grizzly42

So, habe den neuen Radsensor gestern getauscht. Also der Alte war dermassen festgefressen, da kam ich um's Ausbohren nicht hinweg, keine Chance! Und die Nabe muss natürlich ab, anders geht es nicht. Möchte gar nicht wissen welcher Aufwand das an den vorderen Rädern ist ! ??? So hat der letzte Rest des alten Sensors dann ausgesehen, mein Handy hat eine zu geringe Nahdistanz, deshalb nicht scharf: http://jf-naturfoto.at/sens.jpg Habe vorsichtig von kleinem bis zum größten Bohrer (8,5 mm, neuer Sensor hat 9mm) gebohrt, schon eine Sysiphusarbeit ... Heute habe ich wieder die Bremse und das Rad aufgbeaut, 30 Meter Fahrt und nix leuchtet mehr. Bin dann einen Güterweg gefahren, zur Hälfte in einer Wiese wo Schnee lag, zur Hälfte am trockenen Asphalt - arbeitet anstandslos das ABS. Danke vor allem "Rimez CL9" für die wirklich zielführenden Tips !!! :repekt::party2: Drucker "schrauben" halt viel, auch in der Arbeit ;)

Ok, danke dir! Der Radsensor wird wohl erst die zweite Jännerwoche kommen.

VW hat "sein Geschäft" mit mir schon gemacht, immerhin 4 Neuwägen in meinen jüngeren Jahren, seit '93 fahre ich nur mehr Hondas. Und ja, weiß also eh was ich daran habe

Hallo, ist der Radsensor hinten links. War die Tage auslesen, schon bestellt. Schaue aber vor der "Ausbauprozedur" ober nicht doch der Stecker einen Wackler hat. Irgendwas mit "Giersensor" war auch im Fehlerspeicher - fängt wohl die ganze Elektrik zu Spinnen an, wenn die Kisten alt werden X(

Ok, heute war etwa 8 Kilometer lange das Licht aus, dann wieder an. Morgen wird ausgelesen. Was heißt VSA kalibrieren, braucht es das auch für ABS? Die Antriebsschlupfregelung ist mir eigentlich immer auf den Geist gegangen bei Schneefahrbahn, hatte ich zumeist ausgeschalten im Winter ... aber ABS wäre mir schon "recht" :roll: Wird wohl "recht lustig" so einen Sensor auszutauschen, wohl alle Schrauben angebacken da heißt's wohl ausbohren! Edit: meinst du so eine Kupferpaste wie sie früher auch bei Bremsklötzen verwendet wurde, da wurde ja eben wegen der ABS - Steuerung oft abgeraten von der ?

Ja, den Motor habe ich erst "angemacht" als das Auto wieder herunten war von der Bühne. Ja, ich habe eine eigene Bühne!

So, hatte ihn heute auf der Bühne. Alle 4 Kabel inspiziert und an den Steckkontakten gewackelt. Nix gefunden. Nach dem ersten Starten auch die Anzeige wieder nicht weg, komischerweise war diese nach dem zweiten Starten dann doch für einige Zeit weg (was die letzten 10 Tage nicht mehr so war - Anzeige immer an) - ist jetzt aber leider wieder da. Egal, habe am Mittwoch einen Termin direkt in einer Honda Werkstatt, bin gespannt ob ein Sensor betroffen ist. Was ich so gegoogelt habe, hilft Reinigen da nicht mehr viel - ist wohl nicht mehr so wie bei noch älteren Modellen ...

Ich denke jedoch, wenn der Fehler leuchtet bist ohne VSA/ABS unterwegs oder gehe ich da falsch in der Annahme?

Fällt bei mir weg, im Frühherbst neue Scheiben + Beläge an allen 4 Rädern, Sättel sind hinten auch schon neu ... Werde ihn aber morgen auf die Bühne hiefen, man weiß ja nie vielleicht war ja ein Marder am Werk bevor ich in die Werkstatt fahre.

Danke für die Auflistung, einiges hatte ich schon vor Erstellen des eigenen Threads gefunden aber nicht alle ... kann also vielfältige Ursachen haben.

was ich auch tun werde, denke dass die App "Torque" zu wenig "tief" auslesen kann ...

Habe den Fehlerspeicher mit meinem Handy (torque) ausgelesen: kein Fehler! Leider ist hier keine Honda Werkstatt in unmittelbarer Nähe.

Gestern hat es auch mich erwischt. Habe heute die beiden Sicherungen "18" im Motorraum und im Fahrgastraum überprüft, die sind in Ordnung. Meine Frage, kann diese Anzeige ein fehlerhafter Sensor am jeweiligen Rad oder nur das VSA-Steuergerät auslösen? Wie würdet ihr weiter vorgehen? Muß ich wohl oder übel meinem Coupe Winterreifen spendieren bis ich den Schaden behoben ... :(

Sind verkauft!

Das widerspricht aber dem, was der TO meinte ? Ich fahre auch einen 1995iger mit Automatik, 2,2i ES. War heuer absolut problemlose 12000 km im Sommer unterwegs mit ihm aber der hatte auch erst nachgewiesene 12500 km am Tacho als ich ihn im Vorjahr kaufte und ist rundherum wie neu ;) Habe auch gleich nach dem Kauf alle Flüssigkeiten getauscht jedoch war der Vorbesitzer auch fast jedes Jahr zum Service (alle Belege vorhanden), nur ist der als jetzt beinahe 90ig-jähriger nix mehr gefahren mit dem Auto! Das Automatikgetriebe schaltet präzise, man kann es auch sehr schön mit dem Gas steuern. Ich hoffe das bleibt noch lange so ... der Wagen macht mir wirklich Freude (wohl bis zum ersten Bremsscheibentausch weil die sind vorne aufgepresst :().

Diese wurden mir von Ebay fälschlicherweise für vorne geschickt, wie schon in einem früheren Posting erwähnt. Falls sie jemand braucht, gäb's "nigelnagelneu" bei mir, beide für 30 Euro +Versand, einfach PN

Also ich hatte Meyle gemailt, wie ich in einem Posting vorher schon angekündigt hatte. Bei meinem CN1 (Limousine) sind die hinten 115 mm lang (von Achse zu Achse gemessen), auf der Meyle HP unter "Onlinekatalog" KLICK werden 125 mm sowohl für CL, etc. als auch Tourer für hinten gelistet. ... leider wurde ich an den österreichischen Vertriebspartner verwiesen im Retourmail. Auf "Mister Auto" werden für meinen CN1 u.a. für vorne welche mit 90mm gelistet (von Herth, Jacoparts) obwohl die originalen 80mm hatten. Für hinten welche mit 117mm statt 115 ... :schock: Hab ja schon vorne die von Meyle (80mm) eingebaut aber wollte das nur posten, scheint wohl "nicht so genau zu gehen" aber wenn jemand auf die Idee kommt, die nicht paarweise zu erneuern, dann "Mahlzeit"

Genau dieselben sind beim CL aufgelistet (ich hab einen CN1 aber der ist nirgens aufgelistet). Jedenfalls habe ich die vorderen beiden schon eingebaut und das Abnehmen war nicht so "ohne", Gewinde schön geputzt, gesprüht und nochmal gesprüht aber ich mußte schon ziemlich fest gegenhalten, abflexen wollte ich nicht. Wie ich aber mit einem Ringschlüssel ein genaues Drehmoment aufbringen soll, ist mir ein Rätsel, mit einer Nuss kommt man vorne leider nicht ran, wenn dann mit einem kürzeren Hebel den ich als Drehmomentschlüssel nicht habe (wohl für das Fahrrad, der geht bis 10NM :D), hab sie ziemlich fest angezogen mit dem Ringschlüssel (etwa 18cm lang) und werde sie nach einiger Fahrstrecke nochmals nachziehen sicherheitshalber ... Weil ich den Acci schon auf der Bühne hatte, habe ich auch die hinteren Koppelstangen abgemessen, die sind von "Achse zu Achse" 115mm, Meyle gibt da 125 an beim CL sowie auch beim Tourer :wall: Wobei die parallel angelenkt sind, würde wohl "kein Drama" sein, wenn die 1cm länger sind oder was sagen die Experten hier? Kann ja mal ein Email loslassen an Mehle, was die meinen ...

Die Teile sind heute angekommen und es sind die für hinten wie befürchtet aber ich leg sie "auf Lager" oder wenn's vorne leichter "abgeht" als befürchtet tausche ich die auch gleich mit. Aber egal, die vorderen habe ich jetzt bei einem deutschen (Nicht Ebay)Händler bestellt, kommen sogar viell. schon morgen. Fahr einstweilen eh mit meinem Coupe, der Diesel "steht" auf der Bühne derweil.

So, jetzt habe ich erst die für hinten bestellt, in der Annahme sie sind für vorne: KLICK Lt. Teilenummer wie schon von User PW84 richtig angegeben und auch auf der Meyle HP zu sehen sind die auf dem Link aber für hinten (weiter unten mit "Vorderachse links, Vorderachse rechts beschrieben X(), mal abwarten was im Packerl dann wirklich drinn ist, ich brauche ja die für vorne ... edit: weiss nicht, was beim Klick auf "Link" bei Euch erscheint, bei mir mein "Gekauft Artikel"

Ok, danke für die Tips! Die werden hoffentlich noch bis Freitag ankommen damit ich sie am WE einbauen kann...

Genau die von Meyle habe ich jetzt bestellt, sind sogar schon unterwegs (Ebay). Welche Schwierigkeiten können beim Tausch auftreten? Wahrscheinlich sind die alten Muttern ziemlich "angegammelt". Pressluftschrauber wäre vorhanden aber die Zugänglichkeit wird auch nicht so gut sein. Werde sie Tags zuvor schon mit Kriechöl einsprühen (mehrmals). Hat jemand Erfahrungen? Soviel ich dem WHB entnehmen kann muss der Achsschenkel aufliegen sonst sind die Dinger unter Spannung ...

So, jetzt hab ich nochmals nachgesehen - die sind leider für hinten, da scheint Fahrer und Beifahrerseite egal zu sein, vorne nicht. Muss ich andere bestellen X( Empfehlungen?

Meine Koppelstangen vorne haben schon zuviel Spiel. Jetzt habe ich kurzerhand über "Mister Auto" zwei bestellt, sind von "TRW" und 115mm in der Länge. Dabei konnte ich im Angebot keine "linke" oder "rechte" finden und so habe ich 2 Gleiche bestellt. Die sollten anhand der Fahrzeugauswahl auf deren Website passen. Jetzt lese ich aber im WHB, dass die linke "Druckstange" durch eine gelbe, die rechte durch eine weiße Markierung markiert sein sollte. Oder habe ich da was verwechselt und eine Druckstange ist was ganz andres als eine Koppelstange? :))

Jetzt weiß ich wenigstens, wie das auf Englisch heißt: Splash Guard Backing Plate Gutes "Ersatzteilenglisch" hilft ja ungemein, wenn man Honda Teile sucht. Reparatur ist ja ziemlich einfach hier bei einer anderen Karre :D Ziemlich "hilfreiches" Video, zuerst arbeiten die mit einem Wagenheber danach scheint die Karre doch auf der Bühne zu stehen - naja ...