Schmudi

Mein HH meinte, dass man das Kühlmittel nicht zwangsweise schon so früh wechseln muss. Es steht zwar in der Anleitung, man kann aber durchaus bis 150.000 km warten. Hat mein HH auch dementsprechend auf der Rechnung notiert. Er hat sich Kühlmittelchen aber angeschut (Probe genommen, Temperaturfestigkeit gecheckt, Sauerstoffgehalt gemessen, und mit weißem Papier etwas gefiltert. Alles OK. Glysantin ist bekannt und bewährt, aber ich würde auch deutlich unter -25°C gehen (Fahrtwind darf man auch nicht vernachlässigen). Ich meine es gibt sogar fertige Mischungen -40 ... -50°C. 550 EURONEN für ein bisserl Motoröl und Filter sind echt satt :schock: Da würde ich auch den Händler wechseln. Honda gibt FESTE Zeiten vor für die Inspektionen und auch für einzelne Tätigkeiten (z.B. Motorölwehsel 20 Minuten(BEISPIEL)). Die Service-Zeiten hängen in meiner Werkstatt sogar aus. Wenn der HH nun länger braucht, ist das sein Problem. Gruß Schmudi

neeeeeeeee, in dem von mir genannten thread gehen wir ja auch davon aus, das die Kette NICHT gesprungen ist. Das habe ich allgemein noch nie gehört. Eine Kette kann sich längen oder reißen. Wenn die Kette überlängt ist evtl auch springen, aber das habe ich bisher noch nie gehört. Wenn die Übersprungen wäre, dann würde das Auto ja garnicht mehr laufen (denke ich). Da passt ja die ganze Motorsteuerung nicht mehr. Gruß Schmudi

Was brauchst Du denn für Ahnung von sowas ???? Die USA-Dinger haben ja eine geile Einbauanleitung dabei. Da kannst Du Dir an Hand der Bilder schonmal die Länge an Deinem Acci heraus messen. Dann musst Du noch schauen, welche Art von Dämpfer Du haben willst. Das ist reine Geschmacks- und Geldfrage. Und die Kraft kannst Du ja auch easy berechnen. Weißt ja wieviel Kraft Du jetzt brauchst um die Haube zu öffnen - dann den Abstand zum Dämpfer und fertig. Noch'n paar Prozent Sicherheit hinzu vielleicht, aber das war es dann. Gruß Schmudi PS: Bin aber noch nicht dzu gekommen, mich da schlau zu machen (preislich), da es im Moment nicht an vorderster Stelle steht. Falls ich es dann irgendwann mal mache, dann bastel ich natürlich eine Anleitung. Kann aber noch eine ganze Weile dauern (einige Monate sicherlich).

Ich hab den Diesel und somit keine Probleme damit. Kette soll zwar ein teil für 300.000km sein, muss aber nicht. Schau Dich mal bei den AUdis um. Reihenweise Motor-Tod durch gerisene Steuerkette. Im Zweifelsfalle kannst Du bei Deiner Honda Werkstatt nachmessen / prüfen lassen. Preis kenne ich aber nicht. Siehe hierzu auch den folgenden Thread: https://www.accordforum.de/showthread.php/steuerkette-bersprungen-17898.html Schmudi

Ich bin auch kein Spezialist, aber auch ich denke wenn da die Ventile verbogen sind und nicht mehr funktionieren können, wie soll denn da der Motor überhaupt noch funktionieren. Ich kenne es eigentlich so, dass wenn etwas mit der Steuerkette oder Riemen nicht OK ist, der Motor aus ist. Wenn man dann nioch versucht diesen zu starten, dann ist er vollends hinüber. Aber ich lasse mich gerne eines besseren belehren.

Davon gehe ich auch aus. Wollte das auch nur mal so in den Raum schmeißen. Wenn man so rechjt große Werbeaufkleber aufbringen lässt um für eine Firma Werbung zu fahren, dann kosten die Aufkleber auch richtig viel Geld. Das ist natürlich nicht vergleichbar mit den einfchen "Stickern".

:auslachen: 10w40 von castrol Den armen Motor möchte ich nicht auseinandernehmen.

Bin im Moment noch dabei über diese Firma was heraus zu finden: www.stabilus.de http://www.stabilus.de/produkte/gasfedern-nicht-blockierbar/automotive/lift-o-mat-mit-hydraulischer-bewegungsdaempfung.html Die haben auch viele Händler quer durch Deutschland verteilt. Mal schauen, was da so ein ordentlicher Lifter kostet (habe so an Bestellnummer 752991 oder 2664NX gedacht). beidseits Kugelgelenk 600 bzw. 700 N Ausschubkraft max. Hub 250 mm Baulänge 585 mm (ausgeschoben) Gruß Schmudi

Hatte an meinem Acci kurzzeitig nen Aufkleber an der Heckklappe. Der war allerdings sehr schnell verwaschen und ausgeblichen, os dass er wieder weg ist. Ansonsten gibt es schon extrem gute Kleber/Flien. Mein Taxifahrer hat z.B. sein komplettes Auto beklebt, da es ja in Hessen unbedingt diese hässliche Taxi-gelb-Farbe haben muss. Das wird halt mit Folie gemacht. Die hält dann auch lange und gut und ohne ausbleichen. Gruß Schmudi

Also, habe jetzt jemanden gefunden, der die von Redline bestellt und eingebaut hat. Auch in einem CN2. Alles funktioniert wunderbar und gute Qualität. http://www.redlinetuning.com/QL-ACURA_TSX.html Direkt bei redline scheint es etwas günstiger zu sein, als über ebay-us. Danke an alle die hier geholfen haben. Und da sich hoffnungsweise auch alle wieder beruhigt haben, ist das thema damit wohl erstmal ad acta gelegt, gelle. Ich wills nur der einfachheit halber haben, da ich nicht immer an der Stange rumfummeln will. Zum stange rumfummeln hab ich ja was weibliches im Haus :D:D:D Es sollte aber bei den Haubenliftern auch die 2. höhere Position der normalen Stange erhalten bleiben (meine Meinung). Gruß Schmudi PS: Sammelbestellung ist wieder mit Achtung versehen, von wegen dem Warenwert und Zoll. Auspassen. @doppel-x : das wäre dann zwar völlig "oversized" aber nichts ist unmöglich oder the power of dreams

Danke Danke Danke Warum hat die Suche im Forum bei mir kein Ergebniss gezeigt ????:motz::roll: Naja, ich muss ja nicht alles verstehen :zunge2: Gruß Schmudi

Hallo Accord-Gemeinde, ich bin auf der Suche nach Haubenliftern für meinen Acci-Diesel. So direkt finde ich leider nichts, aber vielleicht hat ja jemand schonmal was gebastelt. Aufgrund der doch recht schweren und großen Motorhaube will ich da nicht irgendwelchen Kram vom VW Polo oder so einbauen. Für ältere Accords habe ich hier und da gelesen, das wohl der Opel Omega eine mehr oder minder vergleichbare Motohaube hatte (Gewicht und Größe). Aber ob das wirklich funktioniert, konte ich nicht ausfindig machen. Vielleicht hat ja schon jemand was gebastelt. Danke und Gruß Schmudi

finde ich auch nicht mehr. Ein Händlername wäre nett, falls noch jemanden einen zur Hand hat. Danke und Gruß Schmudi

OFFTOPIC: @ ACC-CDI-2T: Obs wirklich hilft, weiß halt keiner. Aber zumindest schadet es nicht, solange man keinen RPF hat. In einem anderen Forum fährt ein Audi mit inzwischen 300.000 km und immer noch die erste Diesel-CR-Pumpe und immer noch die ersten Injektoren. Wohl gemerkt, in einem Audi, die bekanntlich auch gerne Injektoren "frühstücken". Auch er fährt immer 2T-Öl. Gruß Schmudi

Ich auch nicht :D Aber nicht mehr bei jedem tanken, sondern nur noch jedes 2. oder 3. mal etwas dazu. Der Sprit ist übrigens genormt. Also egal ob von Shell oder Aral oder freie Tankstelle. Guck mal wo es Raffinerien in Deutschland gibt. Dann weißt Du auch wo ALLE Tankstellen in der Region Ihren Sprit herbekommen. Einzig die "Sonderbrennstoffe" (ultimate und wie das zeugs so heißt) werden nur an einem Standort hergestellt und durch die Gegend kutschiert, was auch den größten Teil des Mehrpreises erklärt. Mit Motoröl kann man sich natürlich verrückt machen. Ist klar. Aber wenn ich lese, dass immer noch Leute und sogar Werkstätten ein mineralischen 15W-40 oder teilsynthetischen 10W-40 in die Autos kippen, dan schüttelt es mich einfach und ich bekomme das kalte grausen. Das kann ich selbst älteren Autos nicht mehr zumuten.

Ich habe eine von RAMEDER. Bestellt inkl. E-Satz und selber eingebaut an meinem CN2 (Kombi). Ist zwar nicht 100% unsichtbar, da nur die Kupplung abgenommen wird, aber vollkommen OK für mich. Anhängerkupplung Anhängevorrichtungmit abnehmbarem KugelkopfAusstattungsvarianteVollautomatikAusstattungsvariantevon hinten gestecktPrüfzeichenEC 5628Stützlast 75 kgAnhängelast 1500 kgD-Wert 8,5 kNMontagezeit (in Std.)1,5Gewicht 20 kg Elektrosatz AusstattungsvarianteTop TronicSpannung 12 VSteckdose für AHK (Polanordnung)13Anhängevorrichtunginkl. originalem SteckverbinderanschlußMontagezeit (in Std.)1,5 Alles zusammen 373 EUR, Einbauzeit war bei mir ca. 8 Stunden. Gruß Schmudi http://www.kupplung.de/Anhaengerkupplungen/Komplettsaetze/ahk-komplettsatz-honda-accord-kombi-ks-004972.html

Der Honda Accord i-CTDi hat die AWD6/1 Schalttransaxle, und die benötigt 75W-80 oder 75W-85. Damit schaltet es sich hervorragend und das MTF III von Honda ist ebenfalls 75W-80. Davon mal abgesehen, fand ich, wie schon getippt, das Getriebeöl bei Honda als preislich völlig OK und daher lohnt sich das suchen, bestellen, kaufen, mitbringen, ... m.E. nicht. Obwohl ich bei anderen Fahrzeuge schon von "wundern" gehört habe, oft bei MB, wenn ein Castrol-Getriebeöl eingefüllt wurde. Soll sich dann sowas von supergeil und sanft schaltet, dass ich echt versucht bin das mal auszuprobieren. Gruß Schmudi

Wieso früher ??? :D Das war das erste, was ich an meinem Acci gemacht habe: den Schalthebel (oder die Stange) von LKW-Länge auf PKW-Länge gebracht. Irgendwann kommt dann auch mal der short-shifter. Gruß Schmudi

eher weniger. Wenn das Motoröl in der Wanne schon 130°C ereichen kann, dann überleg mal wieviel es z.B. direkt an der Kolbenbodenkühlung hat. Da sind es ganz leicht auch mal 200°C und mehr. Das wird das Getriebeöl nicht haben. Es sind aber völlig andere Anforderungen (heutzutage) ans Getriebeöl. Es muss noch höheren Scherkräften widerstehen, soll aber gleichzeitig ein schönes sanftes schalten ermöglichen. Sind ja nicht umsonst 75W-80 Öle und keine 10W-40er. :schock: Die älteren Honda-Getriebe waren entsprechend konzipiert und konstruiert, so dass dort immer Motoröl gefahren wurde. Stand ja auch so in der Anleitung :)) Aber heutzutage eben nicht mehr. Gruß Schmudi PS: MTF III muss aber nicht sein, es gibt ja Ölfinder, z.B. von Castrol (haben sehr gute Getriebeöle) oder Fuchs Petrolube :D

@ Denjall: Gugst Du mal hier: http://www.motorenlexikon.de/ --> dort unter O wie Oh mann oder Öl und hier: http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_switzerland/STAGING/local_assets/downloads/a/ABC_D_Mai_2009.pdf Dann bist Du schon erheblich schlauer und kannst Die selber ein Bild machen. Insbesondere das ABC der Schmierung von Castrol ist sehr interessant. Gruß Schmudi

Hey Gottsche ich glaub Dir das! Keine Frage. Aber woher kommt das denn ??? Also meiner nagelt wirklich nicht. Erst so ab etwa 17 .. 18000 km, wenn das Öl wirklich fertig ist und die Hydros nicht mehr ordentlich versorgen kann, dann fängt er an. Bei normaler Fahrt nicht, aber wenn ich Gas gebe oder der Motor kalt ist. Schon merkwürdig. Sollte es daran liegen, dass er erst jetzt richtig eingefahren ist ??? Das Öl, was Deine Werkstatt nimmt ist von den Freigaben ein sehr gutes Öl. Der VI könnte etwas höher sein. Das nageln sollte eigentlich auch damit spätestens 30 Sekunden nach dem Anlassen weg sein. Meine 2-Takt-Öl-Panscherei hat übrigens dabei keine Veränderung gebracht. Diesel ist gerell "wenig zündfreundlich" (überspitzt ausgedrückt). Beim CommonRail werden ja alle Düsen gleichmäßig mit 1500 bar (in dieser Richtung) Kraftstoffdruck versorgt. Daher macht dieses keinen Unterschied. Die Glühkerzen sind ebenfalls mit einem Steuersystem verbunden, welches diese je nach Temperatur auch noch recht lange nachglühen lässt (geregelt). Maximal werden die Glühkerzen so etwa 1000°C warm. Sollte also ausreichen um die kleinen Brennräume gut vorzuwärmen. Bleiben noch die Einspritzdüsen, die in Ordnung sein sollten, die Piezo-Einspritzventile und die Ventile. Sollten die Düsen nicht mehr in Ordnung sein, dann merkt man das während der gesamten Fahrt. In der Regel macht der Motor dann eh mächtige zicken. Hat Honda aber anscheinend auch keine Probleme mit. Japanische Wertarbeit eben :)) oder sind die auch von Bosch ? Sollten die Ventile nicht mehr richtig öffnen/schließen (also diejenigen, die die Kraftstoffzufuhr steuern), dann würde man dass auch immer merken. Bleiben halt noch der Diesel Sprit an sich und die Hydros. Ich bin der Meinung, dass das nageln mit beiden zu tun hat. Schlechte Dieselqualität führt zu nageln (das sollte es in D aber nicht mehr geben). Je kälter der Diesel, desto schwieriger die Verbrennung, auch klar. Wenn die Hydros nicht richtig mit Öl versorgt werden, so führt dieses auch zu nageln, da diese dann eben nicht richtig funktionieren. Was es letzten endes genau ist, können wir zwei aber nicht herausfinden ohne unsere geliebten Autos zu zerlegen und zu untersuchen und wissenschaftliche Tests zu machen. Davon abgesehen, wenn er nicht ab und zu mal nagelt, dann würden wir ja vergessen, dass es ein Diesel ist, oder ?:D Aber schön zu hören, dass mal wieder eine Honda Werkstatt ein vernünftiges Öl nimmt. Da liege ich doch richtig mit meinem Gefühl, dass die meisten Honda-Werkstätten doch ordentliches Öl nehmen, was besser ist als das was Honda als Mindestanforderung stellt. In diesem Sinne Allzeit Gute Fahrt :wink:Schmudi

Ich gebe mal meine Ölvergleichsliste zum besten. Da kannst Du dir dann das richtige selber heraussuchen. Gruß Schmudi Vergleich Daten Motorenöle V2.3.pdf

Meiner nagelt nicht beim Start. Weder bei +30°C noch bei -20°C. Er ist auch nicht neu, sondern hat 130.00 km runter. Und ich benutze derzeit 5W-x, was ja nageln eher noch bevorzugt als ein 0W-x. Vielleicht liegt es ja doch am Öl ??? Mein Tipp: Vergesst die A1/B1 Öle. Nehmt was besseres. Dann nagelt auch nichts mehr ... also am Motor :D Nehmt A3/B4-08 Profile (wenn KEIN RPF vorhanden ist). Ist übrigens auch Freigegeben von Honda. Das A1/B1 gilt nämlich nur bei 0W-30 und gerade da würde ich es nicht nehmen. Mit einem leiseren nagelfreien Motor fährt es sich doch gleich viel angenehmer. Ist außerdem eine MINDEST-Anforderung. Honda wird nichts dagegen haben, wenn ich etwas besseres einfülle, oder? Was Ihr am Ende einfüllt oder einfüllen lasst, bleibt Euch überlassen. Wer aber mag kann das mefuin megol 5W-40, vollsyntetisch ausprobieren, welches ich auch fahre. Super Öl zum kleinen Preis (nur für diejenigen die KEINEN RPF haben !!!). Ich würde es auch mit RPF einfüllen, aber das verstößt ganz klar gegen die Honda-Vorschriften, da ja dort ein beschnittenes ACEA-C Öl genommen werden soll. Daher kann ich es niemandem Empfehlen, der einen RPF hat. Gruß Schmudi

Also 10W-40 ist als NOTLAUFÖL gedacht. Wenn nichts mehr geht. Dass muss dann aber ganz ganz schnell wieder gewechselt werden. Über die diversen Ölfinder, findet man auch andere Getriebeöle für die Hondas. Aber ob das unbedingt besser oder billiger ist glaube ich nicht. Bei meinem CN2 hab ich es entsprechend der Anweisung auch bei rund 120.000 km wechslen lassen. Geht ruck zuck. Orginales HONDA eingefüllt und gut. War so irgendwie auch bei 50 bis 60 Euro für den Spass. Hatte mir vorher angeschaut, ob ich es selber mache. Dann aber die Finger davon gelassen, da doch alles recht verbaut ist und ich auch keine Hebebühne zur Verfügung habe. Beim Benziner scheint es einfacher zu sein, als beim Diesel. Gruß Schmudi Auszug aus dem Handbuch: Original-Honda-Schaltgetriebeöl (MTF) Ausschließlich Original-Honda-Schaltgetriebeöl MTF-II verwenden. Die Verwendung von Motoröl kann zu einem erhöhten Kraftaufwand beim Schalten führen, da bestimmte Zusätze fehlen. Anbei noch Auszug aus dem ESM zum Getriebeölwechsel Accord CL7 Bj. 2005 Getriebeölwechsel CL7 2005.pdf

Also teilesuche24.de wäre ein Tipp von mir. Gib Dein Auto dort ein und schau, was die Dir anbieten. Ist glaube ich eine Bosch-Universalsonde. Dann natürlich auch beim HH mal nachfragen, vor allen wegen dem Preis. Wechseln kannst Du die mit ein bisserl Geschick bestimmt selber. :wink:Schmudi