Schmudi

Die typische Sache mit den Honda-Händlern: einige echt topp :D und die anderen leider flopp :wall:. Leider ist das mit dem Wechseln ja nicht so einfach, da die HH ja nicht an jeder Ecke wachsen, wie Zermedes oder (noch)Opel oder VW oder oder oder. Hab bei meinem übrigens keinerlei Probleme. Hatte bei meinem Diesel nen gerissenen Krümmer :schock: und VON SICH AUS fragte der Händler erstmal bei Honda nach von wegen Gewährleistung (115.000 km). Und siehe da : neuer Krümmer inkl. Einbau OHNE KOSTEN für mich.:D Leider habe ich auch die beschlagenen SW (rechts). Das Abdichten, welches als Garantieleistung gemacht wurde hat es eher noch verschlimmert. Werde demnächst vorbeifahren und fragen, was noch geht. Gruß Schmudi PS: Mein Händler ist Autohaus am Prinzert, Filiale Weiterstadt.

Ich sprüh auch ab und zu Lederpflege drauf, oder nutze so Lederpflegetücher. Funxt gut. Und das Lenkrad und den Schaltknauf nicht vergessen. Due fiesen Falten habe ich auch drinne. Sieht net schön aus, aber nicht zu ändern. Gruß Schmudi

Ich hab über teilesuche24.de gesucht und gefunden. Schnell und gut. Bei Honda hätten die erst bestellen müssen und mein HH ist etwas weiter weg. Aber jeder wie er mag. Gruß Schmudi So, hier noch einige Bilder: http://www.abload.de/thumb/p5060598gt6p.jpg Bremse hinten mit Bremsbelag für Feststellbremse. http://www.abload.de/thumb/p5060599ypca.jpg Nochmal wie oben. http://www.abload.de/thumb/p50606025uff.jpg Vordere Bremse. http://www.abload.de/thumb/p5060601bt4b.jpg Alte und neue Bremsscheibe. Schmudi

Ich habs vor kurzem bei meinem CN2 auch selber gemacht. ist überhaupt kein Problem, ausser das mir eine der neuen Scheiben für vorne auf den Fuß gefallen ist :auslachen:. Schei** schwer das Ding. Aber vom einbau her total easy. Das einzige ist, dass du nen verdammt guten Schraubenzieher oder Schlagschrauber brauchst um die 2 Zentrierschräubschen zu lösen. Das hat bei mir recht lange gedauert. Da solltest Du evtl. auch vorab neue besorgen. Irgendwo hab ich auch ein oder 2 Bilder. Weiß nur nicht mehr auf welcher Kamera. Werde die Tage mal schauen und posten, falls ich die noch finde. Ist aber wirklich sehr einfach. Habs auch das letzte mal so vor 20 Jahren am VW Polo gemacht. Ist nahezu dasselbe. Ganz easy. Keine Angst. Gruß Schmudi ***edit*** hab grad gelesen, dass mein vorschreiber das mit den schrauben auch schon hatte. egal. doppelt hält besser.

Da geb ich schonmal 100 % daumen hoch :D Ansonsten habe ich bei mir jetzt das von mir erwähnte System verbaut. Alles wunderbar. Funxt einwandfrei, ausser dass ich die Sensoren etwas zu tief verbaut habe. Werde die Stossstange dazu noch entsprechend anpassen. Beim Einbau musste halt nur das Kabel vom Rückfahrlicht aufgetrennt weden und das Kable für das kleine Display verlegt werden. Da ich bereits die AHK selber verbaut habe, habe ich vom dortigen Kabelbaum halt das "Rückfahrkabel" genommen. Ausserdem habe ich bei der gelegenheit fest gestellt, dass der Snesor/Schalter (das Ding am Getriebe) für das Rückfahrlicht defekt ist. Grüße Schmudi

Klar kann man hingehen wo man will. Aber die netten Schwätzer der Kette mit den drei Buchstaben haben - keine regelmäßigen Honda Schulungen - bekommen keine "Zettel" mit den kleinen Rückrufaktionen - schwatzen Dir dummes zeugs auf, wenn du keine ahnung hast Dafür sind die natürlich schnelle bei der Sache, d.h. keine lange Suche wegen Termin. Je nach Fahrprofil denke ich auch, dass man nicht jede Inspektion beim freundlichen HH machen muss, aber and und zu ist das OK. Bisher bin ich auch äusserst zufrieden mit den "normalen" Teilen und Inspektionen in punkto Preis. Arbeitszeiten sind eh fest geschrieben und so weiß man vorher schon was zu löhnen ist. Und ist doch ganz klar: Gutes Geld für Gute Arbeit. Sind so meine Gedankengänge dazu Gruß Schmudi

na, jetzt verwirrst du aber alle, lars-san :D

Wenn es für die Optik ist, dann Rate ich zu billigst Scheiben und Flex und Ständerbohrmaschine. Kann man echt geile Muster mit die Scheiben bekommen. Wer mag und Möglichkeit hat besorgt sich noch eine Fräsmaschine und fräst dann einen Smiley in dei Scheiben. :auslachen::D:D Grüße Schmudi PS: Wer es nicht gemerkt hat ... DAS war IRONIE ... nicht das das noch einer wirklich macht.

Also ich habe inzwischen auch einige Termine ausfallen lassen. Ich mache halt dann Ölwechsel (inkl. Filter), den Innenraumfilter und bei Bedarf den Luftfilter selber mit Teilen aus dem Zubehör. Vorher hatte ich aufgrund von Vielfahrer (bin im Aussendienst und nutze das Auto auch diestlich) auch schon 2 Inspektionen in einer beim Händler erledigen lasen. Abgestempelt hat er das Serviceheft und die entsprechende Inspektion auch, aber halt beide Zettel mit einem Datum. Hab jetzt 120.000 km und werde mich wohl mal wieder blicken lassen (Kühlwaser und Getriebeöl wechseln). Grüße Schmudi

Da ich den CN2 fahre würde ich diesen dann mal als LKW einordnen :p Gruß Schmudi

Hallo, habe dasselbe Problem. Habe es aber erst nach Einbau eines Park-Distance-Kontrollsystems bemerkt, da dieses direkt mit dem Kabel des Rückfahrscheinwerfers verbunden wird. Werde auch mal meinen Dealer dazu interviewen. Eigentlich habe ich da immer sehr schnell und unkompliziert Hilfe bekommen. Oftmals auch schon Kleinigkeiten für umsonst (z.B. Standlicht-Lämpchen tauschen). Ist das erste Problem mit dem Acci. Ist ein CN2 (Diesel, tourer, ca. 120.000 km) Grüße Schmudi

Hallo zusammen, hab heute alle bremsen bei meinem erneuert (CN2 = 2,2 i-CTDi, Tourer). Teile habe ich gut (?) und günstig (?) von teilesuche24.de Aufjedenfall war es schneller Versand und sehr netter Kontakt. Bremsbelagsatz für vorne, Hersteller QH, 57,30EUR Bremsbelagsatz für hinten, Hersteller QH, 36,60EUR Bremsscheibe vorne, Hersteller TRW, 69,20EUR pro Stück Bremsscheibe hinten, Hersteller TRW, 58,90EUR pro Stück Das schöne bei teilesuche.de ist, dass verschiedene Hersteller angeboten werden, und dazu auch die Daten, wie z.B. die Dicke der Beläge und die Mindestdicke (selbiges für die Scheiben) angegeben werden. Da sieht man dann teilweise auch, wo der Preis herkommt. Die orginalen Scheiben haben hinten jetzt 120.000 km gehalten. Vorne wäre auch noch mehr drinne gewesen, aber nicht mehr lange. Bin mal gespannt, wielange diese jetzt durchhalten. ATE waren die orginalen Beläge (auf den Scheiben konnten man halt nix mehr lesen). Grüße Schmudi

@ ACC-CDI-2T Danke für den Gehaltvollen Beitrag. :repekt: Das mit der Einhaltung der DIN wollte ich auch schreiben. Aber Du warst schneller :kaffee: Gruß Schmudi PS: Wer seinen Wagen nach 100 TKM wieder loswerden will, der hat nüscht zu befürchten. Der kann meinenthalben sogar 15W-40 Öl reinkippen und in den Tank piseln (Harnstoffeindüsung nennt man sowas in Neudeutsch :p). Wer aber damit noch ein bisserl fahren will (100 TKM ... da ist ja das einfahren noch nichtmal beendet), der darf sich durchaus Gedanken machen über Motoröl und Spritqualitäten, damit er später nicht so: :cry: beim Händler steht, weil die Reparatur soooooo teuer war.

Jedem seine Meinung. Kein Problem. Natürlich wird offiziell erstmal gesagt, dass 2T-Öl-Beimischung nicht erlaubt sei und die Gewährleistung verfallen würde. Was sollen Sie auch anderes sagen. Hier noch ein schöner Beitrag zur Schmierfähigkeit: Die Schmierfähigkeit von Dieselkraftstoff wird durch die Entschwefelung der Dieselkraftstoffe mit Hilfe von Wasserstoff bei hohem Druck und Temperatur reduziert. Bei den für die Entschwefelung erforderlichen Raffinerieverfahren werden gleichzeitig polare Moleküle, die natürliche Bestandteile des Kraftstoffs sind, vermindert. Dadurch kann die Schmierfähigkeit der entschwefelten Dieselkraftstoffe soweit absinken, dass es zu deutlichen Verschleißproblemen von Verteilereinspritzpumpen und Pumpe/Düse Systemen kommen kann. Mit zunehmender Entschwefelung der Kraftstoffe sinkt generell auch deren Schmierfähigkeit. Extrem stark entschwefelte Kraftstoffe mit nur noch wenigen ppm Schwefel (nach der schwedischen „class 1“ Spezifikation) führten bereits nach kurzer Motorlaufzeit zu hohem Pumpenverschleiß. Kraftstoffe, die auf einen Grenzwert von 0,05 % entschwefelt wurden, führen generell nicht zu kurzfristig hohem Verschleiß, sind jedoch in der Langzeitverschleißsicherheit eingeschränkt. Zur Prüfung des Verschleißverhaltens von Dieselkraftstoffen sind abgesehen von relativ aufwändigen Dauerlauf-Pumpenprüfständen andere mechanische Labortests entwickelt worden. Dabei konnte auf Erfahrungen von Verschleißprüfungen von Kraftstoffen für Flugtriebwerke zurückgegriffen werden. Für die Bewertung der Kraftstoffe sind durch Fahrzeuge, Pumpenhersteller und Mineralölindustrie einheitlich der HFRR (High Frequency Reciprocating wear Rig) entwickelt und ausgewählt worden, entsprechend ISO 12156-1. Der HFRR Test simuliert den Gleitverschleiß in der Einspritzpumpe, indem eine Kugel (Durchmesser 6 mm) mit konstanter Anpresskraft auf einer polierten Stahlplatte unter Flüssigkeit gerieben wird bei 60 °C Testtemperatur. Die nach 75 min. entstandene Abplattung der Kugel wird als Versuchsresultat vermessen (mittlerer Verschleißdurchmesser in µm). Die Anforderungsnorm für Dieselkraftstoff erlaubt einen maximalen Verschleißdurchmesser von 460 µm. Die Schmierfähigkeit von entschwefelten Dieselkraftstoffen kann durch Additive verbessert werden. Bei ausreichender Additivierung wird gleiche Schmiersicherheit, auch von schwefelfreien (< 10 ppm) wie bei konventionellen schwefelhaltigen Kraftstoffen erreicht. (Quelle: http://www.motorlexikon.de) Im Anhang habe ich noch einen Test aus USA beigefügt. Darin wurden diverse Additive untersucht, die zum Diesel hinzugefügt werden dürfen. Sehr interessant daran ist, dass BIODISESL diesen Test gewonnen hat. Nun wissen wir auch, warum sich die Sprit-Mafia so wenig gegen die Pflicht-Beimischung von Bio-Kraftstoffen gewehrt hat. Ist nämlich ein billiges Additiv. Dazu auch noch folgender Link: http://www.innovations-report.de/html/berichte/biowissenschaften_chemie/bericht-5196.html Übrigens, wenn nach 150.000 km (rein spekulativ) die HD-Pumpe oder die Piezos gewechselt werden, dann ist das kein Garantiefall ! Die gelten nämlich inzwischen als Verschleißteile. Und wenn ich den Verschleiß verringern kann und ansonsten nichts schädliches tue (beim TÜV für die AU seht gute Werte MIT 2T-Öl, ohne Einschränkungen) und sogar die Rußbildung (fahre ohne DPF) verringern kann. ja warum soll ich es dann nicht tun? Aber wie schon eingangs gesagt: Jedem seine Meinung und jedem sein Sprit :D Helau Schmudi Copy of Diesel fuel additive version 3.pdf

Hi, also bei den Reifen Tests bin ich immer argwöhnisch. Beispielsweise beim ADAC. Schau doch malo, wer da so auf den Seiten vor bzw. nach dem Reifentest Werbung hat. Und wer recht viel Werbung in den Ausgaben vorher / nachher gemacht hat. Das spielt inzwischen eine große Rolle. Nichts gegen gute Reifen. Ein ordentlicher Reifen kostet nunmal auch Geld. Auch ich fahre deswegen nicht Wanli oder LiShong oder was es da noch so gibt (zumal es für den CN2 kaum Hersteller für etwas breitere Reifen mit den entsprechenden Gewichts-Freigaben gibt). Trotzdem immer kritisch bleiben. Ist doch sowas ähnliches mit den Autotests. Warum hat denn gerade der Honda Accord als Kombiversion so wenige Tests gewonnen, obwohl er definitiv um Welten besser ist, als ein ähnlicher Mercedes (C220 TDI) oder Audi (A4/A6). Na klar. Honda gibt keinen Presserabatt. Dazu kommt, dass es halt ein "Ausländer" ist. Also, immer die Augen und Ohren offen halten und kritisch sein ! Schmudi

Hallo j4kob, hat zwar nix hiermit zu tun, aber Deine Autos sehen schick aus. Gefällt mir. Gruß Schmudi:wink:

Wusste ich garnicht. Hab aber auch das Modul für Abblendlicht ohne Xenon und das geht 1a. Gruß Schmudi

Hallo Alle, hole den Thread mal wieder vor und tippe auch was dazu: a) Gruß anne Darmstädter und HHEELLAAUU !!! b) Was sollen Total, Shell, Bosch, Honda, Mercedes denn schreiben ??? Der heutige Dieselkraftstoff ist schei*** dass nach 100.000 km damit zu rechnen ist, dass die Einspritzdüsen defekt sind :auslachen:???? Sollen etwa die Fahrzeughersteller, bzw. Bosch zugeben, dass sie nicht in der Lage sind entsprechende Diesel-Hochdruckpumpen zu bauen (Stichwort: Fremdgeschmiert) ??? Der Sprit erfüllt die Norm. Und mehr nicht. Punktum. Die Schmierfähigkeit hat rapide abgenommen und auch die Zündwilligkeit. Un durch die Zugabe von diversen Additiven, die ja möglichst billig sein sollen, verbrennt der Diesel auch nicht mehr so sauber. c) Die Spezifikationen JASO-FC und ISO-L-EGC sind, wie schon von meinem vortipper getippt, unbedingt einzuhalten. Da findet man auch noch viele andere 2T-Öle, z.B. für die aus der Rhein-Main-Region um Mannheim herum das TITAN 2T S von Fuchs Petrolub (Werksverlauf in Mannheim), die dazu auch noch recht gute Motoröle herstellen (Hersteller, nicht zusammenmischer). d) Ich nutze (noch) ebenfalls das LM 2T-Öl. Auch ich stelle deutlich fest: Motor ruhiger, besserer Start bei kaltem Wetter, weniger Nageln bei Kaltstart. Habe dieses auch nochmals in diesem Winter getestet, in dem ich 4 Tankfüllungen ohne Beimischung gefahren bin und dann wieder mit. Bei -10 ... -15°C ist der unterschied deutlich zu hören. Außerdem ist die rauchfahne (bin ohne DPF) mit beimischung von 2T-Öl beim Kaltstart nahezu nicht sichtbar, hingegen ohne die Beimischung ... au weia .. sieht ja fast aus wie bei Audi . Mein Motor hat un 110.000 km MIT 2T-Öl runter und läuft weiterhin wie ne eins. Das einzige (rein subjektiv) ist, dass ich das Gefühl habe, dass der CTDI MIT 2T-Öl länger braucht um auf Endgeschwindigkeit zu kommen. Aber das können ja meine Mitpanscher auch mal testen. e) Der "Super" Diesel und die 100 Oktan Kraftstoffe sind VÖLLIGER HUMBUG ! Reine Verkaufsmasche zu überhöhten Preisen ! Der Preis bei Shell kommt übrigens von den TRANSPORTKOSTEN, da dieser spezielle Kraftstoff exclusiv bei Shell in Hamburg gemischt wird. Und was ist es was zugemischt wird ??? Ja ! Genau ! Ein Additiv was nahezu genau dem 2T-Öl entspricht (beim Diesel !). f) "Ich tanke nur Markensprit". Darf ich mal lachen. Danke. Woher glaubt Ihr denn kommt der Sprit bei euren diversen Tankstellen? Es gibt nur 20 Raffinerien in Deutschland, und von dort holen sich ALLE Tankstellen Ihren Sprit (außer der oben erwähnte sonder-sprit). Siehe auch hier: http://www.wer-zu-wem.de/ranking/raffinerien/ oder hier http://www.mwv.de/cms/front_content.php?idcat=24 Soll heißen, auch die freie Tankstelle hat denselben Sprit, denn du nebenan bei Shell und 2 Straßen weiter bei Aral bekommst. Und da ja inzwischen gute Kraftstofffilter in unseren Autos eingebaut sind, spielt es auch keine Rolle, wenn der Tank der freien Tankstelle nur 1x im Jahr gereinigt wird und der von Shell 2x im Jahr (wenn es denn so sein sollte). Die freien Tankstellen sind i.d.R. günstiger, da Sie ja "Reste" aus den Tank-Lkw oder auch überkapazitäten abnehmen. Beispielsweise wäre es denkbar, dass die freien Tankstellen noch einen Monat länger den Winterdiesel verkaufen, was die Marken-Tankstellen nicht tun. Wer in der Nähe einer Raffinerie wohnt, kann sich ja mal den Spass machen und schauen was da so vorfährt. So, nun seit Ihr dran. :D Grüße Schmudi

Hab zwar keines hier rumliegen, aber eines selber eingebaut. Schau mal bei daylightrunning. Super Laden. Sehr nett und hilfsbereit und einbau ist auch recht einfach (außer bei meinem CN2 ein Kabel was ganz blöde kurz und versteckt liegt und gekappt werden musste für nen abzweig). Falls Deiner nicht auf der Liste ist, schreibst denen eine mail und die bauen in der Regel was, bzw. sagen Dir welches Du nehmen kannst. Gruß Schmudi

Naja eben ! Das Teil aus ibay kost ja nur 40 Euronen (ob es dafür was taugt, weiß ich nicht !!!) Das ist völlig OK. Also bei dem Teil aus ibay ist auch ein Display dabei. Der Abstand wird sogar in Meter angezeigt. Schmudi

Genau das meinte ich. Allerdings steckt Honda den Gewinn wohl eher ein, als der Händler selbst. Ersatz- und nachrüstteile werden ja nahezu immer völlig überteuert verkauft. Kenne ich aus anderen Bereichen und auch aus dem eigenen Berufsleben.

Und wenn der Fahrer ordentlich benebelt ist, hilft das auch nicht :D

Hallo Leute, nix gegen Honda orginal Teile, aber 500 EUR :motz: Da macht der Händler nur :auslachen: Schaut mal hier: http://cgi.ebay.de/EINPARKHILFE-PARKHILFE-HONDA-CRX-CIVIC-PRELUDE-ACCORD_W0QQitemZ400031919274QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item400031919274&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318 Mit denen hatte ich schon sehr netten Kontakt. Man braucht nur die genauen Fahrzeugdaten mit zu teilen und bekommt das richtige System. Man versprach, dass definitiv KEIN Kabel geschnitten werden muss. Plug&Play. Das einzige, was wirklich gut sein muss und sehr genau ausgeführt werden muss ist der absolut exakte Einbau der Sensoren. Grüße an alle Bastler und Schrauber Schmudi PS: Wenn die Kasse wieder stimmt, werde ich mir das für meinen Tourer bestellen. Zeitpunkt ist aber noch nicht fest gelegt.

Na da bin ich ja mal auf den Bericht zum einbau gespannt Gruss:wink: Schmudi

Tourer 2,2i-CTDI (CN2), silber Gruss Schmudi