Sky

Besser:wink: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=246274297&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=375&pageNumber=1&scopeId=C Oder wenn es direkt honda sein soll https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=244125133&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=2&minFirstRegistrationDate=2017-01-01&pageNumber=1&scopeId=C&fnai=prev

Richtiger Accord ersatz wird man bei honda nicht mehr finden. Aber wenn jemand was ähnliches sucht und es soll ein Japaner sein würde ich zum neuen Lexus Is 200t greifen.

Glaub an die modelle erst wenn sie bei uns bestellbar sind. Gibt viel zu viel grüchte was honda bis 2018 alles bringen will. http://tophondacars.com/category/2018/

Würde mal glatt behaupten, man kann froh sein wenn man in 2-3 jahren überhaupt noch einen Diesel bekommt. Mit unserem eu Abgas wahn wird das wohl nix mehr mit powerdiesel.

Honda hatte eigentlich nie wirklich hubraum große motoren im programm für den civic. ED/EE 1,3 1,5 und den 1,6er , EG reihe das gleiche sowie die EJ/EK erst mit der EU/EP kam der erste 2liter ins programm. Da kann man nicht wirklich von Downsizing bei Honda reden Vorallem denke ich das der neue mehr leute optisch anspricht wie die Fk reihe, mir gefällt der neue sehr gut von der Form her. Frage ist nur wie sieht es preislich aus

Jo bissel mau gegenüber meinem ATS und Ctr, die haben beide bei der drehzahl über 430 nm da anstehen:p Denke aber mit einer remap und geänderten Aga sind da knapp 300 auch möglich bzw wenn der 1,5t genau so streut wie meine beiden stehen da serie über 270nm an

Offieziell nun bestätigt der 1,5t hat 182 ps:repekt:

Mein CW3 ist in der HP ein stufe runter VK und TK sind gleich geblieben und Regionalklasse nach wie vor bei 1:D

Rote Emblemen ? Gibt es nicht bei Honda original wenn dann nur über ebay ect

Der neuer 1,5 t hat aber nur 169ps

Normal sind garantie anträge in ner stunde gemacht und auch genehmigt, und in der regel ist das bauteil den nächsten tag da, ausser es ist in lieferrückstand. Wenn dein HH was anderes erzählt ist er vielleicht zu unfähig die Anträge richtig auszufüllen und honda 20 mal nachfragen muß, warum und wieso.

Was für ein High End CR-V ? Hab zwar in der Gerüchteküche gehört das da in der next gen sowas wie ein CR-V auf Type r basis kommen soll aber bilder hab ich noch keine gesehen bzw spy vids vom ring.

Jupp man muß für jeden Dreck bei Honda einen lehrgang haben, werd aber wohl trotz den lehrgängen nie in den genuss kommen an dem nsx rumzuschrauben.

Damit ein Händler einen NSX bekommt muß eine eigne werkstatt für das teil haben sind also eh nur die ganz großen HH und Hondacenter die den verkaufen dürfen(werden). Hinzu kommt das es glaub sehr wenige menschen gibt die 200000€ für einen Honda hinblättern

Ist buchbar ist aber kosentpflichtig:wink:

Vom Ctr gibts jetzt noch mal ne sonder edition limitiert auf 150 stk in Schwarz und weiß. Chef hat heute morgen gleich noch mal 2 weiße und 2 schwarze geordert.

Er meinte wohl eher sind keine mehr bestellbar.

Das ist das original Modula Heck der wagen gehört übrigens Isi hier im forum. http://deapps.honda.de/inhalt/automobile/zubehoer_automobile_details.php?model_idx=245

Die frage ist eher willst du einen neuen k24 swapen oder einen gebrauchten. Bei einem neuen sind wir gerne mal bei gut 15k bei einem gebrauchten bei 5-6k ohne folge kosten was aber bei einem gebrauchten unwahrscheinlich ist das man nix dran machen muß. Also daher wäre das günstigte wie vti schon schrieb oder deinen r20 auf turbo ect umrüsten. Aber egal ob swap oder turbo umbau für eine tüvabnahme mußte auf jeden fall noch die bremsanlage umbauen.

Ich tip mal auf den DTC p123 (motordrehzahlschutz)

Ich tip mal auf den DTC p123 (motordrehzahlschutz)

Würde mal eher behaupten mit auf die 100tkm laufleistung bezogen das nicht der motor oder das getriebe die schwachpunkte sind. Sonder eher die Fahrwerksteile Lager buchsen Stoßdämper ect was auch kostspielig werden kann. Vorallem hat das was mit dem europischen denken zu tun, versuch mal einen Wagen mit 200 tkm zu verkaufen kannste fast knicken ausser export hat daran kaum einer interresse daran. Bei den Amis ist bei der laufleistung der wagen gerade mal eingefahren.

Und wenn er kommt wirds zu 99% ein laden hüter ,egal ob jetzt mit dem 1,5er turbo mit 170ps oder mit 2l turbo mit 310ps. Honda will in europa richtung Premium segment und dem ensprechend werden dann zukünftig sich auch die preise verhalten. Dann fängt so ein Sk2 beim einstiegspreis von über 30k an und in den Foren wird wieder spekuliert wann es dann die erste gebrauchten gibt für unter 20k, bzw alles heult rum zu teuer. Sieh es ja täglich beim CTR, da kommen täglich 30 leute und haben in " interrese und wollen probefahrt und weis der geier alles, und am besten 90% preisnachlass ect. Und von den 200 die in der woche auf der matte stehen kauft 1 einziger einen.

Mit bissel ausstattung biste 38k los, und wie gesagt emotionen spürte ich damals keine bei dem wagen. Anders wie beim neuen ctr der machte mir richtig laune,und bei einem preis von 32k konnte ich nicht nein sagen. Einziges mango muß bis März warten