Bert1974

Hi, hab mal was im TV gesehen. Die Autodoktoren auf Vox die ein ähnliches Problem hatten. Der für den Benzinrücklauf zuständige Schlauch im Schlingertopf war gebrochen. Der Schlingertopf sorgt bei Kurvenfahrten dafür, dass die Kraftstoffpumpe Sprit ziehen kann. Und der Rücklauf-Schlauch sorgt dafür, das immer genug Sprit im Schlingertopf ist. Um das festzustellen haben die aber den Tank ausgebaut und auseinandergefräst. Dann wurde ein "neuer" gebrauchter Tank eingebaut und das Problem war behoben. Den Tank auf Verdacht wechseln wird warscheinlich auch nicht so teuer. Einen Versuch wäre es wert, denk ich. Gruß, der Bert PS: Passiert das auch bei vollem Tank?

Da bleiben ja nicht viele übrig. Vielleicht eine E-Klasse T-Modell. Der hat 2,01m in der Länge:schock:. Größer geht es beim Kombi mMn nicht mehr. Beim Acci ist es glaub ich so um gute 1,80m. Die Ski passen doch trotz der Länge aufs Dach oder? Dann sauste dir auch nix ein im Auto. Zumal ich es mir einfacher vorstelle die Dinger auf's Dach zu packen als immer die sitze rumlegen und dann wieder zurück. Den Skidachträger gibts auch original Honda wenn ich mich nicht irre. Für den Fall das du bei Honda bleiben willst Gruß, der Bert

Also der neue CR-V hat bei umgeklappter Rückbank 14cm Länge mehr als der alte. Macht also 142cm + 14cm = 156cm. Kofferraumvolumen 589l/1669l, was größter Kofferraum in seiner Klasse bedeutet(laut Autobild Nr.36/12). Das is schon mal'n Loch:p. Und häßlich ist er auch nicht. Gruß, der Bert PS: die Ski kommen aufs Dach dann gehts.

Ich würd sagen, abwarten bis genauere Infos aus sicherer Quelle kommen. Dann kann man sich drauf freuen oder aber auch motzen. Gruß, der Bert

Hi, hatte letztens auch die Checkcontrol während der Fahrt. Bei mir wars Code 1384 (Störung im Glühkerzenstromkreis) War wohl nur eine Unterspannung. Batterie getestet und siehe da, die war wohl nicht mehr wirklich brauchbar. Nach Fehler löschen(BluetoothOBD+Torque) und Batterietausch alles wieder in Butter. Gruß, der Bert PS: einen 5-stelligen Fehlercode habe ich im Werkstatthandbuch noch nicht gesehen.

Welch ein Fortschritt beim Tourer Diesel alt: Leergewicht 1672 Kg, Zuladung 428 Kg, Verbrauch(Werksangabe) 5,4 l/100Km neu: Leergewicht 1703 Kg, Zuladung 397 Kg, Verbrauch(Werksangabe) 5,6 l/100Km Vom Kofferaum ganz zu schweigen. Für mich ein Witz Gruß, der Bert

Alles Rennfahrer hier??? Maximalverbräuche sind sowas von Wurscht. Ich beweg mein Fahrzeug so gut wie nie in diesem Bereich. Wozu auch. 140 PS bei meinem CN2 sind völlig ausreichend. Nur schwerer sollte er aber auch nicht sein. Die Kunst liegt mMn in der Gewichtsreduzierung und nicht in der Leistungserhöhung. Gruß, der Bert

Ein Glück gibts noch andere Marken. Ob die besser sind wird sich zeigen.:p Auf jedenfall mutiger und das kann dann auch mal schief gehen. Gruß, der Bert

Ich glaube aber das nur mit kleinen Turbomotoren der Preis und auch das Gewicht im Rahmen bleibt. Autos werden immer schwerer und brauchen damit mehr Leistung. Wenn dann ein 4 Liter V8 Sauger nötig ist wirds noch schwerer und Materialintensiver. Die Hersteller müssten nur Materialien verwenden die das verkraften. Dann wirds allerdings wieder zu teuer. Ein Teufelskreis. Wer die beste Mischung findet wird gewinnen. Der Diesel ist im Moment immer noch der effektivste Motor und wird sich daher auch noch halten. Vorallem im Nutzfahrzeugbereich. Gruß, der Bert

Würde meinen CN2 niemals gegen diesen neuen Pseudokombi zum Phantasiepreis eintauschen. Wenn Honda noch Accords verkaufen will sollten Sie technisch Schritt halten(5-Stufen-Automatik???...) oder das Preis/Leistungsverhältnis stark überdenken. Gruß, der Bert

Technisch ist das alles 2.Liga. Und günstig wird der bestimmt auch nicht sein. So wird das nix Honda. Design hin oder her.

Ok, habs geschafft. Wat ne Fummelei. Man braucht viel Geduld und mehr Zeit als man denkt. Vorallem der Ausbau des Luftfiltergehäuses ist nicht ohne. Der Platz ist sehr knapp bemessen um das Dingens raus und auch wieder rein zu bekommen. Die Anleitung ist aber absolut korrekt. Nur so gehts. Danke nochmal. Gruß, der Bert

Also bis Schritt 3 hab ich schon. War nur unsicher ob ich wirklich die 2 Schrauben an der Spritzwand lösen soll und die Kabel abmachen. Bloß gut hab ich gutes Werkzeug mit Gelenk und biegsamer Welle. Sonst ist die hintere obere Schraube am Filter nicht zu lösen. Es sei den man hat asiatische Winkelhände mit Schraubzwingengriff. Erstmal vielen Dank für die schnelle Hilfe. Gruß, der Bert

Hi, muß das hier noch mal rauskramen. Ich hab auch den Facelift mit Schraubfilter. Wollte den am WE wehseln nach Anleitung bzw. Werkstatthandbuch. Im Werkstatthandbuch ist aber auch nur der Tausch des Prefaclift beschrieben. Egal welches Modelljahr man eingibt es kommt immer wieder die selbe (falsche) Anleitung. Ich brech mir grad die Finger. Hat jemand ne Anleitung für den Facelift? Wäre sehr dankbar. Ich will doch nix kaputt machen. Gruß, der Bert

@SaschaOF Also ich habe meinen(CN2 Sport Bj.12/2006 incl. Winterräder) im Februar 2010 mi 124000 Km bei Fugel Dresden geholt. War sehr gepflegt. HU/AU neu, incl. 140tkm Inspektion. Kosten:11000€. Beim Händler in meiner Nähe stand einer mit 15Tkm weniger aber für 16900€. Ich kann Fugel empfehlen. Die drehen am Tag so viele Autos, da macht es die Masse und nicht der überhöhte Preis. Ist schließlich einer der größten Hondahändler Deutschlands. Gruß, der Bert

Laut DAT hat er etwa einen Wert von 8500€ als Executiv und 7700€ als Sport Version. Angesichts der Vorschäden würd ich maximal 7000 € dafür ausgeben. Gruß, der Bert

@soichiro's freund "generell würd ich kein auto über 100tkm kaufen auch wenn das fürn motor kein problem wär." Lieber einen mit 150Tkm in 3 Jahren als einen mit 30Tkm in 10 Jahren. Hohe Km Leistungen sind für heutige Fahrzeuge kein Problem, gute Pflege und Wartung vorrausgesetzt. Meine haben alle weit mehr als 300000 Km geschafft. Ohne größere Probleme. Ist aber auch eine Preisfrage. Gruß, der Bert

Hi, ich find ihn zu teuer. Schau mal hier. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=154555643&__lp=15&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=2&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2006-01-01&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=150000&categories=EstateCar&lang=de&pageNumber=1 und da is ja Gewährleistung drauf. Krümmerrisse und rutschende Kupplungen sind wohl die schlimmsten Probleme. Gruß, der Bert

CN2 Bj. 12/06 175000 Km Krümmerriss bei 130000Km klappernde Heckklappe (das nervt tierisch) klappern und quietschen auch aus anderen Ecken Türfangbänder hinten klingen wie ne alte Klotür Kupplung rutscht seit etwa 10000 Km durch Radlager hinten rechts defekt Lack sieht bescheiden aus(egal, fahren muß er) Alles in allem nicht grad ein Vorzeigekandidat aber noch ok. Gruß, der Bert

wollte nur Richtig stellen, dass andere Hersteller nicht zwingend teurer sind. Unabhängig von Haltbarkeit, Design, Wiederverkaufswert ... Der neue Accord Tourer gefällt mir persönlich ganz gut, bis auf Kofferraumgröße und Preis.

was wiederum gut für Gebrauchtwagenkäufer ist ;)

scheint wohl so. Aber egal, nimmt man wegen mir den Hdi 200 Exclusiv Automatik liegt der wie der Accord bei 38T€ incl. MwSt. Statt Kurvenlicht hat der hat Automatik und Hydractivfahrwerk. Nicht das ich ein Fan von Citroen bin, aber teurer sind auch die nicht. Ich glaube auch das der tatsächliche Verkaufspreis bei Franzosen deutlich geringer ist als bei Honda.Siehe Mobile.de. Da kostet der hdi240 exe nur 30T€, Der billigste Honda Accord Tourer 2.2i-DTEC Type S 180 PS 32T€. Mein Fazit: Honda ist eines nicht, billig.

@SaschaOF C6 wäre falsch(obere Mittelklasse). Mal so'n Tipp. C5 Tourer V6 HDi 240 Automatik Exclusive 34.369,75 €. Honda Accord 2.2 i-DTEC EXE 180 Diesel 6-Gang-Schaltgetriebe 38.290,00 €. 60PS mehr, Automatik und Topausstattung. Nur auf dem Papier gesehen ein klares Plus für Citroen.Ich find den neuen auch zu teuer. Sorry für die Formatierung. Das klappt irgendwie nicht.

Hallo, hab das gleiche Problem mit der Heckklappe. Es nervt einfach tierisch. Hab schon alles probiert. Der Schloßbügel ist auf Anschlag. Gummis reinund rausgedreht. Alles gereinigt und gefettet. Nix hilft. Dazu kommt noch das die hinteren Türen beim öffnen klingen als wenn man ein 80 Jahre altes Gartentor öffnet. Vorne klapperts auch hier und da. Danke Honda für soviel "Qualität". PS: Der Civic(Bj.2009 19TKm) meiner Frau klappert und quietscht auch wie ne alte Holztreppe. Gruß der Bert

@ Motzi21 Genau wie du, denkt Honda. Wenn die mehr Reklame und gute Angebote machen würden dann würden sie auch mehr verkaufen. Somit würden sich Weiterentwicklungen lohnen. Darauf warten das die Umsatzzahlen steigen und dann reagieren klappt nicht. Viele meiner Bekannten kannten den Accord nicht mal. Ok, schon mal irgendwo gehört, aber das wars dann auch. Wenn die ein Auto kaufen wollen ist Honda nicht mal im entferntesten eine Option. Schmeißt man denen regelmäßig Angebote und Werbung um die Ohren kommen die ganz allein drauf. Sicher kostet Werbung Geld aber ohne Investition wird es nicht gehen. Erschwerend kommt beim Accord noch hinzu das er nicht gerade ein Schnäppchen ist. Es müssen schlagkräftige Argumente her um Kunden zu gewinnen. Ein TÜV-Report oder Pannenstatistik reichen offensichtlich nicht die Kunden zu überzeugen. Gruß, der Bert