Fischrücken

Danke dir für die Bilder!:)) Wo genau sind die Anschlüsse? Irgendwo mit am Ölfiltergehäuse oder wie? Was ist bei dir normaler Gebrauch? Kann sein daß ich "normal" ja anders definiere ;) Die Felgen kommen mir irgendwie bekannt vor.... :D Sind es Superleggeras oder Ultras? Was haben die denn für Dimensionen?

Kannst du mal ein Bild von deinem Ölkühler posten? Einaulage und Anschlüsse eventuell? Ich glaube der H22 ist doch nicht so unempfindlich wie mein ehemaliger B16... :cry: Bin ja doch öfters mal auf der Strecke. Fahre zwar keine paar Stunden am Stück aber offensichtlich kriegt der ja doch ein Ölproblem bezüglich der Temperatur. Da steht auch was von den verplombten ECU´s. Aber nur als Kontrolle daß da nichts dran gemacht ist bzw. es diese ECU ist, bei Kontrollen.

Einwandfrei! Sehr schön! DANKE! :repekt: Hast du noch mehr so etwas in der Richtung?

Und warum? Warum bei den Accords von den Kolbenringen? Das würde mich jetzt mal interessieren.

Ich hab im ED9 mal das 10W60 Castrol probiert da ich dachte man bekommt den ölverbrauch etwas in den grünen Bereich. Hat nicht funktioniert. Der gute D16Z5 hat es trotzdem verballert :)) Wenn der Motor Öl verbrauchen will oder muss macht er es auch mit dem 60er Öl. Nur mit mehr Sicherheiten oben raus. Anderseits hab ich gelesen daß selbst ein S2000 oder Integra nicht ansatzweise in den kritischen Bereich des Filmrisses kommen mit 40er Öl. Liegt eventuell an der Kurzhubbauweise. Obwohl der B18 sogar etwas Langhubig ausgelegt ist. Mein Kumpel fährt schon seit 15 Jahren nur Honda Öl 5W30. Erst im EE9 und jetzt im Integra. Selbts auf dem Track..... das muss man sich mal vorstellen....:schock: Esb gibt von Motul ein Rennöl mit 30er Heißviskosität. Also es muss offensichtlich einen anderen Zusammenhang geben.

Daß ist es ja immer. 5W oder 0W Öl fressen die Motoren komischer Weise nur bei manchen Leuten mit der Begründung das es zu dünn sei.... Völliger Quatsch. Warum auch? Es kann aber durchaus möglich sein daß ein 5er Öl von shell mehr "verbrennt" als eins von castrol etc. . Je kleiner die Zahl vor dem W desto dünner oder fließfähiger ist dies wenn es klat ist. Im oberen Temperaturbereich verhält es sich genauso wie ein 10 oder 15W Öl. Man muss auch unterscheiden ob ein Motor Ölverlust oder einfach nur Ölverbrauch hat. Welcher in gewissen Maßen normal ist je nachdem wie die Belastung ist. Ich habe 1 Liter Öl 0W40 Castrol in den B16 gekippt, bin 70 Kilometer bis zur Strecke gefahren, davon 40 Kilomter Autobahn. Bin auf der strecke 5 Turns a 5 Runden gefahren (etwa 110 Kilometer) und die gleiche strecke zurück. Ergebniss 1 Liter Öl weg.... Nein er tat nicht Nebeln oder Siffen irgendwo. Normaler Ölverbrauch.

Öl ist NICHT gleich Öl ! Sicherlich braucht man bei einem Brot und Butter Motor kein Hightechöl. Ich würde dennoch ein Markenöl nehmen. Was viel wichtiger ist, daß man regelmäßig den Ölwechsel macht! Ich persönlich fahre nicht so ein dickes Öl. Momentan habe ich noch 10W40 im ATR. Haue ich aber vor Start der "Saison" raus. Haben die mir reingemacht beim Kauf... :roll: Im EK4 bin ich nur 0W40 Castrol Racing und Mobil 1 gefahren. Aller 8000 rausgehauen und bei jedem 2 Wechsel den Filter mit gemacht. Klar der Filter kostet nicht die Welt, ist aber jedesmal ein übelstes Rumgesaue. Außerdem war es laut Honda auch so vorgeschrieben. Wahrscheinlich aber nur im die Wartungskosten zu drücken. Auf jeden Fall auch einen Markenfilter nehmen wie Mann etc.

Ich denke mal er weiß es nicht.... Höchtens 1/10 bis 2/10 sag ich. 7/10 gehen maximal. Läuft dann aber weder besser noch schlechter. Eher schlechter. Hat auch nichts mit dem unruhigen Lauf zu tun. Außer die haben irgendwelche SScheiße gemacht.

Ich habe auch nen ATR. Rot Bj 2001 115 TKm ;) ich hatte mal nen Civic EK4 Facelift der war noch seltener als der ATR. Davon gabs in Deutschland 158 Stück vor zwei Jahren. Nur das Facelift.

Problem ist daß du die Steuerzeiten an die veränderte Verdichtung nicht angepasst bekommst. Weil, 16 Ventil SOHC . Kannst zwar etwas nach oben oder unten gehn mit nem einstellbaren NWR aber die Grundsteuzeiten bleiben. In Verbindung mit einer anderen NW könnte man da was reißen. Gibt es nicht paar Wellen für den F18? Man müsste natürlich den Hersteller kontaktieren, wenn es denn einen gibt, in Bezug auf Veränderung des Verdichtungsverhältnisses mit "scharfen" Wellen ob es denn auch funzt. A und O wenn man dann soweit ist, Abstimmen! Stand alone ECU oder P28. Kumpel hatte mal Crespo Wellen im ED9. Sollten auch dazu passen, nur waren die so scharf daß man den kopf 7/10 planen hätte müssen um die Kiste zum Laufen zu bekommen. Lief zwar aber keine Leistung. Ich selbst habe vor etlichen Jahren am EJ6 (D16y7 SOHC) rum experimentiert mit Wellen vom D16Z2, Kopf geplant, einstellbarem NWR, Ansaugbrücke vom D16Y8, einstellbaren Benzindruckregler, 100 Zeller, Auspuff ab Motor komplett anders...... Achtung festhalten.... statt 105 PS waren es dann 113,8......:roll: sind aber im ellenlangen Getriebe untergegangen und schneller war er trotzdem nicht. Was ich damit sagen will.... Sinnlos!

Naja altmodisch würde ich nicht sagen. Immerhin bekommt man den 2. Gang auch bei Schaltdrehzahl 7650 rein und das mit Seilzug... bzw beim B16 8250 Umdrehung aber halt Gestänge. Geht bei VW nicht... VR6 177/190 PS auch Seilzug... Kein Wunder :D Altmodisch ist daß nicht. Kompromisslos ist es. Zumindest bei den R Modellen. Schonmal Integra gefahren? :D Daß ist der Rennwagen schlecht hin. In allem Belangen

Ich kram es nochmal raus.... Wie jetzt verkehrt rum? Oben unten? Bei mir ist es genauso... Die Nasen haben sich in die Plaste eingearbeitet und nun wird der Kasten von allein gar nicht mehr fest. er zieht nicht mehr richtig ran an die Gummilippe. Der K&N ist doch an allen 4 Seiten gleich von der Lippe her oder? Ich meine K&N Filter immer mit der flachen Seite zum Ansaugrohr gemacht. Ist ja auch logisch. Nur mit den Seiten verwirrt mich jetzt etwas....

na nu wirst du aber frech! Der war doch LEER... :D:p;)

Das Klacken kommt defintiv aus dem Getriebe? Wieviel hat er runter? Das "Glong" vom Schalthebel selber meinst du aber nicht? ;)

:D HUBRAUM.... :p Na selbst die 2 Wagenlängen bis 160 sind ja schon ein Ding... Naja das Gewicht ist nicht zu unterschätzen. Dazu noch ein ellenlanges Getriebe denk ich mal... Aber es erscheint doch schon etwas utopisch.

Kann auch die Kupplung sein welche nicht mehr sauber trennt. In jedem Gang kratzen bezüglich der Ringe ist eher unwahrscheinlich. Meistens Kratzen die nur in den ersten 3 Gängen welche man eben am meisten reißt und da sind die am höchsten belastet.

Ganz aktuell weil gestern schönes Wetter zum Rumballern war... immer zwischen 6,8-7,1 Sekunden :)) ATR Serie mit Winterreifen auf OEM Felgen, 9 Grad, Tank 1/4 voll Aral 102 Oktan gemessen mit 5 Hz GPS Maus und Racecrono auf Nokia N73 mit 9 Satelliten. Wenn ich drin sitze wiegt der Hobel nochmal 101 Kilo mehr. übrigens nicht bergab.... 0-200 29,7sek, Vmax 236,8 kmh Begrenzer

Ja ist doch auch klar weil ich deine Rente jetzt schon sichere. Sichern muss. Ich habe einen Kollegen in deinem Alter (oder sollte ich lieber Ihrem Alter sagen?) der kann sich Autos auch immer bar leisten. Wohnt aber bei seinen Eltern, keine Kinder, keine Frau, keine Miete und 10 Kilometer Arbeitsweg. Hat der jenige seine Prioritäten auch anders gesetzt?

Klingt für mich wie ein Problem mit dem Bremskraftverstärker. Ist es immer wenn der ne Weile aus war oder nur nach einer Nacht?

Ich war mit nem Kumpel bei Fugel in Dresden. War ordentlich was los. Natürlich auch 90% Grauköppe aber eine Riesentheke voller Brötchen,Brezeln,Donuts etc. Zu trinken gab es so ziemlich alles außer Bier :schock: ;) Ein DJ hatten die auch da. Probefahrten am laufendem Band, Gebrauchtfahrzeuge welche ganz in den letzten´Ecken stehen wurden auch verkauft. Naja neue Modelle hatte ich nicht erwartet aber so hübsche aufgebrezelte Modelle wie in Chemnitz beim selben Haus.

2006. Wieso?

Daß würde bedeuten daß dein ATR 34 Liter auf 100 Kilometern verbraucht. Bist du da Nachts auf der Autobahn gefahren? Mein Focus ST hat mit einem Zylinder mehr, mehr Hubraum als der ATR und als Saufschwein bekannt, auf dem Ring mit 27 Liter verbraucht. Also ganz nehm ich dir daß nicht ab. Aber ich werde sehen. § Monate muss ich noch warten. Und die CL3 Geschichte... :auslachen: ist mir zu dumm

1,68€ ;) Mein Accord hat bis vor kurzem gesoffen wie ein Pferd. Luftfiltersystem auf original gebracht, neuen K&N rein, Bremsen an 4 Rädern gängig gemacht (Sättel fest) und eine Dose "Ventil sauber" von LiquiMoly rein gehauen. Eine beachtliche Verbesserung erzielt! Aber beim Heizen kann man der Nadel zuschauen, stimmt :p Erinnert mich an den CRX da war es ganz genau so.

Wieso wird so ein Thema in Bezug auf das oben genannte Fahrzeug wieder gleich so mit einem komischem Unterton belächelt? Vieleicht will er sein Auto nur immer mal zügig bewegen und nicht nur wie ein Opa in der Limo cruisen.... Vielleicht will er gar nicht "den Affen an der Ampel machen". Warum auch? Und wenn? Auch egal. Der Accord macht selbst dabei noch ne bessere Figur als andere Marken. Ich habe mit dem Focus ST225 mit Racecrono und 8Hz Maus 7,2 Sekunden geschafft. Angegeben war er mit 6,8. Mit etwas Training, besserer Luft, 100 Oktan, besseren Grip etc. etc. etc. Spielen viele Faktoren eine Rolle. Manchmal sind es sogar nur errechnete Werte von den Herstellern. Mit dem ATR hab ich 7,6 geschafft kürzlich. EINMAL! Ansonsten eher um die 8 Sekunden. Ist beim R aber auch egal. Hauptsache der geht auf der Rundstrecke ordentlich :D

Mit wieviel ist er denn angegeben? 9,8 oder so? Ist ganz normal. Eh du die Werksangabe packst, musst du lange üben. Aber man packt es ;)