Fischrücken

Die Bremsbalance ist für ein Sportwagen ok. Aber die gleich für die ganze modellpalette so auszulegen ist schon gewagt.... Die Bremsen gehen hinten schon mit allerdings nur wenn man von etwa 200 auf 50 kurz vorm ABS bremst. Da sind die schön blank hinten die Scheiben. Im normalen Fahrbetrieb gehen die äußeren Beläge glaube fast gar nicht mit. Dumm gelöst. Kenne ich von meinem damaligen EK4 nicht so. Da waren die Scheiben immer blank und ein Satz Klötzer hielt hinten, 2 Sätze Vordere.

Ich glaube daß geht nicht. Warum? Quietscht es? Also singt es so komisch?

Ist bei mir auch im ATR. Beunruhigt micht nicht wirklich. Hatte es im Civic Coupé und im CRX Ed9 war es auch. Weiterfahren und Beobachten :))

Bei meinem Focus ST war es ein Schutz des Zweimassenschwungrades. Lässt sich natürlich supper als Launchcontrol verwenden. Aber auch sowas muss man können, "Launchcontrol" hin oder her. Sieht man etliche Freaks die denn Begrenzer dann an die völlig falsche Stelle legen oder nach dem Kupplung kommen lassen voll auf dem Pinsel stehen bleiben und Wickeln wie irre im Vtec und kommen nicht fort. Es geht auch "ganz einfach" mit etwa Gefühl und technischem Hintergrundwissen ohne elektrische Helferlein :D Verstehe ich nicht.

Mal was Anderes.... du hast Bj Ende 2001 und hast kein Facelift? Meiner ist irgendwas Mitte 01 und ist Facelift

Die gehen nur aller 3 mal mit an

Richtig! Ehrlich gesagt hab ich nur auf so eine moralantwort gewartet wie von trentenmoller

Ich schaffe die AU sogar wen mein Auto überhaupt nicht in der Werkstatt war....:D

Bremsen.com hat aber auch nicht Zeug wie AT-RS da oder? ;) Du kannst Zimmermann fahren aber nicht mit aggresiven Belägen kombinieren. Blackstuff ist ok ebenso wie Standart beläge von ATE,Textar,Mintex,Pagid, Hert&Buss und wie sie alle heißen. Aber keine "Sportbeläge"! Greenstuff ist schon zu dolle. Oder wie wäre es denn bei dir mit ATE Powerdisc und den Sportpads direkt dazu von ATE? Es gibt übrigens auch für deine Zimmermänner passende Beläge extra für die gelochte Scheibe.;)

Daß Honda es nicht so mit den Bremsen hat oder hatte ist bekannt. Fading bekommt man mit anderen Belägen in den Griff. Frage ist macht es die Scheibe mit. Jeder sportive Belag ist besser als OEM. ATE ist Rotz? Das kann ich nicht glauben. Ich glaube kaum daß hier irgendeiner die Bremsflüssigkeit zum Kochen bringt auf der Straße oder auf der Autobahn. Außer die ist 10 Jahre drin. Bremsflüssigkeit trägt in keinster Weise zu einem besseren Bremsverhalten bei. Aber es macht die Bremse standfest in Bezug auf hohe Temperaturen. Es nütz also wenig wenn die Beläge schon faden aber die brühe über 300 Grad ab kann und umgekehrt.... Man bekommt jede Bremse klein. JEDE! Man muss wirklich auch Bremsen können! Ich habe meine 260er Bremse beim EK4 auch standfest bekommen mit Seriengewicht. Die hat locker 15 Min Track mitgemacht. HAtte dann später auf 280er Scheiben umgebaut mit ITR Sätteln. Daß war dann schon bissl was Anderes :D

Das klingt gut. Dankeschön!

Sandtler GT und Ferodo DS2500 dazu Goodrige Stahlflex oder andere Firma. Ich halte es in deinem Fall für übertrieben nur für Straßengebrauch aber versuch es halt mal damit. Offensichtlich bist du ja wahnsinnig :D:wink:

Naja so krass ist es nun auch wieder nicht. Eh deine Bremsflüssigkeit anfängt zu Kochen auf der Straße macht zu erst der Belag schlapp. was immer noch besser ist als andersrum. Mit einem sportiven Belag kann man auch ganz normal in der Stadt bremsen. Es wird immer so hingestellt als könnte man fast gar nicht bremsen. Quatsch! Das erste mal bremsen nach dem Starten mert man schon daß der Belag irgendwie etwas anderes ist aber dann ist alles gut. Außer man hat extreme beläge welche direkt und nur für Rennen ausgelegt sind. Das sind aber weder Ferodo DS 2500, noch EBC Red oder Yellow. Mit Straßenbelägen und Standartscheiben auf der Straße an die Grenzen zu kommen bedarf ein wenig Wahnsinn. Wie wahnsinnig bist du? :)) EDIT: Unterlasse doch bitte das von kompletten und direkt vorhergehenden Beiträgen. Der -Button reicht im Falle des Reagierens vollkommen aus. Detaillierte Anleitungen zu den einzelnen Buttons und deren sinngemäße Anwendung & Handhabung findest Du in diesem Thema: Antworten - Zitieren - Bearbeiten ? So geht's

@ RaZeR86: Es geht nei der P28 Sache eigentlich nur darum daß es ein OBD1 Steuerteiel ist, welches sich chipen lässt. Keine Ahnung was für OBD dein 2.3er hat. Kommt auf das Baujahr drauf an. Mein EK4 Bj 99 hatte OBD2a oder auch b. Weiß nicht so genau. Ein EG6 beispielswiese mit selben Motor hat OBD1. Wenn du für deinen Motor ne Nocke holst ist die so gearbeitet daß diese in dem vom Hersteller angegebenen Bereich funktioniert. SOHC ist so ne Sache. die Steuerzeiten sind ja fest. Nicht wie bei nem DOHC wo man die Einlassnocke zur Auslassnocke verstellen kann oder andersrum. Bei SOHC kann man mit nem einstellbaren NWR maximal eine Verdichtungserhöhung anpassen bzw etwas Feineinstellung auf dem Dyno betreiben beim Abstimmen. Einspritzventile... eh du da größere brauchst musst schon tief in die Materie eingegriffen haben. Es kommt ja auch nicht immer auf die Menge an, sondern dem Zeitraum in welchem die Ventile aufmachen bzw auf sind. Das kann man mit Chipen beeinflussen bzw einstellen.

Ich danke dir! :)) Welche Wellen müsste man nehmen wenn diese für Prelude ausgewiesen sind? Die gehen ja davon aus daß der 185 bzw 200 PS hat.

Gibt es eigentlich auch milde NW wo man nicht unbedingt abstimmen muss. Kein Bock auf P28 rumgebastel. Passt eine Standalone ECU plug&play? Bei P28 etc. soll ja das AGR Ventil nicht mehr funzen ebsonso irgendwie was mit der DK. Die ECU bekomm ich nur raus wenn ich das Haadschufach rausnehm oder? Kenn mich mit Accord nicht aus. Wozu ist da der Deckel an der seite? Diagnose nur?

Nein ich meine nicht die EP Reihe. In den EJ und EK Modellen sitzt man höher als in den EG Modellen! Vile höher! Unsportlich hoch! Das ist so! Entweder ist euch nicht beusst was tief sitzen heißt oder ihr liegt in euren Kisten. @potzblitz Mit dem Lesen hast du es nicht so oder?

Eigentlich nicht. Der hat in der Welle eine außermittige Nut geht qausi nur in einer poistion auf die welle zu stecken. Mann sollte aber den zündzeitpunkt nachstellen lassen. Er fährt deswegen trotzdem aber kontrolle ist besser, grade bei der Art von Motor.

Komisch.... so täuschen kann ich mich doch gar nicht. Und ich bin bei Leibe kein Ford Fan... Die Sitze gingen so. Eher Langstreckentauglich als für die Rennstrecke. Es war ein ST mit Recaros. Somit kann ich auch zu den anderen Motoren nichts sagen. Hat aber wahrscheinlich eh keinen Sinn :D Ich bin mit dem Ding durch Südtirol gefahren mit meinen Schwiegis hinten drin. Da hat keiner die Knie an den Sitzen gehabt. Und mien Dame und ich sind jeweils 1,80 und 1,84. Das sah im Accord ganz anders aus. Ich hab mich hinten rein gesetzt nachdem ich mir den Fahrersitz eingestellt hatte und bin wirklich kaum rein gekommen da schon der Türausschnitt zu klein war. musste meine Füße erst drehn, reinstellen und dann konnte ich die grade machen. Ich liege nicht im Auto! Die Türen fand ich innen schöner gemacht als beim Focus. Daß ging wirklich gar nicht. Aber der Rest? So schlcht war es nicht. Keinesfalls schlechter als im Accord. Wie gesagt daß waren meine Eindrücke und bei mir kommt es doch eher drauf an ob die Kiste technisch funktioniert und top ist. Mir eigentlich Wurst ob da Klimaautomatik, Regensensor oder lichtautomatik darn ist. Hat eh nicht so funktioniert wie man sich es wünschen würde. Weder von den komforteinrichtungen noch von der Technik. Genau deswegen hab ich mir wieder einen alten Honda zugelegt. Mehr Auto brauch ich nicht :))

Die beschichteten ATE hab ich letztens beim Kollegen auf nen Seat Cupra R gebaut. 340 mm Serie :schock::sabber: Es ist wirklich nur beschichtet daß die Scheieb nicht roctet wo kein Belag hinkommt. Also oben und unten paar Millimeter, oben drauf ringsum und der Topf. Es gibt noch CTF Scheiben. Die sind wärmebehandelt. Gibt es in geschlitz oder geschlitz und gelocht. Sandtler und TSS vertreiben die zum Beispiel. Sandtler GT oder RS oder TSS Sportbremsscheiben....

Hätte ich jetzt nicht gedacht.... Wie gesagt wenn man zwei Nockenwellen in der Hand hat kommt einem daß schon komisch vor bezüglich Abmessungen/Gewicht :D

Irr dich mal nicht! Schonmal nen Satz Nockenwellen in der Hand gehabt? Ich hab gestaunt :D;) Oder eine Kurbelwelle vom VR6 schonmal angehoben? 28 Kilo.......:repekt::roll:

:D na nu hab ich ja wieder was gesagt.... Ich böser Honda Hasser. Also wenn im Accord mehr Platz ist als im Focus II fress ich einen Besen. Quer! Ich rede nur vom Innenraum. Ich hatte den direkten Vergleich. Die standen ja nebeneinander. Ich bin der Meinung daß die Enge bei Honda nichts mit der Sportlichkeit zu tun hat. Die sind halt so. Sportlich sind die wo ganz anders. Der EK/EJ Civic war so eng drin, und hatte so eine hohe Sitzposition, da hab ich mit 1,84m nicht mal mehr einen Helm aufsetzen können weil der Schiebedach noch dazu hatte.... Wann war ein Honda dasa letzte Mal sportlich von Grund her? im Geiste? Da war doch spätestens 2000 der Ofen aus. Egal. So unterschiedlich sind halt die Eindrücke oder Meinungen. Fraglich nur was dann diese Diskussion überhaupt soll wenn einer hier schon mit seiner Meinung nicht "durch kommt". Honda ist besser. Ich weiß schon... Und mit dem Motoren... ich wollte nur die Luft rausnehmen bevor hier einer kommt und mit 155 PS am 230 PS BMW vorbeifährt. Nichts desto Trotz sind es gute Autos. Ich würde mir die Reihe auch kaufen. Keine Frage. Aber ein bissl auf dem Boden der Realität sollte man schon bleiben. Sonst Schlägt man mal ganz schnell hart und dumpf auf.

Ich kann nicht wirklich etwas zu diesem Vergleich beitragen, nur soviel... Ich bin einen CL7 Probe gefahren,sollte meine Familienkutsche werden, ich hatte mir innen drin mehr erwartet bezüglich der Qualität und der Anmutung. Sah irgendwie billig aus. Da war mein Civic Bj99 nicht weit von entfernt. Selbst mein Focus Bj06 kam mir einen kleinen Tick hochwertiger vor. Platzverhältnisse sind nicht daß Maß der Dinge. Ist aber typisch japanisch. Die Kerle sind halt nicht so groß. Im Focus war deutlich mehr Platz und Kopffreiheit. Aber das sind Sachen die mich persönlich nicht wirklich stören. Da sitz man nicht wie in einem Panzer. Der 2 Liter machte seine Sache gut trotz übergroßen Felgen und dicken Reifen. Honda typisch ging es erst obenrum richtig los. Hätte ich gar nicht erwartet von der kleinen MAschine. Da merkt man halt das der enge Verwande der Type R Motor ist. Getriebe schön kurz und eng gestuft, tat mir gefallen. Und als Kombi unschlagbar im Laderaum. Ich würde die Kiste kaufen. Kollege fährt nen 330 CI E46 und hat auch ordentlich mit dem Ölverbrauch zu kämpfen. Kurzstreckenbetrieb mit 0W40 wohlgemerkt! Mit 10W40 Mineralöl hat er es in den Griff bekommen. Der 3 Liter läuft mit seinen 230 PS aber sehr gut muss ich sagen. Und die Bremsen sind der Hammer! Da kann man mit ner Honda Bremse einpacken. Und ich glaube schon daß da ein 2,4er nicht viel zu melden hat. Honda hin oder her. Honda hat keinen Ölverbrauch und die Japaner haben es im Griff? :auslachen: Wenn man nicht fährt schon....:roll:

Aus welchen tollen Buch isr die Zeichnung? :angel: Accord allgemein oder direkt ATR? Übrigens suche ich ein Handbuch zum ATR. Also Bedienungsanleitung und so.