Schmudi

Bei mir sind nur die Klammern ersetzt worden. Habe aber vor einigen Tagen, beim wechseln der Birnchen fürs Fahrlicht (bei dem ich mir wieder die Finger aufgerissen habe :motz:) fest gestellt, dass bein HH dort ein "Big Bag" mit Silikagel reingepackt hat. Das hilft bestimmt einiges und muss dann halt vom HH bei der Wartung ggf. mal getauscht werden. Gruß Schmudi

Also bei dem modrigen/feuchten Geruch wenn das Auto kalt ist und die Lüftung gerade so startet ist es halt die Lüftung. Mal desinfizieren (lassen) und den Innenraumfilter wechseln nicht vergessen. Der hält meistens nicht von einer zur nächsten Inspektion. Wenn es ein CN2 ist, dann mal checken, ob der Krümmer bereits gewechselt wurde / defekt ist. Ansonsten weiß ich auch nicht. Ist halt schwer zu greifen, der beschriebene Geruch. Geruch empfindet jeder anders. Gruß Schmudi

Temperatursensor für die Klimaautomatik. Da solltest Du nicht dran rumschrauben. Was denn für ein Dreck ???? Schau mal in meinen CN2 :schock: Da bekommt der Begriff "Dreckskarre" gleich einen ganz anderen Sinn :D Ich bin noch fauler und lasse es einmal im Jahr von Profi innen und außen komplett reinigen. Kost mich 50 bis 80 Euronen und fertig. Gruß Schmudi EDIT: ups ... da war ich zu spät.

Vielleicht ist bei dem Auto auch die Wischleitung beheizt. Gibt da so nette Dinge, die man einfach um den Kühlerschlauch wickelt, wo dann das WischWaschWasser (www) ordentlich aufgeheizt wird.

Ich werd wohl auf die DIN-Schacht Lösung gehen. Ist günstig und einfach, für Leute die nicht so viel Zeit haben zum basteln. Ansonsten kann man die Höcker auch sehr stylisch machen. Das dauert aber echt lange Zeit und man muss die richtigen Geräte haben. Ist eher was für die Karosseriebauer, die die Form schön backen können :D Gruß Schmudi EDIT: Beim CN2 ist ein Öldruck-SCHALTER verbaut. Dieser schaltet aber erst bei 0,2 bar :schock: Also ist es sehr wohl sinnvoll ein Zusatzinstrument für den Öldruck zu haben. Eine Batterieanzeige ist, denke ich, außer Frage sinnvoll um Batteire und Lichtmaschien im Blick zu haben Eine Öltemperaturanzeige ist ebenfalls sinnvoll, um zu sehen, ob mein Öl schon warm ist um richtig zu heizen, und ob der Öl/Wasser Wärmetauscher funktioniert. Aber an Anzeigen wird in modernen Autos ja sehr gerne gespart. Bin nen Opel Corsa als Leihwagen gefahren ... :( Tankanzeige, Geschwindigkeitzsanzeige, Drehzahlanzeige, fertig! Noch nicht mal mehr die Wassertemp. wird angezeigt. EDIT2: Ich bin auch noch am schauen, wo ich die Zusatzinstrumente für Öldruck und -tempertur anschrauben kann. An die Ablassschraube mag ich nicht, da diese unterm Auto sitzt. Ist mir zu gefährlch dort eine Druckdose einzubauen. An die Öffnung für den Öldruckschlter wird schwierig, da dort ein spezielles Gewinde verbaut ist. Rund um den Motorblock sind noch 10 weitere Ablass-/Dichtschrauben, wovon eine davon als "Motorschmierungs-Wartungsschraube" angegeben ist. Dort ist zumindest mal ein metrisches Gewinde drinne, wo es dann entsprechende Übergänge auf die NPT-Gewinde der Ölanzeigen gibt. Vielleicht hat ja jemand hier schon so etwas gemacht oder weiß eine bessere Idee. Bin für alle ideen offen !!!

Hier wurde lange nichts mehr getippt. Hole den Fred mal wieder nach oben. Hab hier ein Bild von einem anderen user gefunden: http://www.blackvibes.ch/images/blackvibes/accord_29.jpg War entweder hier aus dem Forum oder vom Hondapower Forum. Ich bin nämlcih auch schon länger am überlegen, wie man die Zusatzinstrumente schön eibauen kann OHNE großartig was selber zu bauen/modellieren. Der Schacht ist eine schöne Lösung, wenn da nicht ein Navi drinne ist. Oben drüber, also über den Luftdüsen ist auch OK, aber da gibt es leider keine schönen Halter bzw. austauschblenden oder sowas. Ich hab den CN2 und suche auch noch das richtige "Fleckchen" für den Anschluuß Öldruckgeber und Thermoelement. An die Ölablaßschraube mag ich nicht, da die zuweit unten sitzt. Einmal aufsetzen und vorbei der Spass. Reißt ja schnell ab kleine Kram. Ich bevorzuge auch die Stelle, wo der Öldruckschalter sitzt. Leider ist das ein blödes "GAS" Gewinde. Keine Ahnung, ob man da T-Stücke und Adapter für bekommt. Vielleicht weiß ja hier jemand was dazu. Gruß Schmudi

Mann was für 'ne Scheiß Geschichte :( Probleme mit der Kupplung scheinen sich zu häufen. Liest man auch in anderen Foren vermehrt. Ich meine Honda hat da auch eine Aktion laufen. Ich würde mir ggf. auch ne andere Werkstatt suchen. Bei mir wurden die internen Rückrufaktionen immer sofort und ohne Frage durchgeführt. Mein Dealer macht das einfach, bzw. sagt von sich aus, dass es da eine Aktion gibt, oder fragt bei Honda nach. Und nur so kann/muss es sein. Es gibt immer wieder haarsträubende Werkstatt - Geschichten. Es gibt, wie auch bei VW, Mercedes, Toyota, ... leider schwarze Schafe bei Honda Werkstätten. Scheinwerfer: neue Metallklipse wurden montiert. Anschließend wurde das beshlagen erst etwas doller und anschließend vollkommen weg. Krümmer (CN2): Abgasgeruch im Fahrzeug wurde von mir bemängelt. HH hat nachgefragt bei Honda und sofort den Krümmer getauscht. Türgummis fangen bei mir auch an langsam undicht zu werden. So ab 140 km/h auf der Bahn fängt es an zu ziehen und ich kann deutlich die Außengeräusche wahrnehmen. Werde beim nächsten mal nachfragen. Wenn ich das Fahrzeug aus der Inspektion abhole, dann ist das Auto sogar von innen gereinigt, OHNE Mehrpreis. Gruß Schmudi

Ich hab zwar den CN2 (Kombi), aber die Stoßstange ist ja ähnlich. Bin auch schon beim Rückwärtsfahren an nen Straßenschuld gedetscht :schock: Ja ja, lacht nur, ich weiß ja selber nicht wie das passieren konnte :motz: Die Stoßstange hatte ich zwecks umbaumaßnahmen (AHK und Einparkhilfe) schon mehrfach in der Hand und die verdreht sich ja bereits von alleine wie verrückt (Plaste und Elaste lassen Grüßen :D). Aber der Lack ist immer noch 1a. Also so Risse da drinne. Das kann nicht in Ordnung sein, (fast) egal was Du mit der Stoßstange an stellst. Gruß Schmudi

Ich hab meine an der Fahrerseite auch einstellen wollen. Dabei kaputt gemacht. :motz: Dachte mir dann, da die ja eh kaputt ist, nehm ich mir mal nen kleinen bohrer (2mm) und bohre da durch . Hat funktioniert. Habe jetzt den "guten alten einstrahler".:schock: Bei größerem Dreckanfall (wie jetzt die Tage mit viel Salz) bleibt allerdings ein Teil in der Mitte unten dreckig. Bin auf der Suche nach den 2 strahligen Düsen. Mal schauen ob ich die Jazz Düsen probiere. Ansonten wäre es noch gut, direkt Düsen am Scheibenwisherarm zu haben. Habe ich auf meinen Reisen im Iran sehr häufig gesehen. Da sind dann 4 strahlen die ganz dicht vor den Scheibenwischer (also unterhalb) sprühen. Find ich gut. Gruß Schmudi

Genau sowas meinte ich doch. Sorry, wenn es falsch rübergekomen ist. Also nochmal: Beim Stoßdämpfertest wird das Auto nunmal gerüttelt. Jeder Reifen steht auf einer Rollenstation die verschiedene Bewegungen macht. Vom Computer oder mit Meßstreifen werden dann die Bewegungen der Rollen, des Autos und ich glaube auch die Kräfte/Gewichte aufgezeichnet. Dann eben gibt es ein einwandfreies Bild. "Rund 1 Million Autofahrer nehmen jährlich die für Mitglieder kostenlosen Leistungen (Bremse, Stoßdämpfer und Bremsflüssigkeitstest) der Mobilen Prüfdienste des ADAC in Anspruch. " http://www.adac.de --> Mitgliedschaft --> ADAC vor Ort --> Region auswählen --> Fahrzeugtechnik --> Technische Prüfungen Gruß Schmudi

@MadBoy26 Ist ZU günstig. Was ich will ich für 129 Euronen erwarten ??? Enteder eine schlechte und oder billige Kopie, oder ein leeres Gehäuse. Finger wech ... sach ich. Ich verweise hier mal auf Spezialisten: http://www.autohaus-grossmann.de/ - Honda Autohaus - Eigener Rennstall und Familie Grossmann fährt auch selber rennen - Eigene aus dem Rennsport heraus entwickelte Produkte (z.B. Drosselklappen-Bearbeitung, ein Plug-and-play Einbausatz für webasto, ...) - Leistungselektronik für den 2,2 i-CTDi (auch ein Zwischensteuergerät) - neues überarbeitetes Motorsteuergerät (ECU), leider nur für den Integra DC2 Das Chiptuning ist zwar bei Grossmann nicht unbedigt günstig, aber vom Fachmann und ich meine auch mit Garantie. Gruß Schmudi

Hab keine Ahnung von denen. Ich und allerhand Bekannte, die auch viel an Autos schrauben, nehmen gerne die Felgen von A.T.U. (aber NUR die Felgen ... sonst nichts!). Habe da auch welche für meinen Acci geholt. Preis-Leistung absolut OK (meine Meinung). Gruß Schmudi

Hi, ich hab 140.000 km runter. Kann nur meine vorschreiber bestätigen. Super Auto - Super Motor. Die kleinen Audi A4 / A3 Stinker, die immer meinen sie wären was besonderes verheizt man mit dem Acci-Schlachtschiff ganz easy. Gerade auf der Piste, so ab 100 km/h aufs Pedal treten und tschüß zu den "vier Ringen sie zu knechten" sagen :p. Und das macht richtig spass :p. Wenn die dann so :schock: glotzen und Du am Steuer nur machst. Bei mir war auch Krümmertausch und Reparatur and den Scheinwerfern (Metallklipse) wegen dem anlaufen. Mit ordentlich gutem Motoröl bekommt man sogar das nageln beim Kaltstart auch bei -15°C weg. Da muss ich dann zwischendurch mal in den Fahrzeugschein gucken, ob es denn wirklich ein Diesel ist ;) Gruß Schmudi

Vor ewiger Zeit bei meinem ersten Auto habe ich zwar nicht selber getestet, konnte es aber in einer Werkstatt für so 20 Mark machen lassen. Die haben mit rütteln und schütteln ein Profil aufegezeichnet und konnte so genau sehen in wie weit die Stoßdämpfer oder/und Federn ausgelutscgt sind. Gruß Schmudi

Etwas googeln und in den verschiedenen Honda (Accord) Foren lesen, kann helfen. Ich geb mal als tipp : "HONDA ESM". Ist zwar etwas älter, d inzwischen auf reinen web-service angelegt, aber die Schaltpläne und vieles weiteres ist dennoch drinne. Ich habe eine Ausgabe von 3-2008. :D Die Position der Zusatzinstrumente ist wohl wirklich die einzig brauchbare. Hab auch schon lange überlegt, wohin damit. Ich habe nur leider das Problem, dass ich nicht das überteuerte Werks-Navi habe, sondern mein eigenes. Das pappt natürlich nun genau da, wo du/ich die Zusatzinstrumente hinbauen will/wollen :wall: Gruß Schmudi

Hast Du schon bei http://www.teilesuche24.de/ geguckt ? Da hab ich einiges für meinen Accord CN2 her. Netter Service und schnelle Lieferung. Ich weiß aber nicht, ob die auch für Deinen Sedan Teile haben. Gruß Schmudi

Ich wohne im Raum Groß-Gerau. Meine Werkstatt ist: Autohaus am Prinzert Otto-Röhm-Str. 65 D-64293 Darmstadt Tel. 06151- 66 757 40 (Für den Service) honda-service@prinzert.de Da bin ich äußerst zufrieden. Ich hoffe das hilft Euch weiter :-)

Vielleicht schon zu spät, aber es gibt einige Felgen, die NICHT für den CN2 geeignet sind, wegen TRAGFÄHIGKEIT. Hatte dasselbe Spiel schon durch, als ich mir neue für meinen CN2 geholt habe. Also aufpassen und nachfragen. Gruß Schmudi PS: Sind wirklich sehr schick :)

Hab's auch drinne: Morgens: Auto mit Fernbedienung aufschließen --> Abblendlicht an (mit reduzierter Leistung, kann man aber einstellen)(Leaving home) Licht ausschalten: TFL (Tagfahrlicht) automatisch an (Abblendlicht mit reduzierter Leistung) Auto abschließen: TFL an, und nach eingestellter Zeit aus (Comming home) Habe die Spannungen selber einprogrammiert und seit etwa 100.000 km keinerlei Probleme mit dem Modul. Und RICHTIG: STANDLICHT (also das an den Seiten) wird dort nicht angesteuert, sondern nur das Abblendlicht. Gruß Schmudi

Bezüglich Garantie möchte ich hier mal die Firma HOPA verweisen http://www.hopa-tec.de/ Dort gibt es auch eine Versicherung (leider Aufpreispflichtig): Die Bedingungen (für Toyota) kann man sich runterladen. Wichtig ist auch, dass z.B. der Einspritzdruck (Common-Rail-Druck) nicht erhöht wird und auch der Turbolader nicht unendlich höher geschraubt wird (am besten auch kein erhöhter druck). Ich denke, dann hat man Spass mit der Optimierung. Vielleicht kommen keine 23% Steigerung mehr heraus, aber dafür hält der Motor länger. Ich persönlich habe kein Chiptuning, da ich mit dem Motor zufrieden bin. Ist absolut ausreichend um den kleinen 4-Ringen-Stinkern und dichtauffahrern zu zeigen wo es lang geht.:D Gruß Schmudi Keine Rail-Druckanhebung Es werden bei allen Systemen für Common-Rail-Systeme nicht die Raildrücke angehoben, da dieses zu enormen Mehrbelastungen in den Bauteilen führen kann. Die Hochdruckpumpen (Rail-Druck-Pumpen) dieser Systeme arbeiten schon mit extrem hohen Drücken bis zu 1600 bar (Druck einer 16 km hohen Wassersäule), erhöht man dort den Druck noch zusätzlich durch Vortäuschen falscher Raildruckwerte, können mehrere Bauteile dadurch in Mitleidenschaft gezogen werden. Nicht nur, dass in dieser Form des Tunings eine sehr hohe Gefahr für die Technik steckt, auch der Fahrkomfort und das Motorengeräusch werden durch die Anhebung des Rail-Druckes wesentlich rauer und kann bei manchen Fahrzeugen zu einem ruckartigem Einsetzen der Leistung mit extremen Drehmomentspitzen sowie Leerlaufdrehzahl sägen (auf und ab schwanken der Leerlaufdrehzahl) oder sogar zum Totalausfall durch ein vom Motorsteuergerät ausgeführtes Notlaufprogramm führen. Für Common-Rail-Systeme befinden wir uns im Regelkreis zwischen Steuergerät und Einspritzdüsen, wo wir durch dynamische Modifizierung der Einspritztaktung Einfluss auf den Verbrennungsvorgang nehmen ohne dabei den Rail-Druck anzuheben. Das bedeutet, wenn die originalen Daten ausreichen, um das Fahrzeug im Moment fortzubewegen, werden diese von unserem System nicht beeinflusst.

Ich mach den ÖW immer selber. gehen knappe 6 Liter rein. Ist aber interessanterweise auch unterschiedlich vom Ölhersteller. Bei MOBIL ist es mehr als beim meguin. Mit den Lämpchen habe ich kein Problem. So alle 40.000 km geht mal eines kaputt. Dann werden halt beide gewechselt. Das Standlicht-birnchen wurde von meinem freundliche kostenlos gewechselt (inkl. birnchen, arbeitszeit und neue klammern für die verkleidung). Gruß Schmudi

So, jetzt hab ich's: http://www.individual-exhaust.de Da sind auch Bilder vom CN2 mit drinne. Ist von jemanden, den ich mehr oder minder kenne. Gruß Schmudi

Als es bei Honda noch das eigene Board gab, war einer mit Nicknamen "meister". Der hatte den CN2, Edelstahlauspuffanlage ab Krümmer. Rechts und links ein Auslass. Lautstärke nach persönlichem Wunsch gebaut. Hat, soweit ich mich erinnere, etwa 1400 Euronen gekostet, dafür lifetime-Garntie. Leider habe ich keinen Link mehr und kann den User auch nirgendwo mehr finden. Ich dachte er wäre noch auf Maxrev oder so angemeldet. Vielleicht sucht ja jemand, der interesse so einer Anlage hat, nach dem user. Ansonsten schlage ich vor, einfach einen weiteren Serien-Endschalldämpfer zu nehmen und etwas Rohr und den dann an die vorhandene "Rohrleitung" anzuschweißen. Die Halterungen sind ja beim CN2 für beide Seiten Auspuff bereits vorgesehen. Gruß Schmudi

Ich hab das kleine Modul von "daylightrunning" drinne. Damit habe ich dann auch schönes Tagfahrlicht. War auch eine super Kundenbetreuung, d es erst nicht funktionierte. Nur der Einbau war etwas kniffelig (für meine dicken Finger). Ging aber am Ende alles. Kann ich bedenkenlos empfehlen, auch wenn es etwas mehr kostet. Eventuell direkt bei den Jungs nachfragen, da der Accord nicht mehr auf der Liste steht. Gruß Schmudi

Krümmerwechsel und die Clipse inkl. abdichten hat meiner auch schon hinter sich, auf Garantie. Außerdem noch einen neuen Drucksensor für die Klimaanlage, was ich aber komplett selber zahlen musste (Störungssuche inkl. neu auffüllen der Kühlflüssigkeit 100 EUR, Sensor irgendwie nen fuffi, einbau sensor 20 minuten). Ansonsten keine Probs CN2, Prefacelift, 130 Tkm Gruß Schmudi