scheller87

Ich fahre ja schon dezent und zurückhaltend :D Wie siehts am Di bei dir aus? Muss noch einiges in der Werkstatt erledigen. Vielleicht könnten wir uns mal treffen......in March

@Armin Ich hätte mich mit so offensichtlichen Teilen, die nicht eingetragen sind nicht durch Freiburg getraut. Mich kennen mitlerweile wahrscheinlich alle Kontrolletis in FR, und trotzdem haben die immer einen heiden Spass mir alle Teile nach Eintragung abzufragen. Vieleicht ist es auch nur die russische Abstammung und das freundliche Auftreten :D

Bin bereits ein sehr zufriedener Kunde! Habe den Alcantara mit roten Nähten :sabber: Wer da nicht ordert ist selber Schuld! Top Quali zu gutem Preis!

Hi Armin, klar bin auf jeden Fall für ein Treffen. Di wäre ganz passend. Deine Carbonfolie fahre ich immer noch spazieren. Die Skunk2 will ich mal life hören und dann werde ich das Ding bestimmt nachordern :motz: Hast du das mit der Eintragung schon geklärt?? Mit oder ohne?

Sieht echt heiß aus! :schock::sabber: Respekt :repekt: Auf jeden Fall ein Hingucker.

Geile Bilder. Sieht scharf aus :sabber:

Auslesen wäre sicherer. Es könnte auch nur was unwichtiges sein.. (z.B. kurzzeitig Gemisch zu fett/Gemisch zu mager) So lange es im Speicher ist, hilft auch kein Abklemmen....

Habe leider kein Kit. Soll aber nur geklebt sein

Wie Metti schon beschrieb: Lass es auslesen und leg dir am besten ein eigenes OBDII-Interface zu. Das ELM327 Bluetooth kann ich dir nur empfehlen. Preis ca 15 - 20 EUR Nutze es auch seit einem Jahr. Ausreichende Software wird mitgeliefert. Wenn das Notprogramm die Drehzahl auf 3000 U/min begrenzt, dann würde ich nicht damit spassen. :schock: Mein Notprogramm hat eigentlich nur zu tiereischem Verbrauch geführt....... Sprang ab und an wegen dem Autogas an (Lamdadaten: Gemisch zu fett,zu mager...)

Danke Jungs für die Rückmeldungen. Habe es gerade mit meinem Stamm-Mechaniker untersucht. Er hatte den Fehler in 20 sek. Im Motorraum ist am Seilzug eine Plastik/Gummi-Ummantelung. Diese hatte sich gelöst. Das Drahtseil konnte dann nicht richtig "schieben" und bog sich seitlich weg. Nach Befestigung dieses Mantels funktioniert alles wie am ersten Tag. :D Der Rückwärtsgang war einfach weg. Kein wiederstand, kein Einrasten. Es ging einfach ins Leere. Ich hatte schon auf das Getriebe getippt. :schock: Da ich zuvor die Schaltkonsole zerlegte und es war nichts zu finden..... Kleine Make, große Wirkung. Die Info ist vielleicht jemand anderem auch nützlich.

Brauche dringend einen Rat. Fahre einen CL9 Baujahr 2003 mit 144 tkm. Seit heute ist mein Rückwärtsgang weg?! :schock: Es fühlt sich an als ob da nie was gewesen wäre? Alle anderen Gänge gehen problemlos. Hat das schon jemand gehabt? Ist solch ein Problem bei unseren Accis bekannt? Beim ATR hängt es oft am 5 Gang und R da das Zahnrad sich abnutzt. Bitte um Rat??

Bei mir ist das "Blinkerglas" (Fahrerseite) zerstört worden. (Blinkerleiste) Ich schätze da ist einer drangefahren. :motz: Zum Glück ist der Spiegel an sich unbeschädigt, nur das "Glas" des Blinkers ist zeilweise abgeplazt. Frage: Kann ich das Ding einzeln ersetzen?? Hat jemand die Bestellnummer für das Glas??

Das sind die Unterschiede: - Shortshifter (Verlängerung der "Schaltstange") - Shifter cable Bushings (Buchsen im Motorraum, wird Gummi gegen Hartplasik oder Metall getauscht) - Shifter Base Bushings (Buchsen unter der Schaltkonsole, wird Gummi gegen Metall getauscht) Wobei letzteres kaum eine Rolle spielt. Die Shifter Cable Bushings verfeinern es jedoch erheblich. Da das Schaltgestänge ohne Dämpfung die Gänge reinhaut. Wahrscheinlich hat dies zum lösen des Shifters beigetragen und nur ein bisschen das zu heftige Schalten :angel: Nun ist alles wieder bombenfest :D "kein Mushifeeling"

Meine Vermutung hat sich bestätigt. Der Shifter hatte sich gelöst. Dieses mal habe ich mehr Loctite verwendet und die Madenschrauben eine nach vorne gerichtet und die andere nach hinten. Wenn diese nur seitlich befestigt werden, verliert der Shifter irgendwann an Stabilität. Wenn es nicht halten sollte werde ich beim nähsten Versuch schweißen.

Wünsche viel Spass damit Achte beim Einbau darauf, dass der Shifter bombenfest sitzt. Benutz vielleicht etwas mehr Loctite. Werde heute meins wieder zerlegen müssen, da ich gestern bei einem kleinen Rennen die Gänge evtl. zu hart reingehauen habe. Ich habe das Gefühl, dass der Shifter aus der optimalen Position gerutscht ist. Fühlt sich ganz seltsam an im 2, 4, 6 und vor allem R. (Alle Gänge, die das Gestänge reindrücken anstatt zu ziehen) Werde nach dem Auseinandernehmen näheres berichten. Ist vielleicht für den Einen oder Anderen von Nutzen.

Evtl. ist der Sensor nur verdreckt..... Schon nachgesehen??

1-BARRACUDA STARZZ 8.5 und 9.5x19 !! Ist mal was anderes......

Wenn die bei meinem cl9 passen, dann lass und per pn über den Preis reden.

Das der Preis auch eine Rolle spielt ist klar. Die Teile passen von den Spaltmaßen her gut. (Front und Heck) Das wurde alles soweit angepasst...... (war ne scheiß Arbeit.......) Da ist es auch ok, dass die Teile schon foliert sind. Ich stelle einfach mal Detailbilder rein, wo man das sehen kann. Das einzige ist, dass im Radkasten nicht 100-ig ein gerader Bogen gemacht werden konnte. Man sieht an der Front am Befestigungspunkt den Übergang. (am Radkasten, nicht außen) Die Schweller passen nun soweit auch..... Da musste die hintere "Abdeckung" etwas abgeflext werden. Sonst könnte der Schweller nicht an seinen Platz geschraubt werden. Nun wird das abgeflexte Stück wieder drangenietet (unauffällig). Das Stück wird mit Cabonfolie bezogen..... fertig. Dann ist alles so wie es sein soll.... Der Bodykit wurde ja aus 3 verschiedenen zusammengestellt......siehe oben Auflistung

@ecki Bin ja echt dankbar für Feedback.... :)) nicht falsch verstehen Hat mich nur geärgert, dass ich dich dort nicht gesehen habe und jetzt nur negatives feedback schriftlich kam. Hätte gerne ein paar Vorschläge von dir zur Verbesserung gehört... Da habe ich noch etwas Arbeit vor mir.... bzw. die Front ist mittlerweile fertig..... Die Kábelbinder zwecks Stabilisierung der Gitter sind noch dran :D Das Ende vom Schweller wird von innen mit einer Alustrebe gestärkt und die abgeflexten Stücke drangenietet (unauffällig).... dann siehts wieder nach was aus. Was hattest du an den Übergängen auszusetzten?? Für GFK finde ich die Passform der Stoßstangen gervorragend..... Hättest es vorher sehen sollen :D:D Ich hatte mich ja noch keinem Wettbewerb gestellt...... ich war zum Grillen da :D

Der Vergleich tut weh, stimmt aber irgendwie :(

Castrol Edge 5W30 ist nicht schlecht, werde aber aus Temperatur und Kostengründen auf ein 5W40 Öl umsteigen.

Zu den Schwellern habe ich weiter oben schon etwas beschrieben... Da muss noch was gemacht werden... Die Übergänge sind für GfK Verhältnisse ok. Bilder folgen. Warum höre ich immer wieder solche Freude heraus, wenn irgendwas nicht 100%ig ist? Wärst du auf mich zugegangen und konstruktiv kritisiert anstatt hier einfach ein Urteil abzulassen. Hätte dich gerne persönlich kennengelernt. So sehe ich keinen Nutzen in deinem Komentar. Bei Serienteilen kann man nicht viel verkehrt machen, stimmts?

Suche noch einen passenden Projektnamen für meinen Acci.... Hat jemand gute Vorschläge?

Die Passform der Schweller war das Letzte. Besonders an den Halterumgen der hinteren Türen mussten wir Flexen, Anpassen, Spachteln, Schleifen usw. Hätte nicht gedacht, dass Loonytuns solchen Mist verkauft. Hatte bisher nur gute Erfahrungen, beim audi a4 vom Kumpel.