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So, morgen ist es soweit und der MSD-Topf fliegt raus :D Ich hoffe nur dass die Stehbolzen am Kat nicht abreißen werden, die Muttern sitzen nämlich brutal fest darauf. Und die Flansche sehen auch eher nur noch aus wie einer, total zusammengerostet:schock: :confused: Zum Glück hab ich ja noch für Notfälle meinen neuen Kat 8) MfG

So, nun wird getrickst und "getunt" gleichzeitig :D, hab 190cm aluminiumisiertes Stahlflexrohr mit 60mm Außendurchmesser bestellt, Mittelschalldämpfer fliegt nun raus! :auslachen: Der kann mich mal! Hat mich soviel Nerven gekostet, jetzt fliegt er raus! :evil: MfG

Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaarrrrrrrrrrrggggggggggggggghhhhhhhhhhhhhhhhh!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Kaum hatte ich das Hitzeschutzblech vom Kat ab hab ich gemerkt, dass es doch NICHT der Kat ist sondern der Mittelschalldämpfer!!! :confused: :wall: :wall: :wall: :wall: :wall: :cry: :cry: :cry: Beim letzten Testhören unterm Auto kam es ganz klar noch aus Richtung Kat, allerdings war es damals noch nicht so laut und das Hitzeschutzblech am Kat noch dran. :grummel: Toll, jetzt hab ich hier nen nagelneuen Kat rumfliegen :roll:

12/96 mit EURO2, E2 ist was anderes ;)

Euro 2 hab ich

Habe nun einen neuen, einbaufertigen Kat mit Abgaszertifikat bei ebay für 180.- Euro gekauft :D http://cgi.ebay.de/KATALYSATOR-HONDA-ACCORD-V-2-0-2-2-COUPE-AERODECK_W0QQitemZ130063821058QQihZ003QQcategoryZ61441QQrdZ1QQcmdZViewItem MfG

Is doch egal was er "sollte", Fakt ist, meiner läuft ohne großen Anlauf schon locker über GPS 210km/h auf der Geraden, der marschiert einfach so durch bis 200, dann wird es ein wenig schleppender. Die 216km/h hat er mit 195/60R15er Winterreifen geschafft, mit 205/50R16ern läuft er seltsamer Weise noch schneller laut GPS. :schock: @Gabro: Guck dir die Leute an, die Civic und Prelude fahren und AI´s verbaut haben - :D :auslachen: Erst wenn man genug Drehmoment hat, merkt man einen großen Unterschied. Bei so lächerlichen 120 Civic-Nm merkt man kaum, ob da auf einmal 20Nm weniger vorghanden sind. Und das Geräusch kurbelt natürlich kräftig die Fantasie an, er würde nun besser und schneller laufen.

Der läuft auf der Geraden über Tachoanschlag, Bergrunter bremst irgendwann der Drehzahlbegrenzer bei 7000U/min. Aber nicht nur meiner läuft so gut, liegt wohl daran, dass es made in USA ist,lieber etwas nach oben streuen um Millionenklagen wegen zu wenig Leistung von vorn herein zu unterbinden :D :roll: K.A. jedenfalls ist der CD7 flotter als die meisten vergleichbaren Autos im Leistungsfeld. MfG

Glaubst du, ich habs gemessen 8) An was anderem kann es nicht liegen, einzigste Veränderung war die Resobox

Fakt ist - meiner läuft ohne Resobox keine 200 km/h mehr, selbst bergab :schock: :confused: Mit Resobox 216 GPS-km/h auf der Geraden, also komme ich zu dem Ergebnis - Finger weg vom Ansaugsystem ;)

Warum? Warum verbaut Honda so ein ellenlanges Ansaugsystem mit riesigen Luftspeicher? Pulsation und Strömungsverwirbelungen sind hier die Stichwörter. So einen fuckin´ AI hat bestimmt kein Engineer entworfen. MfG

Ja, es war sogar ein verdammt großer Fehlkauf :auslachen: Stell dich schonmal darauf ein, nicht mehr über die 200 Km/h laut Tacho zu kommen :D

Und warum? Weils absoluter Blödsinn ist :auslachen: Davon abgesehen....hast du schonmal über den Preis des Kabels nachgedacht? :D Kupfer ist heute extrem teuer. MfG

Kein Mensch braucht im Auto 120qmm Kabel!!! Diese Lug&Trug-Tabellen, die als Querschnittsempfehlungen von einigen Herstellern aushängen, sind die reinste Verarsche! Die wollen nur so viel wie möglich ihr überteuertes Kupfer an den Mann bringen. Genauso wie die Nummern mit den Voodoo-Hifikabeln für tausende von Euros! :auslachen: MfG

Mit Bastelei, ja, aber das Problem ist die Einbautiefe, bei den 70mm tiefen Alpine musste ich ca. 2,5cm dicke Distanzringe anfertigen. MfG

Vorne sind 16er (keine 16,5er DIN Norm!!!) drinne, guck dir mal das Alpine SPR-17LS an, hat den passenden Adapterring beiliegen und ist ein verdammt gutes Frontsystem (Absolute Spitzenklasse laut Autohifi, extremer Pegel möglich, habs selber :D) . Hinten passen 6x9", allerdings würd ich die Löcher frei lassen, damit ein evt. Subwoofer auch bis in den Innenraum wirken kann, denn der Kopferraum ist sonst ziemlich dicht. MfG

Na siehste :D, ich hab mehr mit den H-Reifen nicht mehr zugetraut. Außerdem hab ich wieder diese Schmutzfänger montiert damit die Türen nicht so dreckig werden, das kostet doch merklich etwas Beschleunigung ab 180km/h. MfG

Neueste Messung auf der Geraden mit 195er Winterreifen: 216km/h laut GPS :D MfG

Und F2-130 is auch da, und schon is alles drinne :D http://www.hondatreffen.de/nickpage/images/c9751ae305c32ce4c2b2bef746f086b8.jpg http://www.hondatreffen.de/nickpage/images/3b4841569d688843ffb8fd3b2cabad46.jpg MfG

F2-300 is da :D Kaum zu glauben, dass da 780W rms rauskommen sollen! :schock: http://www.hondatreffen.de/nickpage/images/b2ca9f51faef9681c8eb5179cb05d299.jpg

:D :auslachen:, ich hab noch nie richtig weiße Standlichter gsehen außer den LED-Dingern ;) MfG

Machs doch orange, sieht noch geiler aus :D MfG

So, meine Axton 5-Kanalendstufe ist als ausgemustert eingestuft. Fürs Frontsystem kommt diese Woche eine Audio System Twister F2-130 III rein und für die Subwoofer eine F2-300 III. MfG

Der Klang der neuen Headunit nach dem Durchlauf aller Klangeinstellungen ist einfach nur :schock: :schock: :schock: :party2: :party1: , jetzt merk ich erstmal, dass man ohne Laufzeitkorrektur nicht gerade von "gutem Klang" im Auto reden kann. Der DSP vom Sony ist einfach nur genial, man kann für jeden Lautsprecher, ja sogar für den Subwoofer die Laufzeit einstellen, man kann die Bühnenhöhe, -weite und -tiefe einstellen, für jeden einzelnen Lautsprecher gibt es einen parametrischen 13-Band EQ !!! Mir fehlen einfach die Worte....und das für 225.- Euro !!! MfG :D

Ich kann nur das dazu beisteuern, was ich bei meinem davorigem Civic mit Euro2 Norm festgestellt habe, Kat raus - Leistungsverlust ;) MfG