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Genau DAS wäre an der falschen Ecke gespart.

Ich schätze schon, denn alles andere wäre ja Blödsinn. Oder nicht? Apropos Service-Heft: Meins wurde in der Werkstatt verloren. Ich bin in eine Honda-Werkstatt gegangen wegen eines Grantie-Falls an der Motorhaube. Habe dort mein Service-Heft abgegeben und es nie wieder gesehen. Die Nachfragen waren mir irgendwann zu blöd.

Das ist Quatsch. Das heißt aber noch lange nicht, dass man das nicht selbst machen kann. Und was man nich selbst machen kann, lässt man halt in der Werkstatt machen. Ich persönlich habe für mich zur Regel gemacht, mein Auto möglichst selten von den Mechs in der Werkstatt anfassen zu lassen. Dann bleibts auch ganz. Der Stempel ist vermutlich das einzig sinnvolle an einer Inspektion. Keine Frage, wenn man am Auto nichts selbst macht bzw. machen kann, ist gezwungen, Inspektionen machen zu lassen. Wenn man aber auf sein Auto aufpasst, ist es überflüssig. Ich habe übrigens auch schon oft genug erlebt, dass bei der Inspektion einfach die Check-Liste abgehakt worden ist, ohne was zu machen. Zumindest nicht so, wie es sein sollte.

Ach so, ok. Bei mir ist ja quasi alles neu. Es waren ja eigentlich auch nur die vorderen Buchsen kaputt aber ich dachte mir, bevor ich in einem halben Jahr wieder alles ausbauen lassen muss, kommt jetzt alles neu rein.

Weiß auch nicht, wie das sein kann. Hier ist meine Kostenaufstellung: Querlenker li. u. re. ausgebaut, alle Lagerbuchsen erneuert. Fahrzeug fertiggestellt. Koppelstangen li. u. re. erneuert; erschwerter Ausbau wg. starker Verrostung. 307,50 Löse-/Reinigungsmittel 4,50 2 Kugelgelenke 106,96 2x Buchse Aufhängung 41,94 2x Buchse Aufhängung 33,52 2x Buchse Aufhängung 29,38 2x Flanschenmutter, 10M 3,24 2x Schraube 6,92 2x Schraube 10,80 2x Schraube Dämpfergabel 12,94 2x Mutter selbstsich. 4,28 2x Mutter selbstsich. 5,72 2x Mutter 7,16 2x Splint 0,88 Ersatzwagen 18,00 Das sind insgesamt 593,74; dazu kommt noch die MwSt und schon sind wir bei knapp 710 €. Jetzt schau mal, was deine Rechnung hergibt. Ich habs übrigens bei Honda machen lassen.

Ja, war bei mir letztens dasselbe. Klappern habe ich zwar nicht gehört aber der TÜV-Mensch hat mir schön die linke Seite gezeigt und da hat der Querlenker schon aufgelegen. Ich habe gleich beide Seiten machen lassen. Die lassen sich zwar umpressen - d.h. man braucht nicht die kompletten Querlenker auszutauschen - aber teuer wars trotzdem. Habe 710 € dafür bezahlt. Neue Querlenker wären für 200 € oder so was mehr zu haben. Das Umpressen ist halt viel Arbeit. Die Pendelstützen lassen sich übrigens meistens nicht abschrauben und müssen abgeschnitten werden. Also neue her. Kosten nicht viel.

@cabkiller Definiere doch mal "richtig bremsen"! Ich wage zu behaupten, dass ich das Bremsen doch einigermaßen beherrsche. Auch halten meine Beläge keine 100.000 km. Dennoch sehen meine hinteren Scheiben nicht sonderlich schick aus.

Ich schätze, die meisten haben die 80er hinter sich. Meine liegt schon 4 - 5 Jahre zurück. Wenn ich mich recht erinnere, waren es insgesamt etwa 380 €. Was gemacht werden muss, kannst du in deinem Service-Heft nachschlagen. Außerdem gabs das Thema schon mehrmals. Such mal danach, da gibts bestimmt brauchbare Infos.

Tja, die japanischen Autos sind auch nicht mehr das, was sie mal waren. Das vorletzte Modell des Mazda 6 - also die Generation des CL7 quasi - klappert im Armaturenbrett auch wie eine alte Pferdekutsche. Und das obwohl kaum gelaufen. Ich habe in meinem an vielen Stellen nachgebessert, sonst wäre es jetzt vermutlich unerträglich.

Tja, Leute, ein weißes Auto sieht schon schick aus... solange es neu ist. Ansonsten braucht es sehr viel Pflege. Ganz ehrlich, meiner hat eine dunklere Farbe und jedes Mal ärgere ich mich über die ganzen Teer-Flecken und was sonst so alles dran hängt, wenn ich das Auto wasche. Zum Glück sieht man das bei der Farbe nicht so sehr. Beim weißen ist es schon anders. Da sieht man jeden Fliegenschiss von weitem. Mit zunehmendem Alter wird der Zustand des weißen Lackes vermutlich um so schwieriger in Schuss zu halten.

Ich hatte diese Saison den Winterreifen Nokian WR G2 drauf. Vorgestern wieder auf Sommerreifen umgerüstet und muss sagen, dass ich keinen Sägezahn festgestellt habe. Mal sehen, ob das auch so bleibt. Allerdings habe ich mir diesmal extra laufrichtungsfreie Reifen gekauft, damit ich sie kreuzweise tauschen kann, um so der Sägezahnbildung etwas entgegen zu wirken.

Ich würd aufpassen, denn ich habe schon "polierte" Scheinwerfer gesehen, die nur noch für den Eimer waren, weil sie matt-gelb geworden sind.

Kannst die Teile auch in die Tonne schmeißen. Die sind eigentlich unnötig. Musst nur aufpassen, wo du parkst. Auf einer trockenen Wiese mit hohem Gras könnte es evtl. ein kleines Feuerchen geben. Also dort lieber nicht parken, falls man keine Hitzschutzbleche mehr am Kat hat. Bei mir hat übrigens auch das Geflecht vom Flexrohr gerasselt. Das Fohr selbst ist noch dicht, deshalb habe ich einfach das Geflecht entfernt und Ruhe ist.

Lies mal hier: https://www.accordforum.de/showthread.php/bremsbel-ge-hinten-15156.html?t=15156&highlight=schraubzwinge

Bei dem Alter und dem Kilometerstand würde ich aufpassen. Achte auf Abnutzungsspuren am Lenkrad, Schalthebel und den Sitzen.

Bei BMW gibts auch DKG und das schon lange. Das mit dem Kriechen kann man auch verhindern, indem man beim Warten an der Ampel beispielsweise den Hebel auf N oder P stellt. Das ist halt der indivuduelle Umgang mit der Technik und daraus kann man nicht immer auf Qualität schließen. Ich habe auch schon Spezialisten gesehen, die an einer Steigung das Auto die ganze Rot-Phase über auf der schleifenden Kupplung "hängen" lassen. Und wenn nach 60.000 km die Kupplung verraucht, wird dann das Maul aufgerissen, wie schlecht die Qualität der heutigen Autos doch sei.

Tja, ich glaube eben nicht, dass DKG nur ein Hype ist, sondern viel mehr die Zukunft. Und wenn man bedenkt, dass die ersten Patentierungen 1939 stattfanden, kann man schon behaupten, dass jede Menge Zeit für die Entwicklung zur Verfügung stand, so dass man jetzt nichts mehr "aussitzen" müsste.

Ein DKG hat einen wesentlich höheren Wirkungsgrad. In Zeiten, wo aus den Motoren das Letzte herausgeholt wird, um weitere paar ml Benzin zu sparen, hat ein Wandler-Getriebe nichts verloren. Wenn die Getriebe bei anderen Herstellern kaputtgehen, dann sind die noch nicht ausgereift. Trotzdem ist das die Zukunft. Wisst ihr, warum bei den Amis jeder einen Automatik fährt und bei uns nicht? Weil in Europa größere Motoren nunmal mit einer saftigen Steuerlast abgestraft werden. In den USA nicht. Da ist es egal, ob das Getriebe die Hälfte von der Motorkraft schluckt. Da ist halt jeder Motor wie zwei europäische.

Ja, fürs Motorrad. Kenne ich. Brauche ich aber nicht. Ich wills im Auto haben. Da lässt sich Honda richtig Zeit. Damals, als ein Diesel-Motor von Honda auf sich warten ließ, konnte ich das noch verstehen. Für mich war das damals nicht richtig vereinbar: Honda und Diesel. Ein Doppelkupplungsgetriebe ist zwar keine richtige Neuheit, trotzdem ist es eine geniale Sache und würde einem Honda richtig gut stehen.

Das mit den einzeln angehenden Nebelscheinwerfern ist eine Billigversion des Kurvenlichts, die nichts bringt sich aber gut verkaufen lässt. Ich habe mal an einer Bushaltestelle auf meine Frau gewartet und 100 m vor mir war ein Kreisel. Das sieht absolut bekloppt aus, wenn die Neblis beim durchfahren des Kreisels nacheinander an- und wieder ausgehen. Mal was anderes... Hat schon mal jemand was davon gehört, wann auch Honda das Doppelkupplungsgetriebe erfindet? Wird doch langsam Zeit, oder?

Nimm die NGK mit der Bezeichnung, die im Handbuch steht. Die sind nicht teuer, funktionieren gut und du machst nichts falsch damit. Ich habe schon mal mit einem Mazda den Fehler gemacht, dass ich andere Kerzen gekauft habe. Ich glaube es waren auch Bosch-Kerzen. Das Auto war sofort ungenießbar. Zündaussetzer ohne Ende.

Mal was anderes... Der Accord ist ja generell etwas zickig beim Gas geben. Zumindest der Benziner. Neulich habe ich Super Plus getankt, weil ich die Merkel-Brühe - auch genannt E10-Super - boykottiere, und habe das Gefühl, dass er etwas geschmeidiger in der Gasannahme ist. Hat noch jemand diese Erfahrung gemacht oder ist es nur eine Einbildung von mir?

Ende März 2007 und 2008 musste ich im Schnee mit Sommerreifen herumfahren. Es macht keinen Spaß, wenn man auf der Autobahn über eine geschlossene Schneedecke von 2-4 cm fahren muss und genau weiß: Ein Fehler und du liegst im Graben oder hängst in der Leitplanke. Bestenfalls. Schlimmer ist, wenn du Unbeteiligte dadurch gefährdest. Und jetzt kostet das richtig Kohle, wenn man im Schnee mit Sommerreifen erwischt wird. Also: besser noch abwarten.

Coole Sache! Danke für deine Mühe. Ist ja wirklich nicht so teuer.

Gerade eben wollte ich es auch fragen aber Accord06 ist mir zuvor gekommen. Ist das wirklich ein Kassettendeck, was man da sieht? Ansonsten ist die Farbwahl schon übel. Mal was anderes: Diese ganze Geschichte mit Gelenken und Gestänge am Schalthebel ist bei mir inzwischen etwas locker. Hat schon jemand mit diesem Problem zu tun gehabt? Das ist nicht sooo schlimm aber trotzdem könnte es etwas fester sein. In der Werkstatt würde man vermutlich die ganze Schaltkonsole wechseln, was vermutlich 1000 € kosten würde.