Bas1982

Hey CoupeFreak was hälst du denn von einem Tausch 1:1 deiner Auspuffanlage gegen meine Originale mit nagelneuen Endtöpfen, die erst am Freitag montiert werden?

Ach das macht doch nix... :D Ich hatte am 110 PS Civic nen Quertopf mit 4 Endrohren. Sah auch nach mehr aus, leicht übertrieben.

Danke für das Angebot. Das ist eine wirklich schöne Anlage. Aber nach §21 StvZO bekommt man sowas schon lange nicht mehr einfach so eingetragen, vorallem wenn es dafür keinerlei Papiere oder Prüfnummer etc. gibt. Und so viel Aufwand, jemanden zu finden der mir das einträgt, kann ich mir auch nicht machen. Ich brauch das Auto jeden Tag und will das Risiko nicht eingehen, dass irgendein schlecht gelaunter Bulle meint mir die Karre deswegen stillegen zu müssen, weil nach seinem ermessen die nicht Verkehrstauglich ist. Hab das schonmal durch mit meinem Civic und der MOHR Anlage damals... und für die gab es sogar alles an Papieren und Genehmigungen. Aber danke trotzdem. Warum willst du die denn nicht mehr drunter bauen?

Moin zusammen, hat Jemand zufällig noch Auspuffanlage vom CG2 oder zumindest die Endtöpfe rumliegen? Meine ist durchgegammelt und so brauch ich Ersatz.

Guck mal hier: SCC Fahrzeugtechnik http://spurverbreiterung.de/index.php?cat=c687_Honda.html&bezeichnung=Accord Coupe&typ=CG2 Ich hatte damals auf dem EP2 Civic 10 mm Platten drauf und die waren gut, leicht und passgenau.

Also Björn, wenn du das Spoilerkit irgendwo findest kannst du dich sehr glücklich schätzen, das bekommt man so gut wie nirgendwo, weil es so selten ist. Sportluftfilter gibt es keine Legalen für den V6, kannst aber z.B. ne Matte von K&N nehmen. Auspuffanlagen am besten anfertigen lassen :D Fahrwerk haben die meisten in Keilform 60/40, damit des Heck nicht so tief kommt. Ich selbst hab mir vor kurzem ein KONI Str.t mit 35/30 Eibach Federn gekauft, aber noch nicht eingebaut. Mal gucken wie das aussieht, weil ich so sehr tief nicht mag und 18" will ich dann auch drauf machen.

Steht die Traglast nicht innen im Stern der Felgen, dort auch noch andere Daten?

Ich hab ihn mir heute auch angeguckt. Das Heck ist live garnicht so schlimm wie auf den Bildern, aber trotzdem an den Rückleuchten stark verbesserungswürdig. Ansonsten kann man leicht die Optik verbessern indem man die Radläufe und das graue Panel vorne in Wagenfarbe lackiert. Innen war er sehr bequem und geräumig, nur das Lenkrad langweilig und nicht mehr so schön wie beim Vorgänger. Ansonsten finde ich die Amaturen übersichtlich und leicht bedienbar. Sehr interessant finde ich den Motor und die Verbrauchswerte, nicht schlecht! Auch die neuen Fahrwerkskomponenten klingen vielversprechend. Die Preise finde ich angemessen.

Genau, ein ´92 EG4 war auch mein erster und der war Spaß pur! Und außerdem... der neue Civic ist noch nicht mal 1 Monat auf dem Markt und die reden schon über Restwert oder Wiederverkaufswert!!! Hallo??? :D

Haben die was geraucht bei AUTO BLÖD? :schock: Nur weil dem Typen der Civic nicht passt und ein Civic vom Komfort her generell nicht mit BMW vergleichbar ist, gewinnt der den Test nicht, obwohl er in allen Werten besser war??? :wall: Und der Spruch "Civic war fahrende Langeweile vor 2001!" ...die spinnen doch die Blöden! :motz: Ich finde den Civic optisch auch nicht mehr so schön, aber dafür kann man die technischen Fortschritte und Sparsamkeit bei gleichzeitiger hervorragender Fahrleistung nicht übersehen.

Ja hat geholfen, danke. Den anderen Threat hatte ich nicht gesehen. :D

Stehen nur die Felgen zum Verkauf, oder wie auf dem Bild mit Reifen? Optisch guter Zustand heißt, keine Bordsteinschäden, Lackplatzer oder größere Kratzer?

Also ich hab mit Bladt noch nie Probleme gehabt, ganz im Gegenteil. Bei Brandenburg hab ich mal ne normale Frontschürze lackieren lassen, da ist nach nem Monat der Lack wieder abgeblättert. Und für schlechte Qualität beim Lackieren kann Bladt doch nix. Der muss dir das zeigen und dann kannst du das reklamieren, damit du als Kunde auch den Grund kennst warum dein Autrag länger brauch und du gleichzeitig auch nen anderen Lacker verlangen kannst.

Das doof mit den Kratzern, kann wohl jeder schon Lieder drüber singen. Aber Brandenburg kann ich nicht empfehlen, geh lieber zu Piehler oder der neue Lacker in Andershof neben Opel. Oder frag bei Bladt mal nach nem Smartrepair, die machen auch tolle Arbeit. Ich hab das alles schon paar mal durch.

Neuer NSX wäre schon cool ...und ich werd mir wohl nie einen leisten können :D... aber das Concept da hat irgendwas vom Audi R8, besonders von vorn. Oder?

Für schnelle Kurven, hast du dir das falsche Auto ausgesucht, hier kommt der Spass nur geradeaus. Jetzt mach dich nicht verrückt, mit deinem Auto ist alles i.O., du bist auch nicht der Einzige den das Untersteuern missfällt. Und wer sein Auto liebt, kann auch mit kleinen Nachteilen leben: "nobody is perfect"

Selbst wenn Spur und Sturz richtig eingestellt sind... Schweres Auto, kleine miese Reifen, Forderradantrieb, da ist Untersteuern einfach vorprogrammiert, vorallem ohne elektronische Fahrhilfen etc. Da muss man einfach mal langsam um ´ne Kurve fahren. :wall:

Sorry, mir war langweilig :D Der Reifen ist ja gut, nur einfach zu klein und der Wagen nicht ganz durchdacht konstruiert. Muss man mit leben.

Du meinst wenn mehr Gewicht auf die VA drückt, erhöht sich dadurch der Grip? Kann sein... ...aber das ist Sinnlos, weil bei höherem Gewicht vorne auch die Massenträgheit an der VA zunimmt und das Untersteuern dann wieder dadurch begünstigt wird. So hast du dann mehr Grip durch mehr Gewicht weil die Mikroverzahnung stärker wird, aber auch mehr bewegte Masse die gebremst bzw. umgelenkt werden muss und somit ist die Neigung zum Untersteuern immernoch gleich oder sogar größer. Das kann man sogar berechnen, nach vorne gerichtete Kraft = Masse x Beschleunigung - Reibungskraft der Reifen, dann noch die Zeit messen die vergeht bis durch das Abbremsen die Reibungskraft größer wird als die gerichtete Kraft und damit das Untersteuern aufhört. Je kürzer diese Zeit, desto besser sind die Maßnahmen die man getroffen hat zur Veränderung der Werte. Also muss man den Grip durch bessere Reifen erhöhen und gleichzeitig das anliegende Gewicht reduzieren, oder zumindest verlagern. So erscheint mir das logisch.

Ja solche Asphalttrennscheiben hab ich auch drauf und die sind mit dem Gewicht und der Leistung des Wagens absolut überfordert. Und durch das zusätzliche Gewicht im Kofferraum verlagert man zwar den Schwerpunkt etwas nach hinten, aber schneller durch Kurven kommt man trotzdem nicht, es verbessert ja nur die Spurtreue geradeaus. Also kommt man nicht drum herum etwas Geld auszugeben um vorne was zu vebessern. Größer dimensionierte Räder, den Vorderwagen gut versteifen und gefühl im Gasfuß. Vieleicht noch ne Carbonmotorhaube und GFK Kotflügel... :D

Gegen Untersteuern hilft langsamer fahren. Oder ein gutes Fahrwerk mit vielen Stabis und Streben, breitere Reifen mit viel Grip auch bei Nässe und mehr Gewicht auf der Hinterachse um das Übergwicht vorne auszugleichen. :D

Ach mist, wieder was nicht mitbekommen. :cry:

Klar gibt es Lautsprecherzierringe: http://www.honda.de/automobile/modelle_accord_tourer_zubehoer.php#breadcrumb ...bei Audio und Elektronik - 8. Position Maße kenn ich auch nicht, sind aber auch nicht so teuer.

Fahrt die Kiste doch erstmal..... dann könnt ihr weiter meckern :D

Das Coupe würde ich sagen... 4 Leute passen locker rein und als Fahrer musst du eh nicht hinten sitzen :D Kofferraum ist auch egal, wenn es um Coupe oder Limo geht. Es sieht auch ein bisschen besser aus als der Acura TL, meine Meinung.