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Man, er rafft es net.....wenn du einfach den Kat ausbaust, gekommst du kein Leistungsplus. Bei Autos mit Nachrüstkat wie nem 190er, ED9 oder so, ja, aber net beim Accord mit Euro 2 Norm. Ich rede hier von innerer Abgasrückführung, nicht von äußerer. Es ist nicht so verdammt einfach wie euch das vorstellt, ein Motorsystem unter Vorbehalt bestimmter Abgasnormen zu konstruieren und Abzustimmen. Selbst bei Voll-Last und ausgeschalteter Lambdaregelung braucht ein mit Kat abgestimmter Motor dessen Rückstau um keine Probleme mit der Füllung aufgrund von Veränderungen der Pulsation im Abgassystem zu bekommen. Das ganze Einspritzkennfeld, die Wahl der Ventilüberschneidung, alles hängt miteinander zusammen. Ihr denkt immer so eingeschränkt! Unterhalt dich mal lieber mit Leuten aus der Motorenentwicklung als mit irgendwelchen Möchtegern-Tuninggurus. MfG

Na und? :D Aber so fahr ich auf 40% ;) MfG

@Inspectah: Dann kannste deinen Spezialisten sagen, sie sollen lieber weiter an ihren Turbos rumschrauben! ;) Das ist großer Mist! Mach mal bei nem Auto alles ab dem Krümmer ab, dfann hast du fast keinen Rückstau mehr, aber er geht dann auch keinen Meter mehr, Leistungsverlust = mind. 40% Die gesamte Abgasanlage ist vom Durchmesser her für einen OEM-Kat und den damit eintretenden Rückstau konstruiert. Weicht der Rückstau und damit auch die Pulsation im Abgasrohr ab aufgrund von massiven Veränderungen, kann es (und so ists auch meistens) zu einer schlechteren Füllung und somit zu einem vermindertem Verbrennungsdruck kommen. Das KAT raus - +10PS System hat früher bei E1 und Euro1 Motoren mal gefunzt, aber die Zeiten sind vorbei. Ohne innere Abgasrückführung wären sonst keine Verbesserungen in der Schadstoffreduzierung möglich. MfG

Hab den einzigsten grünen CD7 im gesamten Rhein-Main-Gebiet glaub ich , Kennzeichen nun EMS-PS0805 und mächtig Boom-Boom hört man jetzt auch :D :auslachen: MfG

Die Subs verlangen nach einer eindeutig leistungsstärkeren Endstufe, Audio-System Twister FS2.300 schon gekauft :D MfG

Zum Thema Sprintfähigkeiten aufgrund von sehr wenig Gewicht -> CRX ed9 ;) MfG

http://www.hondatreffen.de/nickpage/images/a092361aa8456b56826eb56b558c2d01.jpg http://www.hondatreffen.de/nickpage/images/b7bdb2fc79731d00cf27e893d259ac0e.jpg http://www.hondatreffen.de/nickpage/images/2459743590f58c54ec462bfad3b2b00f.jpg http://www.hondatreffen.de/nickpage/images/652ff06ee322267806ee87fb68122e2e.jpg :D :evil: :angel: MfG

Meine beiden Subwoofer sind soeben eingetroffen :D Nach dem Auspacken :confused: :schock:, was für Teile!!! Machen schon Angst beim Anschauen :D :angel:

Nicht alle sind/waren bis 210km/h abgeregelt. ;) Auch in der E- oder S-Klasse hat mich der V8 Diesel nicht überzeugt. Der 320CDI geht einfach wesentlich spritziger und drehwilliger voran. Dagegen wirkt der 400CDI richtig träge. Allerdings ist das Ganze wieder eine Frage des Baujahres, da dieser Eindruck vorwiegent erst entstand, als der Facegeliftete 320CDI-5-Zylinder mit 224PS raus kam, wogegen der 400CDI-V8 gerade mal 250PS zu bieten hatte. Der "alte" 400CDI war mit nur 238PS ausgestattet. So, Ende dieser Diskussion jetzt. Zurück zum KAT: Fast jeder moderne Motor arbeitet mit Rückstau, denn dies ist entscheidend um die Emmissionswerte zu erreichen, das ganze nennt sich innere Abgasrückführung. Ohne diesen Rückstau fehlt ein gewisser Teil an Füllung, weshalb es widerrum zu einen minimal verringertem Verbrennungsdruck kommt - daraus resultiert ein geringer Leistungsverlust, welcher sich aber doch schon bemerkbar macht. Ab Euro2-Motoren, kann man sagen, ist in der Regel eher mit einem Leistungsverlust zu rechnen bei fehlendem Rückstau. Allerdings ist Überprüfung in der Praxis wesentlich aussagenbestätigender wie eine theoretische Mutmaßung. MfG

Hab 3 Jahre bei MB gearbeitet.....der 400CDI geht wirklich verdammt schlecht! Und der hat auch ein riesen Turboloch. Ich finde den Motor grottenschlecht für einen V8 Biturbo-Diesel. Dagegen geht der 320CDI wirklich besser, auch wenn es schwer vorstellbar ist :confused: Mit einem ML400CDI bin ich nichtmal über die 210 gekommen und das mit 250Ps......naja..... MfG

Ich sags doch! ;) :D MfG

Habe mir eben gerade noch ne neue Headunit bestellt: Sony CDX-GT700D :D http://www.sony.de/view/ShowProduct.action?product=CDX-GT700D&site=odw_de_DE&pageType=Overview&category=ICA+CD+Tuners http://www.dotshop.gr/shop/images/sonycdx-GT700d.jpg MfG

Das kommt doch nicht rein, da der Händler mit der Lieferung schon eine Woche im Verzug ist (3 statt 2 :motz:), hab den Auftrag widerrufen. MfG

Hab heute meine Winterräder montiert nach 4 Wochen Lieferzeit der Felgen!!! :motz: Die Rial sehen ja aus wie verchromt :D , sehr nett. Fahren im Trockenen tun sich die W300 sehr gut, nur beim Anfahren mit den 195ern gibts etwas Traktionsprobleme :angel: MfG

Ist schon klar....aber welche Bauform/Abmessungen/Anschlussdurchmesser? MfG

http://www.unifit-daten.de/cgi-bin/baseportal.pl?kid=258845.490582931.168023.531203041&htx=/unifit-daten.de/shop_de/artikel&Rubrik==Metall-Kats&range1=24 Kann mir mal jemand sagen, welcher passen könnte? :schock: MfG

Werd meinen erstmal leer kloppen, damit das nicht mehr so scheppert, das geht mir voll auf den Sack und wirkt, als würde ich mit nem halb kaputtenem 300000km Bomber rum fahren weil ich mir sonst den nicht hätte leisten können :confused: :D , denn Junger Kerl, dickes Auto und lautes Rappeln...... :wall: :cry: Dann werd ich Projekt 200-Zeller auch mal angehen , denn günstiger bekommtr man keinen neuen Kat. MfG

Sowas gabs echt schon! :schock: Deswegen immer gut auf die Kerle achten, die noch den originalen ESD mit dem einen dünnen Röhrchen dran haben :D :auslachen: :evil: , EG3 mit Serientopf ist gefährlich :fies: :lol: MfG

:D Muss aber ganz ehrlich zugeben - ich bin auch ein wenig "objektophil" :P, neue Lautsprecherchassis oder neue Geräte schlaffen die erste Nacht auch neber meiner Seite im Bett :D MfG

Unifit hat keinen passenden einbaufertigen Kat füs Coupe :wall: MfG

Es soll auch schon Leute gegeben haben, denen auch der zweisame Sex mit ihrem Liebling sehr wichtig ist, die haben sich dann von ihrem ESD einen Blasen lassen :D:auslachen: MfG

das sind Mtech super white in 100W :D

http://www.hondatreffen.de/nickpage/images/9c4f7cc6ec1d5adae0ee8875dc3618c7.jpg Man sieht leider nicht sehr viel :motz: MfG

Habe die Erfahrung gemacht, dass Hondamotoren OEM nicht gut ohne Kat auskommen, das FRISST eher Leistung ;) Bei meinem Civic hatte ich ab Krümmer durchgehendes Rohr :D => Leistungsverlust :wall: MfG

http://www.isnichwahr.de/redirect18551.html :D :auslachen: