cabkiller

ein neuer test hat gezeigt, dass sich ein diesel schon nach 8000km im jahr lohnt. vergleichsfahrzeuge waren der neue 320i und der 320d. und wieso immer alle mit dem argument steuern kommen müssen, war mir bisher immer ein rätsel. wenn man nun 200€ im jahr mehr an steuern zahlt, hat man diese nach 3-4 mal tanken wieder drin. edit: gas ist für die kurzstrecke ja auch nix ;)

nö :P sind das we bzw das danach am ring

das ist spam, welcher es geschafft hat ins system einzudringen. die betreiber des forums sollten sich mal schnell drum kümmern

bin ich ja neben der nordschleife auch. aber trotzdem sahen die nach gut 5-6 monaten einfach nur schrecklich aus. also für die gegend hier sind die def nix im winter. in köln/bonn wo leute schon im februar die sommerreifen montieren kann das ganze schon anders aussehen

d2 ist ja auch nicht schlecht, aber leider nix für den alltag und vorallem für den winter. für ein reinse sommer/track fahrzeug würde ich auch immer wieder auf ne d2 zurück greifen ;) dann aber auch nicht mit dem belag der dabei ist :D

jap. müsste auch passen. hatte beides hier und dann auch vom coupe die sättel genommen (weil die besser in schuss waren) und die halter vom atr.

legend, nsx und atr sättel passen 1zu1 ohne probleme mit den atr haltern an den cl9. ende aus. hatte legend und atr sättel hier, auch mit den verschiedenen haltern für 282er und 300er scheiben. optisch am schönsten sind natürlich die nsx sättel mit dem NSX schriftzug.

ja, versuch sie einfach dem nächsten "blöden" zu verkaufen (achtung! keine beleidigung ;) ) macht keinen sinn das ganze

richtig :) sieht dann so aus brauchst dann nix basteln und "normale" felgen mit 8er breite und et45 passen locker drüber. eintragung macht aber leider auch nicht jeder. bei deiner acura lösung wird es nahezu unmöglich sein die einzutragen

oh man, diese bremse ist schon durch viele hände gegangen. verkauf die gleich wieder. wenn du ne brombo willst, kauf dir die dc5 brembo sättel und s2000 scheiben. dann brauchste noch nen satz spurplatten und die passenden felgen. da musste dann nix mit achsschenkel umbauen etc brauchen. in diesem fall kannste noch mehr kaputt machen (abs sensor z.b.). spurplatten brauchste dann auch je nach felgen. wenn du es doch machen solltest, schau bei tsxclub.com rein. da ist alles beschrieben.

wieso sollen die sättel nicht legal sein? es ist ein oem honda teil und ein upgrade zur normalen bremse. die trägt dir so jeder tüver ein. zumal die noch 28mm scheiben hat im gegensatz zu 25mm. edit: nimm die halter von HP. dann kannst auch die sättel vom nsx, legen oder coupe mit 2 kolben nehmen. wird sich dann schon finden :)

wie schonmal gesagt, versuch dir welche für 250€ zu kaufen. keine angst wenn die etwas runtergekommen sind. das überholen kostet wenig. dazu holste dir originale atr scheiben (robert kann sie dir besorgen) und scharfe beläge. das macht dann schon laune :) ne d2 bremse würde ich nicht nochmal für nen daily kaufen, vorallem net da wo es im winter viel schnee und salz gibt.

sagt ja auch keiner was anderes, oder? wenn honda schon solch eine ankündigung macht und in der wtcc bzw btcc mit turbo fährt, dann wird er auch in der klasse als "schnellster FWD auf der nordschleife" mit turbo kommen. anders sind die abgaswerte und normen bei der hohen leistung auch nicht mehr einzuhalten.

fängt das schon wieder an :roll: komm mal runter mit deinen emotionen. du weißt doch nicht was honda mittlerweile vllt schon hat bzw was sie aktuell machen. immer dieses tankstellengelaber. echt geil, nen ep3 von 2002 mit aktuellen turbos vergleichen. du bist wirklich ein held. honda weiß schon was möglich ist und was gemacht werden muss. die fahren nunmal in der btcc bzw wtcc einen "prototypen" von dem kommenden civic. einen 2 liter turbo aufn markt bringen kann jeder, wenn man sich so deine liste anschaut ;) abwarten und tee trinken. ... und aufhören mit den schwachsinnigen vergleichen

was, noch keine bilder hier??? :D:D

das erste mal habe ich glaube 20 oder 30€ gezahlt. ist aber wieder von händler zu händler unterschiedlich

na wenn das VSA die ganze zeit am blinken und arbeiten ist :D dann musste es bei honda neu kalibriert werden. seit dem mache ich es immer aus und fahre ohne. fährt sich dann auch deutlich angenehmer wenn er nicht die ganze zeit abgebremst wird

ich habe noch einen original krümmer da (den oberen teil). wie neu. ABS und VSA musste hier mal suchen. wird ein abs sensor sein bzw wie bei mir das vsa was neu kalibriert werden muss, nachdem ich es ein wenig zu oft "benutzt" habe :D einfach mal an ein diagnosegerät anschließen.

danke :) endlich mal wieder einer, der ohne große worte auch wirklich kauft. gerne wieder berichte dann mal wie es ist. zum frühjahr hin werde ich mir wieder einen kaufen. erst muss der umzug etc alles gut klappen

klar ohne "zettelei". musst halt zu feiny fahren zum eintragen

wer hätte das gedacht. verkauft :schock: geld ist aufm konto, krümmer geht morgen auf die reise

ich wette mit dir, dass du nach spätestens 2 antworten wieder schreibst. du wolltest vorhin schon raus sein :roll:

haste mal den link? (ja auch wenn es schon zu ende ist ;)) @ motzi weißt ja wer die will :D

verschleiß, haltbarkeit etc kommt auch noch dazu. ich wette mit dir, die ganzen ach so toll aufgeblasenen 2 liter motoren halten nur halb so lange wie ein sauger. aber das ist den herstellern egal. opel legt seine autos auf 7 jahre bzw 130000km aus. was danach kommt ist nur ein bonus für den kunden. hammer, oder? ich sage jetzt auch nicht das ich turbos hasse. ganz im gegenteil. hätte auch gerne nen golf gti oder golf r, weil es mal was anderes ist. es ist einfach nur super einfach und billig da leistung raus zu holen. aber darauf kommt es ja hier nicht an. und zum neuen mazda. das drehmoment ist einfach nur top. hat zwar nicht ganz 200ps, aber dafür wird der motor ewig laufen. mit der richtigen übersetzung kannste das teil schön gemütlich im unteren drehzahlbereich bewegen und genauso sparsam fahren.

man man man vergleichst du hier wieder sachen. es geht nunmal nicht bei jedem menschen darum, dass er immer nur von 100-200 oder 0-100 beschleunigt. es ist und bleibt nunmal "einfacher" bzw "billiger" einen kleinen motor zu beatmen und dadurch in einem gewissen maße sprit zu sparen und die gewissen normen zu erreichen. willst du den kleinen dann aber mal bei deinen ampelrennen vergleichen, wirste sehen wieviel diese sogenannten sparer verbrauchen. versuch mal einen großen motor mit 2,4 litern hubraum auf den normverbrauch zu bringen. geht leider nicht, deshalb sind sie ja immer "so super schlecht". aber im alltag verbrauche ich weniger als ein 1,4er TFSI. nur schade das es die leute nie verstehen wollen. und deine ganzen vergleiche brauchste hier auch net weiter aufführen. es kommt neben der leistung die auf dem papier steht auf die getriebeübersetzung/-spreitzung und allgemeine auslegung an. der k24a3 ist ein guter motor, man müsste einfach das getriebe überdenken und schon ist es ein anderes auto (ohne groß was am motor zu machen). aber braucht das jemand? die normalen kunden sicherlich nicht. deshalb wäre es interessant, wenn honda eine "sport" oder "superduper RaZer" abteilung hätte... ach ja warte, wird sich eh keiner leisten können, obwohl alle immer danach schreien. "bringt nen type r, macht das"... dann kommt der type r und was hört man? "der ist hässlich und langsamer bla bla bla" guten tag edit: ich@hier sagt es schon kraft kommt nunmal von kraftstoff. und deinen alten opa accord brauchste nicht als referenz für einen sauger nehmen