Prinz

So meine fängt im 3ten und 4ten wenn ich kräftig gas geben an auch zu rutschen:cry::cry::cry::cry: meint ihr nach 160.000~ km müsste das schwungrad mit ?

https://www.accordforum.de/forumdisplay.php/suche-35.html !!!!!!!

Hör auch selten über 12 mit dem PSS den das rockt schon ganz gut !

Gerissen nen Rundstahl:repekt: Bin mir nicht sicher aber die Teile müssten normalerweise Randschicht gehärtet sein damit die Ausnhülle schon hart ist und der kern zeh wegen torsionskräften:bombe:

also ich hab in meinem wegen der Standheitzung ne 90-Ah drin ;)

Ermeto Verschraubungen sind für Metrische Metall Rohre also z.B. 20mm Rohr = 20ger Ermeto. Zum Schlauch wenn der Defekt ist musst du zu einem Hydraulik Service gehen z.B. http://mueller-hydraulik-do.de/ die fertigen dir den Schlauch mit deinen Verschraubungen an. Die Müssten eigentlich alles da haben was Ermeto und Rohrgewinde angeht. kardynau ? UNNÖTIG !!!!!!!

alles bestens ;) nur wie soll ein gummiring einfach auf einem auf einem Rohr halten :D

wenn ich das hier so lese mit den Lagern. Wisst ihr wie lange so ein Lager normalerweise lebt ? Es sind Etliche von Tausend Std ! Wir haben Maschinen aus den 70gier Jahren die noch nie einen Lager wechsel oder sonstiges Bekommen haben. Lager bestehen oft aber nicht immer aus Sinter Metallen die Kugelgrafit enthalten also sehr gute selbst Schmierung + Notlaufeigenschaften. Desweiteren sind die Lager auf Axiale oder Radiale Kräfte ausgelegt kommt auf die Bauform an. Ein Rillenkugellager kann z. B. Sehr gut hohe Radial Kräfte aufnehmen aber wenig bis fast gar nicht Axial Kräfte. Bevor man sich nicht mit Lagerarten auskennt würde ich da nicht so ein Wind drum machen ;)

Das Ermeto System kannst du Für Pneumatik / Hydraulik anlagen usw benutzen ! Auf der Arbeit sind alle Lokomotiven nur mit Ermeto Verschraubungen.

was erzählst du mit Gummidichtung ? das ist nen VA ring der sich durch das einschrauben Verquetscht. habe Täglich damit zutuhen auf der Arbeit also mach mir nix vor ;) http://www.tek-diver-shop.de/images/product_images/popup_images/Adapter-DL-ermeto.JPG Da sieht man den Schneidring und wo ist der Bitte aus Gummi ?

Für ermeto Rohre giebt es spezial überwürde die sich beim reinschrauben ins rohr schneiden und somit dichten ;) http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/83/Schneidring_lose.jpg

Bestimmt sogar noch Ermeto 10 ;)

Das was die machen kann ich auch selbst zum größten Teil ! Türen Schmieren, Durchsicht, Ölwechsel usw kannst auch selbst machen wen du dir nicht zu fein bist. Da ich selbst Schlosser bin wäre es schön Blöd den Vorteil nicht auszunutzen

die Sind aber für die 280 mm Scheibe nur lieferbar von Brembo nicht für die 300er

Genau wegen so sowas, mach ich soweit es in meinen Möglichkeiten und Equipment ermöglicht alles selbst. Dann weiß ich wenigstens wer die Suppe Verzapft hat :D

Wenn ihr so etwas sucht dann guckt im Internet mal nach Kompensatoren, Den das ist der Fachlich Richtige ausdrück für Flexrohre

ich würde mal vermuten der Rail druck könnte auch zu gering sein da durch kommt nicht an alle Zylinder was an.

Welches Problem hast du den ... ?

Also ich hab auch den Diesel mit dem Ansatz und bei mir passt alles

Gewährleistung sofort hinfahren die haben etwas nicht richtig eingebaut oder nicht abgedichtet

Jaein zum Kalk trotz keiner Beifügung von Wasser. Die Konzentrate werden im Werk meist nicht mit Destiliertem Wasser verdünnt sondern meist mit Leitungswasser, denn es sind ja die Beistoffe die nach der Zeit an ihrer Wirkung nachlassen und somit hast du nicht nur Kalk sondern Schlamm oder Dreck wie Öl Ruß oder sonstiges.Dieser Dreck kann z.b. durch Kleine Lecktaschen oder sonstiges z. B. eindringen. Bei dem Fuchs Konzentrat Steht Sogar bei nicht mit Destiliertem Wasser Mischen !!!! Wirst vielleicht nicht Glauben was das spülen mit Zitronen Säure ausmacht. Habe es ja schon Paar mal auf der Arbeit gemacht bei Frisch Revidierten Motoren wo man denkt das da alles 1. Sahne sein müsste, es gibt immer ne stelle die nicht sauber ist und dann die kleinen Lamellen vom Wärme Tauscher zu sitzen lässt Es kommt Richtiger Schmand mit Raus

also ich hab ja nen Preface und ich habe mich gequellt, weil jemand vor mir den Filter zu hoch fixiert hatte. Beim Face geht aber entwässern auch, da müsste auch ein Ablasshahn vorhanden sein. Fühle mal mit der Hand unter den Filter dann wirst du sehen das da einer ist und den dann einfach mal aufdrehen.

Wenn es Lange Dauert bis der Motor warm wird oder Länger als normal dann Könnte euer Kühlsystem Verkalkt sein. Kühlwasser ablassen bis auf den letzten Tropfen und das System mit dafür Geeigneter Zitronen Säure Spülen. Das heißt: 1. Kühlwasser Raus und Umweltgerecht entsorgen. 2 System mit Zitronen Säure auffüllen und Entlüfften 3. System bis auf Betriebstemperatur laufen lassen und Halten lassen 20 min Ca + Heitzung dann auf volle Pulle damit Wärme Tauscher auch was durch bekommt 4. Säure Ablassen und den Schmand Begutachten :P 5. System mit Frischem Gebrauchs fertigem Kühlwasser auf Füllen ( empfehle das von Fuchs ) 6. Testen ob erfolgreich der Aufwand gewesen ist. Also wenn jetzt wieder Worte kommen wegen Zitronen Säure: Natürlich nicht mit Blankem Konzentrat spülen sondern mit Wasser Mischen. Wir Machen das auf der Arbeit auch mit unseren Motoren zum Teil mit frisch revidierten sogar ihr werdet euch wundern was da zum teil noch raus kommt. UND es beschädigt keine O-Ringe oder sonstiges. MFG Lokomotiven Schlosser Dennis

Geputzt und gepflegt :prost:

Es war ein Beispiel !! Ist mir schon Bewusst das er das nicht macht.:zunge2: War nur als Anregung gedacht bei ihm in Wien nach so etwas sich umzuschauen.;)