Fungel

Mahlzeit, also ich hab meinen nach ewig langem Überlegen auch chippen lassen, und zwar aus 2 Gründen: 1 passt besser zur Charakteristik des Autos 2. der Motor gibts her, Audi z.B. bietet seine 2-Liter Diesel auch mit 170PS an Ich bin auf jeden Fall zufrieden, es hat sich gelohnt. Deutlich besserer Durchzug und die Höchstgeschwindigkeit ist deutlich gestiegen. Ich weiß, angeblich kann man an der Höchstgeschwindigkeit wenig machen, Fakt ist aber, dass meiner vorher auf gerader Strecke knapp 210 (Tacho) lief, jetzt gut 220, bergab 240, mehr is dann drehzahlmäßig nicht drinn, will ja nicht im roten Bereich fahren. Mein Fahrstil hat sich insofern geändert, als dass ich bei freier Strecke öfter mal schnell fahr (allerdings gaaanz selten Höchstgeschwindigkeit), andererseits wesentlich "sanfter" mit meinem Auto umgehe, z.B. wenn es kalt ist. Probleme? Ja, bei mir musste neulich der Gaspedalsensor getauscht werden, weil er sich des öfteren "verschluckt" hat und das Warnsymbol "Motorsteuerung" anging. Obs am Chiptuning liegt, glaub ich aber ehrlich gesagt nicht, hatte da schon vorher Probleme. Und noch ne info: Hatte neulich wieder Probleme mit besagtem "Verschlucken", da hat mit mein freundlicher Honda-Händler geraten, nur "guten" Diesel bei einer Marken-Tankstelle zu tanken, er hätte da selber schon schlechte Erfahrungen mit No-name Tanken gemacht. Und ich muss sagen: Zumindest bei meinem machts echt einen spürbaren Unterschied! Erläuft erstens weicher und macht vor allem überhaupt keine Zicken mehr. Hat da jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?

Genau das gleiche Problem hatte ich auch neulich: Bei mir wars offensichtlich der Sensor, wurde vor ca 4 Wochen ausgetauscht, seitdem gehts wieder. Ich hoffe nicht, dass du die gleiche Vorgeschichte erlebst. Bei mir wurde zuvor 3x der Fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht, aber die Abstände in denen er lief und nicht in Notlauf gesprungen is (keine Gasannnahme mehr + Motorkontrolleuchte an) wurden immer kürzer. Deshalb mein Tipp: Laß dir, wenn mgl, beim nächsten Mal nen Sensor von nem Gebrauchten einbauen und fahr damit n´paar Tage (ausgiebig!). So wurde es bei mir gemacht...obwohl, wenn ichs richtig verstanden habe, dann hast ja noch Garantie, dann isses wurscht:-)

Also ich find das Pfeiffen geil...mach au gern mal des Radio aus, der Turbo macht die schönste Musik8) beim Accord wohlgemerkt! Ne im Ernst: wenns net, wie bei Teufel, auffällig laut wird, würd ich nix machen lassen. Aber noch ne blöde Frage: Modeljahr 2004, heißt das BJ 2004 oder EZ 2004?( Meiner is EZ 04/05, könnt der dann auch noch betroffen sein?

Seids mir net bös...aber ich find das sieht furchtbar aus! Gut gemacht, aber viel zu groß:schock:

Hi Daccord, danke für den Hinweis! Wenn das nochmal passieren sollte werde ich mal beim Honda-Händler vorbeifahrn und ihn direkt auf darauf ansprechen, obs vielleicht mit dem Glühkerzen-Steuermodul zu tun haben könnte.

Guten Morgen! Meiner is BJ 2005. Würd mich auch sehr interssieren was sich da geändert hat:cool:. Hatte nämlich im Winter das Problem das er beim Beschleunigen ab ca. 3000U/min das ruckeln angefangen hat und in den Notlauf gesprungen ist. Damals wurde Fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht + Kraftstofffilter gewechselt. Jetzt hatter sich neulich auf der AB wieder "verschluckt" (is aber nich in Notlauf gesprungen). Im Fehlerspeicher war nix, aber man konnte mir auch nich sagen, ob das Problem mit dem Update behoben sein wird:roll:

Hallo Zusammen, war heut beim Honda-Händler, wollt nämlich nachsehen lassen, ob was aufm Fehlerspeicher is. War nix, aber er sagte mir, das ein Softwareupdate mgl./fällig wäre. Hat mir die Entscheidung überlassen und ich habs machen lassen. Er konnte mir aber nicht sagen, was das update genau beinhaltet und was sich ändert:roll: Kann mir dazu vielleicht jemand infos geben? Was wird denn üblicherweise bei nem Software-update gemacht? Und noch ne 2. Frage: Will jetzt doch ein Chiptuning machen lassen (was interssiert mich mein Geschwätz von gestern8)): Hat jemand Erfahrungen im Zusammenhang Chiptuning -> Softwareupdate? Bzw. isses schon mal jemanden passiert, das ein Chiptuning nicht durchgeführt werden konnte, weil die Software zu "neu" is?

Mahlzeit, ...schon wieder ich:cool: Sorry das ich den thread schon wieder hochhol. Aber ich war bei meinem freundlichen Honda-Händler und hab mir ein Angebot geben lassen für H&R-Federn, 30 oder 35mm. Er will 500,-€:schock:. Beinhaltet Tiefen-Messung, Material & Einbau, TÜV-Eintragung. Ist das ein fairer Preis? Was habt ihr denn so gelöhnt? Ich dacht in meiner kindlichen Naivität, das der Spaß vielleicht 200-300€ kostet:grummel:

Mahlzeit, kann mir denn jemand auch was zum Thema Straßenlage sagen, speziell in engen Kurven auf der AB? besser - gleich - schlechter?

Ha, bin grad auf der suche nach infos zum Thema Tieferlegung und dadurch auf diesen thread gestossen. Dein Acci schaut echt geil aus...aber mach das schwarze Ding da vorne weg!;) Hätt aber auch noch ne Frage an alle: hab wenn dan an Minimaltieferlegung gedacht, also 30mm (wenn das geht?), maximal 35mm. Zweck: Ich will ne bessere Straßenlage. Erreiche ich das mit der Tieferlegung???

Hi wutzel, zugegebenermaßen noch a bissl früh, aber vielleicht kannste doch schon von ersten Eindrücken berichten?( Brauch auch neue Sommerreifen und hab mich nach Durchsicht div. Foren & Tests auch für nen Hankook entschieden. Tendiere aber eigentlich eher zum V12 Evo. Hat evtl. jemand genau diesen Reifen schon gehabt? Mir is am allerwichtigsten: gute Aquaplaningeigenschaften, Komfort & Laufruhe. Und halten sollte das Teil auch ne Weile:wink:

Dem kann ich mich nur 100%-ig anschliessen. Ein Diesel mit ca. 180PS und ein 6-Zylinder mit deutlich über 200PS würden den Accord deutlich aufwerten und der (deutschen) Konkurrenz mal so richtig das fürchten lehren!

Ich sach ja nich, das es immer schief gehn muss und ich gönns wirklich jedem, bei dems ohne probleme läuft...aber das jemand ahnung hat, nur weil ers tut und verkauft, das leuchtet mir net ganz ein?(...und die garantien überzeugen mich auch nich wirklich, was die wert sind, zeigt sich immer erst, wenn man sie braucht. na ja, im endeffekt muss es jeder selber entscheiden...aber ich würde halt jedem raten, sich das wirklich sehr genau zu überlegen. das kann halt auch ganz schnell ein verdammt teurer spaß werden. und das wegen npaar Nm mehr?

Buenas tardes a todos, da muss ich jetzt au mal meinen Senf dazugeben, auch wenn das Thema schon x-mal diskutiert wurde. Hatte mir das auch ewig überlegt, meinen zu chippen und bin jetzt echt froh, das ichs nicht gemacht hab. Nachdem was ich erlebt hab (hab ich in nem anderen thread erzählt, Betreff:"CN1 ruckelt bei hoher Drezahl und schaltet dann in den Notlauf") bin ich zu folgendem Schluß gekommen (jetzt kommts;)): Mag sein, das der Motor die Leistungssteigerung verträgt, was Bauteile usw. betrifft. Spielt aber alles keine Rolle, wenn die Elektronik nach dem Eingriff das spinnen anfängt. Und da muss ich sagen: Ich war live dabei, als bei mir der Fehlerspeicher ausgelesen wurde. Das Teil is so unglaublich komplex und steuert wirklich ALLES in dem Auto! Man glaubts einfach nich, was die CPU alles regelt und wie kompliziert diese Dinger inzwischen geworden sind. Und deshalb bin ich der Meinung: wer ausser dem oder denjenigen, die das Ding entwickelt haben, behauptet, das er Ahnung davon hat und jede, aber auch wirklich jede Auswirkung kennt, die eine Veränderung an der CPU bewirken könnte, der lügt bewusst oder überschätzt sich masslos. Ich kann nach den Erfahrungen, die ich gemacht hab nur sagen: Finger weg von der CPU! Wers flotter mag, soll sich den Type S kaufen:cool:

Mahlzeit, das is genau mein Thema, auch wenns nich zum topic passt: Ärgert mich wirklich, das es keinen Diesel im 170-180PS-Bereich gibt, v.a. weil meiner Meinung nach viel dafür sprechen würde: 1. der Markt in Europa wäre definitiv vorhanden, gerade hier is der Diesel immer noch auf dem Vormarsch, mehrere Alternativen anzubieten würde also Sinn machen (vorausgesetzt, Honda legt Wert auf den europ. Markt) 2. der jetzige Diesel hat noch sehr viel Luft nach oben, kann ohne viel Aufwand auf diese Leistung gebracht werden 3. der jetzige Diesel mit dann z.B. 170PS wäre v.a. der vergleichbaren deutschen Konkurrenz (320d von BMW, 220d von Mercedes, 2.0tdi von Audi und VW, OHNE diese jetzt schlecht machen zu wollen) wahrscheinlich in fast allen Belangen überlegen, die Laufkultur ist eh schon besser, leistungsmäßig wäre man bei 400-420Nm, Verbrauch nimmt sich wohl nix. Von daher ist für mich die einzige Erklärung, warum Honda in der Richtung noch nichts gemacht hat die, das sie auf den europäischen Markt einfach keinen Wert legen. Is auch kein Wunder, wenn man sich die Absatzzahlen in Europa anschaut. Versteh aber trotzdem nich, warum man da nich aktiv wird:roll:

Mahlzeit, um das Thema (hoffentlich) abzuschliessen: War in der Werkstatt, hab den Fehlerspeicher auslesen und löschen lassen (Fehler. "Rail-Druck zu niedrig" bzw. "niedriger als erwartet"). Hab auch den Kraftstofffilter entwässern lassen, gab aber nix zu entwässern, da war nix. Gestern mal nkurzes Stück auf die AB, 180 -200km/h, alles i.O., auch sonst klingt der Motor ok, macht auch keine Zicken wenn ich im 1. oder 2. Gang bis 3500 Umdrehungen beschleunige. Fazit: Sieht so aus, als ob alles wieder ok is. Der Honda-Meister meinte übrigens das er schon 2,3 andere Fälle mit dem gleichen Problem da hatte und das es wohl wirklich an den arktischen Temperaturen lag. Na ja, dann hoff ich für mein Auto das der Frühling bald kommt, obwohl....ich wollt noch zum Skifahrn:cool:

Mahlzeit, ich hab den CN1, BJ 05. Was mich stört: knarzende Mittelarmlehne, nicht MP3-fähig bzw. kein USB-Anschluß (hab ich mir mittlerweile selber besorgt), kein 6. Gang. Was mich richtig nervt: der empfindliche Lack! Ich hab diesen dunklen Lila-Ton (die Farbe is gar nich mehr im Programm), schaut super aus wenn die Sonne draufscheint. Wenn man aber genau hinschaut, sind überall kleine Kratzer und v.a. auf der Motorhauber schon kleine Löcher, wo der Lack ganz weg is. Das nervt!X(

All right, danke für den Tipp! Ich hab zwar noch keine Ahnung wie, abre ich werd das morgen glei mal ausprobieren:cool:. Aber viell. kannst mir noch sagen wo der Kraftstofffilter beim CN1 is?

Hey, danke für die info. So wie er tut könnts das scho sein. Das einzige, was ich nich kapier is, warum er das auch macht wenn ich schon ne ganze zeit unterwegs bin. dann müsster ja eigentl. halbwegs warm sein?( na ja, komm wohl nich drum rum , doch mal in der werkstatt vorbei zu schaun:wall:. was des wieder kostet:roll:

Hallo Zusammen, ich habe seit einiger Zeit folgendes Problem: Wenn ich Vollgas gebe oder langsam auf höhrer Drehzahl beschleunige, fängt mein CN1 an zu ruckeln, und zwar richtig heftig!!! Wenn ich sofort vom Gas geh und gegebenfalls noch auskuppel, beruhigt er sich wieder, ansonsten schaltet er in den Notlauf :schock:(Symbol rechts unten am neben Tacho blinkt ornage). Ich hatte das Problem schon mal vor 2-3 Monaten. Damals dachte ich, es liegt daran das ich schlechten Diesel getankt hab (hatte da mal Probleme mit ner Zapfsäule). Ich hab den Fehlerspeicher auslesen lassen (Fehlermeldung sinngemäß: "Raileinspritzdruck zu gering"), zusätzlich wurde noch der Kraftstofffilter gewechselt. Ne zeitlang wars dann o.k. Neulich bin ich dann morgens bei Minusgraden losgefahren, hab wohl auch nbisschen zuviel Gas gegeben, jedenfalls geht auf einmal der Motor aus! Seitdem hab ich das anfangs beschriebene Problem. Hat schon mal jemand ein ähnliches Problem gehabt und weiß evtl. was das sein könnte?( Liegts viell. auch an der extremen Kälte? Muss dazu sagen, das ich viel AB fahr und das genauso passiert, wenn ich schon ne ganze Weile fahr, d.h. der Motor warm ist (sofern bei dem wetter überhaupt irgendwas warm wird. Ich hoff es weiß jemand Rat, bin echt verzweifelt, mein armes Auto!:wall:

Hallo Zusammen, ich hatte letzte Woche auch das Vergnügen, den neuen Accord Diesel (Limousine) Probe fahren zu dürfen. Kurz gesagt: ich bin enttäuscht:baby:. Der Motor ist ja das Sahnestück, v.a. beim Diesel. Der neue ist jedoch 1. lauter und hört sich 2. wieder mehr nach Diesel an als der CN1. Man hört ein deutliches Nageln und das geile Turbopfeifen vom CN1 is auch weg. Bei den Fahrleistungen konnte ich auch Null Fortschritt festellen, weder in Bezug auf Beschlenigung noch auf Höchstgeschwindigkeit (bin auch mal kurz auf die BAB). Über die Optik kann man ja streiten, vorne hat sich nich viel geändert, von hinten finde ich den Alten eindeutig besser, hat einfach ein klareres Profil und einen höheren Wiedererkennungswert. Am Innenraum gibts im großen und ganzen nix zu meckern, allerdings kann ich auch hier keinen wirklichen Fortschritt erkennen. Eine Kleinigkeit, die mich gestört hat: Der Deckel der Mittelkonsole läßt sich nich mehr nach vorne schieben. Das find ich beim CN1 super, da man dadurch eine sehr bequeme Haltung einnehmen kann. Fazit meines Kurztests: Falls jemand überlegt, sich den neuen oder doch den alten anzuschaffen, evtl. die 30er Jahre-Edition, dann würde ich eindeutig zum alten raten, zumindest beim Diesel. Der ist günstiger und, was den Motor betrifft, ganz eindeutig die bessere Wahl:wink:

Sorry das ich den alten thread wieder hochhole, aber ich hab noch ne Frage zum Einbau vom MP3-Player von Carlights (auf den bin ich ganz scharf8)): Ich weiß zwar das es 1000 Anleitungen und Videos dazu gibt, trotzdem trau ichs mir nicht zu und würde es gern von nem "Profi" machen lassen. Hat das den schon mal jemand machen lassen und wenn ja wo und wie viel hats gekostet?( Muss ich da zu meinem Honda Händler oder reicht auch z.B. ATU oder die nächste Werkstatt um die Ecke? PS: Hab den CN1 Executive mit 6-fach Wechsler. Hat schon jemand Erfahrung ob das Teil da auch funzt

Nur um das nochmal genau zu übersetzen: Da steht, das der neue Acura-Diesel Gerüchten zu Folge 180PS haben soll, ist also erst mal nur reine Spekulation

Ja, bei mir waren die mit dabei. Stehen dem Accord schon super, find ich. Wenn ich die Wahl gehabt hätte...puhhh, keine Ahnung, wie ich entschieden hätt:roll:

Weil ich auch schon 30 bin darf ich hier völlig zu Recht auch meinen Senf dazugeben. Hab den CN1, Winter 205/16'', Sommer 225/17''. Bzgl. Beschleunigung und Endgeschwindigkeit kann ich subjektiv keinen Unterschied feststellen, Verbrauch auch nicht, liegt bei mir so zw. 5,8-6,3 (je nach Fahrweise,Autobahn). ABER: Ich hab Yokohoma, und die rennen wirklich jeder Spurrille hinterher! Das is echt schlimm:wall: Hab deshalb schon überlegt, auch im Sommer auf 205er umzusteigen, aber dann hätt ich auch neue Felgen kaufen müssen->war mir zu teuer. Mein Tipp: Wenn dir schicke & sportl. Optik wichtig ist und du kein Vielfahrer bist -> nimm die 225er (s. Bild). Wenn du viel unterwegs bist und deshalb mehr Wert auf Fahrkomfort legst -> nimm die 205er:wink: