BlackDream

Doch, läßt sich zumindest reduzieren. In jede Ritze einen Spritzer Silikonoel und Ruhe ist. Bei meinem Accord haben die Türen angefangen bei der kleinsten Unebenheit zu knarzen. Vaseline aus dem Drogeriemarkt auf die Dichtungen und Schloßteile und selbst bei -15° ist Ruhe. Gruß Frank

Hi gorbix, mess mal im kalten Zustand. Wenn dann nicht zuviel in der Wanne ist, lass es einfach. Bei meinem Motor war das extrem. Ca. 10-12mm über Max., was locker einem guten halben Liter entspricht. Das war des Guten zuviel, zumal ich nicht wußte woher es kam. Gruß Frank

So, die Story ist Geschichte. Nachdem der Oelstand seit dem Wechsel stabil bleibt, steht einwandfrei fest: "Die Kollegen hatten bei dem letzten Service eindeutig zuviel eingefüllt. Da ist man seit Jahren mit 3 Fahrzeugen Kunde und kontrolliert nach jeder Inspektion die Arbeit und alles ist immer tip top. Einmal kontrolliert man nicht und stellt mit Erschrecken nach 2500 km fest das zuviel Oel drin ist. Da vermutet man logischerweise das Schlimmste. Bin jetzt richtig entspannt. Zum Glück fahre ich meinen CN2 immer schön warm und trete ihn nicht, auch nicht in warmem Zustand. Bei einem guten halben Liter zuviel, hätte sich schnell ein Simmering verabschieden können. Jetzt bin ich guter Dinge die 100000km zu knacken und außer Bremsbeläge auf der HA und 2 Standlichtbirnchen ist nichts gewesen. "Auf Holz klopf" Gruß an Alle und immer eine Handbreit Asphalt unter dem Gummi Frank

Nö nö, da soll sich mal die Werkstatt drum kümmern. Ich habe noch bis 02/12 Garantie. Außerdem habe ich viel Vertrauen in meine Werkstatt und Injektoren austauschen sollten sie können. Gruß Frank

Hallo Kai, ist definitiv die Bremse. Hatte meiner auch bei ca. 70000km. Fängt spontan an zu heulen, egal bei welchem Tempo. Berührt man kurz das Pedal, ist erst einmal Ruhe. Kommt aber schnell wieder. Ist eine Honda Krankheit! Meine 4 Mazdas, mein Mitsubishi, mein Audi und mein Citroen hatten dieses Problem nicht. Im Gegenteil, die hinteren Bremsen überlebten fast die Fahrzeuge. Nicht schön, aber wenn sonst nichts ist, kann ich damit leben alle 60 - 80 tsd. Heb ihn mal hoch, schau dir die Beläge an und dreh am Rad. Wirst sehen, das eine Seite komplett runter ist und sich das Rad nur schwergängig dreht. Gruß Frank

Kurzer Zwischenstand, mein Werkstattmeister hat sich gemeldet. Honda tippt auf undichte Injektoren. Die Woche werde ich mal vorbei schauen und einen Termin vereinbaren. Gruß Frank

Kurzer Zwischenstand, mein Freundlicher hat bis jetzt noch nichts von Honda Deutschland. Was allerdings eigenartig ist, ist der jetzige Oelstand. Wie oben beschrieben, ist er von ca. 2mm unter Max. auf ca. 3mm über Max gestiegen. Gemessen habe ich nach ca. 3h Standzeit. Da ist das Oel alles Andere als heiß. Gestern Morgen war der Motor absolut kalt und was sehe ich, Oelstand knapp unter Max. Das sich Oel ausdehnt wenn es warm wird, ist mir bewußt. Aber bei 40° Resttemperatur gut 10% das ist zuviel. Ich werde erstmal beobachten und abwarten was der Freundliche in Erfahrung bringt. Bis später Gruß Frank

Hi zusammen, innerhalb von knapp 3000km steigt der Oelstand auf 1cm über Max. Daraufhin habe ich einen Oelwechsel durchführen lassen. Peilstab zeigt 2mm unter Max. Jetzt nach 1600km schon wieder 3mm über Max. Mein Freundlicher (und das ist er wirklich hier in Aschaffenburg) macht sich bei Honda D schlau. Mal schauen was rauskommt. Zum Glück hat mein CN2 noch Garantie bis 02/12. Wer hat schon Erfahrung damit. Soll ja bei einem Diesel mit DPF gar nicht so selten sein! Gruß Frank

Nur Kurzstrecken und nicht anschnallen! Na gut, jedem das Seine. Lest bitte mal folgenden Link http://www.msr.lu/mmp/online/website/content/fiches_pedagogiques/physique/104/88_FR.html Ich will hier nicht den Oberlehrer spielen, aber selbst bei einer Kollission mit 30km/h stützt man sich nicht am Lenkrad ab. Beispiel: Ich arbeite in einem großen Industrieunternehmen. Da haben wir vor ca. 2 Jahren die Anschnallpflicht für unsere Staplerfahrer eingeführt. Auch für die kleinen Elektrostapler ind den Werkshallen. Ein Kollege hatte seine Last etwas zu hoch angehoben und wollte durch ein Tor fahren. Mit dem oberen teil des Hubgerüstes blieb er am Sturz des Torrahmens hängen. Der Stapler gab nicht nach und der Sturz auch nicht. Ihr könnt euch vorstellen wie es den Kollegen aus dem Sitz gehoben hätte und das bei ca. 8km/h. Ohne Gurt wäre er wahrscheinlich mit schwersten Kopfverletzungen im Krankenhaus gelandet. So gab es nur zwei Schrammen am Stapler und am Sturz. Unsere Hallenfahrer müssen am Tag ca. 50x auf,- und absteigen. Gut, kostet ein wenig Zeit und somit auch Geld. Ist aber gut investiert wie ich finde. Gruß Frank

Hallo zusammen, mein CN2 ist Ez 02/07 und bei 75000 waren die hinteren Beläge auch fällig incl. gangbar machen des Bremssattels/Kolben. Ist eine Honda Krankheit. Ich fahre seit 35 Jahren Auto, 20 jahre davon mit Fahrzeugen die auch Scheibenbremsen auf der HA haben und nein, mit keinem hatte ich Probleme. Da waren Fahrzeuge dabei mit 8 jahren und 180000km. Da habe ich aus Vorsicht die Beläge gewechselt. Sehe ich aber nicht als dramatisch an, wenn er sonst nichts hat, hake ich es ab als Verschleiß. Außer dieser Geschichte habe ich bis jetzt nur zwei Standlichtbirnchen gebraucht. Also was solls. Tret deiner Werkstatt in den Hintern! Neuer Bremssattel muß nämlich nicht sein. Reinigen und gangbar machen und Beläge wechseln. Im Regelfall sind die Scheiben auch noch i.O. Gruß Frank

Kauf sie beim Freundlichen, sehen eigentlich ganz schick aus und passen zu 100%. Dazu noch einfach und schnell zu montieren. Die Teile dienen nicht nur dazu, das eigene Fahrzeug sauberer zu halten, es dankt auch der nachfolgende Verkehr. Der aufgewirbelte Sprühnebel bei Nässe ist wesentlich geringer. Ich halte die Schmutzfänger für sinnvoller als das bescheuert aussehende TFL, das bald keiner mehr registriert, weil es jeder Neuwagen hat. Aber geringerer Sprühnebel erhöht extrem die Sichtweite und sorgt somit wirklich für mehr Sicherheit. Gruß Frank

Klappern ist evtl. nicht der richtige Ausdruck. Aber ohne Kaltlaufregler bzw. fette Gemischbildung würden auch die Benziner "klappern". Auch im Hochsommer nach dem Kaltstart. Andersrum, ohne Kaltlaufregler würde der Benziner wahrscheinlich so oft ausgehen bis durch dauerndes Starten eine einigermaßen brauchbare Betriebstemperatur erreicht ist. An die Kfz Mechaniker unter euch. Belehrt mich eines Besseren wenn ich mich irren sollte. Meine Schrauberzeit ist schon ne Weile her und waren vorwiegend Vergasermodelle. Da konnte man noch mit Fühlerlehre, Schließwinkelmeßgerät und Stroboskoplampe nen V8 einstellen. Vorausgesetzt die Vergaser liefen synchron. Träum! Gruß Frank

@King - Was bringt es einen Diesel zu treten? Wenn das maximale Drehmoment abfällt sollte man hochschalten, dann liegt auf jeden Fall wieder genug Drehmoment an um die maximale Beschleunigung rauszuholen. Das ist ja das negative an unseren und ähnl. Dieseln, das kleine Drehzahlband zwingt zum fleißigen Schalten. Hohe Drehzahl ab 3500 bringt nichts mehr. Oder einfach das Drehmoment genießen und cruisen. Gruß Frank

@feuchtes Leder - Kann dir nur beipflichten! Die Fertigungstolleranzen sind zwar extrem gering, dennoch dehnt sich Metall bei Erwärmung aus. Warum klingt denn ein kalter Motor anders als ein warm gefahrener Motor. Vor meinen Hondas fuhr ich einen Citroen XM Break 3.0 V6 mit Oeltemperaturanzeige. Erst nach ca. 10 - 12km hatte ich eine Oeltemperatur von 80 - 90°. Auf der Bahn unter Last auch schon mal 130°. Erst ab 80° soll soll/darf man auf Drehzahl gehen. Der Motor dankt es mit Lebensdauer. Ein Bekannter hat in einem Jahr 3 Motoren verheizt, 635CSI. 2St bekam er auf Garantie, den Dritten mußte er selbst bezahlen, da hat sich BMW zu Recht gewehrt. Er gehört zu der Kategorie, starten und Vollgas. Mein Diesel wird die ersten 15km nur mit max. 2500 U/min gehfahren und selbst danach höchstens bis 3200 U/min. Außer bei freier Autobahn, aber wann ist die mal frei. Grundsätzlich halte ich mich an die Regel, bei warm gefahrenem Motor maximal bis zu der Drehzahl um im nächsten Gang das maximale Drehmoment zu haben. Mehr macht zumindest beim Diesel keinen Sinn, da man mit höherer Drehzahl keine Zuwachs an Beschleunigung erreicht. Mein Motor dankt es mir mit Laufruhe und Lebensdauer. Gruß Frank

Mein 2.4 Automat hatte seinerzeit auch ein heulendes Geräusch zwischen 2000 -ca 3200. Begann so bei 20000km auf der Uhr. Aber nur beim Gas geben, beim Gas wegnehmen war Ruhe. Werkstatt hat sich mühe gegeben und alles getauscht was nur zu tauschen geht. Stirnräder, Spannrollen etc. Zum Schluß bekam ich bei 24000km einen neuen Motor und Ruhe war. Die Maschine ging dann zu Honda direkt. Was es war weiß ich und mein Freundlicher bis heute nicht. Gruß Frank

Was liefert denn der Regler für Spannungsspitzen? Mein Ex Citroen hat Birnen verbraucht, da hätte eine kleine Werkstatt von leben können. War aber definitiv ein XM Problem und hatte nichts mit den Birnen zu tun. Also, mal messen lassen. Denn normal ist das nicht. Mein CN2 hat jetzt 93000km auf der Uhr und ist viereinhalb Jahre alt. 2x Standlichtbirne und das wars. Gruß Frank

Bei meinem Accord hat es schon etwas gebracht. Seit ca. 18000km ist Ruhe. Hat so mit 60000km angefangen. Hat mich erstmal nicht weiter gestört, bis es immer lauter und somit nerviger wurde. Das war bei ca. 75000km. Wie gesagt, jetzt hat er 93000 und ist immer noch Ruhe. Also rein in den Fußraum, Pedal durchgedrückt und mit Teroson Fettspray eingesprüht. Kriechoel bringt nichts, da es sich zu schnell verflüchtigt. Außenrum alles schön sauber geputzt und gut ist. Wenn man sich die Mechanik mal anschaut, muß das irgendwann Geräusche machen. da hilft wohl nur regelmäßiges Reinigen und fetten. Gruß Frank

CN2 Exe Ez 02/07 Km 93000 Chip nein Bremse fest HA bei 75000 Ansonsten "Null" Mängel

Hi zusammen, wechselt mal den Schlüssel. Bei mir war es die Wegfahrsperre. Gruß Frank

Hallo Chakky, so ein Problem hatte ich mal mit meinem Citroen XM. Da war es der Spannungsregler der Lima. Hat ab und an bis 15V ausgegeben. Alle 2 Wochen irgendwelche Birnen wechseln war Programm. Was gibt denn deine Lima an Spannung ab? Bei meinem CN2 habe ich bei 80000 eine Standlichtbirne gewechselt, das wars. Gruß Frank

Zugegeben, 23€ ist schon ne Menge für so einen kleinen Gummi mit Metallbügel. Andererseits hält meiner jetzt schon 86000km. Jetzt wird es langsam Zeit. Fahrzeug ist 4 jahre jung, sind also 1,5 Cent / Tag oder 5,75€ / Jahr. Also was solls! An der Windschutzscheibe sieht die Sache schon anders aus, die braucht man öfter und Honda hat da Mondpreise. Die Bosch tuns auch und das nicht schlecht. Gruß Frank

Hi zusammen, mein Tourer ist Ez 02/07 mit nunmehr 86000 auf der Uhr. Mängel, Knarzen der Heckklappe. Zähes Fett auf die Verriegelung und Ruhe ist. Knarzen Kupplungsnehmerzylinder, jetzt erst aufgetretetn. Sprühfett rein und Ruhe ist. Bei 75000, hinterer Bremssattel links fest. Neue Beläge und gangbar machen. Bei 80000, Standlichtbirne vorne rechts. Sträflingsarbeit, aber nicht als Mangel zu betrachten. Das wars, nix, null. Einfach reinsetzen und fahren. Was mich eher stört ist die Materialwahl und verschiedene konstruktive Kleinigkeiten. Passgenauigkeit des Handschuhfachdeckels. Empfinde ich als erbärmlich für 38000€. Abdeckklappe des Aschenbechers vorne, steht 1 - 2mm über der restlichen Verkleidung. Beides habe ich selbst nachgebessert und bin zufrieden. Knarz und Klappergeräusche sind minimal und erträglich. Er gehört halt zu den leisesten Dieseln auf dem Markt und da fallen Nebengeräusche schon mal auf. Was mich noch stört, sind die nicht verstellbaren Nackenstützen. Aber auch damit kann ich leben. Fazit: "Ein vergleichbares Fahrzeug aus deutscher Herstellung mit besserer Verarbeitung und besserem Material koste mindestens 15000€ mehr. Außerdem hat der Accord Tourer von 03 - 08 ein unverwechselbares und zudem seltenes Design." Ich habe vor den Wagen 10 - 12 Jahre zu fahren. Die ersten 4 Jahre hat er mich nur die Bremsbeläge an der HA gekostet. (Alles andere ist Verschleiß) Wenn er jetzt jedes Jahr 500€ an außerplanmäßigen Reparaturen kostet, dann hat er sich gerechnet. Für einen Neuen bzw. jungen Gebrauchten müßte ich wieder 20000€ draufzahlen und stehe in 4 Jahren vor dem gleichen Problem. Weiterhin ist der Accord Diesel extrem günstig im Unterhalt. Inspektionen kosten ca. 180€ oder 340€. Dafür bringe ich gerade mal einen Polo in die Werkstatt. Versicherung 378€/Jahr incl. Vollkasko und Rabattschutz. Ich denke, das langt fürs Erste. Gruß Frank

Soweit ich weiß, nur mit Xenon! Dann ist es die Schalterstellung II nach dem Standlicht am Lichtschalter. Gruß Frank

Definitiv die komplette Mittelkonsole!

Hallo Kretschi74, ist das das Set aus dem freien Zubehör? Die Kamera wird direkt am Kennzeichenhalter angebracht. Hätte nicht gedacht das das Bild so gut ist. Damit kann man gut leben. Gruß und danke Frank