigkeit angeht. Was mich aber gewundert hat ist das der neue, zumindest hier in Holland, kaum teurer geworden ist. Mein 2.0 Sport hat damals(2005) in Holland schon 31.700 euro gekostet. Jetzt kostet der neue inclusive automatisch abblende Innenspiegel, Sitzheizung, ipod Anschluss und automatisch einschaltendes Fahrlicht 33.500 euro. Soweit meine Erfahrungen mit dem neuen Accord 2.0 Exclusive. Ich fahre meinen alten noch ein paar Jahren weiten und werde mir dann ein 3 Jahre junges Exemplar kaufen. Der Wertverlust finde ich für Privatfahrer die ersten 3 Jahren einfach zu viel des Guten.