BlackDream

Danke für die Hinweise, ich fahr im Regelfall auch über Spiegel. Nur hatte ich vor einigen Wochen eine etwas schwierige Situation. Fremder nicht markierter Parkplatz, knackevoll und jeder stand wie es ihm gerade passte. Dazu noch Dämmerung und es regnet. Also, das volle Programm. Normalerweise kein Thema, aber umdrehen mit meinem Rücken war fast unmöglich. Gut, diese Situation hat man nicht jeden Tag, aber was ich jeden Tag habe ist unser Firmenparkplatz. Auch immer schön voll und wenn alles schneebedeckt ist sieht man auch keine Markierungen und die Kollegen parken nicht Tür an Tür, vom vorderen Abschluß ganz zu schweigen, sondern lassen mal eine große und mal eine kleine Lücke. Ich sage euch, da ist die Kamera ein Traum. Wenn ich jetzt noch den rechten und linken Abschluß meines Wagens sehen würde, dann könnt ihr mir die Scheiben zukleben und ich parke trotzdem locker ein. Ich hatte vor 2 Jahren mal einen CRV Leihwagen von meinem Freundlichen. Der hatte die Kamera so montiert, das man das komplette Heck sah. Einfach ein Traum und so soll es bei meinem Tourer auch sein. Es gibt noch einen Faktor der für die Kamera spricht. Ich selbst, ich gebe zu etwas technikverliebt zu sein. Mir machen solche Spielereien einfach Spaß. Ist mir wesentlich lieber als schöne Alus und breite Reifen. So hat halt jeder seine Vorstellungen und Vorlieben. Gruß Frank

Erklärt mir doch bitte warum man diesen wunderbaren Diesel über 3500 drehen soll. Ab 3000 hat er in jedem höheren Gang seine 2000 U/min. Somit liegen immer 340 Nm an. Dies wiederum bedeutet doch, das die maximale Beschleunigung möglich ist. Ich habe meinen probeweise auch mal bis 4500 gedreht, einen Leistungszuwachs / Beschleunigungsschub ab 3500 konnte ich nicht feststellen. Im Gegenteil, schaut euch mal die Drehmomentkurve an. Er wird langsamer. Freiblasen durch kurzfristiges Ausdrehen bis zum Begrenzer funktioniert auch nicht. Lieber 200 km mit 130 - 160 km/h auf die Bahn. Dann ist er wieder frei. Weiterhin sagt die Temperaturanzeige des Kühlwassers nicht wirklich etwas über den Temperaturzustand des Motors bzw. des Motoroels. Motoroel sollte min. 90° haben bevor man auf Drehzahl geht. Dies hat das Oel noch lange nicht wenn die Temperaturanzeige oben ist und aus der Lüftung heiße Luft kommt. Fährt man Vollsynthetikoel ist die Situation etwas weniger kritisch. Da ist die Viskosität auch bei kalten Temperaturen gegeben. Ob aber die volle Schmierfähigkeit vorhanden ist, kann ich nicht beurteilen. Jetzt im Winter würde ich meinen Diesel frühestens nach 20km Autobahnfahrt treten. Macht mich schlau wenn ich falsch liege. Gruß Frank

Danke für die Info. Ich habe ende März eine schwere Wirbelsäulen OP durchstehen müssen. Beweglichkeit ist soweit ok, gehe auch wieder arbeiten und fühle mich eigentlich ganz wohl. Nur, rückwärts fahren, in eine Hofeinfahrt oder zum Einparken. das macht noch ein wenig Probleme. Gerade aus dem Heckfenster schauen tut dann schon noch ein wenig weh. Das war auch der Hauptgrund für den Einbau. Werde die Kamera dann umabauen, wenn es etwas wärmer ist. Gruß Frank

Hi zusammen, seit gut einer Woche habe ich die Kamera drin. Eingebaut wurde sie von hinten gesehen links neben der Kennzeichenleuchte. Wirklich glücklich bin ich damit nicht. Das Bild auf dem Navibildschirm ist durch die Weitwinkelperspektive alles andere als ein gerader Abschluß der Heckpartie des Wagens. Die Begrenzung des Hecks ist weder rechts noch links zu sehen. Und nur um möglichst nah an ein Hindernis zu fahren war der Spaß zu teuer. Allerdings ist die Kamera original nach Honda verbaut. Seltsam! Frage: Hat einer von euch die Kamera im Dachspoiler verbaut? Wenn ja, wie ist da die Geometrie des Bildes? Da würde ich sie nämlich im Frühjahr einabuen. Schön in der Mitte der unteren Spoilerverkleidung. Gruß Frank

Ich hatte von Mittwoch auf Donnerstag einen fast neuen CRV dtec Automatik. Heizt auch nicht schneller, leider. Gruß Frank

Original oder Zubehör? Bei Fremdbelägen kann sich auch ein Quietschen einstellen. Gruß Frank

Hi Funlive, hast ja Recht. Aber bleib ruhig. Das Problem ist unsere Servicewüste Deutschland. Alles denkt nur noch in zweistelligen Wachstumsraten und Umsatz. Ist leider so. Um einen guten Geschäftspartner zu finden braucht man schlicht und einfach Glück. Aber Gott sei Dank, es gibt sie noch. Wegen der Ez, auf jedenfall noch einmal hart verhandeln. Das ist enweder Schlamperei oder juristisch gesehen arglistige Täuschung. Beides ist nicht zu verzeihen. Das mit der festen Bremse erwischt jeden mal. Bei meinem war es bei 75000km. Wenn sonst nichts ist und es war bisher nichts, bin ich zufrieden. Ansonsten jede Menge Spaß mit deinem neuen Fahrzeug und immer eine Handbreit Asphalt unter dem Gummi. Gruß Frank

@accord 06 - Das ist ja das Feine an unserem Diesel, nicht nur Drehmoment und Laufruhe. Nein, auch das Gewicht stimmt durch den Al Block und Kopf. So solls ja auch sein, nur ist ein Frontgetriebener 3.0 V6 im Winter einfach besser zu fahren. Was haben wir denn in der Steinzeit mit unseren Hecktrieblern gemacht, einfach einen Sack Zement oder Sand mit ca. 50kg in den Kofferraum und schon gings weiter im Schnee. @Gotsche - Ja, wie doll. Gestern Mittag war fast alles weg und es fing an zu regnen. Gegen Abend ging alles in Schnee über und um 22 Uhr hab ich erstmal Schnee geschoben. Ist lustig bei 60m Straßenfront plus doppelte Garageneinfaht. Waren ca. 8cm und heute Morgen das gleiche Spiel, um 6 Uhr Schnee schieben. Hat aber einen Vorteil, die etwas langsame Heizung fällt nicht mehr ins Gewicht. Mir war sauwarm. Ach ja, ich hatte von gestern bis heute nachmittag einen feinen CRV dtec mit Automatik. Das war eine Gaudi. Der zeigt sich bei Schnee und Eisschollen gänzlich unbeeindruckt. Vortrieb ohne Ende, aber Vorsicht beim Bremsen. Das Dickschiff hat Masse und beim Bremsen hilft einem bekanntlich kein 4WD und auch kein VSA. ABS kommt und hört nicht mehr auf. Gruß Frank

Quietschen ist weg, allerdings nur mit Teflonspray behandelt. Mal schaun wie lange? Gruß Frank

Mit Reifendruck runter meine ich nicht 1 - 1,5 bar, das nur in Extremsituationen. Im Sommer fahre ich auch mit 2,8. Aber im Winter tun es auch 2,2 und die kann man ständig fahren. @Gotsche - Ich sage ja nicht das der Accord im Winter schlecht ist, nur meine beiden Vorgänger waren eben um Klassen besser. Was die E Klase angeht, kann ich dir nur beipflichten. Die Jungs können in den seltensten Fällen mit ihrem Hecktriebler umgehen. Ich habe vor dem Sigma nur heckgetriebene Fahrzeuge gefahren. Am Berg wenn alles rutscht und schiebt hilft es ungemein die Handbremse 1 - 2 Zähne anzuziehen. damit simuliert man ein Sperrdiferenzial und beide Räder drehen gleichmäßig. Unabhängig ob eins durchdrehen will oder nicht. Man darf nur nicht vergessen die Handbremse wieder zu lössen. Das sind so kleine Tricks aus der Zeit als man noch nicht einmal ABS geschweige den ESP und ASR hatte. Übrigens, ich wohne im Spessart mit permanentem Bergauf und Bergab. Nicht ganz Thüringer Wald, aber einigermaßen vergleichbar. Gruß Frank

Reifendruck ist ein guter Hinweis. Im Winter ehr niedriger Reifendruck. Da kann der Reifen arbeiten. Der Gummi bzw. das Profil wlkt und der Schnee bricht raus. Bis jetzt bin ich mit meinem Tourer und Michelin jeden Berg rauf gekommen. Allerdings ist der Accord im Winter wirklich nicht die Granate. Der Wagen an sich hat mit seinen 1658kg schon ein hohes Gewicht. Allerdings sind unsere Diesel ja aus Al und ich denke, dadurch fehlt ein wenig Gewicht auf der Antriebsachse. Meine Vorgänger Mitsubishi Sigma Kombi und Citroen XM Break hatten 3.0 V6 unter der Haube, da war richtig Gewicht auf dem Antrieb. Allerdings, wenn sie bergab mal über die Räder geschoben haben, gab es kein Halten mehr. Da ist der Accord wiederum leichter einzufangen. Alles hat eben Vor,- und Nachteile. Gruß Frank

Hi zusammen, mein Tourer ist Ez 02/07 und hat 82000km auf der Uhr. Heute ging die Quietscherei auch bei mir los. Lass mir morgen die Rückfahrkamera einbauen, da habe ich das Quietschen gleich angesprochen. Lt. Meister kein Problem, wird neu eingestellt und Ruhe ist. Ich meld mich spätestens Freitag ob wirklich Ruhe ist. Was solls, wenn sonst nichts ist und da war bisher absolut nichts. Gruß Frank

Hallo Gotsche, das sind halt die Erfahrungen die man in einem Autofahrerleben bewältigen muß. Aber zum Glück macht Erfahrung bekanntlich klug und man weiß sich in entsprechender Situation immer besser zu helfen. Ich war damals auf dem Weg zu meinen Eltern im Westerwald. 150km kein Eis und 200m vor dem Ziel war die Straße blitzeblank. Da ist die Technik an ihren Grenzen angekommen. Im Fahrzeug befand sich außer mir noch mein Neffe, meine Frau und mein Bernhardiner mit 68kg. Also richtig gut beladen, da gab es kein Halten mehr. Das Schlimme bei der Rutschpartie rückwärts war die kurvige Straße. So mußte ich auf den 30m auch noch die Bremse öffnen um Lenkkorrekturen vorzunehmen. Das waren die längsten 30m meines Lebens. Eine Studie besagt, das man erst nach 10 Jahren oder ca. 200000km behaupten kann ein sicherer und einigermaßen routinierter Autofahrer zu sein. Ich kann dem nur zustimmen, denn nach dieser Zeit bzw. Strecke hat man erst die nötigen Erfahrungen gesammelt um richtig zu reagieren. Gut ist, wenn in dieser Zeit nichts tragisches passiert und man mit einem blauen Auge und evtl. leichtem Blechschaden herauskommt. Die letzten 35 Jahre und ca. 800000km hatte ich 2 Wildunfälle und einen leichten Auffahrunfall. Aber viele beinahe Unfälle, auch mit hoher Geschwindigkeit die nur durch richtige Reaktion zu meistern waren. Auch wenn es dameals weder ABS noch VSA oder sonstige Fahrhilfen gab. In diesem Sinne, alles Gute und immer unfallfreie Fahrt Gruß Frank

Hi Gotsche, haben wir mal wieder das Vergnügen. Ich stimme Dir in all deinen Punkten zu. Übrigens schön und sachlich geschrieben. Dennoch habe ich einen kleinen Einwand. Folgende Situation habe ich mit meinem ehemaligen 2.4 Automat erlebt. Winter, leicht bergab, dann gehts 120° rechts und sofort steil bergauf. Man bremst in die extreme Kurve hinein um im Auslauf raus zu beschleunigen. Mein Pech, unter der dünnen Schneedecke war Glatteis. Was macht der Acci, er regelt bei Vollgas mit VSA runter bis zum Standgas. Fahrzeug angehalten, VSA ausgeschaltet und dann versucht im 2ten Gang anzufahren. Ergebnis, Räder drehen durch und es ging ca. 30m rückwärts die Straße runter. Zum Glück parkte keiner und es kam auch keiner. Kurz vor der nächsten Querstrasse bekam ich ihn zum Stehen. Was mich nur irritiert, ist flottes Anfahren bei Nässe. Du schreibst ja richtig, das erst Schlupf vorhanden sein muß um überhaupt regeln zu können. Der Acci dreht aber mit den Vorderhufen bis zum Abwinken. Ich bin zwar flott unterwegs, aber Motorschonend. Ich schalte früh und nutze genüßlich das Drehmoment. Nur, man denkt nicht immer dran und bei entsprechender Situation dreht er halt durch. Ab in den Zweiten und ab gehts. Gruß Frank

Wenn er ASR hätte, dürften die Räder auch im Ersten nur ansatzweise durchdrehen. Der Accord hört aber nicht mehr auf mit Durchdrehen bei Nässe im ersten Gang. Über ASR steht auch nichts im Prospekt und auch nichts im Handbuch. Ist ja auch nicht weiter tragisch, fährt man eben etwas verhaltener bei Nässe und gut ist. Gruß Frank

@skypa - Honda kocht auch nur mit Wasser, Gewinnmaximierung haißt das Zauberwort. Meinen ersten Accord habe ich nach 2 Jahren gewandelt. Mein jetziger läuft seit nunmehr 81000km einwandfrei. Mein vierzehntes Farhzeug und mein erster Diesel. Er macht einfach nur Laune. Am nächsten Donnerstag lasse ich mir die Rückfahrkamera nachrüsten. Zum Einen brauche ich sie, (Habe eine schwere Wirbelsäulen OP hinter mir und da ist es mit dem Umdrehen beim Rückwärtsfahren etwas schwierig). Zum Anderen liebe ich diese technischen Spielereien. Was mein Fahrverhalten anbelangt, ich drehe den kalten Motor bis max. 2000 und dies auch nur wenn notwendig. Wenn er warm ist und ich meine damit nicht die Wassertemperatur sondern Oel, also nach mindestens 25km im Winter und 15 - 20km im Sommer drehe ich bis max 3000. Warum auch mehr, wo doch ab 2000 das maximale Drehmoment anliegt. Alles andere ist Diesel kaputt heizen. Gruß Frank

Also irgendwie verwechselt ihr da was. VSA = ESP Nimmt bei durchdrehenden Rädern bzw. beim drohenden Ausbrechen des Fahrzeugs in Kurven Leistung an dem betreffenden Antriebsrad weg. Fahrt mal am Hang auf Schnee oder Eis mit VSA. Du stehst bei laufendem Motor voll auf dem Gas und der Motor dreht im Leerlauf. ASR = Antischlupfregelung Dient dazu, das die Räder bei forschem Anfahren nicht durchdrehen. Hat der Accord definitiv nicht! Egal welche Ausstattung. ABS brauche ich wohl nicht erklären. Ohne ABS ist der Bremsweg immer kürzer, nur ist das Fahrzeug nicht mehr lenkbar bei blockierenden Rädern. Mein einziger kleiner Unfall war ein leichter Auffahrunfall. Straße leicht feucht, Vollbremsung, ABS greift und ich habe dem Vordermann leicht die Heckschürze verbeult. Ohne ABS hätte es noch gelangt. Aber was solls, ein Bumms in 30 Jahren ist wohl erlaubt und der liegt auch schon 10 Jahre zurück. Gruß an Alle Frank

@skypa Anscheinend gibt es über die Baujahre starke Streuungen. Mein Tourer ist Ez 02/07. Nach ca. 5km kommt leicht warme Luft, nach 8 - 10 km bläst es ordentlich heiß. Nach ca. 12km habe ich meine 24° im Innenraum. Wohlgemerkt, beim Tourer mit relativ großem Innenraum. Auch beschlagene Scheiben und kalten Fußraum kenne ich nicht. Die Automatik arbeitet einwandfrei. Allerdings sind 5km bis zur ersten warmen Brise nicht zeitgemäß. Wie ist das bei dem neuen Modell? Würde mich als Vergleich interessieren. Mein nächster wird mit Sicherheit wieder ein Kombi, allerdings muß er nicht mehr so groß sein. Da langt mir auch der Minikofferraum des aktuellen Models. Der Diesel an sich ist ja nach wie vor erste Sahne und die Automatik von Honda hat zwar nur 5 Gänge, aber vom Schaltverhalten ist auch sie erste Wahl. Wäre also eine Überlegung wert. Gruß Frank

Hallo, wieviel km haben die drauf? Vorwiegend Kurzstrecke? Mir kommt der Elektrodenabstand etwas groß vor, schon mal gemessen? Ich hatte von 2005 bis 2007 den 2.4 Tourer mit Automatik. Kerzenwechsel alle 100000km, von daher habe ich keine Vergleichsmöglichkeit. Gruß Frank

Hallo zusammen, ich habe 17 Jahre Bernhardiner spazieren gefahren. War irgend wie ein Hobby von den gemütlichen Kollegen. Auf jedenfall habe ich nur ein Trenngitter zum Fahrgastraum gehabt. Die Damen waren gut erzogen. Sobald man losfuhr mußten sie sich hinlegen. Wenn ich die Heckklappe geöffnet habe durften sie nur auf Kommando das Fahrzeug verlassen. Kompletter Käfig hat sich somit erübrigt. Das Trenngitter war auch nur, weil es Vorschrift ist. Ihr könnt euch denken, das bei 75kg Gewicht und einer Vollbremsung kein Gitter hält. Also blieb nur eine gute Erziehung übrig. Gruß Frank

Hat der CL7 Hydrostößel? Nur so eine Vermutung, wenn die nicht mehr ganz dicht sind und Luft ziehen, dann Nagelt der Motor wie ein Diesel. Gruß Frank

Hi zusammen, mein Schwager sagt immer nach dem Aussteigen: "Da vorne ist irgendein Geräusch." Er meint den warmgefahrenen Motor im Stand. Stimmt ja auch, er gehört immer noch zu den leisesten Dieseln. Ich hatte einmal das Vergnügen einen neuen A6 mit dem neuen CR 2.0 Diesel zu fahren. Ebenfalls 103kw. Er geht genauso gut wie unser Diesel. Aber! Er ist lauter und das in einem A6 für 65000€. Das Fahrwerk ist auch einen Kick straffer als im Accord. Ich war maßlos enttäuscht. In dieser Klasse darf man einen Gullydeckel bestenfalls noch als dezentes plopp hören, aber nicht mehr spüren. Von der Qualität der Materialien gibt es aber nur gutes zu berichten. Alles ist einfach erste Klasse. Aber bei dem Preis! Vor 2 Wochen bin ich ausgiebig den 2.2 CRV mit Automatik gefahren. Er zieht homogener, heißt, über ein längeres Drehzahlband gleichmäßiger. Unser 103kw hat für kurze Zeit einen richtigen Bumms. Der Neue schiebt etwas sanfter, aber über ein längeres Band. Und er ist leiser, definitiv. Ich war absolut überrascht und nach 4 Std überzeugt. Vom fahrwerk her ist er auch angenehmer, ja schon richtig komfortabel. Unser ist straff und hölzern, der Knallt durch die Schlaglöcher. Der CRV durchrollt sie ohne groß nachzuwiegen. Find ich genial. Und man kann Kurven räubern, das Teil liegt, einfach top. Man darf die Bauhöhe und die Bodenfreiheit nicht vergessen und er macht richtig Laune. Nur der Listenpreis ist voll daneben, mit Doppel Din Zubehörnavi (das absolut nichts taugt, weil bei Tageslicht nicht ablesbar) in Elegance 38500€. Wann kommt eigentlich ein stärkerer Diesel. Vom Grundsatz und unter Berücksichtigung der Vernunft reichen die 140 / 150 PS. Aber irgendwie fühle ich mich untermotorisiert. Deshalb liebäugele ich mit dem Laguna Grandtour dci 235. Ein Wolf im Schafspelz mit einem linearen Drehmomentverlauf. Von 1700 U/min - 3800 U/min konstant 450 NM. Barucht auch nur 1 - 1,5 Ltr mehr als unser wenn man ihn tritt. Aber wann muß man einen 3.0 Diesel treten. Der geht immer und das fast senkrecht die Wand hoch. Gruß Frank

Hallo zusammen, Ez 02/07, 80 000km. Bis auf Lack, klappern, knarzen und poltern bin ich sehr zufrieden. Was mich jedoch erschreckt ist euer Kommentar zum Rost. Bj 06 und Rost? Bei den Neupreisen. Honda ist der teuerste Japaner überhaupt, (Lexus mal ausgenommen). Da kann man mehr erwarten. Was mich noch ein wenig stört ist die billige Verarbeitung im Innenraum. Kein Deckel und keine Klappe sitzt wie sie soll. Fazit: Mit der Mittelklasse wird halt Geld verdient und man erkauft sich zudem eine Klientel die scheinbar sehr leidensfähig sind. In der nächst höheren Klasse kann man sich das nicht mehr erlauben, da machen die Kunden richtig Stress. Deshalb ist mein nächstes Fahrzeug mit Sicherheit eine Klasse höher angesiedelt und mit Sicherheit kein Neuwagen. (Da spreche ich aus siebenjähriger Erfahrung) Mein Tourer ist in einem hervorragenden Zustand. Listenneupreis im Feb 07 = 38500€. Jetzige Schwackebewertung = 12500€ Händlereinkauf. Mein Freundlicher würde mir jetzt noch 15500€ dafür geben. Da sage ich nur, hallo gehts noch. Mein Trost sind die Wertverluste der deutschen Konkurrenz die sind nämlich noch höher. Kaufe ich mir z.B. ein E Klasse T Modell aus 07, E220 CDI mit 50000km und Vollausstattung, dann koste der Wagen ca. 23 - 26 k€. Neupreis ca. 60000. Da kriege ich wiederum ein Dauergrinsen ins Gesicht. Als warum einen zu klein geratenen, ziemlich eng geschnittenen Honda für 40000, wenn man für unter 30000 ein Premiumprodukt bekommt. Bin sogar am überlegen ob ein Kombi wirklich noch sein muß. Dann wäre auch ein junger Lexus eine alternative und bei Lexus erübrigt sich jede Diskussion über Qualität, Rost und Service. Gruß Frank

Hi Gotsche, mit dem PSA Konzern hatte ich auch schon schlechte Erfahrungen mit einem XM Break 3.0 Y4. Das bequemste Fahrzeug der Welt, aber immer defekt. Aber, ist der Honda wirklich besser? Mein 05er 2.4 Automatik wurde nach 2 Jahren gewandelt. Neuer Motor, neuer Klimakompressor, neue Stoßdämpfer, knacksen an der A-Säule und gelegentliche Startverweigerung. Dazu einen Verbrauch jenseits von gut und böse. Meine beiden 3.0 V6 waren wesentlich sparsamer. Gewandelt wurde er gegen meinen jetzigen Diesel. Ein Null Fehler Fahrzeug das sich langsam selbst zerlegt. Knarzen, knarren, zirpen und bollern. Jede Woche was neues. Dieses Fahrzeug ist definitiv keine 38000€ wert! Zur Beruhigung aller Kollegen mit rosaroter Honda Brille. Ja ihr habt recht, technisch ist er top fit und hat mit jetzt 80000 auf der Uhr noch keinen Mangel. Nur, wenn er jetzt schon klappert, was ist in 3 Jahren? Was mich noch stört, das ist aber mein persönliches Empfinden. Er ist unbequem, eng und vom Fahrwerk viel zu unkomfortabel. Warum ich ihn dennoch gekauft habe? Das ist ein anderes Thema, ich hatte aber meine Gründe. Das Problem haben aber Audi, BMW und die Restlichen Japaner auch. Ich halte die Fahrwerksingenieure einfach für unfähig. Ein Fahrwerk straff bis sportlich und sicher zu machen ist kein Hexenwerk. Aber bei den schlechtesten Straßen in Europa ein Fahrwerk zu konstruieren, das komfortabel, sicher und Kurvenstabilität bietet. Dazu sind sie zu doof. Deshalb würde ich noch einmal das Risiko Citroen eingehen. Und schon sind wir wieder beim Thema. Schau dir mal den aktuellen C5 an. Platz, elegant, komfortabel und sicher. Dazu sieht er noch lecker aus und die Motorenauswahl mit und ohne Automatik kann sich sehen lassen. Ja, auch den Markt hat Honda und die anderen Japaner verschlafen. Aber so ist das nunmal in einem Forum, man hat seine Marke ins Herz geschlossen und steht dazu. Gruß Frank

Erklärt mir bitte mal warum ihr die Klima ausschaltet. Ich fahr das ganze Jahr im Auto Modus und gut ist. Im Winter wird einmal pro Woche die Klima zusätzlich aktiviert. Mit Sicherheit hält mein Kältemittel und der Kompressor locker bis 200 000 km. Das Kältemittel dient auch zur Schmierung des Systems, ist also wichtig das sie regelmäßig läuft. Mehrverbrauch kann ich beim Diesel auch nicht wirklich feststellen. Meine beiden V6 vor dem Accord haben über den Kompressor nur gelächelt. Den haben sie so nebenbei mitgeschleppt. Tja, Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Hubraum. Gruß Frank