metacortexx

Ich habe sie letzten Sommer polieren lassen weil sie arg verkratzt waren. Ich war dann jetzt im Juni beim TÜV, überhaupt kein Problem deswegen. ;)

Ich habe sie letzten Sommer polieren lassen weil sie arg verkratzt waren. Ich war dann jetzt im Juni beim TÜV, überhaupt kein Problem deswegen. ;)

Aber nur um mal schnell eine OEM-Ersatzteilnummer herauszufinden. Bestellen würde ich dort nichts, da steht ja nicht mal eine Adresse im Impressum. Wirkt auf mich ziemlich unseriös. :-(

Der Benzinfilter beim Accord scheint ja Teil einer fetten, kompletten Einheit zu sein die im Tank hängt. Weiß da jemand welche Teile man da beim "Benzinfilterwechsel" lt. WHB genau wechseln muss? Hat jemand die Teilenummern der benötigten Teile? Bei mir wäre es auch langsam mal Zeit dazu. Danke.:))

Es würden schon 6 Gänge reichen wo der 1. und 2. dann nicht mehr so extrem laaaaang übersetzt sind. :D

Natürlich habe ich nicht gemessen. :( Aber schlechter ist er sicher nicht geworden, weder gefühlt noch gemessen, aber da gibt's in den weiten des Internets sicher auch irgendwo Zahlen für.

Ich habe den Team VTEC Reflash jetzt seit ca. einem Jahr auf meinem CL9-Automatik-Exe-Facelift: 1. Keinerlei Probleme bei TÜV oder AU gehabt, Auto wurde vor dem Termin von mir ordentlich warm gefahren und Werte waren einwandfrei. Das einzige Problem war, das er vorher in den Begrenzer gedreht wurde und das Auto sich den Fehler "Drehzahl zu hoch" gespeichert hat. Laut TÜVler wäre dies abgasrelevant. Daher vorher immer mit nem OBD-Gerät alle Fehler löschen. 2. Ich hab das Gefühl, das er sich im manuellen Modus sportlicher Verhält: Begrenzer erst bei 7600, Automatik-Modus schaltet immer bei max. 7000. Wenn man den Reflash richtig einsetzen will ist sowieso immer Manueller-Modus angesagt. Auch wirkt es so als ob er nur im manuellen Modus bereits ab 4500 in den VTEC schaltet, im Automatik-Modus habe ich das Gefühl das es bei 6000 bleibt. 3. Auto schreit mehr als vorher, ist drehwilliger, läuft im Stand ruhiger und Durchschnittsverbrauch ist auch zurückgegangen (bei normaler Fahrweise). Keinerlei Nachteile feststellbar nach dem Jahr.

Zur Not saugst du halt mit einer Spritze wieder etwas ab. Solange das Ganze nicht unter Minimum ist dürfte das auch nichts ausmachen.

Warum geht er eigentlich mit fetten, schweren Rädern schneller als mit kleineren, leichteren? :roll:

Wenn er schneller geht als angegeben (227 km/h) weißt du wenigstens, dass mit dem Motor alles in Ordnung ist und er seine Maximalleistung noch bringt. Ein Grund mehr sich zu freuen. Statt der 205er Spielzeugreifen kann man übrigens auch leichte 225er Spielzeugreifen und Spielzeugfelgen aufziehen, dann verändert sich der Durchzug auch nicht so extrem ins Negative. :D

Das würde mich auch interessieren. Ich habe mal gelernt: Japaner = NGK und sonst nichts.

Ja, füllt ein was ihr wollt, aber der Hersteller empfiehlt trotzdem nicht immer das schonendste für den Motor. Bei mir kommt ausschließlich 5W40 mit einem HTHS > 3,5mPas und Viskositätsindex > 170 rein, ich sehe das genau wie Gangstervsfox. Laut Handbuch soll ein Öl rein, dass API Level SL oder höher ist, sonst geben die nix an.

Leider kostet bei Philips ein Brenner so viel wie bei Osram 2 Stück. :( Welche Vorschaltgeräte passen am Accord genau? Hast du eine Teil-/Artikelnummer? Immer gut zu wissen für den Fall der Fälle.

K gibt die Farbtemperatur in Kelvin an. Je höher die Farbtemperatur, desto bläulicher das Licht, je niedriger desto gelblicher. Faustformel hierbei ist: Je bläulicher das Licht, desto schlechter die Ausleuchtung bei Regen dafür "coolere" blaue Optik. Es liegt also an dir was du haben willst. Mir kommt es auf die Ausleuchtung an, weil ich bei Dunkelheit und auch bei Regen was sehen möchte. Daher habe ich die Osram Night Breaker Unlimited verbaut, die haben einen leicht gelblichen Touch (4300K, 3200lm) sind aber von der Ausleuchtung sehr gut, dafür ist die Haltbarkeit dann schlechter als bei anderen Brennern. Viele im Forum hier schwören auf die Cool Blue Intense (6000K, 3200lm) die sind dann bläulich. Von den ganzen China No-Name Brennern würde ich abraten, da stimmen weder die Ausleuchtung noch die Lebensdauer und die werden dir auf Dauer keine Freude bereiten. Beim Licht, den Bremsen und den Reifen spare ich auch nicht, da geht es im Ernstfall um die eigene Sicherheit! Ebenfalls empfehlenswert sind die Brenner von Philips, diese sind aber i.d.R. teurer als die Osram.

Lässt sich der Nachlauf am Accord nicht einstellen? Gibt es da trotzdem eine Möglichkeit dazu? Ich weiß noch wie leicht er sich früher lenken lies (mit zwei Fingern) jetzt ist es echt sau schwer.

Hallo, ich habe folgendes Problem mit meinem CL9: Vor zwei Jahren haben wir das Billstein/Eibach-Pro-Kit B12 verbaut, so weit so gut, Auto fuhr sich viel besser. Jetzt habe ich das Problem, dass der Accord sich in Kurven immer in die Gerade ziehen will, d.h. das ich bei Landstraßentempo in der Kurve immer das Lenkrad ordentlich gegenhalten muss, weil er keine Kurven mehr fahren will und sich das Lenkrad immer in die Mitte ziehen will. Das ist echt nervig weil man ihn mit viel Kraft in der Kurve halten muss, lässt man das Lenkrad wieder los, will er wieder gerade fahren. Was kann das sein? Es hat sich am Auto nichts verändert, es sind noch immer diesselben Reifen auf dem Auto sind und 225/45R17 ist jetzt auch nicht so extrem breit. Die Servolenkung habe ich schon mit Original Honda PSF neu befüllt, brachte aber keine Besserung. Kann das an den Reifen liegen oder ist da irgendwas am Fahrwerk nicht in Ordnung?

Raus mit den Schrauben (notfalls aufbohren) und wenn überhaupt durch welche mit Torx ersetzt, dann hat man das nächste mal nicht wieder den selben Ärger. :( https://www.ebay.de/itm/Senkkopfschrauben-M6-DIN-965-TORX-div-Langen-Senkschrauben-BKM-Edelstahl-V2A/252353044504?hash=item3ac169e018:m:mYFMGNCbNnm73pFTb16z9Bg

Eine 2018er gibt es auch schon. :D

Ob es wirklich "voll"-synthetisch ist, da streiten die Experten darüber. Jedenfalls völlig ausreichend für den Accord, da macht man überhaupt nix verkehrt. https://oil-club.de/index.php?thread/140-motul-8100-x-cess-5w-40/&pageNo=1

Ich hab das Meguin High Condition jetzt auch zwei Jahre gefahren, super Öl für den Preis. Jetzt probiere ich gerade das Motul X-Cess 5W40 aus, auch recht günstig und noch bessere HTHS-Viskosität. Ich bin gespannt. Der Viskositätsindex von 180 bei dem Meguin ist aber einmalig für den Preis. https://oeldepot24.de/motul-102870.html

Vor allem haben die User hier in all den Jahren wahrscheinlich die umfangreichste deutschsprachige Wissensdatenbank zum Thema Honda Accord zusammen getragen die es gibt. Facebookposts und Kommentare wird man da in ein paar Jahren vergessen können, weil man nix mehr finden wird. Im Forum kann ich suchen und finde auch alte Tipps und Tricks von 2005 wieder, etwas das Facebook nicht bieten kann.

Das Facelifenavi (ab 2006) bekommt noch Kartenupdates, meine ist von 2017 und die 2018 gibt's wohl auch demnächst. Stauumfahrung hat es meines Wissens nicht, aber ich bin noch überall damit hingekommen, nutze es aber auch nicht so oft. Für Poweruser ist evtl. das Smartphone besser geeignet. Vorteil des Werksnavis: Man bekommt die Ansagen sauber über die eingebauten Lautsprecher im Auto und es baumelt nix im Sichfeld umher.

Im Werkstatthandbuch werden immer von-bis-Werte angegeben. Soll man eher das Minimum oder das Maximum einstellen, wenn man sich die Arbeit eh schon macht? :roll:

Der Accord ist zum Glück noch relativ unproblematisch mit der Batterie, einfach neue rein und gut ist. Wenn ich da an den Nachbarn mit seinem 3er BMW denke, der musste extra zu BMW und die Batterie "einlernen" lasse... X( Für mich ist das einfach nur noch Abzocke! Was will man bei + und - und 12V einlernen?

Du musst ja nicht gleich nach Hamburg fahren. Ilja bietet das auch in der Nähe von Stuttgart an, ich weiß nur nicht ob's da dann auch einen Sonderpreis gibt. Und ja, das Auto wird individuell angepasst und daher reicht es nicht nur das Steuergerät hinzuschicken.