hamca.five

hundertzwanzigtausend ist eigendlich keine Laufleistung für die Trommel....ich habe so mit 200tausend gerechnet....aber vieleicht hat der Vorbesitzer auch immer viel gepäck mitgenommen...dann leiden die auch ziemlich. Zu beachten...nur das Anzugmoment ist wichtig....für das Radlager! Ich hoffe dir ist geholfen....

wieviel hat der Wagen denn gelaufen....Trommel hinten? Dann sollten immer bei sehr hoher Laufleistung die Trommel und die Belege gewechselt werden...da der Durchmesser viel zu sehr eingelaufen ist ;) Und normaler weise hörst du wenn alles i.o. ist, von hinten garnichts!

Nur kost der Stab bei Honda viel zu viel ...waren glaube ich mal 130 Mark,vieleicht jetzt auch in Euro;) Bei ebay gibts auch ab und zu welche...

maximal 10er ..nur die Tiefe weiß ich nicht , da ich für meine mal einen Adapterring aus Mdf gemacht habe und dann paste das...;) schön mit Stoff beziehen "den Ring" und dann halt das Gitter vom zugkaufen Lautsprecher drüber... Um den Klang einwenig zu verbessern, kannste gleich Bitumen klebematten anbringen...dann plert das Dach nicht:cool:

Setze das mal zurück...es hat schon seinen Grund das die Abgase zurückgeführt werden...ausser für die AU;) Damit greifst du auch in die Einspritzung ein, womit sich auch dein verbrauch ändert...die Gemischaufbereitung besteht ja nicht nur aus neuen Sprit, sondern auch aus unverbranntem der zurückgeführt wird. Ich hatte so ein ähnliches problem, dabei war das Ventil verklemmt und der hat gesoffen wie ein loch:p

Vermutlich hast du den Vergasermotor mit Abgasrückführung, für den G_Kat...ob es geht, das weck zu lassen...kann ich nicht sagen, keine Erfahrung damit.

Mal zu dem Punkt Haarrisse.....die sind meist mit dem bloßen Auge garnicht sichbar!!! Man sprüht die mit einem bestimmten Mittel ein...so werden auch Schweißnähte geprüft, dann wird das Mittel abgewischt und danacht bleiben in der Rissen leichte spuren von dem Mittel (meist eine sehr dünnflüssige Farbe) hängen, dadurch werden die erst sichtbar...!!!:roll: Ansonsten stimme ich den Vorredenern zu, die wären dir schon längst um die Ohren geflogen....;)

Bange machen gilt nicht :P...ich dachte auch erst das seis gewesen, aber zum Glück ging es gut... ;)

Moin moin, ich kenne nur die aus dem 2.2 Accord Aerodeck...habe ihn ca 100.tkm gefahren und keinerlei Probleme damit gehabt... Das Schaltproblem mit dem Rucken/harten schalten hatte ich auch, daraufhin habe ich zweimal das getreibeoel gewechselt...einmal und dann nach 2000km nochmal,da wurde es noch besser... Zum hochschalten...das geht auch recht einfach...und man gewöhnt sich auch daran...gasgeben und den Fuss kurz vom Gas ganz wecknehmen...dann sollte er schalten...und dann langsam weiterbeschleunigen...mit der Zeit gewöhnt man sich daran, dann ist das ganz normal und geht dann auch recht zügig . Für eines sind die Getriebe von Honda aber wirklich bekannt...sie reagieren empfindlich auf Hängerbetreib...Automatik wie Schalter...dabei leiern die Syncronringe aus und es läst sich dann immer schlechter schalten. Da das Honda Getriebe nur einen aufgesetzten Wandler(für die Automatik) hat, bleibt das ein ganz normales Getriebe und verträgt die Lastwechsel durch die Anhängelast nicht. Ich hoffe ich konnte helfen....mfg Hamca

Normale Battarien dürfen offen nicht in der Fahrgastzelle verbaut werden, auch im Kofferraum nicht...es sei denn, sie haben wie die BMW, eine Endlüftung unter der Battarie und sind vom eigendlichen Kofferraum abgeschirmt/Schale drum herum. Gelbattarien sind dagegen überhaupt kein Problem, aber schweine teuer. Machen kann man es natürlich...aber vorher würde ich mal beim Baurat anrufen ob es mit einer handelsüblichen Battarie erlaubt ist...ich hab das mal wo gelesen, aber fragt mich nicht mehr wo???

gut Ding will weile haben und deshalb braucht man noch lange nicht bis zu 80 Euro in der Std. für eine Werkstatt ausgeben. :gayfight: Beim nächsten mal fängt es an spass zu machen :D

@Acci/cc7 Und wie hast du das nu hinbekommen ?( hoffe nicht mit Specialwerkzeug für 200 Euro...dafür haben wir uns schon einen teil der Werkstattausstattung bei eBay gekauft, aber Specialwerkzeug für die Accords brauchten wir bis jetzt glücklicher weise noch nicht...

Da muss eine Metallklammer sitzen, die kann man zur seite rausziehen...aber nicht verlieren die brauchst du noch wieder

Gern geschehen ;) irgend wann im Jahr habe ich auch mal eine ruhige minute bei etwas zu helfen...viel glück

@Acci/CC7 ich hab den hier...nur ein weing freigeschliffen in den Radien vorne da er nicht 100% zu Honda past, muß man halt anpassen bevor man dabei geht...weil specielle Abzieher sind einfach zu teuer. beispiel von ebay @Mattes hört sich doch ganz gut an, nun hast du wenigstens zeit dir ein neues zu suchen, da das Quitschen bleiben wird...leider :grummel:...die Lager schliefen sich nicht wieder ein, aber solange du nicht jede Kurve mit vollgas nimmst, hält das schon eine Weile

Leider hast du jetzt schon ein Problem...denn die Mutter muß auf jedenfall drauf bleiben, sonst beschädigt man das Gewinde(habt ihr warscheinlich schon...muß ein neuer Kopf her)...und nach schneiden von Feingewinde mit zwei Querlochbohrungen ist schon sehr kacke... Ohne abzieher wirst du da wohl schlecht da stehen und wunder dich nicht, selbst mit Abzieher, kann es sein das du den eine ganze weile stramm angezogn stehen lassen mußt, da es etwas dauert bis sich der Konus löst...dann knallt das einmal und los ist er...gut ding will weile haben. Ansonsten fällt mir dazu nichts ein was noch helfen könnte, da der Konus viel druck braucht um da raus zu kommen...halt wie festgeklebt...ist eben eine Presspassung...leider machmal ganz normal :grummel:l

Dreht die Schraube denn mit... du meinst doch die vom Kugelkopf unten am Querlenker ?(

Das freut einen wenn es denn tatsächlich so einfach war/ist den fehler zu finden...Kolbenkipper und fehlendes Kühlwasser liegen aber einwenig weit auseinander, tolle Werkstatt :D

Tut mir echt leid, aber bei euren Erklärungen komm ich nicht mit...auch mit Serien Fahrwerk sollte sich die Gabel ohne weiteres vom Dämpfer abnehmen lassen, in dem man einwenig die Bremsscheibe nach unten tritt und somit spiel zwischen der Welle und der Gabel bekommt...und den Ring würde ich schön da lassen wo er ist...es sei denn du möchtest dir danach einen neuen Kaufen, das nützt die garnichts... :baby: mach mal ein bild von den "ist" zustand...dann kommt man vieleicht dahinter wo das Problem ist ;) @ blue devil hab ich auch nicht so verstanden... Mir ist auch bewust das einige hier mehr schlecht als recht mit ihrem Garagenplatz und ihrem wenigen Werkzeug zaubern müssen

Welche anzeige...die mit dem "orangen Motor"... ?( Was für eine Maschine hat der...Bj...Kilometerleistung, am besten mal die Schlüssel Nr. zu2. und 3. steht im Fzs. schreiben...eventuell hab ich da was für dich...ist aber abhängig davon was du machen willst...gebrauten Motor einbauen ? Und mit dem Radio einbau kann das eigendlich nichts zu tun haben...aber es gab schon viele die ihr Auto bei dem Radio einbau komplett lamgelegt haben, da sie die Haupt sicherung rausgehauen haben, das scheint hier aber nicht der fall zu sein. Das mit dem Kolbenkipper kann durchaus mal vorkommen und braucht keinen besonderen anlass...zu wenig Oel, Verdünntes Oel/mit Benzin...Motor einfach nur verschlissen (zu oft kalt getreten getreten worden)...es gibt möglichkeiten ohne ende . mfg Hamca Schaut doch mal vorbei...hier klicken

Moin moin, da wo sich die Markierung befindet, ist der Schalter für die Frostsicherung (ist ein dreier packet)... :)) Der Schalter ist ja eigendlich dafür da, das man die Scheinwerfer öffnen kann bevor es draußen friert, da sonst die Motoren oder die Gelenke kaputt gehen. Und wenn du noch mehr wissen möchtest...schau mal hier vorbei ;) -- Hier drauf klicken--

@blue devil, stimmt mit dem Werkzeug...aber vieles davon hat sich auch erst in den 20 Jahren Schrauberrein angesammelt, wobei ich den Abzieher schon sehr lange habe, da er wirklich eines der billigen Werkzeuge ist, da man das Ding bei allen möglichen arbeiten braucht...Bremsscheiben bei den großen wechseln, untere Querlenker ausbauen, Motoren swap, der macht sich also recht schnell bezahlt...ca 35 Euronen. Ist aber auch eine frage der Wertigkeiten, wie man sein geld ausgibt...hunderte von Euro für Styling, aber leider nix für Werkzeug, das recht sich irgendwann :grummel: Ansonsten helfen da auch Keile aus hartholz oder sogar große Stahlmeißel, um die Gelenke zu trennen, halt als hebel verwenden. Was wirklich fehlt ist eine Bühne...die geht aber immer wieder für ganze Autos oder teile drauf, weil das auf den Knien rumrutschen ist wirklich sch.... ;) Gruss Hamca

Moin moin, wieso hab ihr damit so viele Probleme...Atw.mutter losmachen, kugelkopf unten los mit mitabzieher...aber bitte die mutter drauf lassen, sonst bekommt das Gewinde eventuell einen mit...achsschenkel beiseite heben...vorher noch die Gabel vom Dämpfer und dem unteren Querlenker lösen und gut ist...Welle mit einem großen flach Shraubendreher aus dem Getriebe hebeln und ab in die Werkstatt damit...1/2 std arbeit ...ob eg ,ee, Ca, Ba, CC, oder CB...ist eignedlich immer das selbe... Wobei mal Wz. drauf ging, ist die Atw.Mutter und mal der Abzieher der geplatzt ist, aber ...das kann dir auch bei jeder anderen Automarke passieren. @ mattes Wieso ist die nun im Ar....die Lager so drehen und wenden bis die wieder passen...ganz in ruhe...und die lager gehören immer nach außen...die ecken zum kern der Achse... viel glück

Da gibt es doch wirklich genügend im Handel...aber nicht alles was hell ist, macht auch vernünftig "Licht" Ich fahre billig Birnen die 60% heller sind und bin sehr zufrieden damit. Da sie genau die richtige Lichtfarbe haben und mir die Straße nicht in einem Blauton verschwinden lassen.

hab mich schon mal niedergelassen