RaZeR86

Alles klar. Bei 230 legt ihr den 6. ein und weiter gehts :D. Bin gespannt wann mir der erste CL9 (Serie natürlich) Lichthupe gibt und mich locker lässig bei 240km/h wegblinkt und grinsend und winkend an mir vorbei fahrt :). 5. Gang Vmax zu 6. Gang Wenn ich mir Type-S seinen Accord mal als Beispiel raussuche, dann hat er bei 6900u/min nur 207PS und nur 210NM und beim schalten fallend auf ca 5500u/min dann 170PS und 215NM. Paar PS weniger nur fast 40 und paar NM mehr dicke 5. Speedy_Gonzales, bin richtig gespannt auf dein Leistungsprotokoll. Vor allem wenn er dann noch abgestimmt ist. Was schätzt du was er jetzt ca hat? 300PS oder mehr? letztendlich ist das egal.

Wieso typisch Razer? Der CL3 ist mit 212 eingetragen und schafft kaum mehr, oh wunder er geht in den Begrenzer und selbst wenn er könnte, reichen knapp 160PS einfach nicht aus um gegen den Luftwiderstand an zu kommen. CL9 vom Kumpel gemessen mit einer GPS Maus und einem Laptop. Eigene Kraft 227,2km/h exakt genau, keinen millimeter mehr 2 Ausfahrten weiter (18km) 227,2km/h und wie durch ein Wunder ging es am Ende ein wenig bergab und zack in den Begrenzer 230,7km/h wenn du es ganz genau nehmen möchtest. Beruht auf den 5 Gang, denn in Gang 6 fällt er zurück.

Ja ne ist klar ^^. Als Wink. Nen CL9 rennt echte 227km/h, bergab mit rückwind 230km/h. Dann kommt der Begrenzer. Nen CH1 rennt auch bei weitem keine 250. Nicht Serie da muss massiv viel gemacht sein.

Wie gut das SOHC und DOHC nicht wirklich was aussagt was Vmax angeht. Speedy_Gonzales War das bergab oder auf der Geraden?

Push

Wenn der ordentlich abgestimmt ist geht da noch einiges oder? Bei knapp 270 ist doch noch nicht schluss! Oder? Bin gespannt auf den Leistungsmessung. Wird der auf der Rolle abgestimmt?

Ich finde das einfach nur heftig was du mit der Achse machst und du hast meinen größten Respekt!! vor dieser Arbeit!!!! Ich freue mich schon darauf wenn er fertig ist und würde ihn gern mal aufm LSR spurten sehen!

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Achso :) Daher auch die Mugen @ Type R Schriftzüge :) Ne mal ehrlich. Alles Geschmackssache, aber der CL3 hat so viel Potenzial! Optisch wie auch sportlich. Bitte mach was aus dem Fahrzeug oder mach es serie, aber nicht solch eine Vergewaltigung.. rot angemalte Bremsscheiben, schlecht gefakte R Schriftzüge, dann diese Haube die alleine quasi im Raum steht, 0 Akzente. Sieht aus wie aus 5 Autos zusammengewürfelt. Schwarze Felgen, lasierte Rückleuchten aber keine getönten Scheiben. Keine Linie nichts.... Man muss nicht mal viel Geld in die Hand nehmen das so ein CL3 aussieht wie eine Schokotorte! PS: So als kleiner Wink. Alle CL3´s die unter 200PS anstreben/strebten fahren/fuhren 2.25" Aga´s. Alle CL3´s die über 200PS anstreben fahren 2,5" Aga´s. Nur das du mal so einen kleinen Überblick hast, was etwas bringt und was pure Geldverbrennung ist.

Was soll das bringen außer das der im mittleren Bereich läuft wie ein sack nüsse und sicherlich nur laut ist? Hättest dir mal nen 1.6i gekauft der ist bestimmt schneller... 3zoll am sauger sehen peinlich aus und klingen oft so.

Das waren deine Worte. Nicht meine. Einen Honda fährt man nur aus Budgetgründen. Gerade sowas wie einen CH7. Ich habe auch nicht behauptet das man was besseres für das Geld bekommt. Aber für mehr Geld bekommt man ebend auch andere schöne Dinge. Man passt an seinem Gehalt, seine Lebenssituation an. Der eine mehr der andere weniger. Steigende Ansprüche mit steigenden Ausgaben. Wenn man es sich leißten kann, kaufen die wenigsten glaub ein 16 Jahre altes Fahrzeug, auch wenn es gut ist. Das hat dann ehr nen nostalgischen Wert. Man fährt das was man sich leißten kann. Ergo ist es eine Frage des Budget. Eines Tages wirst du auch noch über den Tellerrand schauen und entdecken. Das andere Mütter auch schöne Töchter haben.

???????:roll:

Danke. Hätte da auch einige, die mal erneuert werden müssten :P

Hab dich gewarnt :) Musste beide neu machen. Auto fuhr und Auto lief, ganz normal bis 4000, dann würde er laut und zog wie 3PS. Hast aber 3 nette Sensoren dran wenn ich mich recht erinner ^^.

Die Nissanfelgen passen sehr gut zu dem Fahrzeug! Wie hast du die Schrauben entrostet und verzinkt?

Alles hat ein Ende nur die Wurst hat 2. Es gibt tolle V8 Motoren es gibt aber auch V8 Krücken. Mit Leichtigkeit einen 3 Tonnen Panzer bewegen ist aber nur Träumerei. Selbst die Hummers mit Kompressoraufladung haben nix auf der Leitung, Physik ist nunmal Physik. Sound 1A. Im Alltag in DE so gut zu gebrauchen wie eine Schnecke in der Formel 1. Kumpel fährt nen Hemi Ram. Klingt Bombe, passieren tut garnichts, außer die Gasnadel die sing/kt. Subaru Sound ist einzigartig. Klanglich im 4Zylinder Bereich einfach mörder. Erregen immer aufsehen. Habe auch einen Kumpel der jahrelang viele Subi´s (WRX/STI) gefahren hat. Er ist zurück zum Mitsubishi. Das die Motoren massive Probleme haben ist kein Geheimniss. Kumpel fährt auch so ein Teil, Nachfolger vom Bullauge und ich muss sagen. Soundtechnisch Top! Der Rest ist mit naja Vorsicht zu genießen, jeder wie er kann sage ich immer. - extrem teuer im Unterhalt - extrem teuer in der Anschaffung (neu) - extrem hoher Krafstoffverbrauch - Innenraum reden wir lieber nicht drüber - Durchzug ehr naja - für das Fahrzeuggewicht nicht gerade eine sehr gute Performance (nur ausm Stand die ersten Meter) - keine wirkliche Ausstattung - anfällige Motoren Alles im allen ein 2. oder 3. Fahrzeug für Leute die es mögen so ein Auto zu fahren, nicht mehr und nicht weniger. Aber sollten wir nicht langsam wieder zurück zum Topic kommen? :D

Minikat oder Kaltlaufregler aller Prelude? Gibt es sowas für das Coupe? Wenn ja haste dein Euro 2, auch wenn das Zeug überhaupt garnichts bewirkt.

Nein gab es nicht. Der Vergleich wäre auch schwachsinnig gewesen, denn vor Begrenzer wäre der Legend nicht wieder gekommen. Ist aber auch nicht wichtig. 2 Fahrzeuge haben eine Unterschiedliche Aufgabe. Du kannst mit einem Reisebus auch keine gute Nordschleifezeit aufstellen, ebendsowenig kann ein Accord das an ruhe und Komfort bieten was einen Legend aus macht.

Ich frage nur ob du dir ernsthaft sicher bist das zu investieren. Der Wagen steht gut da keine Frage, aber der Volvo hat seinen Ruf weg und das neue Fahrwerk wäre quasi so viel Wert wie der Restwert des Fahrzeuges. Wie lange und wie oft fährst du den Mitsu noch? Würde mich nach einer günstigen Lösung umsehen. Verstellbare Konidämpfer mit anderen Federn ect oder sowas. Eine Wertsteigerung wirst du mit dem Auto auch nach 20 Jahren nicht haben. Daher würde ich mir überlegen für welchen Einsatz ect du dir ein Fahrwerk kaufst.

Hab ich dir ja gesagt Matze. Die CG CH Serie ist wohl die aufwenigste die ich kenne. Aber schön das alles geklappt hat!

platin777 hat recht. P/L in der Klasse ist echt Top. Wenn die Ausstattung noch passt noch besser. Diese Honda fährt man aber aus Budget Gründen. Hättest du 100 000€ auf der hohen Kante und Geld würde dich nicht interessieren, glaube ich nicht das du dir einen CH6 kaufen würdest. Andere Mütter haben auch schöne Töchter und der Accord dieser Serie wird nur aus einem Grund gewählt. In dem Budget gibt es nicht wirklich was vergleichbares. Ich habe meinen Honda sehr geliebt und fande ihn Traumhaft. Für mich optisch der schönste der Serie, so wie ich ihn immer wollte. Facelift, silber im Type R Kleid. Ne BOMBE! Weine dem Auto aber auch nicht hinterher. Habe jetzt auch was schönes und würde im Leben nicht zurück tauschen. Das hat nichts mit Wertschätzen zu tun, sondern man kauft sich das was einem Gefällt und was man sich leißten kann. Ergo eine Budgetfrage.

Preise bis 2500€ für so ein Modell im astreinen ES Zustand würde ich auch zahlen, da gibts vergleichweise nichts besseres was auf Haltbarkeit und Quallität/Komfort trifft. Wenn der Preis stimmt schlage zu. Wirklich mehr würde ich aber def. nicht zahlen.

ist dir das AP zu weich?

Formel 1 ist aber keine Frontkratze! Egal. Du trägst sowieso nichts zum Thema bei sondern suchst nur stress...... Aber fürs Thema. 1 Gang höher ist manchmal nicht verkehrt bei einem Turbo. Man spart sich 1nen Schaltvorgang dieser kostet Zeit! Fährt nicht jeder ein Formel 1 Getriebe ;). Aber stimmt schon. Im 2. Gang rumrubbeln ist effektiver als in den 3. vielleicht volle Traktion zu haben und gleich bis 130 durch zu ziehen. Klingt halt nicht dramatisch wenn für die letzten 20km/h der Wagen keine begrenzerparty feiert ;).

kaban86 das versetzen des Begrenzers und des Vtec bringt rein garnichts. Ganz einfacher Grund. Saugmotor Vtec ist eine Nockenwellenverstellung (scharf). Eine scharfe Nockenwelle bringt dir untenrum (nicht optimaler arbeitsbereich für einen Benziner) herzlich wenig. Drehzahlbegrenzer nach hinten setzen bewirkt nur das du in ein Leistungsloch fällst. Die Wellen sind für einen gewissen Grad an Drehzahl bestimmt worden um effektiv zu arbeiten. Die Leistung fällt also nach hintenraus wieder ab. Wenn du 1x sowas siehst wie solche Logfiles aussehen, schlägste die Hände über Kopf. Zundung, Verstellung, Einspritzmenge, Lambda usw. das muss alles passen das macht man nicht mal schnell. Dafür brauchst du Erfahrung, selbst wenn die ECU offen wäre, würdest du als unwissender einfach nur den Motor killen. Eine ordentliche Dynoabstimmung kostet Geld. Wenn dein Kumpel mitm S3 das für 300€ bekommen hat, war das entweder ne einfach fertige Map, das ist kein Problem aus dem Motor 300PS zu bekommen oder der Typ der das gemacht hat, hat für Lau gearbeitet. Es geht hier nicht um Cab das er sowas anbietet. Du hast gefragt ob es geht und jeder sagt dir NEIN und du sollst die Finger für lassen. Ka wer mit Cab angefangen hat und über den Preis und die Arbeit zu diskutieren. Fakt ist, das man für nichts machen außer die paar taler da ne fertige Map bekommt, die auch etwas bringt. Saugertuning ist nunmal undankbar.