Asna

hallo razer die fächerdüsen vom jazz sind verstellbar und passen 1 zu 1. hochweriges innenleben aus metall. ich habe sie sehr hoch gestellt, dabei hat man zwischen 40 und 100 kmh ein gutes benetzen der scheibe. schneller als 130 kmh sprüht man nur auf das untere drittel der scheibe, aber es wischt trotzdem gut. gut vergleichbar mit den beiden clips:

ich habe seit ein paar tagen auch so ein knarzen knirschen an der vorderachse. aber erst seit dem das thermometer nicht mehr über 0 kommt. man hört es auch beim einlenken im stand und beim ruckartigen bremsen. habt ihr schon rausgefunden, was des sein kann?

ja, aber des hat ja nix mit der normalen bremse zu tun, oder glaubst, ich bremse während der fahrt mit der handbremse

die rechte seite hat sich nach wenigen kilometern komplett angeschliffen wies sein soll. die handbremse funtioniert ganz normal. das kann nicht der grund des problems sein

ja da sind 2 aussparungen drin, in denen das rückstellwerkzeug greift. dort würde auch der zapfen reinpassen. aber was ist der sinn?

laut schema ja. der steht ja genau am ring des bremskolbens an.

mensch, natürlich hab ich auch neue beläge montiert

ich war schon auf der autobahn und hab ein paar mal stark von 180 auf 100 runtergebremst. die bremsanlage habe ich mit sorgfalt eingebaut. Scheiben sind jakoparts, belage ate jedoch hat der vorbesitzer komplett gemurxt. auf der fahrerseite ist der bremskolben nicht am belag angelegen, sondern hat nur auf einen kleinen zapfen am belag gedrückt. den hätte er wegflexen müssen. demendsprechend ist die scheibe total schief eingelaufen und der belag hat ausgeschaut :motz:. der kolben links war fest, hat sich aber mit meinem bremswerkzeug schnell gelöst. es besteht an der oberen führungsbuchse etwas spiel. die bremsleistung ist gut, der wagen zieht bei einer vollbremsung (abs) auf keine seite.

habe vor ca. 300 km hinten neue scheiben und beläge eingebaut. die scheibe auf der fahrerseite fährt sich aber nur die oberen 2 drittel ab wie mit dem zirkel gezogen ist am unteren drittel immer noch schutzlack drauf.

achso an da ansaugbrückn. des macht sinn. i hab imma gmeint, du meinst a klappn im luftfiltergehäuse

bei 4000 touren öffnen die einlaßventile länger oder die gehen weiter auf. dann kann der motor mehr luft ansaugen. das motorgeräusch wird dann aggressiver. ein umschaltbares saugrohr hab ich bei mir noch nicht gefunden

hehe. ja bei dene benzinpreise mach i a bei 500 an fuß vom gas :D

als öl nehme ich 5w40. verhätnismässig billig, vollsynthetisch und mehr als ausreichend. zu dünnes öl hat bei einigen forumsmembern zu hohen ölverbräuchen geführt. die kerzen sollten die vorgeschriebenen von ngk sein. glaube knapp 4 euro das stück.

hallo hab auch den cl3. hatte auch schon mal so ein komisches gefühl an der kupplung gehabt. wenn mein motor warm ist und ich ihn kurz ausschalte und wieder anmache, dann geht die drehzahl gerne mal für kurz in den keller. der dreht dann noch gefühlte 150 umdrehungen. bei getretener kupplung erfährt man dann die vibrationen des motors im kupplungspedal. so tiefe drehzahlen mag der motor garnicht. habe erst auch gedacht, es wäre was mit der kupplung, aber bei wiederholtem auftreten ist mir der zusammenhang aufgefallen.

aso. wie komm ich da ran? handschuhfach runter und ich seh das gehäuse?

mein gebläsemotor tickert auf stufe eins und zwei. nach einiger zeit stellt sich ein hochfrequentes, gut warnehmbares nerviges tickern ein. was ist das und bekommt man es weg?

800 ist auch eine übliche reisegeschwindigkeit auf der autobahn.

cl3? hast du ein faceliftmodell mit 2.3 litern hubraum? des ist der cl3. wird aber sehr oft bei autoteileseiten ck2 genannt.

was würde der krümmer alleine kosten?

nö muss die mittelkonsole ab. das lämpchen steckt in einer fiesen fassung also das lämpchen für den leuchtring am anzünder. des andere geht leichter

nix vergammelt, es ist nur oberflächlicher rost. rostzwiebel, du hast ja das volle programm abgespult :schock:

hab ich an der fahrertür gefunden. gibts ein spray, was man direkt drauftun kann und der rost gebremst wird? ist ne blöde stelle zum abschleifen.

genau wie bei mir. das birndl hab ich mir schon geholt. soweit ich das bei den zeichnungen beim hh gesehen habe, muss die einheit raus und geöffnet werden. dazu die grosse abdeckung über tacho und radio/klima abnehmen. den leuchtweitenregler von unten her aus dem pult hebeln. dahinter verbirgt sich eine schraube, mit der die tachoabdeckung fixiert ist. desweiteren sind noch drei schrauben zu lösen. der rest ist geklipst. etwas vorsichtig sein und nicht mit nem kleinen schraubendreher lösen, sonst gibts hässliche spuren. evtl den warnblinker auch vorher rausholen.

schreib mal welche, ein bisschen kann ich helfen

ich beiss in den japanischen apfel. danke