plutokrat

vielleicht mal ein interessanter Artikel: http://www.zeit.de/mobilitaet/2017-04/honda-auto-hersteller-image-absatz

so, mal kurz zur Info: man kann den Kühlerlüfter komplett wechseln, ohne das Kühlmittel abzulassen. - Batterie raus - Batteriehalter raus (5 Schrauben - 3 von oben direkt zugänglich, die anderen beiden sind nicht sichtbar, befinden sich unter dem Batteriehalter, kann man leicht von oben ertasten und kommt gut mit der ratsche ran) - 3 Schrauben vom Kühlerlüfter lösen und den lüfter vorsichtig herausfummeln (ggf. oberen Kühlerschlauch leicht wegdrücken) resultat: Schraube von Lüfter hatte sich etwas gelöst

Hallo, am Wochenende ist mir aufgefallen dass das Kühlerlüfterrad (also das auf der Fahrerseite) lose ist. Ich kann es ca. 1cm nach vorne (Fahrtrichtung) und hinten (entgegen der Fahrtrichtung) kippen. Ich konnte es auch nicht dazu animieren, sich zu bewegen. Ich denke, dass das nicht normal ist, denn das Lüfterrad auf der Beifahrerseite (für die Klima) läuft und lässt sich nicht kippen. Mein Problem ist nun, wie bekomme ich es raus, ohne den oberen Kühlerschlauch zu demontieren und neue Kühlflüssigkeit einzufüllen - die ist nämlich neu. Geht es evtl. wenn man die Batterie und Batteriehalter (das Blech unter der Batterie) ausbaut? Es scheint so als wäre es mit 4 Schrauben fest - genau kann ich das aber nicht sagen.

scheint wohl so, wenn man sich die Neuzulassungen in Deutschland ansieht quelle: http://www.t-online.de/auto/news/id_81076132/neuzulassungen-deutsche-hersteller-verlieren-dramatisch.html

ist mir eigentlich total peinlich - will aber trotzdem meine erfahrung hier rein stellen: das problem lag nicht in der luft im system, sondern ich habe die spannfeder (gehäuseclip) falsch eingesetzt. ich hatte sie so verbaut, dass sie den bremssattel vom bremssattelhalter weg gedrückt hat, anstatt beide fest zu halten. dadurch standen die beläge schief zur bremsscheibe und ich hatte nur eine sehr geringe auflagefläche beim bremsen. jetzt bremst sie wieder wie eine 1.

Hallo, ich habe gestern die vordere Bremse komplett gewechselt, weil die Beläge und Scheiben runter waren. Sie war auch nicht mehr so griffig wie früher. Teilweise hatte ich neuerdings ein leichtes Flattern wenn ich aus hoher Geschwindigkeit hart abbremsen musste. Sonst war sie aber in Ordnung. Ich habe gehofft, dass ich nach dem Wechsel wieder eine Topp Bremse habe. Leider hatte ich aber nach dem Wechsel ein sehr weiches Bremspedal. Hatte zwar mehrfach gepumpt, aber es war nach dem losfahren sofort wieder weich. Selbst bei Schrittgeschwindigkeit muss ich die Bremse voll durchtreten um eine merkbare Bremswirkung zu erreichen (vom Druckgefühl war es, als würde man die Kupplung treten). Ich dachte zuerst, dass es an den neuen Scheiben liegt, und evtl noch etwas Öl auf den Scheiben war. Sie müssen sich ja auch erst einbremsen. Aber leider ist das Problem nach 50km immer noch vorhanden. Bei 100km/h kann ich auch bremsen, der Bremsweg ist aber deutlich länger und das weiche Gefühl verunsichert doch sehr. Ich habe aber bemerkt, wenn ich die Bremse 1 mal drücke, ist die Bremse beim 2. drücken so hart und griffig wie früher. Beim 3. mal drücken habe ich maximal 2cm Pedalweg und ich habe die volle Bremsleistung (ähnlich als würde man ausversehen mit dem linken Fuß bremsen). Wenn ich aber die Bremse 2 Sekunden später wieder drücke, ist sie so weich wie beim ersten mal. Morgen will ich mir die Bremse noch mal genauer ansehen. Vermute aber dass ich Luft im Bremssystem habe. Was könnte ich noch überprüfen? Evtl. ist es ja doch was anderes.

Hallo, ich habe mir für meinen accord Öl gekauft und gleich einen Ölfilter dazu bestellt um versandkosten zu sparen. Ich habe da leider nur auf die Maße und das Gewinde geachtet. Jetzt habe ich aber bemerkt, dass es unterschiede beim gummidichtring am ölfilter gibt. naja. :( bevor ich ihn einfach zurückschicke wollte ich fragen ob der gummidichtring so entscheidend ist? er hat bei meinem filter einen Innendurchmesser von 61mm und außendurchmesser von 72mm. passt das?

Biete einen original verpackten und noch ungeöffneten Kanister Ravenol HJC FL22 Kühlflüssigkeit Konzentrat an. Hatte damals ausversehen 2 Kanister gekauft. Jetzt ist noch ein Kanister übrig, den ich hier verkaufen möchte. genaue Spezifikationen kann jeder hier nachlesen: https://www.ravenol-shop.de/kuehlerfrostschutz/ravenol-hjc-fl22?number=1410122-005&gclid=CMOGuMv2iNMCFYgK0woddWYJ3w Ich persönlich habe es bei meinem Accord und Jazz eingefüllt. Preis: 20€ inkl. Versand.

wäre cool wenn die bilder wieder gehen würden

es waren übrigens beide koppelstangen... aber das mit dem inbuss ist echt ein beschissenes patent - bei 3 von 4 war der inbus nach kurzer zeit rund bei den meyle merkt man sofort, dass da etwas mehr gehirnschmalz dran war

wie kann ich sie denn am besten testen? ich habe ja schon mit der hand dran gerüttelt

den inbusschlüssel zum wechseln der koppelstangen brauch ich nur damit, ich das lager nicht überdrehe oder?

@nochda je langsamer und weicher die unebenheit desto besser hört man es. bei schneller fahrt hört man es gar nicht, egal wie stark die unebenheit ist

@kretschi was kann man dagegen tun? (wenn es die Ursache ist) @pw84 sind immer noch die ersten/originalen. ich habe aber daran gerüttelt und kein spiel feststellen können.

Hallo ich habe ein Problem. Bei langsamer Fahrt (also weniger als 30kmh) habe ich gerade beim Anfahren oder beim langsamen eintauchen der Hinterachse in eine unebenheit ein poltern im Bereich der Hinterachse. Hört sich an, als würden 2 schwere Metallteile zusammenschlagen. Bei schneller Fahrt mit starken Unebenheiten hört man nichts. Bremsen habe ich schon gecheckt. Ich habe das auto auf beiden seiten aufgebockt und an allen Gelenken kräftig gerüttelt (das Auto hat sich auf beiden Wagenhebern gut bewegt). Auspuff habe ich auch gegengetreten und gerüttelt - nichts. Gummis sehen alle gut aus, auch alle Gummilager. Wenn ich am Kotflügel hinten die Karosserie hebe, kann ich manchmal ein leichtes Knacken auf der Fahrerseite hören. Das einzige, was mir aufgefallen ist, waren die hinteren Federn. Die sind von Eibach (mit original-FW) und die oberen Gwindegänge haben einen Gummiüberzug, der ziemlich spröde aussieht.

warum baust du die motorhaube nicht ab? bei dem wetter draußen schrauben - respekt ;)

warum baust du die motorhaube nicht ab? bei dem wetter draußen schrauben - respekt ;)

als winterfelgen fast zu schade ;)

als winterfelgen fast zu schade ;)

nein, sind schon lange weg kann zu

der unterscheid ist enorm - die 15 euro lohnen sich auf alle fälle. geht natürlich besser - musst aber deutlich tiefer in die tasche greifen.

woher? bzw was ist das für ein tablet/radio?

klima anmachen damit die scheibe frei wird ansonsten wenn du mal 30 min am stück fährst, lüftung auf volle pulle, temperatur auf max und fenster auf und so am besten 10-15 min fahren (so wird die feuchte luft aus dem innenraum raus geblasen) ansonsten schau mal im kofferraum oder im fußraum, ob es da feucht ist (dann helfen die beiden tipps nämlich nichts)