Aggel

Mahlzeit... @mounty das man das Gemisch anpassen muss is logisch... war ja auch nicht meine Frage... das im Zeitpunkt der überschneidung bissl was einfach mit rausgeblasen wird is ja logisch... aber soviel sollte es bei der Level 1 nocke nicht sein , hab die steuerzeiten jetzt gerade nicht zur hand... schrick hat für sohc vtec Motoren nich wirklich was im Angebot... selber berechnen und nach Vorgaben schleifen wäre bissl aufwendig für eine einzige und man müsste auch ziemlich viel rumprobieren mit verschiedenen steuerzeiten für einlass , auslass und vtec... für eine Veränderung von nur einer variablen müsste jedesmal eine komplette nocke geschliffen werden... bei einem dohc könnte man erstmal mit einstellbaren nockenwellenrädern etwas spielen... noch dazu bräuchte ich ständig Zugriff auf einen Prüfstand... tsx nocken laufen nicht weil ich kein k24 sondern einen f23 Motor habe... @razer die einspritzventile vom h22 könnten passen , muss ich nochmal anhand der teilenr. vergleichen... mit was willst du denn die zündung verstellen ? und wie weit nach vorn ? und wozu ? serienmäßig sollte die schon sehr effektiv eingestellt sein... zu zeitig is auch nich gut...weiter vor muss die ja nur bei entsprechend höherer drehzahl... hätte ich spitzenleistung haben wollen , hätte ich ganz anders angefangen...

seit wann tritt man neue bremsen gleich mal richtig durch ? warte mal noch paar km , bei mir hats hinten auch etwas gedauert bis die sich richtig schön eingebremst hatten... wenn das nich besser wird dann nochmal raus das ganze und kontrollieren... vielleicht klemmt auch dein Kolben schon etwas und presst den klotz schief an die Scheibe...

sind 2 schrauben im handschuhfach und glaube 4 schrauben unten... dann musste das ausfädeln... aber geht relativ einfach...

ne , is eigentlich relativ einfach... man sieht den Kasten zwar wenn man nur die Verkleidung abnimmt , aber so kommste nich so richtig ran um den auszubauen...

bitte... musste aber das handschuhfach und alles ausbauen damit du dort richtig ran kommst...

rechts unten am armaturenbrett sitzt ein relais-/sicherungskasten , der ist nur gesteckt und gummigelagert , vielleicht kommt das daher das die gummis quietschen wenn der wackelt...

mein schaltsack wurde nun auch gegen einen beigen ausgetauscht :-D

ne , hatten mit denen nochmal geredet und die meinten die 6 puk ist zwar für sportliches fahren , aber für täglichen Stadtverkehr eher nicht so geeignet , die ist auch eher verschlissen... sintermetall sowieso nich... organischer Belag... is die heavy duty druckplatte... is ja ein kit... Probleme wirst du auch erst feststellen wenn du die mal abbauen musst weil sie sich verzogen hat oder so...

ne die is aus chrom molybdän stahl... is schon ein ganzes Stück leichter als die oem Scheibe... Alu is nich gut als schwungscheibe weil es sich bei wärme anders ausdehnt als der Rest von den Teilen ringsrum... ist eine act Performance kupplung...

meine kupplung und die schwungscheibe ist nun auch endlich angekommen , ich hoffe es passt alles soweit... die schwungscheibe wiegt 6kg... kupplung und schwungscheibe müssen allerdings noch dynamisch feingewuchtet werden...

ja das stimmt... für den atr gibts doch auch noch andere lsd oder ?

cg8accord : hast pn razer86 : will eine oem , unbearbeitet... lil krayzee : ja das passt , die differentialbaugruppe ist bei der kompletten baureihe gleich , nur das der atr eine sperre drin hat während der Rest ein ausgleichsgehäuse drin hat... hab schonmal bei paar autoverwertern angefragt , mal schauen wann ich da ne Antwort bekomme...

update...

das magnetventil abschrauben und mal prüfen

den Filter kannst du sauber machen bzw. tauschen und die Kanäle mal prüfen...

so Leute , jetzt habe ich auch den Rest der Beleuchtung auf blaue leds umgestellt , die oem lämpchen biete ich zum Verkauf an , dann hab ich es endlich mal geschafft die sitzheizung anzuschließen :-D in den nächsten Tagen kommt dann noch ein neuer klimakondensator rein , eine neue trockner patrone wird verbaut , kupplung und schwungscheibe werden getauscht :-D bei Gelegenheit werde ich mal paar Bilder machen

hoffe man erkennt was

ne , die umschaltung in der resorbox haben nur die h Motoren , die f Motoren haben die saugrohrumschaltung in der asb , umgeschaltet wird bei 2500rpm , vtec ab 4200rpm

lass dir eine Anlage ab zylinderkopf anfertigen aus edelstahl... neuer fächerkrümmer , 200 Zellen Kat und eine ordentliche catback mit absorptionsdämpfer... bringt ganz ordentlicheb Sound und etwas mehr Leistung...

Naja da müsste man das komplette Radio zerlegen... und die Beleuchtung is wahrscheinlich direkt auf die platine gelötet...

war nie eine zu verkaufen , sorry , hab nur das abzugeben was oben steht...

kannst auch mal bei http://www.blauertacho4u.de schauen , da gibts richtig helle smd led Lampen mit t5 und t4,2 Sockel...

ja der ist noch da...

die box kannst du auch so rausnehmen , brauchst nur an den Stecker der box rangehen... hab meine auch draußen und alles funktioniert

ja eigentlich sollten dort wohl verschlussstopfen sein... Entweder fallen die mit der zeit raus oder keine ahnung... Das problem hatte ich erst seit letzten monat , davor war alles i.o.