ch6fan

also wenn ich das richtig verstanden habelaufen nur die autos minimal besser die sowieso super plus tanken müssen und das einzige auto im test das nur super tanken braucht wird sogar langsamer wenn er V-power tankt. Das deckt meine eigene erfahrung. Ich hatte mit meinem Concerto auch mal avon super auf super+ umgestellt und festgestellt das er sogar schlechter läuft.

ein einstellbares fahrwerk wäre natürlich der hammer aber das hat halt seinen preis und da nehmen sie sich alöle nichts ob nun KW Bilstein oder wer sonst noch sowas vertreibt :wall:

nich schlecht für winterpellen. Ich bleib bei meinen Stahlus. Sieht zwar scheiße aus aber wenn damit was passiert ist es nicht ganz so schlimm und mann ärgert sich nicht die platze

KW gewindefahrwerk stufe 1 für CG8 CG9 CH6 CH7 etwa 900 euro es gibt aber auch schon wesentlich günstigere fahrwerke z.B. 40/40 oder 60/40 ab etwa 360 euro je nach hersteller.

freut mich für dich das es bei den von dir ausgesuchten felgen nicht drin steht bei meinen alutecs stand drin das ich bei der reifendimension 215/45 R17 ne tachoangleichung machen muß sowie nacharbeiten am hinteren radlauf durchgeführt werden müssen deshalb bin ich ausgewichen auf 215/40 R17 und der ganze spass hat mich dadurch 100 euro mehr gekostet und die preisdiverenz einer decke in 215/40 und 205/45 ist sehr gering und darum werde ich auch beim nächsten wechsel aus den oben genannten gründen wechseln. MFG Fred

ich hab meinen originalen luftfilterkasten dringelassen und nur ne K&N austauschmatte verbaut. den resonatorkasten habe ich ausgebaut und mir dafür ein flexrohr zur front gelegt also fast eigentlich das gleiche prinzip wie beim CAI. Leider ist das flexrohr mitlerweile aufgerissen da es ander schmalen öffnung zwischen luffi und resokasten seht stark geknickt wurde jetzt will ich mir nen ansuagrohr aus nem 70mm alurohr bauen aber leider kriegt mein chef nur 6m längen bestellt ich brauche aber nur nen metr und mir ist das rohr zu teuer um 5m auf lager zu legen :wall:

bei mir hat der TÜVer auch das auto voll eifedern lassen und da war nichts was weggefeilt werden mußte. Das KW gewindefahrwerk soll noch ne ganze menge restkomfort übriglassen.Die fahrwerke von H&R iund bilstein sollen aber Knüppelhart sein aber dafür noch besser fur einen renneinsatz geeignet sein. wie es im vergleich zu einzelnen tieferlegungsfedern ist kann ich allerdings nicht sagen aber ich denke mal das es sich nicht viel nimmt allerrdings durch angepasste dämpfer das fahrverhalten wesentlich besser ist

Ich habe 215/40 R17 drauf und die felge hat ET38 und brauchte nichts wegschleifen bördeln oder ziehen. Ne 215/45 würde ich dir nicht empfehlen da du mit der deckenhöhe eine tachoangleichung machen mußt und zusätzlich wahrscheinlich nacharbeiten an der hinterachse durchführen mußt. Wenn meine pellen mal runter sind kommen bei mir 205/45 rauf denn die fressen weniger leistung sparen benzin sehen geiler aus durch eine schrägere deckenflanke und ich krieg auf keinen fall ärger wenn ich mir das KW gewindefahrwerk hole. Einzelne federn sid nicht empfehlenswert da du dann ja die orginalen dämpfer drin lässt die schon einige kilometer aufm buckel haben und nicht auf die tieferen federn eingestellt sind das heißt in klartext das sie dir irgendwann kaputt gehen und du dir dann sowieso neue holen mußt und für das geld kannst dir dann auch nen komplettfahrwerk kaufen MFG Fred

ich hab etwa 1 stund gebraucht bis alles so gepasst hat wie ich es wollt. Viel spaß beim basteln 8)

hab bis jetzt noch nichts der gleichen gefunden ausser fürs coupe und dan ohne zulassung aber wünsche dir trotzdem viel glück

:DIrgendwann kommst du ja sowieso dahinter wie man es baut also kriegst du ne kurze anleitung wie ichs gemacht habe. -schraub den grill von der haube ab dafür mußt du die plasteschrauben von innen abschrauben -anschließend schraubst du die Chromblende vom grill ab müßten glaube ich 6 kléine kreuzschrauben sein -dann legst du den chromrahmenb auf deine gittermatte und zeichnest dir die form an -nun schneidest du die form großzügig aus etwa rundrum 1,5 cm mehr und dann passt das gitter solange an bis das gitter wieder gut in den unterrahmen passt und du es zwischen den beiden teilen verklemmt kriegst -wieder einbauen und fertig ich habe bei mir die orginalen streben drin gelassen und nur das H abgeschraubt. Fällt garnicht auf wenn man nicht mit der nase vorm grill hockt kannst aber auch rausschneiden ist dir überlassen. kleiner tipp noch um so dünner die gittermatte ist umso besser lässt es sich verbauen ;)

ich denke mal das der tank beim CH6 genauso groß ist wie beim CG8 und das meißte was ich bis jetzt getankt habe waren 59 liter also denke ich mal das es mit den 65 litern hinkommt aber ausprobieren möchte ich es nicht ;)

Was ist ein sreckgitter ?( ?( meinst du son gitter wie ich drin hab

Hi alex bei meinem CH6 liege ich im schnitt auch zwischen 9-12 liter je nach fahrweise und strecke und ich hab bloß den kleinen 1,8 liter drin. Der verbrauch ist aber normal da das auto ja immerhin 1,4 tonnen wiegt. Von honda sind 95 oktan vorgeschrieben und die tanke ich auch weil ich einfach der meinung bin wenn es der hersteller vorschreibt hat es schon seine richtigkeit und bevor ich den motor schrotte weil er benzin bleifrei nicht verträgt und die kosten dadurch extrem höher werden bleibe ich dabei. Und bevor ich mir das auto gekauft habe war mir klar das der verbauch so "hoch" ist sonst hätte ich mir bestimmt nen 1,0 liter corsa gekauft der ne durchschnittsverbrauch von 5 litern hat aber auch nur 45 PS und keine 136 oder wie in deinem fall 147.

danke für die anleitung ich werde mich bei gelegenheit mal schlau machen was meine hondawerkstatt fürs lenkrad haben will und dann seh ich weiter.

@ msdesign: kannst du mal ne einbauanleitung zum lenkrad schreiben. meins ist schon mächtig abgegriffen und darum wollte i9ch mal gucken was es da so für möglichkeiten gibt das es wieder schön ist. ich ahbe auch mal was von einer firma gelesen die den aussenkranz entvernt und nen neuen ansetzt der dann auch kleiner ist halt wie beim sportlenkrad die nabe und der airbag wird dabei nicht mal angefasst ich habe aber leider vergessen wie die firma heißt :wall: :wall: aber wenn das mit dem lederlenkrad von honda garnicht so teuer ist ist es auf jedenfall ne überlegung wert sich ein neues zu kaufen.

NIPPON passt beseerr zu deiner front da die frontschürze auch ehr dezent wirkt und nicht so bullig wie die von maxpower

Grade dieses einfache finde ich schön die obere hat mir einfach zu viele rillen und beulen und ist meiner meinung nach viel zu tief gezogen. Die schürze von nippon wirkt dezenter und das gefällt mir besser. deshalb will ich für meinen CH6 auch nur noch die faceliftfront und nen gewindefahrwerk. Aber ich bin eh ehr der fan des dezenten tunings so wie zuki oder NITRO VTEC es haben als diesen plaste style alla "the fast and the furious"

ich sseh das genauso wie CG9. Der aufwand ein mobiles navi einzubauen ist sicherlich geringer, an updates ranzukommen ist sicherlich einfacher und du kannst es in deinem nächsten auto (Accord :D ) weiter verwenden.

die von nippon find ich schöner da sie schlichter und nicht so zerfurcht wirkt außerdem passt sie besser zur ehr eleganten linie einer limusine aber das ist ja geschmacksache

OK kann man nichts machen aber fragen kostet ja nichts :D

verdammt ich will meinen nämlich auf die faceliftfront umrüsten aber es ist sauschwierig die teile gebraucht zu kriegen und neu kann man sie ja kaum bezahlen da soweit ich weiß die faceliftfront nicht auf dem freien markt rehältlich ist müßte man sie direkt von honda beziehen und das hat halt seinen preis.

bei der heckschürze ist es ja egal aber hast du die frontschürze schon dran was hast mit deiner alten schürze und dem kühlergrill gemacht

@fireball 800: ist deiner nicht schon das faceliftmodell????

jap seh ich genauso das einzige was fehlt ist der H22 motor :devlol: :angel: