Aggel

ja richtig , ordentlich polieren und fertig... Bei meinem lack sieht man da keine unterschiede... Bei rot könnte es etwas kritisch sein...

hatte ich auch die letzten Tage... hab dann die ganzen Verkleidungen innen ab gemacht und mal nach geschaut woher es kommt... da hab ich gesehen das es unter der Stoßstange verschwindet und durch ein loch im blech rein kommt , das loch ist auf beiden Seiten , etwa 15mm durchmesser. hab dann die Stoßstange abgebaut und die Löcher zu gemacht. seitdem hab ich ruhe.

ja hinten ist geklebt , hab ich bei mir auch ab gemacht

ne , sind normale oem , den Rahmen kann man ja schwarz lackieren , habe ich bei meinen auch machen lassen...

up!

hab eins rumfliegen...

ich hab noch eins rumfliegen

also bringt es nur sound... resorbox entfernen hat nix mit nem ai zu tun... ai und cai sind wieder ganz andere sachen... deswegen resorbox entfernen und einen ansaugtrichter bauen um die luftströmung optimal zu halten...

er brauch auf der rolle auch keinen druck... es ist immernoch ein sauger... es bringt nur weniger... es klingt vielleicht besser , deswegen ist auch eine evtl falsche einschätzung möglich... teste es auf der rolle und präsentiere die ergebnisse... obenrum geht dann weniger... weil ohne den ansaugtrichter an der resorbox hast du mehr verwirbelungen und dadurch eine verengung des ansaugkanals...

nö... die oem ansaugung ist sehr gut... relativ lang und schmal für eine hohe gasgeschwindigkeit beim ansaugen... der ansaugtrichter könnte besser sein , sonst ok... hast du oem und mod ansaugung direkt verglichen ? nur das ? an einem tag mit vergleichbaren umgebungswerten wie luftfeuchte , lufttemperatur und luftdruck ? und ohne etwas anderes zu ändern ?

einen kleinen leistungsverlust wirst du wohl haben ohne resorbox weil die luft nicht mehr sauber und ordentlich angesaugt werden kann...

was honda empfiehlt oder nicht , sei mal dahingestellt , gerade bei der bremse... anschauen und prüfen lassen... dann kann gesagt werden wie lange die evtl noch halten könnten...

beim mopped verbessert es den druckpunkt erheblich , weil da ja die komplette leitung aus gummi ist... beim auto spürt man die veränderung nicht so deutlich... ich hab auch welche drin , ein kleinen unterschied spüre ich im pedal , aber ist nur minimal... ob du dir welche einbaust , ist dir überlassen... nach fast 10 jahren kann man die aber schonmal tauschen ;-)

dann solltest du evtl mal nach der lampe schauen , die sitzt links im handschuhfach , allerdings musst du das dazu ausbauen... Rost an den hinteren radläufen hast du nur wenn der kantenschutz dran ist und man nichts dran macht.... Ich habe bei mir die kanten angeschliffen , mit wachs versiegelt und den gummi wieder drüber gemacht... Rost hast du auch manchmal in der reserveradmulde Auspuff rostet auch gern und das wird meist auch etwas teurer...

lass das carbon einfach weg... Zwei aufgeschweißte kurbeln reichen... Die fenster lässt du dir aufgrund der biegung anfertigen , kostet nur unwesentlich mehr...

ein esd wird an leistung oder drehmoment nichts ändern... Zumindest nicht messbar... Bei einem 6" magna solltest du noch ein gitter einschweißen... Nich das nachts irgenwelche penner reinkriechen weil es warm ist... XD XD XD

schau mal bei plexiglas , da gibts auch kratzfeste sachen... Wobei makrolon schon ziemlich kratzfest ist , kannst da auch noch eine folie machen , die kannste einfach abziehen wenn die zerkratzt ist , machste ne neue drauf fertig... Auf jedenfall leichter als glas ;-)

die sonde nach dem kat ist nur für die abgasuntersuchung über obd2 , die erste regelt dein gemisch...

sollte eigentlich beides problemlos passen , wenn ich meinen cl3 neben den ch6 von nem bekannten stelle , sehe ich keine unterschiede...

du wirst wohl zu viel gegendruck haben... Denn an dem riss verwirbelt sich die gassäule und es kann nicht mehr sauber weiterströmen... Hab meinen auch letztens mal gewogen , vollgetankt , 1380kg :-D

für gewöhnlich braucht der 4 takter keinen gegendruck , gibt aber einen speziellen fall... So genannte prallplatten mit reflexzylinder , den musst du exakt berechnen und kannst dadurch einen sehr großen leistungszuwachs in einem sehr begrenzten drehzahlbereich erzielen , aber nur wenn du eine relativ große überschneidung bei der ventilsteuerung hast... Dann gibts je nach berechnetem reflexzylinder eine resonanzdrehzahl und die abgassäule drückt das durchgespülte frischgasgemisch wieder zurück in den brennraum , bevor das auslassventil wieder schließt... Allgemein kann man sagen , umso kleiner und länger die abgasanlage , umso mehr drehmoment , umso größer und kürzer die anlage , desto mehr spitzenleistung kann man erreichen... Dadurch das der durchmesser jetzt so groß ist , sinkt wie gesagt die gasgeschwindigkeit , somit weniger sog usw... Das ändert sich aber schlagartig wieder wenn der rest verbaut ist...

@ RaZeR86: ja das liegt an dem großen durchmesser das der so wenig drehmoment hat... Leistung geht denke ich in ordnung... Die anlage ist ja für die geplanten umbauten gedacht , mit der anderen nocke und so wird der durchmesser schon gebraucht... Weil wenn mehr rein kommt muss auch mehr rausgehen... Der prüfstand ist wirklich ganz gut , bin soweit zufrieden... Eine vorher messung wäre auch sinnlos gewesen , da die oem aga kopmlett verrostet war... Hosenrohr hatte ein kleines loch , flexrohr war gerissen , msd hatte ein loch und der esd war auch komplett zerfressen XD XD XD @ redbull: na leistungsmäßig ist bis jetzt nur die abgasanlage gemacht worden und der pipercross tauschfilter... Der ist aber denke ich nicht relevant bei der derzeitigen leistungssteigerung... Der rest wird erst noch gemacht , nächstes jahr irgendwann...

hat etwas gedauert , aber jetzt mein messergebnis ;-)

wird wohl ein facelift sein , da funktionieren die vom preface die ich da habe leider nicht... Warum weiß ich auch nicht...

naja wenn ich anfange mach ich es auch fertig :-P Am montag is termin ;-)