Aggel

Ja das ist nur das material... lederbenzin , lederrefresh , flüssigleder , versiegelung usw...

Naja neu beziehen brauch man die nicht... leder kann man restaurieren und tönen... komplett für den innenraum bei mir ca 200-250€ und viele viele stunden arbeit... Auf den fotos sieht es schlimmer aus als es ist... problem ist das die sitze vom vorbesitzer nie richtig gepflegt wurden und deswegen verfärbt sind...

Ich war bei mehreren sattlern und das war die einzigste farbe die halbwegs ans original ran kommt... der hat die armlehne ja auch bezogen und gepolstert sowie den schaltsack genäht...

Das nächste mal bitte hier rein pepe... vielleicht verschiebt ein netter mod ja den beitrag ^^ Aber nich nachmachen pepe :-P Problem mit der farbe ist das man den originalton von honda nirgends mehr im freien handel auftreiben kann... honda gibt da keine bezeichnungen oder ähnliches raus... deswegen ist es nur ein ähnliches beige geworden...

Das die zv nicht geht kann unter umständen an dem steuergerät welches in der fahrerseite verbaut ist liegen... dort laufen viele sachen zusammen... das steuerteil ist die große fensterheber einheit... da gehen glaube 3 stecker ran... Sicher das es das fensterhebergestänge samt motor ist und nicht nur dein schalter ??? Dreht der motor denn wenn man ihm 12V gibt ?

So , nach langer zeit auch mal wieder was neues von mir... Hab jetzt eine beige mittelarmlehne bekommen , an der stelle noch vielen dank an den user :-) Die armlehne wurde neu bezogen und bestickt...

brax is was sehr gutes

@razer : er hat nen cg9... kein cl3...

dann spar schonmal flo XD XD XD

also ich hab die toyo proxes t1r drauf (215/45zr17) und bin voll zufrieden... laut sind die nich wirklich , nutzen sich zwar etwas schneller ab als andere , aber kleben auf dem aspahlt , egal ob trocken oder nass... die r888 sind semi slicks und bei nem alltagsauto absolut fehl am platz... hab eibach federn drin (30/30) , eine tein domstrebe vorn oben und einen atr stabi hinten... fährt sich schon deutlich anders und macht spaß beim kurvenräubern ^^

airbag hätte ich ja von meinem noch... blöd ist nur das keine radio fernbedienung dran ist... weiß nich genau ob das im lenkrad alles vorbereitet ist bei dir oder ob ich beim umbau bissl was neu ziehen muss...

up!

ja die sind mit dabei... ausgelegt für fensterheber vorn und hinten , funktionieren aber nur beim preface ! up!

frag doch an ob dir dort jemand paar bohrungsmaße schicken kann...

hab noch ein prefacesteuerteil da und den hebel hab ich auch noch da ;-) schreib ne pn wenn du interesse hast

bei den fensterhebern aufpassen !!! die vom preface funktionieren NICHT im facelift... passen zwar rein und sehen ähnlich aus , auch die stecker sind gleich... allerdings fährt dann kein fenster mehr hoch oder runter... preface fensterheber habe ich noch da was für einen türgriff meinst du denn genau ? den chromhebel um die tür aufzumachen ?

der 2.3er hat wie der 1.8er eine 4-2-1 anlage...

er hat doch geschrieben das im Getriebe KEIN Öl mehr drin war und er es wieder nachgefüllt hat... woran könnte es also durchaus liegen ??? evtl das das Getriebe trocken gelaufen ist und schaden genommen hat ???

Naja bei angenommen 0,9 bar ladedruck halten sich die umbauten noch in Grenzen... anderer krümmer und ein anderes hosenrohr reicht eigentlich für den abgasstrang da ja nicht auf minimalste Verluste gebaut wird... andere asb is schnell gebaut , dk's gibts auch recht günstig... llk wird keiner benötigt da ja wie gesagt nicht aufs Maximum gegangen wird , für die Reduzierung der Verdichtung reicht eine dickere kopfdichtung... steuerzeiten müssen ja sowieso über ein verstellbares nw Rad angepasst werden... injektoren gibts auch große relativ günstig , da wird meist ins vag Regal gegriffen... bdr gibts regelbare für kleines Geld... das einzigste was ich jetzt nicht genau sagen kann ist , was mit der spritpumpe ist , ob die das schafft oder nicht... Problem bei solchen low Budget umbauten ist nur das man die danach nicht aufrüsten kann , sondern nochmal alles komplett umbauen muss... von der Kühlung her reicht es für den täglichen gebrauch aus , wenn man ab und zu mal kurzzeitig die Leistung abruft hält das auch lange... aber nach 500km volllast am Stück wird wohl alles zerschossen sein... bei einem höheren ladedruck (1,5-4bar) bleiben von dem Motor nicht mehr viele serienteile übrig... wem die leistung vom f18b2 nich reicht , der sollte erstmal wissen was er brauch und möchte... ist es ein Auto zum täglichen gebrauch oder ein sonntagsauto... wieviel km fährt er im Jahr usw... der Umbau auf einen h22 wird wohl auch zwischen 3000-4000 € liegen mit abnahmen usw... dafür kann man den f18 aber auch entweder überholen lassen und bissl sportlicher Gestalten oder eben mit nem kleinen turbo zwangsbeatmen...

ein low Budget turbo Umbau kann man mit dem Projekt von cg8accord nicht vergleichen... der low Budget turbo hält bestimmt lange... aber auch nur weil er nicht ständig am Limit bewegt wird... fährst du den turbo ständig im maximal Bereich , hält der wahrscheinlich keine 10000km... cg8accord baut aber auf standfestigkeit am Limit und das kostet nunmal... da spielt es keine Rolle ob sauger oder turbo... das saugjapaner drehzalmonster sein sollen zeigen ja crx , s2000 und Co... aber die accords mit f Motor sind definitiv keine drehzahlmonster... jeder benziner anderer Hersteller dreht auch 6000-7000 rpm... beim h22 geht da grad erst der Spaß los...

ne ne , die is meine :-P Suche immernoch die o.g. teile up...

up! Up!... up!

in England gibts die z.b. noch neu , die honda Händler hierzulande sollten die auch noch neu bekommen... ich verkaufe meine sobald ich eine in beige gefunden habe...

eine neue Leder armlehne kostet um die 200€...

hab noch einen rechten Scheinwerfer da...