Fungel

Nenene, ich bleib dabei und ich kanns auch begründen: beim Beschleunigen wird mehr Kraftstoff in die Zylinder eingespritzt -> Verbrauch steigt. Soweit sind wir uns glaub einig. Wenn du nur langsam beschleunigst, benötigst du die Mehrmenge an Sprit über einen längeren Zeitraum um auf die gleiche Geschwindigkeit zu kommen, als wenn du kurz aber dafür stärker beschleunigst. Natürlich brauchst du durch das stärkere Beschleunigen nochmal mehr Sprit, aber eben für ne kürzere Zeit. Unterm Strich spart das mehr. Aber wie's dem auch sei, das machts Kraut glaub nich fett. Das wichtigste um effektiven zu sparen sind für mich immer noch 1. niedrige Drehzahl und 2. vorausschauend fahren! Je weniger gebremst und wieder beschleunigt werden muss, desto besser:wink:

Zur Frage im 1. Absatz: Du meinst wohl kurz und viel Gas bzw. lang und wenig Gas. Und da sag ich aus meiner Erfahrung: stärker (aber dafür kürzer) Gas geben und dafür weniger RPM! Bsp.: Du fährst aufm Beschleunigungsstreifen auf die AB: Vollgas und Gänge ausdrehen bis du die gewünschte Geschwindigkeit errreicht hast spart mehr als wenn du gaaanz langsam auf die gewünschte Geschwindigkeit beschleunigst.

Mahlzeit! Ich hatte letzte Woche genau das gleiche Problem. Bei mir wars der Kraftstofffilter. Du musst auf jeden Fall in die Werkstatt und den Fehlerspeicher auslesen lassen (ich tippe auf "Raildruck zu niedrig";)). Mein HH meinte dass es ab -15°C kritisch für den Diesel werden kann, weil der Diesel-Kraftstoff wie schon gesagt "ausflockt". Ich hatte das gleiche Problem schon lezten Winter. Ich glaub aber nicht dass es ein Accord-Problem ist, meine Mama hat auch nen CN1 und hatte noch nie Probleme. Was ich speziell bei dieser Kälte mach, um sowas zu vermeiden, ist 1. immer warten, bis die Vorglühlampe ausgeht und 2. Vollgas und hohe Drehzahl vermeiden.

Mahlzeit! Hab nochmal den Thread gelesen, weil ihn derstutzi wieder hochgeholt hat, der pöse pube:D @AccordxDriver: Wenn es dir wirklich nur ums tiefer legen geht und der Komfort erhalten bleiben soll, reichen mM nach Tieferlegungsfedern völlig aus. Ich wollt meinen auch tiefer, weniger wegen der Optik, sondern um die Seitenneigung in den Kurven zu verringern; und ich bin voll zufrieden! Das Auto liegt deutlich besser, aber immer noch komfortabel. Ich fahre viel Langstrecke, darum ist mir das auch sehr wichtig. Fahrwerk kostet halt ca. 1500,- €, mich hat der Spaß 600,- € gekostet (inkl. TÜV), is auch ein Argument:wink:

@route42, ich will dir nix unterstellen, aber ich kann mir so einen Verbrauch einfach net vorstellen. Was verstehst du denn unter "zügig fahren"? Ich hab meine 6,1Liter mit ca. 90% AB und dort Tempomat auf knapp 140km/h geschafft und dass z.B. mit Tempomat auf 120km/h nochmal gut 1,5Liter rauszuholen sind kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen.

Mahlzeit, ich hab nen CN1 BJ2005, auch mein 1. Honda und ich liiiebe mein Auto:)) Darfma sowas sagen?

@Dr. med. den Rasen: saublöder Benutzername, aber witzig:D habs erst beim 2. Mal lesen gecheckt;)

@Die Sonne: Du wieder mit deinen Formeln:p Hebt das Niveau des Forums ungemein, aber das kapiert doch kein Schwein...zumindest ich nicht:D Aber ich lese aus den Antworten ein bisschen raus, das andere ähnliche Erfahrungswerte haben @Elgusano: stimmt schon, ich mach mir da normal auch keine Gedanken drüber. aber schön zu wissen, dass der Diesel auch verbrauchstechnisch spitze ist! A propos spitze: Ist eigentlich schon mal jemand aufgefallen, dass es vom Honda Diesel keinen Vergleichstest mit anderen Fahrzeugen, z.B. VW Passat, Ford Mondeo, gibt? Zumindest nicht aus der Zeit, als die noch Pupe-Düse hatten. Ist schon auffällig, aber ich kenn die Antwort: die hätten alle gnadenlos abgekackt!!!:D Aber das nur so nebenbei, is mir grad eingefallen:))

Das ist ein kleines Missverständnis: Bis Oberkante Radlauf sinds jetzt 65cm(!) -> wie bei Accordian1001, s. Fotos. Tieferlegen lassen hab ich ihn um 30mm...65mm, Gott bewahre!

Da muss ich Micha zustimmen, die Felgen gehen gar nicht:D Bitte sofort austauschen! Ansonsten schauts echt gut aus! Ich hab meinen CN1 auch vor 2 Wochen 30mm tiefer legen lassen, sind jetzt vorne & hinten 65cm. Zum Fahrkomfort kann ich sagen: Er fühlt sich subjektiv etwas härter an, aber keinesfalls unangenehm, im Gegenteil. Der Effekt, um den es mir ging, ist voll eingetreten: Die Seitenneigung in den Kurven ist deutlich geringer. Bin gestern zum Skifahren übern Fernpass (Kurven ohne Ende), und das hat echt Spaß gemacht. Er fährt nicht "wie auf Schienen", soll ja auch noch komfortabel sein. Aber der Unterschied zur Serie ist schon sehr groß. Hatte alternativ überlegt, ein Sportfahrwerk einbauen zu lassen, mich aber wg. dem Preis für die "billigere" Lösung mit einfacher Tieferlegung entschieden und bin sehr zufrieden. Fazit: Wem es nur darum geht, die Fahreigenschaften etwas zu verbessern (v.a. Seitenneigung in den Kurven) dem empfehle ich die Tieferlegung, reicht völlig aus...und ein angenehmer Nebeneffekt: es schaut natürlich auch besser aus:cool:

..und jetzt komm ich:)) Hab mal den Tank leergefahrn und heut wieder vollgemacht, Ergebnis: 48,46Liter, gefahren: 790,6km => 6,13Liter auf 100km! Hab nen CN1 (gechipped), also für die Leistung echt o.k. find ich. Muss aber dazu sagen, dass ich 95% AB gefahren bin und immer Tempomat auf 140km/h, nur ab und zu mal kurz auf 160, 170 beschleunigt, wenns sein musste. An alle CN1-Fahrer: Was mich mal interessieren tät: Ab wann fängt eurer gefühlsmäßig zu "saufen" an? Also bei meinem is bei 140km/h die Grenze würd ich sagen, eher sogar 130. Fahr ich schneller, geht der Verbrauch unverhältnismäßig hoch.

5w 40 passt, das ist auch das, was von Honda empfohlen wird

Hi AirMaxx, kannst du das mit dem Fahrverhalten noch ein bisschen konkretisieren?( Was meinst du genau mit "ne Spur straffer"? Würde ich den Unterschied sofort merken, wenn ich von nem Serienfahrwerk auf deins umsteige? Und wie siehts mit der Seitenneigung in den Kurven aus?...mein Lieblingsthema:D ...Hat die sich verringert?

Mahlzeit! Erst mal vielen Dank für die Infos! Ich bin noch nicht sicher, aber ich denke ich werd die Nippon-Federn nehmen. soll ja kein Rennnwagen werden, etwas härter und etwas weniger Seitenneigung tät schon reichen...und ne Preisfrage isses ja auch @AirMaxx, da hast natürlich Recht wg dem Preis, da werd ich nochmal nachfragen:wink:

Mahlzeit! Will jetzt wegen meinen Sch... net schon wieder nen eigenen thread aufmachen;) Ich will bei meinem CN1 die Fahreigenschaften verbessern, v.a. die Seitenneigung in den Kurven ist mir zu stark. Eigentlich wollte ich deshalb ein Sportfahrwerk verbauen lassen. Lt. meinem HH gibts das für mein Modell (BJ 2005) nicht bzw. dass das funktionieren würde (vom CN1 BJ 2006) ist von Honda nicht freigegeben. Er hat mir folgendes angeboten: Tieferlegung (ca. 25-30mm) mit Nippon-Federn für 600,- € (inkl. TÜV). Dadurch würde der Wagen härter und steifer werden und die Seitenneigung in Kurven würde sich eben auch verringern. Was haltet ihr davon?(

Nee, bisher noch nicht. Wollt eigentlich erst das feedback ausm Forum abwarten, aber scheints interessieren sich nicht so viele für den Komfortblinker:(

Mei, jetzt hab ich ja wieder 2 gegenteilige Aussagen:D @mraccord, das macht mich optimistischer, EZ 2008 ist ja wie meiner, nur das facelift-modell halt, wenn ich mich nicht irre. Aber der Gewichtsunterschied gibt mir schon zu denken, beim neuen Modell sind es zwischen Diesel und Benziner satte 126kg :schock:(lt. Homepage von Honda, Vergleich der Exe-Modelle). Kann mir jemand sagen, was der CL7 wiegt?(, ob beim alten Model der Unterschied auch so hoch ist (der CN1 wiegt 1533kg, Leergewicht natürlich).@RolanD96, Danke für den Tip mit den Stabilisatoren, werd ich mir überlegen, ist schliesslich auch ne Preisfrage:wink:

Mahlzeit! Ich überlege, in meinen CN1 (EZ 04/05) ein Sportfahrwerk einbauen zu lassen, weniger wegen der Optik, sondern um die Straßenlage zu verbessern (v.a. weniger Kurvenneigung). Hab bei 2 HH angefragt, der eine sagte mir, das Original Honda-Sportfahrwerk liesse sich in meinen CN1 verbauen, auch wenns von Honda nur für den Benziner angeboten wird. Der andere sagte mir, dass genau das nicht geht, weil nämlich der Diesel schwerer als der Benziner sei, deshalb kann ich das Honda-Sportfahrwerk nicht nehmen. Er hat mich auf http://www.tss-tuning.de verwiesen und gemeint, es würde mehr Sinn machen, wenn ich mir dort ein Sportfahrwerk aussuche...:confused: Frage: Wer hat Recht?( Und gleich die 2. Frage: Wenn den der 2. HH Recht hat: Kann jemand ein Fahrwerk für den CN1 empfehlen?( Wie gesagt, es geht mir um die Verbesserung der Strassenlage, nicht um die Optik! Deshalb will ich auch nur max. 300mm tieferlegen lassen, besser noch 20mm, wenn damit schon die gewünschten Eigenschaften erreicht werden können.

Muss mich in den Jammerreigen einreihen:wall: Hab seit ca. 2 Wochen genau das gleiche Problem: Per Funk gehen alle Türen außer der Fahrertür auf/zu, ich muss dementsprechend immer von Hand auf- und zusperren. Das nervt:motz:V.a. wenn man ne schöne Frau mit seinem schicken Schlitten abholt, ihr galant die Tür aufhält und dann auf die andere Seite und von Hand aufsperren muss!!!peinlich:motz:...und bevor jemand fragt: nein, ich hab sonst keine anderen Sorgen:cool: Im Ernst: hab schon mal bei meinem HH gefragt, die meinten, ein neuer Motor kostet ca. 150,-€:schock: @Micha, woher hast du denn die info mit 80,-€ + MWSt? Und noch ne Frage: krieg ich als Nicht-Automechaniker und nur mit nem einfachen Werkzeugkasten ausgestattet auch die Türverkleidung unfallfrei ab und wieder dran? Würd mir das nämlich gern wie von "345" vorgeschlagen erst mal selber anschaun.

Ich habs bei Motorsport Schmidt in Kaufbeuren machen lassen, machte auf mich einen guten Eindruck

seit knapp 6 Monaten, also noch nicht so lange. Hab auch Chiptuning machen lassen, also keine Box oder sowas

Da muss ich dich korrigieren: Meiner hatte vorher auf der Geraden V-max ca. 210, jetzt 220:D Bin bisher auch zufrieden, die Mehrleistung steht dem Accord einfach gut. Mehr muss es aber auch nicht sein. @BigBen, dann allzeit gute Fahrt:wink:

Mahlzeit, nachdem ich grad mit Papa´s A6 rumgegurkt bin, interessiert mich das Thema jetzt auch wieder, also hol ich völlig schamlos den thread wieder hoch8). Kann jemand inzwischen von Erfahrungen mit Komfortblinker-Nachrüstung berichten?( Hab unter http://www.carhifidirekt.de/index.php/pName/komfortblinker-blinkrelais-v2-aufruestung-zur-komfortblinkanlage,0,PEKA-3292 ein Modul entdeckt, das angeblich zum CL7 (und damit wohl auch zum CL9 und CN1) passt. Der Preis wär ja echt o.k., fast schon verdächtig günstig. Gut, eingebaut werden muss das Ding ja auch noch.

...ein unglaublich überflüssiges Thema...und trotzdem gibt jeder seinen Senf dazu:D so auch ich:cool: mein CN1 (gechipped, ca. 170PS) schafft gut 220 auf der Geraden, bergab hat ich ihn auch schon mal bei 240, aber das mach ich nicht mehr, da is dann die Drehzahl im roten Bereich. Was ich auch viel angenehmer find: er schafft mühelos die 200, und bei freier strecke (so wie gestern abend auf der A7) ist dass dann wirklich entspanntes und trotzdem zügiges Reisen...aber noch nen seitenhieb kann ich mir auch nicht verkneifen: CL7 mit 155PS -> mehr als 220 is da auch absolut nicht drinn, wer was anderes behauptet, der schummelt..und schummeln gilt net!!!:auslachen:und zwischen CL7 und CL9 dürfts wohl keine diskussion geben: 0,4L Hubraum und 35PS mehr bei sonst gleichen Daten, das spricht für sich. Aber wie gesagt: total überflüssiges Thema:D in diesem sinne:wink:

gewundert hats mich ehrlich gesagt auch, aber es sind tatsächlich ca. 10km/h mehr