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So ich bin nun ein Verräter, nämlich kein Hondafahrer mehr :roll: Ich fahre nun einen Peugeot 207 THP 150 Platinum BJ2007, wurde doch mal Zeit auf ein moderneres Auto umzusteigen, der Spritverbrauch ist seitdem trotz grad mal 50kg um 3-4l gesunken trotz gleicher Leistung. Der CD7 war ein schönes und recht schnelles Auto, aber Turbo fahren macht einfach mehr Spaß :D

Die Temperaturanzeige war nichtmal auf halb, ich hatte erst vor 2 Monaten Ölwechsel gemacht, da waren Öl und Kühlwasser astrein. Wo das Kühlwasser ausgetreten ist konnte ich noch nicht feststellen, es war im Dunkeln als es passierte und jetzt ist am Fahrzeug alles trocken. Ich tippe auch auf die Kopfdichtung, nur kommt man nicht ohne weiteres einfach mal so unter die Zahnriemenabdeckung um mal schnell nachzuschauen :wall::(

Hallo Leute! Hatte gestern auf der A5 einen Motorschaden, und obwohl ich Kfz-Meister bin, fällt mir die richtige Diagnose in diesem Fall schwer da ich noch keinen Motorschaden an einem Honda selbst mitbekommen habe und der Motor komplett raus muss um die Zahnriemenabdeckung abzumachen. Also - es hat sich 15min. vorher angekündigt in Form von starken Vibrationen bei 3000 und bei 5000U/min. Das Gaspedal hat auch stark vibriert bei diesen Drehzahlen und es war ein brummiges Geräusch zu hören. Plötzlich wurde der Wagen trotz voll immer langsamer, totaler Leistungsverlust, Motorkontrolleuchte ging an, aber ohne große Aussetzer. Ab 30km/h ging dann der Motor aus und ich konnte gerade noch so auf den Standstreifen rollen. Es ist fast das komplette Kühlwasser auf der rechten Seite ausgelaufen und viel Motoröl auf der linken Seite. Das Öl kam unten aus der der Zahnriemenabdeckung. Der Motor dreht durch, allerdings mit einem Abblasgeräusch. Hat jemand von euch schonmal von einem ähnlichen Fall gehört?

Die Infinity sind nicht gerade der Hammer :auslachen: Wenn du was richtiges hinten haben willst als Rearfill dann guck dir mal die MacAudio Olympic Gold an, die hab ich drinne :D Aber ohne gescheite Endstufe kein Klang und kein Pegel

Tut mir leid aber mit der Lippe sieht er nun von vorne aus wie ein Rieger Astra-G :auslachen:

Auspuff ist fertig und hängt drunter - allerdings gibts es noch Probleme mit der Klappenlagerung und die Unterdruckdose hat sich wohl irgendwie verabschiedet :wall: Naja jedenfalls wurde das Ziel NICHT erreicht :schock: er ist selbst mit zustehender Klappe so pervers laut :D Klang und Lautstärke original Richtung DTM mit geschlossener Klappe!!!!!!!!!!! Wenn sie offen war als die Klappensteurung vorgestern noch ging war das das reinste Inferno! :schock::schock::schock: Untenrum hat er jetzt mehr Drehmoment - das merkt man schon beim Anfahren, Endgeschwindigkeit liegt mit dem Röhrchen bei gemessenen 215kmh laut GPS auf der Geraden ohne extrem viel Anlauf. Allerdings war das noch mit den 195760R15er Wnterrädern, jetzt mit den 225/45R16er Sommerrädern wird mehr drinne sein weil das Drehzahlniveau irgendwie ein bisschen niedriger ist aufgrund des bissle größeren Abrollumfanges. Wenn ich meine Klappensteuerung perfekt und fehlerfrei hinbekommen habe und ihn im "Leisemodus" auch wirklich etwas leiser bekommen habe (jetzt sind so in "leise" locker 120dB :p) werd ich mal ein Video machen und reinstellen. MfG

Also ne schwache Bremse hat der CD7 ganz bestimmt nicht :wall: Hab gestern von über Tachoanschlag kurz nach dem 300er Schild der Ausfahrt Schwanheim von der A5 runtergebremst und hab die Ausfahrt noch bekommen :D Wurde nur ein bissle Weich das Pedal aber trotzdem sind die Bremsen wirklich gut, liegt allerdings auch stark an den Reifen, fahr jetzt mit 225/45R16W und da bremst er wirklich top. Ich würde dieses Auto jederzeit sofort wieder kaufen, weil es unschlagbar im Preis-Leistungs-Zuverlässigkeitsverhältnis ist. Also ein W202 wirkt regelrecht 0815 und schäbig dagegen ich würde den CD7 nichtmal mit nem W210 vergleichen, eher in die Richtung W140 bis auf ein paar Sachen. Und ich komme von Mercedes MfG

Es geht mir tierischst auf den Sack aber ich komme hoffentlich nächste Woche endlich mal dazu!!!!!!! Mein bekloppter Kumpel mit dem Schweißgerät und der Werkstatt hat als zu viel zu tun :wall:

Fenster runter und nach oben rausheben - Bowdenzug nicht vergessen :D

:Dvergiss es - das Dämmen ist das A&O da kommst du nicht drum rum - du brauchst Adapter auf Hondamaß von 16,5 auf 16cm, die sind schon beim Alpine z.B. dabei - dann wirst du mit fast jedem 16,5er Probs mit der Einbautiefe bekommen - gescheite Kabel von den Türen in den Innenraum zu bekommen ist auch ein heiden Spaß - mit den Hochtönern das gibt den nächsten Spaß, ich hab meine stehend direkt aufs Amaturenbrett geschraubt. MfG

Alpine SPR-17LS 8) https://www.accordforum.de/anlage-cd7-t2308.html

So, morgen wird er wohl dann hoffentlich fertig drunter hängen :D Nur noch Endrohre dran, äußere Kammern zu, drunterhängen, gegeb. anpassen und Schlauch anschließen, dann gehts ab :schock:

http://img400.imageshack.us/img400/5534/dsc00133cc0.jpg

Was ist mit Hessen, gibts hier auch mal was?

So Leute, am 20. kommt meine extra per laserschnittverfahren angefertigte Edelstahlscheibe für die Klappe und dann gehts los mit dem Schweißen. :D Meine Schalterkonsole (das Steuergerät) ist schon fertig http://img187.imageshack.us/img187/6017/dsc00120fz9.jpg MfG

So, die ersten Schritte sind getan. Die Rohre sind alle wie geplant geschnitten. http://img263.imageshack.us/img263/5938/dsc00107gl3.jpg Als nächstes wird der Bau der Klappe beginnen. Porsche (Pierburg) Unterdruckdose, 60er Rohr aluminierter Stahl, 55mm und 3mm starke Edelstahlscheibe als Klappe mit einer mittig plazierten M3 Schraube und Mutter an einer M10 A2 Gewindestange als Welle befestigt, im Rohr fixiert durch jeweils eine A2 Unterlegscheibe und eine selbstsichernde Mutter, Kugelkopfgelenk an 11mm langem Hebel an die Gewindestange geschweißt, Halter für die Dose aus 3mm A2 und fertig ist unsere Auspuff-Klappe. Der Schaltplan für die Ansteuerung ist auch schon fertig. Es wird 3 Betriebsarten geben: 1. Zu 2. Auf 3. Lastabhängig Betätigt wird durch 2 Rastschalter, der erste dient als Hauptschalter, öffnet und schließt die Klappe. Der zweite schaltet die Lastabhängigkeit im Klappe-offen-Modus ein oder aus. Jeder Betriebsmodus erhält eine Status-LED und es kommt noch eine LED hinzu, die leuchtet, wenn die Klappe offen ist, damit wäre das Ganze sogar diagnosefähig im Falle einer Störung :D. Eine Unterdruckanzeige kommt auch noch dran, an der man den momentanen Unterdruck im Saugrohr ablesen kann, um die Lastabhängigkeit am einstellbaren elektropneumatischen Relais einstellen zu können. http://img186.imageshack.us/img186/7089/schaltplanklappensteuerlg7.jpg Das 3/2-Wege-Magnetventil von Porsche (auch Pierburg) hab ich auch schon. Von der Steuerungs- und Regeltechnik her ist alles schon da, mir fehlen nur noch ein paar Bauteile für die Klappe. Gegen Korrossion kommt Aluminiumspray (bis über 500°C belastbar) zum Einsatz, mit welchem der ganze Topf innen und außen nach dem Schweißen in meheren Schichten beschichtet wird. Ganz am Ende kommt dann nochmal mattschwarze Ofenrohrfarbe drauf. Die mittlere Kammer bleibt offen, in den Boden kommt ein 3mm Loch als Wasserablauf :P , abgedichtet wird durch viele dicke Schweißnähte und Hochtemperatur-Silikon (bis über 300°C belastbar), alle Rohre der mittleren offenen Kammer werden mit Keramikband unwickelt. Als Endrohre kommen 2 60mm lange gerade Rohre zum Einsatz, damit die OEM-Optik erhalten bleibt :D :gayfight: , die werden zur Tarnung entweder silber oder schwarz, mal gucken. Es gibt noch eine kleine konstruktive Änderung: an der rechten Seite der letzten Kammer bei den Endrohren kommt noch eine Art Käfig aus Edelstahl hin, in den Steinwolle kommt, um wenigstens etwas hohe Schallanteile zu dämpfen, damit es am Ende nicht wie ne Blechdose klingt. http://img115.imageshack.us/img115/3743/esdt3mitporschedosemitagg8.jpg Im Falle das selbst bei geschlossener Klappe noch zu viel rauskommt, werd ich wohl wieder einem Mittelschalldämpfer oder ähnliches (evt. auch mit Klappe :P) verbauen, im Falle dass der Sound zu grell wird, kommen andere Endrohre mit Siebrohreinsatz dran. Aber warten wir mal ab. MfG

:D, also mir tut das Auto leid :wall: http://www.youtube.com/watch?v=Ept49-D9Kas

So, ich habe die neue Möglichkeit genutzt und ein völlig anderes Konzept entwickelt. Die mittlere abgedichtete Kammer dient hierbei als Steuerzentrale. Als Regelwerk dient die Druckdose von Porsche mit einer 55er Klappe in einem 60er Rohr mit 1,5mm Wandstärke, welches in 55er Rohre übergeht die dann in die originalen Rohre des ESD übergehen. Alle durchströmten Rohre in der dieser Kammer werden wärmeisoliert mit Keramikband. Klappe zu: Die Abgase gehen durch 3 Kammern, durch die der der Schall gedämpft wird indem sich ein Teil der Schallwellen totlaufen. http://img20.imageshack.us/img20/1700/esdt3mitporschedoseklapjw3.jpg Klappe auf: Der Hauptstrom der Abgase strömt jetzt durch die offene Klappe in die hinterste Kammer. Ein geringer Teil der Abgase geht den anderen Weg wie bei geschlossener Klappe und wirkt beim Zusammentreffen mit den Abgasen, die aus dem Rohr mit der Klappe in die hintere Kammer einströmen wie ein Richtungsweiser indem sie diese Moleküle in ihren Strom mitreißen und auf direkten Weg Richtung Endrohre leiten. Somit liegt der Dämpfungseffekt durch nur noch bei schätzungsweise maximal 30% gegenüber den Zustand mit geschlossener Klappe. http://img172.imageshack.us/img172/3599/esdt3mitporschedoseklap8lc.jpg MfG

Dann verkauf ihn und kauf dir die Limo mit 2,3l oder 2,2l Vtech Maschine, die hat auch Lederausstattung usw.

So, eim Freund von Porsche hat mir noch ne nagelneue Druckdose mit Hebel, ein Wärmeisolieten Unterdruckschlauch mit Stahlflexummantelung und den Tastschalter von Porsche mitgebracht, nun können wir noch weiter planen und neue Möglichkeiten offerieren sich. :D MfG

Sehr sinnvoller Beitrag :gayfight: :evil:

Verkauf das Teil und kauf dir einen Accord mit großer Motorisierung. Kommt def. günstiger! ;) An den 205km (wohl laut Tacho) hab ich auch Zweifel. Werden so echte 190-195km/h sein. Mit nem CD7 Facelift wärst du sehr gut beraten, kosto so 4-6k für was gescheites, meiner z.B. läuft laut GPS 216km/h auf der Geraden, ist schnell genug. Und dein Steuerleiden ist dann auch aufgrund von Euro 2-Einstufung behoben. Hab für meinen übrigens keine 4000.- Euro mit 122tKm vom Oppa bezahlt, musst nur die Augen offen halten. MfG

http://img251.imageshack.us/img251/6248/tuningklappet2mitseilzu8zr.jpg So, alle Probleme mit einer kleinen Änderung beseitigt! Die hintere Kammer ist dicht und liegt eh ganz am Ende der Abgasanlage, die Austrittsrohre werden mit Keramikband abgeschirmt. Somit sollte die mögliche Temperatur in der Kammer schon um einiges reduziert worden sein. Desweiteren ist das Problem mit einer evt. nötigen Abdichtung auch gelöst. Zufrieden? :roll: MfG

Wir werden es sehen. Jetzt kommt man nur noch durch Versuche weiter. Deshalb beenden wir die Diskussion darüber. Es gibt im Bowlingbahn-Bau ziemlich widerstandsfähige gummiartige Materialien, denen Hitze gar nix ausmacht. Kenne jemanden, der sich das Zeug direkt auf den ESD und an die Mittelschalldämpfer-Rohre gebunden hat, weil es Berührungsstellen an der Karosse gab. MfG

Update: Die hinterste Kammer wird geschlossen. ;) http://img157.imageshack.us/img157/3733/tuningklappemitseilzugm6av.jpg Über Wärmeausdehnung musst du mir nix erzählen, bin nämlich wie du ja weißt rein zuällig noch Maschinenbau-Student :D Lasst uns hier sachlich bleiben, zum Streiten hab ich zu viel Testosteron :P