Darkshooter1986

hmm naja mal schauen...

Bei meiner Klimaanlage kommt recht wenig Luft raus daher wollte ich mal den Klimaanlagenfilter wechseln, allerdings steht im Handbuch nicht wo der sitzt und welchen man braucht... Wie heist denn unser Klimaanlagenfilter? Und wo genau sitzt der im Motorraum?

ne hab leite keine Zweiten, die davor waren keine Aero twin sondern normale "Steife" Wischer. das Plasstick steht eigentlich oben und unten im Selben Abstand zur Scheibe, daran sollte es also glaube ich nicht liegen.... Kann es sein dass das ganzd daher kommt dass ich mal bei vereister scheibe gewischt habe und er mit dem Gummi über die rauhe vereiste Fläche musste? aber das kann ich mir fast nicht vorstellen...

ah ok ich weis was du meinst, das was mich halt verwudert is dass bei mir die Probleme nur genau in dem Bereich sind wo die Wischerarmaufname ist, also dort wo der meiste Druck herrscht. und ich hab manchmal das gefühl dass die Gummilippe einfach in dem Bereich so stark an die Scheibe gepresst wird dass sich zwishen den einzelnen Gummikammern des Wischers das wasser sammelt was am Ende des Wischvorganges hochkant zur scheibe steht und dass er dann dieses beim Runter ziehe einfach mit sich zieht ( kapilarwirung oder so) ?!?! Das Problem hab ich ja wie besagt nur in diesem kleinen Bereich ...

dein Wischergummi is doch auch nach vorne gebogen auf dem Bild oder meinst du die Gerade von vorne auf das Bild gesehen dass er da keine Rundung hat?

naja weiter weg is ja fast das selbe wie wenn du die Feder schwächer machst die den Wischen an die Scheibe drückst oder? weil letzendlich nicht mehr so viel druck vom Wischer auf die Scheibe ist. Oder hast du auch den Winkel des Wischers zu der Scheibe geändert?

hi was heist steil rein laufen? anhand deiner Bilder kann ich leicher nicht erkennen was du genau geändert hast :-( Grüße Fabian

Hi Ich habe jetz seit kurzem die Aerotwin a 728 S drauf und hab das Problem dass beim runter fahren des Wischers (nur auf der Fahrerseite) immer wieder das Wasser genau im mittleren Bereich dort wo die Wischerarmaufname ist wieder nach unten gezogen wird, dadurch habe ich dann immer schön im Sichtfeld die Wasserschlieren?!?!?! Hat da jemand anders das Selbe Problem und tips? ICh dachte Anfangs es sei durch zu hohe Anpresskraft die die Wischerarmfeder ausübt und habe zwischen durch ganz dünnes Matereal gespannt wodurch die Feder an Spannkraft verliehrt, aber es wurde nicht wirklich besser, gefühlt sogar schlechter.... Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. vielleicht teile ich das Problem ja mit anderen

ja hab schon gesehen, aber mich hat halt das Accord 7 davor gestört ;-) Ich mess das mal nicht nach sondern vertraue euch ;-) Honda Accord VII 2.0i Coupe 147 PS 02/98 - 2003 Das wäre dann glaub ich mein Motor, also wirds schon ok sein. Aber was is den jetzt mit Sammelbestellung? Soll jetz jeder einzeln kaufen oder wird zusammen gekauft und zu spaaren?

is unser cg4 ein accord 7 ?????? oder warum steht das alles unter accord 7 ?

ich hab wie gesagt das coupe... gibts dafür auch ne anleitung wo ma schauen könnte wie die Kabel verlegt sind?! das kabel liegt zur zeit lose hinter meinem neu verbauten radio, selbst wenn ich vom beifahrerraum da ran komme bringst mir ja auch nichts weil ich es ja nicht weinfach durchziehen kann.... oder;-)

was kostet den so ein kabel ca? und hat schonmal jemand das alles ausgebaut und kann mir berichten wies war?

heist das ich müsste da die ganze nittelkonsole aufrupfen und die innenraumverkleidung usw?!

Hi Wie baue ich denn den Cd Wechsler samt Verkabelung aus dem Accord raus? Hat das schon mal jemand von euch gemacht? ist das mit den Kabeln schwer die einfach nach hinten durch zu ziehen wenn ma es vorne am Radio getrennt hat? und Hat der Wechsler nen eigenen Stromanschluss auch noch?

ist das der sensor der im sitz verbaut ist der wegen den Wärmematten auch manchmal fehlerhaft vermittelt dass jemand schräg auf dem Sitz platz genommen hat und somit die Seitenairbags blockiert werden?!!? Dann könnte man diesen doch einfach überbrücken oder geht sowas mit diesen Sensoren nicht?

warum holst dir wenn du schon nachbaust nicht gleich bessere Bremsen die für ein so schweres Auto auch angemessener sind, wenn du eh schon alles neu kaufen willst ?!

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ah ok :-) kanns mir so grob vorstellen . dachte erst die beläge drücken den kolben wieder zurück. aber das geht quasi durch unterdruck. jetz weis ich auch warum dann bei verdrecktem kolben, dieser nicht mehr richtig zurück fährt, er hat zu hohen widerstand durch den schmutz und die Sogwirkung reicht nicht aus diesen zu überbrücken... und weiter stelle ich mir jetz vor kann es wenn die Beläge schleifen auch daran liegen dass fals der Kolben zwar ok ist aber zwischen Beläge und Sattel oder Beläge und Kolben zu viel dreck ist dass dieser nicht ganz zurück kann oder? naja gut die pdf datei ist echt gut da sieht ma mal in ner explusionszeichnung genau wie das aussieht.... diese nachstellung von der hintern bremse ist die jedesmal aufs neue wenn ich druck aufbaue oder bleibt die dann in der gewissen stellung umso weiter sich mein b belag rutnerschleift?

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ich will immer alles Verstehen was ich mache ;-) eigentlich brauch ich dann ja auch für hinten keinen extra adapter zum drehen. wenn ich vorsichtig immer wieder kurz drücke müsste er sich ja wie im normalen Fahrbetrieb ja dann selber in dem Gewindegang geführt nach hinten drücken lassen, ich mach mit dem Drücken ja eigentlich nichts anderes wie die Bremscheibe die die Beläge wieder bischen wegdrückt.

also wenn ich mir das hier anschaue wie schnell das geht sogar mit bremsscheibe, dann is die sache ja in ner stunde erledigt :-d die schraube die er als erstes löst ist nehm ich mal schwer an nur dafür da um später die scheibe zu entfernen. ich hätt nochmal ne frage zum zylinder von den hinterachse... wenn ich mit dem festbremsseil ziehe, dreht sich der zylinderkopf ja raus und drückt die backen an die scheibe. das heist auch im normalen bremsbetrieb( Fußbremse ) wird der Kolben immer in einer Drehbewegung raus fahren oder? und durch die backen dann wieder hinein gepresst, wobei er da natürlich auch wieder dreht?! ist das so richtig? und wie stellt der sich da selbständig nach?

ah ok.... Jetzt weis ich denk ich schon recht genau wie die Bremsanalge funktioniert und zusammengesetzt ist, wobei ich mir das mit dem Drehen des Zylinders wegen der Handbremse irgendwie immer noch nicht erklären kann, aber das kommt sicher irgendwann wenn ich das ganze mal wirklich auseinander nehme, was vielleicht garnicht notwendig ist, da sie ja nicht wirklich fest sitzen, vielleicht wollte der Kfz Meister auch nur bischen Geld absahnen und hats daher gesagt... Ich werd mir das ganze nochmal anschauen wenns dann zum Wechsel der Bremsbeläge kommt, dafür muss ich ja eh alles so weit abmachen und dann kann ich es auch gleich reinigen wenn eh schon alles offen liegt... Nochmal ein riesen Dank an RaZeR86 und kardynau für den Aufwand mir das näher zu Bringen ;-)

diese ausdrehhilfen haben sicher auch irgendwelche selbsthilfewerkstätten oder hobbywerkstätten oder? dann fahr ich einfach da hin und mach es. wieso muss ich da eigentlich was zurück drehen? ich versteh auch nicht warum es normal ist dass die backen an der scheibe so nah sind. wie is das denn wenn ich neue drauf mach dann liegen die ja ohne dass ich auf die bremse trete ja schon voll an und bremsen....