metacortexx

Wow. Was hast du da für Felgen drauf? Die gefallen mir sehr gut.

Wow. Was hast du da für Felgen drauf? Die gefallen mir sehr gut.

Das mit dem Display ist aber auch nicht so tragisch. Habe in den letzten 3 Jahren das Display außer zum navigieren nie gebraucht. Einfach Klima auf 21° Auto und gut ist. Wüsste nicht warum man da sonst noch was verstellen sollte.

Das mit dem Display ist aber auch nicht so tragisch. Habe in den letzten 3 Jahren das Display außer zum navigieren nie gebraucht. Einfach Klima auf 21° Auto und gut ist. Wüsste nicht warum man da sonst noch was verstellen sollte.

Trotzdem danke, Mounty. Den Teil im Handbuch hatte ich mir schon angeschaut, aber das "Wechseln" kann ich mir sparen, weil bei unserer Ventileinstellerei der Servoschlauch weg musste um den Ventildeckel richtig abnehmen zu können und dabei ist die Servobrühe rausgelaufen und steht jetzt auf Min. Daher die Frage, ob ich mir die ganze Schlauchstück Ansteckerei und Ablauferei ersparen kann. Aus dem Handbuch kam das nicht so richtig raus.

Trotzdem danke, Mounty. Den Teil im Handbuch hatte ich mir schon angeschaut, aber das "Wechseln" kann ich mir sparen, weil bei unserer Ventileinstellerei der Servoschlauch weg musste um den Ventildeckel richtig abnehmen zu können und dabei ist die Servobrühe rausgelaufen und steht jetzt auf Min. Daher die Frage, ob ich mir die ganze Schlauchstück Ansteckerei und Ablauferei ersparen kann. Aus dem Handbuch kam das nicht so richtig raus.

Könnt ihr mir sagen, ob das Öl immer komplett gewechselt werden muss oder kann ich da einfach den Deckel aufmachen und was nachfüllen wenn zu wenig drin ist?

Könnt ihr mir sagen, ob das Öl immer komplett gewechselt werden muss oder kann ich da einfach den Deckel aufmachen und was nachfüllen wenn zu wenig drin ist?

Also, ich möchte Dich wirklich nicht blöd von der Seite anmachen, aber was ist genau das Problem? Das es genau den "Traum-Accord" nicht zu DEINEM Preis 20km um die Ecke gibt? Ein brauchbarer CL9 Exe Facelift Automat scheint einfach noch seine 8.000 zu kosten. Du sagtest, es würde in dein Budget passen und es gibt ein paar gute. Auch können nicht alle Händler deutschlandweit diesselben Preise anbieten, z.B. wegen anderen Lebenshaltungskosten (Oberbayern vs. Meck.-Pomm.) und anderen Gewerbesteuersätzen. Aber was ist so schwierig daran, einen guten zu suchen, anzurufen, sich in den Zug/Flieger/Auto vom Kumpel zu setzen und hinzufahren? Spätestens wenn du ihn abholst musst du sowieso hin. Es werden nicht mehr besonders viele auf dem Markt kommen, und so wie es ausschaut ist der Accord wertbeständiger (selbst als Alter) als ich gedacht habe. Leute die ein 10 Jahre altes Auto haben, dass keinerlei Mucken macht (wie der Accord) werden das nicht verkaufen, da es schon längst abgeschrieben und noch "zusammengefahren" wird bis es dann der freundliche Export-Händler mit Bart bekommt. Meiner war vor dreieinhalb Jahren geradezu ein Schnäppchen zu dem was es jetzt noch im Internet gibt. Aber das ist scheinbar einfach so. Vielleicht hat sich auch nur rumgesprochen, dass die Autos gut sind.

Ich würde nicht mehr ewig warten sondern jetzt SOFORT zuschlagen, sonst hast du in den nächsten Jahren immer noch keinen Accord. Die werden nicht so schnell extrem viel billiger, aber älter und gammeliger. Aktuell gibt es weniger als 20 in Deutschland die in dein Raster passen: https://www.autouncle.de/de/gebrauchtwagen/Honda/Accord?s%5Bfuel_types%5D=Benzin&s%5Bmax_km%5D=150000&s%5Bmax_price%5D=10000&s%5Bmin_hp%5D=160&s%5Bmin_year%5D=2003&s%5Border_by%5D=cars.price+ASC Und das werden mit Garantie im Frühjahr nicht 200 sein. Nicht bei einem 9 oder 10 Jahren alten Japaner. Die paar Stück die in D zugelassen sind werden von Leuten wie mir und den anderen Forums-Kollegen weiterhin gehegt und gepflegt und sind nicht auf dem freien Markt verfügbar. Du kannst natürlich noch 5 Jahre warten und dann einen für 5.000€ und 220.000 km nehmen und hoffen oder Pech haben und 2000€ reinzureparieren (hängt extrem vom Vorbesitzer ab). Aber um so älter die werden, um so mehr Vorbesitzer und Macken werden sie haben.

Jetzt weißt du wenigstens das das Angebot nicht schlecht war. Nein, ich meinte damit nur, dass man keinen Golf GTI-Killer erwarten sollte, der CL9 Exe wiegt 1500 kg, die Automatik ist extrem lang übersetzt und der Motor kommt erst oberhalb 4500 UPM richtig in Fahrt. Ich habe mich daran gewöhnt: Gemütlich cruisen auf D, Tret-Orgien auf M. Mit Reflash macht er noch nen Zacken mehr Spaß als vorher. Ich glaube sowieso, dass der Accord mein Youngtimer werden wird, die neuen Karren machen mich überhaupt nicht mehr an. Der Acci hat schon genug Elektronik-Gedöhns, noch mehr brauch' ich ehrlich gesagt nicht mehr. Und schöne Stufenheckjapaner gibt's auch keine mehr. Bevor ich mir nen Quashcai kauf', fahr ich notgedrungen gleich BMW... :( Oder du ziehst dir gleich den Accord hier: http://ww3.autoscout24.de/classified/277902377 Morgen in der Früh anrufen, sagen du würdest ihn sofort kaufen, wenn das Scheckheft in Ordnung ist, Scheckheft Kopie/Foto/Scan schicken lassen und nachprüfen. Dann hinfahren, anschauen, zusagen außer da fehlt sich grob was an dem Auto. Beim nächsten mal Geld mitbringen u.s.w. Der dürfte das Geld Wert sein, wahrscheinlich will er ihn endlich vom Hof haben. Findest in Deutschland nicht viele, die billiger sind. Der Accord kostet scheinbar einfach noch seine 8000 oder mehr als brauchbare Exe.

Ich würde auch sagen, lass dir ein Foto/Scan vom Scheckheft geben, schau nach ob das alles stimmt und wann und wo (Honda Händler?) da Service gemacht worden ist. Es wird sowieso nicht viele CL9 Benziner mit Automatik geben, die von jungen Leuten verheizt wurden und die Vertreter verheizen ihre TDIs, also ich sehe da kein Problem. Dann kauf das Auto, wechsle alle Flüssigkeiten, Kerzen, Filter und gut ist. :)) Und mach vorher eine Probefahrt, sonst wirst du evtl. trotz oder wegen der 190 PS enttäuscht werden... :(

Also ich misch' mich jetzt mal von der Seite rein und gebe meinen Senf dazu: Der CL7/9 wurde bis 2008 gebaut, ist also jetzt minimum 8 Jahre alt und bei einem 8 Jahre alten Auto kann immer mal was schief gehen. Ich möchte keinen 8-Jahre alten Audi mit Automatik und TFSI kaufen, das nur so am Rande. Wenn du wirklich extrem scharf kalkulieren musst um das Auto anzuschaffen würde ich mir lieber einen neuen Kleinwagen als Jahreswagen nehmen (am besten nen Japaner mit Saugmotor) und dann haste garantiert bei normaler Fahrweise bis 100.000 km deine Ruhe. Am Accord kann prinzipiell schon mal was Ausfallen was etwas teurer ist, z.B. ABS- oder Xenon-Leuchtweiten-Sensoren usw. Prinzipiell ist der Accord aber ein gutes Auto, ich fahren meinen jetzt seit 30.000 km und der wird im Sommer 10 Jahre alte und 95.000 km drauf. Achte darauf, dass das Scheckheft plausibel ist, wechsle alle Flüssigkeiten, auch das Automatiköl, das wird nämlich alt und verpasse ihm neue Zündis und Filter. Anschließend ordentlich warm fahren und dann auf der Autobahn "freiblasen" dann werdet ihr sofort beste Freunde. :D Wenn der/die Vorbesitzer ihn nicht extrem oft kalt getreten haben dürfte sich an der Maschine und am Getriebe nichts fehlen. Das andere ist Verschleiß wie bei jedem anderen Auto auch, solltest also noch ein paar Scheine für Notfälle zurücklegen. Das Angebot ist übrigen recht gut, müssen scheinbar wieder im Wert gestiegen sein. Meiner ist Bj 06/2006 und der hat die gleiche Ausstattung, plus Navi (das übrigens noch ausgezeichnet funktioniert) und 8-fach bereift und ich habe 10,5k€ bezahlt, da war er sechs Jahre alt und hatte 58.000km drauf. Hätte nicht gedacht, dass ich dafür noch 8000 kriegen würde.

Also ich hab seit Sommer letztes Jahr die Enkei Wakasa auf meinem Accord (allerdings 17" wegen Gewicht) und kann die nur weiterempfehlen. Preis-/Leistung war bei Felgenoutlet sehr gut und zusammen mit den Dunlop Sportmax RT wiegt ein Rad-/Reifen zusammen ca. 16,5 kg und ja, man merkt einen Unterschied zur schweren 22kg Kombination aus Baumarkt-Felge und Uniroyal Rainsport (war bei gebrauchtkauf drauf) und dem jetzigen Setup, ist keine Einbildung. :)) Ehrlich gesagt verstehe ich auch nicht, warum alle riesen Walzen auf dem Accord haben möchten, ist nur wieder mehr Radgewicht und mit ultra-niederquerschnitt leidet auch der Fahrkomfort. Der Accord CL7/9 kam 2003 auf den Markt und dürfte daher noch eine Entwicklung der Neunziger sein, damals waren die Rad- häuser/kasten noch nicht so riesig und man konnte auch über 200 fahren. Mein Lancer CA0 hatte serienmäßig 14" Winterreifen. Heute hat jeder Polo 18 oder 19 Zoll. Für was?

Ich tendiere auch zu den Black Dashs, sollen wohl leiser sein als die Turbo-Groove aber trotzdem eine gute Bremsleistung haben. Ich würde aber die Green Stuff dazu nehmen. Ich Frühjahr werden wir das ausprobieren, zusammen mit der Invidia-Anlage und dem B12-Fahrwerk. Mann, wie freue ich mich schon darauf. :D:D

Du kannst die Automatik im Accord auch "manuell" am Hebel mit den +/- Tasten schalten und ihn damit ohne Probleme auch in den Begrenzer drehen bzw. völlig frei entscheiden wie und wann du schalten willst, ist praktisch dann wie ein Schalter ohne Kupplung. Auch ist im Winter ein Anfahren im 2. Gang möglich. Auch ist im manuellen Modus mehrmaliges runterschalten für die schnelle Motorbremse zwischendurch möglich. Ich persönlich benutze den manuellen Modus ziemlich häufig und liebe beide Möglichkeiten, das sanfte Cruisen und schalten lassen und Aggro-Drehzahlorgien mit über 7500 UPM im manuellen Modus. Kauf Dir noch nen Reflash und leichte Reifen dazu und du wirst dein Wunder erleben.

Ich schließe mich ebenfalls an. Ja, die Automatik macht das Auto schlechter bei der Beschleunigung, dafür schaltet sie gut und vorhersehbar. Wenn Du gelernt hast, wie du mit dem Gasfuß "schaltest" macht es sogar Spaß. Evtl. denke noch darüber nach dir von Ede einen Reflash reinmachen zu lassen. Der bringt mehr als manch andere Maßnahme und der Accord macht dann im manuellen Modus ne Ecke mehr Spaß wenn man in ordentlich tritt.

Würde ich auch nicht zahlen. Ich habe für meinen wie schon geschrieben im Juni 2012 exakt 10,5k€ gezahlt. Es ist ein 06/06er Facelift, Leder, Navi, Automatik, Parksensoren ,und hatte 58.000 km drauf. Wäre ja witzig, wenn ich 3 Jahre später jetzt 11.000 dafür kriegen würde. Dann doch lieber einen aus Rentnerhand mit vollem Scheckheft suchen. 11.000 bekommst für den nicht einmal wenn du ihn am selben Tag weiterverkaufen würdest. P.S. weiß eigentlich einer WARUM die Accords so viel teurer geworden sind? Ich würde für meinen ja fast das bekommen, was ich selbst vor 3 Jahren dafür bezahlt habe... :D

Ich empfehle Dir, kauf dir den 2.4l mit Automatik und voller Bude. Du wirst es nicht bereuen, auch wenn der im Ankauf dann etwas mehr als der 2 l und nackt kosten würde, ärgerst dich dann aber hinterher nicht, dass Du gespart hast. Der Motor ist über jeden Zweifel erhaben und die Karosse scheint mir auch recht gut entwickelt und gebaut zu sein, da gibt es weitaus schlechtere Mitbewerber. Das was andere am Sprit sparen (VW Diesel Fahrer) das bekommen sie jetzt gerade durch einen horrenden Wertverlust (wegen dem Betrugsskandal) wieder zurück und der Accord scheint weder Probleme mit dem Getriebe, der Steuerkette oder dem Turbo (weil nicht vorhanden) zu haben. Verschleißteile (Bremsscheiben pro Stück 40,-) kosten beim Accord auch nicht die Welt, wenn du selbst selbst schrauben kannst oder einen kennst der es kann, dann kann man den für ein 190PS Auto auch kostengünstig instand halten. Spezialteile kosten mehr und du findest sie auch nicht an jeder Ecke, das stimmt, aber da geht auch nicht jede Woche was kaputt von, jedenfalls nicht bei meinem. Aber ich schaue auch ein bisschen auf mein Zeug.

Da muss ich ja richtig Glück gehabt haben. Ich habe mir 2012 meinen CL9 Exe BJ 06 Facelift mit voller Hütte inkl. Navi und 58.000 km für 10,5k€ gekauft. Von privat. Auto war in Top-Zustand, alle Pflichtkundendienste bei Honda gemacht inkl. aller Rechnungen und sonstiger Papiere. Das die jetzt 3,5 Jahre später immer noch 8,5k€ bringen hätte ich nicht gedacht.

Wenn ich das Hirn nicht vollständig ausschalte, kann ich meinen CL9 selbst mit Automatik mit unter 9l in der Stadt bewegen. Auf der Landstraße bei Tempo 80 dreht der dank langer Automatik unter 2000 UPM, man kann ihn also unter 8l fahren. Find ich für ein Auto in der Größe und Ausstattung nach wie vor in Ordnung. Einen Skoda Fabia (und das ist ne kleine Gurke) 1.2 TSI bringst auch leicht auf 8l. ;)

Normalbenzin hat aber WENIGER Oktan als Super. Alles was über 95 Oktan (Super) ist juckt das Steuergerät nicht wirklich. Bei meinen Testfahrten konnte ich auch keinerlei unterschied zum Super erkennen. Beim Weniger als 95 wird er wohl mosern oder einfach schlechter laufen. Aber wo bekommt man heute schon noch normal her bei uns?

Also ich hab am Wochende jetzt auch mal Super Plus getankt (allerdings Agip) und habe nicht den geringsten Unterschied feststellen können. Besser geht er auf keinen Fall. In Zukunft dann wohl wieder das Super ohne Plus, war bei uns aber preislich am WE auch nicht so der Unterschied, daher war's der Versuch wert.

Ich werde das jetzt auch mal tanken müssen, nur um hier für's Forum belastbare Zahlen herzubekommen.

Bringt das in nem CL9 mit Reflash wirklich was? Hand auf's Herz. :))