Bas1982

Ich war mal so frei einen Thread für die Sauger/Turbo Diskussion zu erstellen: https://www.accordforum.de/showthread.php/sauger-oder-turbo-25908.html?t=25908

Da im "neuer Civic" Thread ja eine heiße Debatte um das Für und Wider von Saug- bzw. Turbomotoren, insbesondere bei Honda, entbrannt ist, kann hier jetzt mal so richtig Dampf abgelassen werden! :D Ich persönlich, als absoluter Honda Liebhaber stehe sehr auf die Saugmotoren. -einfache und zuverlässige Bauweise -schön hohe Drehzahlen zu fahren ist auch lustig :sabber: -relativ annehmbarer Spritverbrauch im Verhältnis zur verfügbaren Leistung (dank VTEC) -Wartungsarm und lange haltbar -vorallem aber spürt man die echte Leistung ohne "Herzschrittmacher"!!! So denn legt mal los mit euren Meinungen.

Soweit ich weiss, sollen eigentlich alle Tempomaten erst ab 40 km/h funktionieren, da man in den Verkehrsberuhigten Bereichen und 30 Zonen etc. selber die volle Kontrolle über das Fahrzeug haben soll und die Geschwindigkeit nicht automatisch geregellt wird. Auch wegen der Reaktionszeit und geringeren Aufmerksamkeit des Fahrers bei tempomatbetrieb.

Meine Autos wasch ich, wenn ich zeit hab, in der Waschbox selber. Wenn ich mal keinen Bock darauf hab, dann zu Mr.Wash in die Waschstraße, die haben schon die neuen weichen Bürsten und da gibts Personal die vorwaschen.

Hab rund 128000 km runter, aber davon sind erst 1000 von mir :D

Typ: Honda Civic EG4 EZ: 09/1992 km: 186000 letzter TÜV: 09/2001 5 Vorbesitzer leichte Mängel, Bremsen verschlissen, leichter Rost am Unterboden und hintere Radkästen, Starter-Relais defekt... sonst i.O. ...lief noch bis 215000 km problemlos und dann is mir so´ne dumme Oma mit nem Fiesta drauf geknallt!!!!!!!! Ende Typ: Honda Civic EP2 (siehe Galerie :D) EZ: 03/2003 km: 195000 letzter TÜV: 03/2010 Neuwagen leichte Mängel, Korrosion an Erdungskabel im Motorraum ...außerdem schlechte Kompression im 3. Zylinder, wahrscheinlich Kolbenringe verschlissen, dadurch Öl verbrennung und unruhiger Motorlauf... ok ich hab ihn auch nicht geschont :cry: ...sonst i.O. ...hab ihn noch bis 216800 km gefahren, dann ins Ausland verkauft Typ: Honda Accord Coupé CG2 EZ: 08/1999 km: 127000 letzter TÜV: 08/2010 4 Vorbesitzer keine Mängel

Dunklere Rückleuchten würden mich auch anmachen, würde mich evtl. an der Folie für das Mittelteil beteiligen wollen. Aber ich bräuchte bei gelegenheit auch hi links ein neues Lampengehäuse, in meinem ist ein Riss. Hat jemand evtl. sowas rumliegen?

Ich warte ja noch ab was die IAA wirklich zu Tage bringt... aber sollte das wirklich der Neue sein, dann bin ich, zumindest vom Design her, das erste Mal richtig enttäuscht von Honda. :cry: Das geht garnicht, weder Vorne noch Hinten! :wall: Sieht irgendwie viel zu rund und gestaucht aus für einen Civic, würde fast eher noch zum Jazz passen... Aber noch 2 Tage Füße und Finger still halten. Die amerikanischen Modelle dagegen, finde ich ganz nett anzusehen.

Dito, Glückwunsch zum Neuen. Kannst du schon was über merkliche Unterschiede zwischen alt und neu sagen, was dir gefällt oder was beim alten besser war? P.S.: ...geile Blade!

Naja, das begrenzt sich ja zu Glück nur auf die Schiebedächer, da wurde wohl etwas ungenau gearbeitet. Aber das geht ja bei fast allen noch auf Garantie. Weiss jemand ob Honda die Schiebedächer selber verbaut oder ein anderer Zulieferer das nachträglich macht?

Mazda 3 MPS ! Das ist doch ein gutes Auto aus Japan mit Turbolader, das dann alle fahren können die bei Honda nicht mehr mit Design und Motorkonzept zufrieden sind. :D

Ok um das mal nachzubessern... ich kann Birnen mit Äpfeln vergleichen. Zu meiner Aussage mit dem S2000 Weltrekordhalter der Saugmotoren mit den Meisten PS / 1L Hubraum der SERIENFAHRZEUGE! (Sorry das ich das nicht dzu erwähnt habe) Dein Pulsar war ein, auf 200 Stück limitiertes Sondermodel von AUTECH JAPAN... also bei weitem kein Serienfahrzeug und anscheinend auch nicht sonderlich erfolgreich in der Art. Und wenn du den S2000 auf die Rolle stellen willst um mir zu beweisen das da keine 240 PS rauskommen, kannst das mit dem Pulsar (Sunny) auch machen und der wird seine 200 auch nicht zeigen, weil man von der Spezifischen Leistung spricht. Außerdem verfehlst du immernoch das Prinzip das Honda Kleine Motoren baut die mit viel Drehzahl gefahren werden und das genau das Honda so besonders macht. Du führst hier Autos an mit großen Motoren und jede Menge Spezial Editions und Sondermodelle davon, die permanent von ambitionierten Firmen künstlich hochgetuned wurden. Sind ja auch alles tolle Teile, aber es geht um Serie und Standard. Und wie Standfest ein Motor ist, hängt zum großen Teil immer von der Warung und auch vom Gasfuß des Fahrers ab der ihn tritt! Fazit: Du willst nen Accord mit Turbo - dann bau dir einen rein und erfreu dich daran.

Genau!!!

Na dann schlag zu und hol dir einen Schönen! Der aktuelle Accord ist für mich pers. bisher auch der Schönste von Allen. Musst nur beim Kauf aufpassen, wenn der ein Schiebedach hat, ruhig mal unter die Gummis gucken ob Rost da ist und evtl. auf die Motorhaube achten bei hohen Geschwindigkeiten, ob die flattert, weil die Dichtung da manchmal nicht so optimal ist. Sonst gibts nix weiter, an meinem hatte ich diese Probleme auch nicht.

Also wenn du nen Tourer mit Leistung willst, 1 - 3 Jahre alt und du meines Ermessens nach mit 10 -15 tsd km wenig fährst, kommt für dich ja nur der CW2 2.4 Benziner mit 201 PS in Frage. Oder der CW3 2.2 Diesel mit 150 PS, der hat zwar weniger Endgeschwindigkeit aber gewaltiges Drehmoment mit 350 Nm, wenn du eher ein Arbeitstier brauchst. Wenn du allerdings noch mehr Kofferraum benötigst, ist der 03 - 08 CM2 oder CN2 Tourer angesagt, qualitativ sind alle absolut i.O. Wobei ich sagen muss das mir pers. die Leistung und das Platzangebot des CW1 2.0 Benziner mit 156 PS für den Alltag absolut gereicht hat.

Auch wenn es hier nicht rein gehört, aber da die Diskusion über Turbo oder Sauger schon entfacht ist, werd ich auch kurz ungefragt meinen Senf dazu geben. Ich kann es nicht verstehen, dass Leute die mit nem Turbo fahren möchten, dann doch Honda fahren und trotzdem meckern. Ich denke mal das es gute Firmenpolitik und auch sehr viel Standfestigkeit eines Unternehmens bedarf, um so zu werden wie es Honda heute ist. Unabhängige Marke und größter Motorenhersteller der Welt, mit absolut zuverlässiger Technik! Honda hat schon immer ohne Turbolader gebaut, dazu ein paar Beispiele: Honda NSX mit 3.0 Motor und runden 285 PS (beim TypeR sogar 300 PS) ein Sauger, 15 Jahre erfolgreich produziert und ständig weiterentwickelt, kein anderes Auto zu dieser Zeit, in der Klasse konnte sowas - zum Vergleich: Toyota Supra (auch schön) ohne Turbo nur rund 250 PS, die brauchten nen Turbo um die 300 PS Grenze zu knacken. Honda Civic TypeR EP3 mit 2.0 Motor und 200 PS (ging ab wie Schmidts Katze) Sauger! - zum Vergleich: VW Golf GTi 5.Gen, 200 PS, gleicher Hubraum, gleiches Gewicht, ich würd sogar fast sagen gleiche CW-Werte :D ???........ aber die brauchten nen Turbo dafür (ging oft kaputt - Werkstatt - teuer) Honda S2000 mit 2.0 Motor und 240 PS (Weltrekordhalter... ein 4 Zylinder Sauger mit 120 PS / 1l Hubraum), - Vergleich: kein anderes Auto dieser Klasse kann das, ein Heckantrieb mit fast tödlicher Leistung (es gab sehr viele Unfälle mit dem Wagen, weil die Fahrer ihn unterschätzten) So... also warum Turbos für Honda??? Ich finde es gut das Honda seiner Philosophie treu bleibt, mit den Hybriden sind die auch auf nem guten Weg (ist es überhaupt Sinnvoll Hybriden mit 200 oder mehr PS , evtl. noch mit Turbo zu bauen, da geht doch der Sinn verloren?) :wall: und ich pers. wäre einer der Ersten der sich ein reines Elektrofahrzeug zulegen würde wenn es die Leistung und Reichweite heutiger Mittelklasse Wagen erfüllt, ich mag die Natur nämlich. :repekt:

Den CG2 hab ich zufällig beim surfen entdeckt, dazu gibts auch ne ganze Story: http://www.tuningcars.de/index.php?action=view&nav=&CID=&RID=1815 ...gefällt mir echt gut :sabber:

Das wird bestimmt auf Garantie wieder in Ordnung gebracht. Sowas sollte ja eigentlich nicht nach so kurzer Zeit abnutzen.

Nun ja, ich steh irgendwie auf große Flügel :D und das Coupé ist ja auch ein recht großes Auto... und ist auch nur der Optik wegen, sonst brauch ich den ja nicht ;) Der flache Spoiler sieht auch gut aus, aber eben nur normal...irgendwie Bin mir eben noch sehr unsicher... will das Auto ja auch nicht versauen!

Moin Moin, ich weiss garnicht ob das Thema hier schon oft durchgekaut wurde :D, aber ich wollt mal eure Meinungen / Erfahrungen zu einem EVO-Style Heckspoiler auf dem Acci Coupé hören? Hat evtl. auch jemand einen verbaut oder Bilder davon? Ich musste mich ja von meinem CW1 trennen, hab aber seit Kurzem nen schönen Ersatz in vorm eines schönen CG2 bekommen. :repekt: Schreibt doch einfach mal was euch so gefällt.

VERKAUFT!!! Kann zu bitte.

Meinen hab ich auch noch nie klappern hören, deswegen hab ich ja auch mal nachgefragt.

Nur mal aus Neugier, wie lang ist denn so euer täglicher Weg zur Arbeit und wann hört euer Motor nach dem Anlassen auf zu "klappern" weil er noch kalt ist?

Wahnsinn! Mein Zweitwagen ist ein Trabant mit 23 PS, hält seit 30 Jahren. Ich finde eben nur eben das die Frage nach der Öltemperatur unwichtig ist bei dem Accord, denn wäre dieses Wissen für den Ottonormalverbraucher von Wichtigkeit, hätte Honda bestimmt was Entsprechendes eingebaut. Außerdem hast ja damit auch schon meine frühere Aussage bestätigt, du bist dann von deinem "Zweit-Rennwagen" ausgegangen und da etwas übervorsichtig an den Accord heran gegangen. Und sorry falls ich jemandem auf den Schlips getreten bin. :angel:

Du hast bisher wohl nur VW gefahren oder was???!!! Ich weiss schon was ich erzähle und weiss auch das du übertreibst, das kannst du dir von einem Fluggerätmechaniker mal sagen lassen! Öl hat eine Temperaturspanne von - bis def. Grad... Und ein schönes beliebtes öl 10W40 oder 5W40 oder 0W30 etc. IST AUCH FÜR KALTE MOTOREN GUT, AUCH IM WINTER, UND DEINE 156 PS IN DEINEM STANDARD 2,0 MOTOR (die ich übrigens auch habe...) SIND ECHT NIX DICKES UND AUCH NICHT SO LEICHT KAPUTT ZU BEKOMMEN! Und jetzt nerv die Leute hier nicht mehr mit sowas unwichtigem, sondern geh zu deinem HONDA Händler und frag den das, wenn du ne klare Antwort willst. Mag sein das es echt Leute gibt die ihren Motor nach dem Anlassen mit 6000 U/min im Stand warmfahren... :D :repekt: Aber die haben es dann auch verdient sich nen neuen Motor kaufen zu dürfen und dann zu fragen wann das Öl warm genug ist.