DUNCAN

@acc95cc7_type-r vtec, schreibt sich ohne bindestrich! so schreibt es jedenfalls honda auf ihrer hp mir ist egal was du in deinen motor kippst, ich nehm nun mal 5w50 was sicher nicht zu dünn und von der quali für meinen motor perfekt ist, soviel dazu. da ich kein ölverbrauch habe, kann ich das soweit ruhig von mir behaupten.

bitte nicht böse sein, doch bitte nicht sonn quatsch in ein öffentliches forum schreiben, dass glaubt noch einer wenn er das liesst. sicher gibts leute die mit teilsynth. fahren doch vollsynth. ist immer besser. wie gesagt mein motor läuft top mit 5w50. übrigens hat porsche das auf seinem gt3 serienmässig drauf und die m-modelle von bmw werden damit auch ausgeliefert, soweit ich weiß. kann natürlich jedoch jeder so machen wie er will, wenn ich jedoch schon so einen potenten motor fahre kommt nur das beste in frage und sicher kein teilsynth. .

also bis 120 finde ich ihn nicht besonders, ab 160 sieht man jedoch deutlich die mehrleistung. der wagen sollte mal zur reinigung und es sollte auch im motorraum etwas mehr glänzen.

richtig der atr hat eins, wenn keins da glaube ich auch an ein prelude getriebe.

also die scheiben entfeuchten sollte sie auch bei kalten temp. . am besten mal beim freundlichen hondahändler nachfragen.

also so richtig schwarz würde ich es nicht machen. gunmetall (dunkles grau) wäre genau richtig das sieht auf jedenfall besser aus als jetzt. bin mal gespannt wie sie dann bald aussehen, ich weiß ja nicht ob in dessau noch 1/4meile gefahren wird in diesem jahr, wenn ja werde ich sie ja dann in natura sehen.

nun stell dir vor du kaufst dir als kunde für 25000€ ein auto fährst damit deine 45000km in 2 jahren und nach der garantie geht der motor flötten. kann man sich woll noch glücklich schätzen das man einer von 5-7% ist. in einzelfällen gabs sowas sicher auch bei japanern, jedoch eher die ausnahme. wenn ich jedoch mir als familie dieses auto kaufe, mein sauer verdientes geld ausgebe und auf das auto angewiesen bin, dann ist es für mich nicht nachvollziehbar als kunde, warum trotz normaler fahrweise mein auto kaputt gegangen ist. da intressiert mich einfach nicht ob die autohersteller das als lappalie ansehen und das auf die leichteschulter nehmen (siehe VW motoren 1.0-1.4L). da möchte ich am liebsten das ganze werk abfackeln. ruckzuck habe ich von dieser firma das letzte auto gekauft. die ingenieur machen vielleicht halbwegs gute arbeit, wenn sie jedoch den kostencontrollern (will ich sie mal so bezeichnen) nicht klar machen, dass es ein imageschaden verursachen kann und viele tausend jobs kosten wird wenn man am falschen ende spart, dann ist das sicher schade für die tausenden fließbandarbeiter, aber ein gutes recht des kunden wenn er unmute hegt und seine autos wo anders kauft. deshalb sehe ich das wie ralf, lieber drei millimeter zu stark dimensioniert, als ein zehntel zu wenig.

da gebe ich dir voll und ganz recht, lieber 100€ mehr ausgeben, als hinterher mit werkstattauffenthalt und mehreren tausend € einen neuen motor einbauen lassen.

@ralf um mal wieder zum thema zu kommen, wie lange dauert bei euch so einen umbau und was kostet er für ein atr? die fragen gehören ja schließlich zum thema. ich habe mit dir keine probleme möcht lediglich von dir technisch bzw. sonstige dinge zu diesem thema gern erklärt haben.

@ralf du hast garnicht verstanden worum es geht. es ging darum, erfahrungsberichte von leuten zu hören die mit bht schon turbos umgebaut haben. wenn also user positive erfahrung uns mitteilen, freu dich doch. wenn sie eher negativ sind, nimm sie dir an und ändere diese negativen dinge. wir freuen uns wenn jemand wie du der davon ahnung hat, einige dinge technisch erklären und tipps geben kann. was deine sympathien zu mit konkurrenten angeht war garnicht das thema. wie du zu mkr stehst bzw. was sie deiner meinung nach für dummschwät**** sind ist deine ansicht, darauf gebe ich keinen cent. dieses schlecht reden und herziehen, kann man schon fast unlauterer wettbewerb nennen. was heimdall schreib ist seine sache, ich auf keiner seite weder zu mkr noch zu bht. zum thema kevin fährt keinen turbo honda bevor mkr ins leben gerufen wurde, wollte sich kevin ein ctr zusammensparen. da jedoch die alte werkstatt zu klein und für einen kunden als hinterhofwerkstatt keinen guten eindruck macht(sicher hast du so auch angefangen), musste was anderes her. die neue werkstatt wird von grund auf neu hoch gezogen. mit neuen bühnen und und und. dies kostet nunmal sein geld da hatte kevin sein turbo k20 erstmal abgeschrieben. das kann ich gut verstehen und auch wenn ich glaube das es eine lange durststrecke werden wird, gehen sie den richtigen weg. dies zum thema turbo honda. ich hoffe du hast jetzt meine antwort richtig verstanden und kommentierst nicht jeden beitrag von mir. :motz: :wall:

also ich schreibe nicht nur vom hören sagen. ich ziehe hier über keinen her, da ich den ralf nicht kenne und seine arbeit nicht beurteilen kann. ich finde es an ralfs stelle nicht gut das er über einen mitkonkurrenten so in der art her zieht. wer wann angefangen hat auf turbo umzubauen ist auch egal, beide firmen haben schon etliche autos umgebaut und sicher haben auch beide schon lehrgeld zahlen müssen. oder etwa nicht ralf? @ralf bitte lass es bei deinem beitrag oder editiere diesen, da ich mich sonst gezwungen fühle mit kevin oder malte über diese seite zu reden. dann können sie sich auch anmelden und der krieg geht hier weiter. lass bitte dieses schlecht reden und werbung machen in diesem öffentlichen forum, es gibt bestimmt auch dreckige ecken bei dir. anstatt das ihr fair miteinander umgeht und eure erfahrungen soweit möglich austauscht (soweit wie jeder bereit ist), deckt doch jeder hier eine andere ecke von deutschland ab. ich fahre nicht von berlin zu ralf, genauso nicht wie ein münchner nicht nach mkr fährt. somit dürftet ihr euch in den geringsten fällen über den weg laufen. seh es nicht als kritik gegen deine firma, da ich dies nicht beurteilen kann. es betrifft nur dein auftreten hier in einem öffentlichem forum.

verdichtungsreduzierung mit zwischenplatte ist sicher nicht die beste lösung, geht aber auch. andere kolben und buchsen und der ganze kramm der dazu gehört ist schon eine andere preisklasse. wer das geld jedoch hat, der sollte es lieber so machen. ob nun bht oder mkr oder nextek sollte jeder für sich endscheiden. wenn du da kunde bist werden sie sich beide bemühen deinen wünschen gerecht zu werden, so seh ich das. es ist halt eine frage des vetrauens.

TÜV abnahme bekommst du bei mkr, ich war schon da mit meinem atr und hätte es gemacht, wenn sich in meiner beruflichen laufbahn nicht etwas geändert hätte und ich das geld nicht für eine 2. wohnung ausgeben müsste. @Lil Krayzee ein turbo ist und bleibt ein günstige möglichkeit viel leistung für wenig geld raus zuholen. das bekommst du für das geld mit einem saugersetup nicht hin. das mit dem steuergerät machen die schon, auch wenn die p13 nicht programierbar ist. jedoch sind sie nun mal eine firma und die haben nunmal betriebsgeheimnisse. auch wenn ich ieß wie sie es machen, jeder kann sich mit ihnen unterhalten und infos einholen, sie sind da sehr kundenorientiert und kompetent. die turbos die die in den staaten fahren werden ja nun auch mit einer wesentlich höheren leistung gefahren. da fahren die nicht nur mit 50ps mehr leistung rum.

fakt ist eins, aushalten tut er es bis zu einer bestimmten leistung im normalen betrieb. rennstrecke sieht das schon anders aus. jedoch gibt es auch da wege und möglichkeiten, wenn geld keine rolle spielt. andere laufbuchsen, andere pleul, schmiede kolben, andere ventile und federn, verdichtung muss verringert werden, auspuff+krümmer, ecu, ölkühler, ladeluftkühler, und und und.

also ich weiß nicht genau ob die aus alu sind, jedenfalls sind sie für höhere temperaturen spezial beschichtet. frag mal bei mkr oder bht die können dir sicher mehr darüber sagen. bis jetzt kenn ich nur zwei atr die auf turbo umgebaut wurden. kenn sie leider nicht persönlich.

das ist aber nicht der original tacho oder?

das aem V2 passt soweit ich weiß. kostenpunkt 320€

erstmal schaust du ob deine fußmatten trocken sind, die werden ja nass wenn du durch regenwetter gelaufen bist und dich dann in dein auto gesetzt hast. 2. du musst die scheiben alle 2 monate sauber machen. 3. lass die klima nicht ständig laufen, da die feuchtigkeit im sammelbehälter nicht verdunsten kann, soweit wie ich weiß 4. mal ordentlich den ganzen innerraum mal trocknen lassen mit stufe 4 im geblässe und heizung voll auf und ohne klima ich habe keine probleme mit beschlagenen scheiben, auch beim absolutem scheißwetter. vielleicht konnte ich dir helfen, sind halt ein paar sachen die man machen sollte und die scheibe bleibt trocken. (nicht immer, aber immer öfter)

Quatsch, das ist der acci mit photoshop von der anderen seite.

IIIIIIIIIIIIIIIIIIII, der sieht so naja aus. :kotz: ich hoffe für dich, das der winter nicht so lange ist.

hast du vollgas gegeben, wenn ja beschleunigt er sehr zeh im 3. . kommt mir jedenfalls so vor.

ich habe den originalen von honda und da ist keine nummer oder irgendein aufkleber dran.

es gibt auch ch1 mit klima musst nur suchen, und wie gesagt ich fahr nun schon mehrere h22a motore und habe noch nie probs gehabt was das angeht. 3 stk. warens bis jetzt. laut mkr auch haltbar, da er schon für etwas mehrleistung ausgelegt ist. wenn mans übertreibt geht auch der beste motor flöten. wenn du ihn für den normalen strassenverkehr fährst, ist er genauso haltbar wie ein anderer motor, wenn du ihn jedoch auf rennstrecken fährst, kann immer was passieren, genauso wie auch andere motore. :D ich seh was das angeht überhaupt kein problem, immer nach dem ölstand schauen und gut ist, mehr brauch ein hondamotor nicht.

also mal als erstes muss ich dazu sagen, was die felgen frage angeht ist immer geschmacksache, kannst ja halten wie ein dachdecker. ich kenne dein auto live, da der vorbesitzer ein türsteher aus der disco ist. :baby: 2. mit tss front und scheinwerferblenden sollte man sich nicht so weit aus dem fenster lehnen, was dein text oben so inhaltlich wieder gibt. 3.my car http://img141.imageshack.us/img141/3535/880541dp5.th.jpg sind leider noch oz hydras drauf, die jedoch im nächsten jahr gegen leichtere von oz getauscht werden, wollte erstmal die gummis abfahren, haben übrigens 6 jahre gehalten. jetzt ist winter und da sind die serientretter mit winterslicks drauf montiert. 4.mein erster atr http://img206.imageshack.us/img206/6025/tobias026ut9.th.jpg mag dir wahrscheinlich nicht gafalen da er nicht so prollig wie deiner aussieht. ich könnte noch weiter schreiben, jedoch will ich den ton wahren, solltest du auch mal machen.