ruffryder204

Habe gerade meine Dichtungen bekommen... wie vermutet von AJUSA und das zu nem Top-Preis (verglichen mit anderen Händlern) Also wie es scheint gibt es eine Dichtung für alle K-Motoren, korregiertmich wenn einer fehlt siehe Ettiket vom Bild. Diesen Samstag gehe ich einstellen - bloß muss ich bei der Bullenhitze erstmal warten bis der runterkühlt....:( Beschriftung: K20A1, K20A2, K20A3, K20A6, K24A3, K20A, K24A2, K20Z3 ....1998/2354 CC

"Kraft durch Feinstaub"

Komm auch gerade von einer Probefahrt mit dem CR-Z... Ist schon sehr beeindruckend was Honda dafür einen Sport-Hybrid gezaubert hat. Es gibt natürlich für und wieder, aber im Gesamtpacket ist sowas echt ne Kaufoption für Singles und Pärchen ohne Kinder...

Ich hab das auch ab und an... bei mir ist es allerdinngs der Mosgummi vom Türfangband, der dieses so sauber abzieht, dass der Gummi auf dem Band quietscht....:(

Komisch.... also mann soll ja annehmen das alles überprüft wurde, aber n Mikroriss in der Scheibe oder Höhenschlag hast du nicht? wenn ja würde das den zeitlichen Effekt nach dem Anwärmen (halt paar mal bremsen) erklären.... Bremssteine und kleinteile sollten ja eigentlich auch die richtigen und korrekt zusammen gebaut sein.... Manchmal geht´s dumm zu.... oder der Kolben arbeitet trotz Reinigung nicht richtig - ist ja dann einer für die Handbremse, den man beim Bremsenwechsel zurück drehen muss.. (das da innen n Zahnrad rund ist..oder ne Ecke) Oder mal die Handbremse ziehen und im Stand Fußbremse pumpen....

So eben SKunk2 bestellt..... *Freu*

Ging mir letzens ähnlich, zudem war mein Luftdruck auf 2,3 Bar abgesackt(Scheiß Reifen) und es war so eklig schwül warm.... Das wird schon....;)

Hab gerade mal über die Website geschaut.... Ich will hier niemanden was schlecht reden sondern nur Tips geben. 1. wird laut Seite keine passende angeboten... 2. laut Bildern sind das die ganz günstigen Streben (unter 10$ ebay.com), wobei von der Statik her egal ist wieviel die kostet (übertrieben gesagt"Stange ist Stange") 3. passt die wahrscheinlich nicht wegen Klimaleitung usw. 4. Hatte mein Nachbar auch so eine für seine Civic EP2 bestellt und diese passte auch nicht.... Also wenn dann würde ich an eurer Stelle erstmal ein Probe bestellen bzw. genau nachfragen ob diese passt. Und dann könnt ihr sie wahrscheinlich selber in Masse importieren und kommt noch wesentlich günsitger trotz Zoll und Versand weg..... MFG:wink:

Mal noch was anderes... eigentlich reicht doch die Dichtung und n bissl Flüssigkeitsdichtung, weil oftmals im Satz angeboten wird, die 4 Ringe der Zündspulen und die 6 der Deckelschrauben mit zu wechseln.... oder spart man da an der falschen Stelle? Und noch wichtig: Wo ist der UNterschied bzw. gibt es einen zwischen K24A3 & K24A? Bestell mir jetzt n Dichtungsatz bei KFZteile24 die wird nach Recherche mehrer Seiten von AJUSA sein. Bei Honda inkl. MwSt sind mal gleich 65.25€ (laut EPC 2010) nur Material. deswegen kann ich mir auch nicht die weiter oben genannten Preise für einstellen erklären. Entweder keine Original Honda Dichtung oder die alte weiter genommen....

Hab das hier gefunden... weiß aber noch nicht obs funktioniert.

Welcome...

Hier mal noch was zum Schmunzeln... http://www.youtube.com/watch?v=MXGNUQEThtY&feature=related Hier noch eins von einer 4ér-Serie..... Zieht euch mal den Crach mit dem EVO rein - den Motor hat es rausgerissen und fackelt noch... http://www.youtube.com/watch?v=lj4m_5Y9xdQ&feature=related

Willkommen... hmmm BA4 einer der schönsten Youngtimer....

Ich warte noch auf meine Fühlerlehre & ich muss mir erstmal das letzt möglich EPC(v15.04 glaub ich) runter laden. Über das müsste ich auch die passende Nummer für die Dichtung finden... Korregiere... V.16 von May 2010 - organisier das grad.

Rein Theoretisch dürften wir die gar ne ran machen wegen Blinker...:roll: sonst leuchtet die Schland-Fahne....;)

Hier mal noch 2 anschauliche Beispiele von nem Roller und nem Landrover... ist eigentlich recht simpel.... http://www.youtube.com/watch?v=MSvejo0sP3A

Das ist quasi die Anleitung.....

Also was ich bestätigen muss ist, das bei dem ALter an sich meines Accords wahrscheinlich eher keinen sind macht. Jedoch ist der Vorbesitzer wirklich nur Kurzstrecke und wenig Gas gefahren(19 TKM in 6 Jahren), somit könnte sich eventuell doch n bissl was abgesetzt haben. Da ich sowieso n Ölwechsel machen werde kann man ja vorher sowas zugeben. Ich hab mir das mal beim Checker angesehen(Audi Cabrio) und da wurde richtig vorher und nachher gemessen was die Abgaswerte deutlich verbesserte und der Dreck auch sichtbar in schwarzen Wolken aus dem Auspuff kam. Habs auch schon selber mal bei nem anderen Auto probiert, bloß wird altes schwarzes Öl nun mal nicht schwärzer, sodass man n Unterschied optisch feststellen könnte.... Habe mir jetzt erstmal ne passende Fühlerlehre bestellt....

Tja... Man könnte höchstens vorher fragen welche Dichtungen alle das sind bei Teile-Händler um die Ecke und wenn dieser alle hätte, kann man dann die passende Dichtung nach dem Abbau kaufen. Oder man kauft mit einer Krokodilsträne die OEM-Dichtung(Fraglich ob das auch ein Satz ist,oder nur die eine Dichtung). Was mir heut Nacht noch durch den Kopf gegangen ist: Macht es Sinn vorm einstellen so einen Zusatz mit zu verbrennen, der die Rückstände von den Ventilen lösen soll(Wirkung ja/nein sei mal dahin gestellt - aber es gibt genug davon mit Wirkung, auch in Verbindung mit Ölzusatz + Wechsel).

Hab mal alle nötigen Anleitungen ins PDF-Format gebracht und angehangen. Zwecks neuer Dichtung--- habe bei meinem Xsara schonmal gewechselt da es bei Abbau vom Ventildeckel die Dichtung zerissen hat... könnte ja hier auch passieren. Zudem hab ich verschiedene laut Bildern bei kfzteile24.de gefunden, gerade was kleine Nasen in der Dichtung betrifft. Laut Bild in der Anleitung müsste nur eine Nase sein. Und für die Flüssigdichtung kann man, denke ich zumindest, eine handelsübliche nehmen - wird wohl nix anderes sein, nur weil von Honda kommt. Zündspulen_ausbauen.pdf Zylinderkopfdeckel_ausbauen.pdf Ventilspiel_einstellen.pdf Zylinderkopfdeckel_aufsetzen.pdf

Nochmal ne Frage zu ein paar Posts weiter oben von mir.... ist wirklich von Nöten an die Punkte auf der Zeichnung so ne flüssige Ventildeckeldichtung zu schmieren oder hält das auch mit der normalen Dichtung dicht.... Wie bist du vorgegangen "schneller87" ?

... n halben Tank verblasen auf 250 km.....

Danke sehr für die Bilder... wird wohl in einander gesteckt...? wegen kontern und so....? Da müsste man doch mit nem jeweils geeignetem Ringschlüssel und flachem Schraubendreher auch hinkommen

Will jetzt das auch mal prüfen habe ca. 36 TKM weg und n Ölwechsel steht an.... was soll an der Nuss eigentlich so speziell sein... gibts da n Bild bzw. n Link zu? Fühlerlehre besorg ich mir günstig... Und ist das ZEUG unbedingt nötig ZITAT: "Auf die Passflächen des Steuergehäuses und des Kipphebelwellenhalters Nr. 5 Flüssigdichtung (Teile-Nr. 08C70-K0234M, 08C70-K0334M oder 08C70-X0331S) auftragen. HINWEIS: Die Teile nicht mehr einbauen, wenn nach dem Auftragen der Flüssigdichtung mehr als vier Minuten vergangen sind. Stattdessen nach dem Entfernen der angetrockneten Dichtungsreste neue Flüssigdichtung auftragen."

Hier mal 2 Bilder.... bei Zeit ev. noch paar andere bei Bedarf...