Sky

Der GT 86 hat mich damals bei der probefahrt nicht von den socken gehauen. Fand das teil eher träge und auch recht teuer

Die zeiten sind leider vorbei

Hab ein angebot von Akropovic mit metallkat der die eu6 erfüllt für schlappe 4800eur, denke ist aber die kohle wert. GP tuning ist bei uns hier die adresse für ECU optimierung die optimieren schon über 20 jahre lang für den Rallysport evos und scoopys, haben dann irgendwann noch sich auf Hondata spezialisiert bzw generell auf japaner. Und ja ein Acci muß schweren Herzen gehen 4 autos währen mit der zeit to much

Ich war in boxberg, Thermische Probleme hatte ich keine allerdings hatte der r gefühlte 50ps weniger wie unser Vorführer. Bin gespannt wenn meiner kommt, die ersten mods sind schon geplant. Akropovic titan AGA 3" ab turbo, Advan Racing Felgen in 9x19 und dann bei Gp tuning abstimmen lassen.

Schon lustig was hier manche unter inspektion verstehen und dann in andern Treads jammern, meine bremsen sind hinten bei 30tkm fertig ist das garantie. Gerade das öffnen und reinigen der bremsen gehört meiner meinung nach zu jeder richtigen inspektion dazu und noch diverse andere dinge. Nur mal Auto hochheben ÖL wechseln und 3 filter tauschen ist in meinen Augen keine inspektion.

Dann sag das mal meinen beiden bekannten die das prob mit ihren GTI haben und nicht nur das, die fressen auch beide auf eine tankfüllung 0,5l öl und alles völlig normal laut vw händler.

Für eine richtige inspektion sollte man schon mit ca 300 rechnen. Alles was nur knapp über 100 eur kostet ist warscheinlich nur ein ölwechselservice . Ausser die werkstatt hat nur einen std verrechnungs satz von 30eur

Naja wenn das so weiter geht ist der Konzern bald pleite, dann werden sich die Amis den nächsten zur brust nehmen. Und das mit dem co2 austoß ist ja nix neues da der ja mit dem verbrauch gekoppelt ist, und die werte erreicht man kaum bis garnicht im normalen straßenverkehr. Allerdings weichen diese Angaben bei manchen herstellern extrem von ihren angegebenen ab. Bsp golf 7 GTI angegeben mit 6,4l real nicht unter 10l zu bewegen , anders wie zb der neue Type r angeben mit 7l real 7,9-8,1 bermerkt beide bei normaler fahrweise.

Trotzdem hinkt der vergleich, allein wegen der bereifung. Der conti ist kein schlechter reifen aber kommt an den Michelin cup nicht ran. Das macht auf dem HHR ein gute sek aus.

Weiß ja nicht aus welchem jahrhundert du den letzten diesel gefahren bist, aber bei den neueren generationen zumindest was commonrail ist, man tritt drauf und hat volle leistung, wenn man im richtigen drehzahlbereich ist was beim benziner aber auch so ist. Grob im vergleich mein cu2 gegen mein cw3, der cw punscht richtig ab ca 1600 u/min bis 4400 der cu hingegen kommt erst richtg bei 5200 bis ca 6800. Und es stehen laut prüfstand beide gut im futter, aber in dem fall gewinnt das drehmoment das rennen.

290 tacho dürften echte 270 sein ca 20km abweichung wären in der region realistisch, mkl ist meiner meinung nach an da der r einen sogenannten motor drehzahlschutz einprogrammiert hat. Oder es liegt wirklich daran wie einige schon vermutet haben an der hohen öl temp. Sicher ist wenn meiner da ist bekommt er erst mal einen ölwechsel mit gutem 5w60

sascha of hat aber recht der aktuelle civic wird ende 2016 incl type r eingestellt, daher ist der r auch mehr oder minder limitiert.

Komisch unsere sind letztes jahr in HP eine klasse tiefer gegangen und TK VK sind gleich geblieben. Oder meinste generell das der acci hoch eingestuft ist? Ok limo ist teurer wie der tourer, macht bei uns im jahr 15eur aus, der R würde mich aktuell im jahr 540 eur mit vk kosten, daher überschaubar.

Versicherungseinstufung Type r HSN TSN KH VK TK VKN TKN PS KW CCM 2131 AAY 18 N26 N26 310 228 1996 Kfz steuer 190eur Also unwesentlich teuerer wie der Acci

Was mir gerade wieder auffällt ist die leistungsmessung glaub schon die fünfte die ich seh wo der ctr unter 310ps ist aber das drehmoment über 400 nm liegt.

Bei uns ist das kein problem mit der probefahrt, will ja keiner die katze im Sack kaufen. Einzige es fährt immer ne Aufsichtsperson von uns mit, damit kein schund damit betrieben wird wie bsp. kalt treten und so. Übrigens gestern einen GT in polisehd metal bestellt sollte ende märz anfang april dann da sein.

8l fürn 310 ps starken wagen sind mehr als in ordnung, und das was die hersteller angeben ist wunschdenken. Hoffe das der nefz bald geändert wird, das die moglerrei mal aufhört. Aber den fällt dazu bestimmt auch was ein wie man die zahlen schönen kann.

Da sag ich nur dazu:repekt: Aber egal es wird aber auch bestimmt den ein oder anderen CTR geben der derbst nach oben streut. War beim alten k20 nicht anders viele die nur um die 190 ps hatten andere so wie zB mein FN2 der brachte es auf 210 ps serie hatte, hab da auch immer irgendwie glück gehabt bisher alle Hondas die ich hatte lagen über der angegebnen leistung.

Was mich eher interresiert was hatten beide an Radleistung? Nützt ja nichts wenn man 320 Motorleistung hat und am rad kommen nur noch 250 an.

Laut cosmos lieferzeit 3 wochen:wink:

Wenn das so weiter geht kannste froh sein wenn man noch einen 4 zylinder bekommt. Wir haben vermutlich bald mehr Turbolader im wagen verbaut wie zylinder. Was ich immer noch nicht verstehe ist warum Honda den 1,6 160ps diesel nicht im civic verbaut geschweige den 9 gang automaten. Gestern den HRV gefahren mit dem 1,5 l benziner und cvt getriebe, da kann man nur noch den kopf schütteln so was lahmes bin ich schon ewig nicht mehr gefahren. Ansprechverhalten fast gleich null, an jeder kleinen steigung joddelt der bock im oberen drehzahlbereich sich einen ab und nur um die geschwindigkeit zu halten.

Nöp mein guter ist ein twinscroll lader mit einer elektronischen wastgate:wink:

Die tachovids kann man gedrost in die tonne treten, gibt auf youtube 2stück und das von den Tschechen wurde bei 35° grad gedreht. Wir haben 2 stück und finde das beide um einiges besser gehen wie die in den Vid. Wenn man richtige zeiten messen will ghet nix über eine Pbox.

Um so öfter ich den wagen nun fahre um so mehr mag ich ihn, macht irgendwie immer mehr laune. Spiel so langsam mit dem gedanken den acci zu verkaufen und mir den ctr zu holen. War diese woche auch bei der schulung und wurde eines besseren belehrt mit den hutzen seitlich wo jeder denkt das die zu sind. Es sind tatsächlich kleine öffnungen drin die für abtrieb sorgen, genau so ist der kotflügel nicht aus plaste sondern alu ist.

Also die nachfrage ist immoment extrem jeder der den wagen zur zeit gefahren ist vollauf begeistert. Leider sind die lieferzeiten schon extrme derbst, wenn ich heute einen bestelle ist er vor FEB 2016 nicht lieferbar. Sind sogar teils vorbestellte FHZ schon auf Jan verschoben worden.Und so wie mitbekommen habe gibts sogar Händler die noch auf ihren erstausrüster warten.