Fischrücken

Geht klar ;)

Ja wie denn? Einfach nicht mehr hier Aufschlagen oder kann man sich selbst löschen?

Geht klar mei Guter ;) Zum Thema Jungfrauen und Sex.... ich bin in deinem Vergleich die Hure! Du bist Mechaniker. Ich bin der, der draußen rumfährt und dich eines Besseren belehrt. Ich hätte sonst schon 10 Radlager wechseln lassen müssen. Wie kann man seinen Account löschen?

Ist dem Forum auch kein Problem als normal denkener Mensch :roll: Warum sollte das Radlager eins weg bekommen haben? Das ist genauso so ein Theoriedenken wie wenn die Kupplung kapuut geht bei Motorbremse... Wie kann ich mich abmelden hier? :wall:

Alles nur gefährliches Halbwissen :cry:

Ach und da geht die Motorbremse auf die Kupplung? Bestimmt noch mehr als Anfahren oder? :roll:

Da mir gestern jemand den Spiegel abgefahren hat suche ich nun ein Spiegelglas für die Fahrerseite. Er ist elektrisch verstellbar und hatte so eine toten Winkeln Abtrennung. Alles noch ganz nur das Glas ist breit.

Hab noch nie Probleme mit den Schrauben gehabt. Und ich ziehe Probleme magisch an...;)

Sehr lustig :motz:

http://img35.imageshack.us/img35/434/22032011245.jpg http://img859.imageshack.us/img859/3456/22032011246.jpg http://img13.imageshack.us/img13/2713/22032011247.jpg http://img843.imageshack.us/img843/2623/22032011248.jpg http://img855.imageshack.us/img855/4582/22032011250.jpg http://img98.imageshack.us/img98/6638/22032011251.jpg http://img841.imageshack.us/img841/3828/22032011252.jpg http://img856.imageshack.us/img856/263/22032011254.jpg http://img402.imageshack.us/img402/335/22032011255.jpg Also es sind noch 5-6,5 mm drauf....

So gesehn hast schon recht, nur wenn man sich wegen 2 Schrauben vom Sattelhalter Gedanken macht ist es schon etwas merkwürdig. Das ist ja nun das wenigste Problem. Bzw überhaupt keins. Aber stimmt schon, Bremsen sind echt kein Hexenwerk. Man muss nur ordentlich und sauber arbeiten.

Das kann dir keiner sagen. Jeder empfindet gut und schlecht anders. Reifentests kannst unter Ulk verbuchen. Zumindest wenn du eine andere Reifengröße fährst als die im Test waren. Musst halt selber erfahren.Ist so ! Du machst mit den großen Marken nichts verkehrt! Es sind Nuancen welche man als Otto Normal nur selten merken wird. Sobald der reifen ein paar Millimeter runter hat ist er eh nicht mehr die Eigenschaften wie in einm Test wo er Neu ist. Den Hankook V12 fährt ein kollege von mir auf nem Seat Leon Cupra R und er ist zufrieden damit. Ich selbst bin einen Vredestein Sporttrack 3 gefahren. Auch top! Conti Sport2 auch sehr gut. Dunlop SP 01 auch super.... was willst noch höhren? Machts dich nur verückt mit dem Mist!

DOT ist 0409, ET45 Bilder vom Profil stell ich morgen rein. Die Superleggera ist etwas "schwerer" als die Ultraleggera aber die wiegt nicht 11 Kilo!!! Die wiegen in 18 Zoll 8,4 Kilo !!! Das war zu ihrer Zeit die leichteste Felge mit am Markt. Zum Vergleich... Die Superleggera ist mit den Pilot Sport 2 in 225/40 18 leichter als die OEM ATR Felge mit 215/45 17 Reifen. Um Einiges leichter!

Der Bremsstaub ist also grün.... Aha....

Der Conti 3 ist nicht der Nachfolger vom Conti 2. Vielmehr ist der 3 der sportler und die 2 mehr der Allrounder. Der 5P ist der Nachfolger bzw noch höher angesiedelt bezüglich der Sportlichkeit. Hatte den Conti 2 auf dem ST in 225/40 18. Top Reifen gibts nichts aber fährt sich sehr schnell runter. Bin mit dem Ding alles gefahren. Track,1/4 meile mit zu wenig Luft, Vmax im Regen auf der Bahn... Geht alles mit dem Ding Jetz könnte natürlich einer sagen, naja so wie der Fährt ist es klar daß die Conti2 sich schnell runter fahren... Die fahren sich auch unter normalen Bedingungen schnell runter. Kumpel hat die auf einem Octavia RS und den fährt meistens nur die Frau. Genau das Gleiche....

Wenn die Aussparungen wie dort abgebildet hast, nimmst einen großen Schraubendreher welchen du quer ansetzt. Drücken und rechts rum drehen. Wenn die Aussparungen Löcher sind, nimmst eine größere Spitzzange welche du in die Löcher steckst und ebenfalls drückst und drehst. Muss nur etwas kräftig sein. Kann unter Umständen ziemlich schwer gehen. Aufpassen daß die Kolbenmanschette nicht mit verdreht. Passiert gerne wenn die fest klebt am Kolben.

Richtig. Kumpel sagte mir gestern auch daß die wohl von Koni sind. Und sie sind verstellbar im ausgebauten Zustand! Genau so wie die Koni.

Auf keinen Fall baue ich mir unter diesen Umständen teure Bremsen hinten ein. Da die hintere Bremse ja eh nicht gefordert ist tun es auch ein Satz Herth&Buss. Kommt man mit 100€ weg und es ist kein Ebay Zeug. Ich bin in 2 Wochen auf dem Track und werde mal sehen was die Bremsen hinten machen... ;) Nissin ist auf jeden Fall japanisch und bestimmt besser :))

Das wär was für mich! Den Leuten hätte ich was erzählt, die hätten sich danach den Strick genommen....:motz: Honda ist für mich nie Geschichte, da ich ja wenn es so weit kommen sollte, immer noch einen "Echten" fahre auch wenn er aus England kommt. Ich sage ja immer nach 2000 war es vorbei bei Honda. Maximal die neuen Accord kämen mir auf den Hof aber ein anderes Modellnach 2000 nicht mehr. Reicht mir schon zu wenn ich lese was manche da für Probleme haben mit den neueren Modellen, vor allem Civic EP/FK, welche man nur von deutschen Marken kennt.

Das hat nichts mit dem Federwegsbegrenzern zu tun. Es geht doch ums Ausfedern! Die Begrenzer sind nur dazu da, wie der Name schon sagt, den Federweg zu begrenzen beim Einfedern. mit zwei Mann hinten drin sind die noch lange nicht am Limit. Da musst du schon noch durch ein richtiges Loch fahren damit die aktiv werden. Dämpfer klemmt.... Schau doch erstmal nach ob die in der Härte zu verstellen sind bevor du dir neue Dämpfer andrehen lässt. vor allem wird es bestimmt schwierig werden Dämpfer einzeln für das Cupkit Fahrwerk zu bekommen könnte ich mir vorstellen. Dämpfer arbeiten in zwei Richtungen. Es gibt eine Druck und eine Zugstufe. Bei dir liegt das Problem bei der Zugstufe. Die Feder packt es alleine nicht mehr den Dämpfer in die Ausgangstellung zu drücken. Das kann entweder an einem defekt am Dämpfer liegen oder aber die Zugstufe ist zu hart eingestellt falls die Dämpfer hinten zum Verstellen sind. War bei mir genau das Gleiche. Dachte auch die Dinger sind Schrott. Also klär das erstmal ab bevor du Haufen Geld in neue Dämpfer versenkst!

Vorne nur Drücken! Brauchst kein Spezialwerkzeug. Nimm einen Hammerstiel. Verkanten und mit Stielende den Kolben drücken. Kannst natürlich auch eine Schraubzwinge nehmen. Aber aufpassen daß du keine Abdrücke in die Anlagefläche drückst! Deswegen nehm ich Hammerstiel -> Holz. Darauf achten daß Bremsflüssigkeit nicht überläuft!

Du schreibst ja daß es hinten langsam hoch kommt. Also betrifft es die Zugstufe des Dämpfers. Hat nichts mit dem Einfedern zu tun. Bei Koni ist es so.... Vorne per Rädchen verstellbar im eingebauten Zustand, hinten per Kolbenstange verstellbar aber nur wenn der Dämpfer raus ist. Weiß nicht wie es bei H&R ist. Entweder die Dämpfer lassen sich weich stellen oder die sind Schrott. Ister sehr hart hinten beim Fahren? War er schon immer so hart oder erst mit der Zeit? Ist dir es jetzt erst aufgefallen?

Falls es irgend jemanden interessieren sollte.... 17 VS 18 Zoll in meinem Fall mehrmals gemessen 0-100, 0-200, Durchzug in verschiedenen Geschwindigkeiten. 17 Zoll 215/45 OEM ATR Felgen 0-100= 6,8-7,2 ; 0-200= 28,6-29,7 18 Zoll 225/40 OZ Superleggera 0-100= 7,2-7,6 ; 0-200= 29,8-32,2 Durchzug in verschiedenen Geschwindigkeiten manchmal +/-0 mit Tendenz +0,1-0,3 sek Vmaxin meinem Fall genauso aber dauert länger und mit weniger Drehzahl logischerweise. Mit 17 Zoll Begrenzer 236,8 km/h und mit 18 Zoll 236 dauerhaft manchmal etwas mehr aber nicht mehr Begrenzer.

Ich hab 8x18 Zoll drauf mit 225/40 ET 45. Ungefähr 40mm tiefer. Vorne passt ohne Probleme hinten ist die Kante umgelegt.

Deine Dämpfer sind hinten zu hart eingestellt. Die Zugstufe ist doch verstellbar? Ich hatte das gleiche Problem mit Koni Gelb. Kam nur ganz langsam hinten wieder hoch wenn er eingefedert war.