Vette

Brauchst aufjedenfall eine neue Heckstoßstange vom CL9. Da du eine mit zwei ausschnitten benötigst und deine nur einen hat! Gruß

Wenns nur mit einfetten geht mach ich es halt selber und brauch nicht zu Honda fahren, da ich ja ehe keine Garantie mehr habe!

Ob es da Probleme gibt mit 6mm und einfachem Verdampfer weiß ich nicht. Aber es steht auch in dem Zubehörkatalog von Prins dass 28-32Kw pro Zyl ein High output Verdampfer rein muss/soll. Und bei unserem Acci ist es sogar 35Kw sogar 3Kw zuviel. 140/4=35Kw. Wörsty vielleicht hast ja dehalb so einen hohen Verbrauch mit gas???

Hi, ich hab auch ein Angebot Prins für 2300 Euro mit allem drum und dran. Mein Termin ist am 26.11.2007. Und meiner ist auch 2.4 Executive. Aber!!! bei mir passt ein 65cm Durchmesser auf keinen fall rein! Ach die größeren Leitungen(8mm) müssen bei allen Autos ab 135Kw rein und auch der Hochleistungsverdampfer!

Meine Garantie ist auch schon um!

Hi wie laut ist es denn? bei mir quitscht es auch aber definitiv am Pedal und es ist so leise das ich es nur bei genaurem hinhören höre! Meine hat 66000km. Hab aber irgendwie nie drum sorgen gemacht, weil ich es ehe fast nie merke. MfG

Hast Recht hab mich halt etwas vertan oder bei den angaben etwas falsch geguckt! MfG

GOAT das mit der Zylinderabschaltung ist wirklich eine Super Sache. USA biete für den Neuen Camaro nächstes Jahr einen V8 6.0L 400PS mit 4 Zyl abschaltung, der soll kombiniert 8,6Liter verbrauchen. Ist echt eine überlegung wert. Überleg auch ob ich nicht meine Vette eintauschen soll. MfG

Hi, Gelesen und gesehen hab ich es auf jeden Fall, Problem ist nur ich weiß nicht mehr wo! Und ob es auch für Deutschland geben wird weiß nicht genau glaub ich aber und hoffe. Den Legend gibts ja mit 3.5L und 295PS, warum dann nicht Accord? Aber man kann ja im Notfal importieren und bist dann sogar noch billiger dran als in D zu kaufen, kann aus erster hand sprechen, hab ja meine Corvette auch importiert und bereue es nicht! So schlimm ist es nicht wie alle denken und wenn der Wagen neu ist gibts erst recht keine Probleme! MfG

Hi, Gotsche Ich würd es kaufen und glaub mir Hubraum ist immer besser wie jeder Turbo vor allem Bergauf. Und wenns dir zu teuer ist dann bau dir eine Autogasanlage ein. Und so ein Motor schaft mehr als doppelt so viel Km wie jeder Turbo und man kan immer noch Turbo reinmachen. Und glaub ja nicht das der Turbomotor mit 2.3L weniger verbraucht als der ohne Turbo mit 3.5L. Sogar eher mehr. Musst ja schon min.1Liter nur fürs Turbo einrechnen. MfG

Ach noch was mein Tip warte bis 2008 sind ja nur noch paar Monate und holl dir den neuen Accord mit 3.5L V6 268PS

Hi, kältere Luft hat mehr Sauerstoff also weniger Benzin nötig(aber nur in der Phase wo der Motor schon warm ist). Man merkt auch manchmal(eher selten), dass ein Auto im Winter etwas besser beschleunigt. Man versucht ja auch mit Air Intakes die Luft etwas zu kühlen. Mit Winterreifen verbraucht ein Auto immer weniger(es sei denn einer hat größere und breitere Räder im Winter als im Sommer) und nur wenn der Motor warm ist. Grund: Weniger Kraft wird für das Drehen der kleineren Räder benötigt als im Sommer wo mehr Kraft für die großen Räder aufgebracht werden muss d.h mehr Benzin Aber eins verstehe ich nicht mein CL9 verbraucht nur auf der AB mit 120-130km/ und Tempomat ca.7-8Liter. Kombiniert war das Mindeste 9,18L ansonsten immer ca.10L es geht aber auch mehr! Wie kann das sein das er bei euch immer unter 8L kombiniert verbraucht? Und wenn einer ein CL9 kauft um Sprit zu sparen dan hat er min 90PS zuviel gekauft die er garnicht nutzt!

Hi, Honda Werksangaben: CL7 0-100km/h 9,1s CL9 0-100km/h 7,8s Und der wo sagt das der CL7 genauso schnell ist, der hat noch nie einen richtig eingefahrenen CL9 gefahren. Oder kann kein Auto richtig sportlich fahren! Und übrigens ein Honda ist dazu da um in oberen Drehzahlen zu fahren. PS: Nur mal so CH1 TypeR 212PS 2.2L 0-100km/h 8,0s Werksangaben! MfG

Besser gesagt kein Spoiler zieht die Karre runter es sei den er hat einen Splitter(unten eine Verlängerung nach vorne) wie man bei DTM sehen kann, dort bildet sich eine Stagnationszone wo die Luftströnung einwirken kann und die Wagenfront runterdrücken. Heckspoiler ohne Neigung haben aerodynamisch absolut keine Wirkung, da keine resultierende Kraft nach unten wirken kann. MfG

Wenn du die Unterbodenverkleidung wegmachst baut sich noch mehr Druck auf, da noch mehr Luft unter das Fahrzeug strömmen kann. Es entstehen noch mehr Reibungskräfte. Die strömmung wird torbulenter. Wo weniger Luft strömmt ist die Strömmung am schnellsten, weil sie sich hinten der oberen strömung(über dem Wagen) anpassen muss. Wo die Luftströmmung am schnellsten ist, ist der Druck am kleinsten. d.h über dem Wagen ist die Strömmung langsammer= mehr Druck, mehr Abtrieb. Der Abtrieb ergibt sich aus der Druckdiferenz. Des ist auch der Grund warum Formel1 Fahrzeuge komplett ebenen unterboden haben. MfG

Hi! Habe 2.4 Executive mit original Fahrwerk und der ist überhaupt nicht Schwammig bei 230km/h, sogar um einiges stabiler wie mein früherer CG8 bei 210km/h mit Gewindefahrwerk Variante1 von KW und 55mm Tieferlegung. Ich find das originale Fahrwerk sogar richtig gut. Ist halt meine Meinung!

Bei Normaler Fahrweise ca. 9L. Meistens fahr ich aber zügig und komme fast immer über 10L beim CL9.

Hi, Also habe bei eBay für meinen damaligen Prelude BB3 Kompletverspoilerung gekauft von Maxpower und muss sagen es war sehr gut verarbeitet, musste nur den Heckspoiler etwas anpassen, aber in 30 Miniten erledigt. Ein Nachteil halt GFK, ABS ist besser. Für den CG8 habe ich auch einen Heckspoiler und Heckschürze von NTC bei eBay gekauft waren auch Gut. Und übrigens hab absolut alles ohne Probleme bei TÜV Süd eingetragen. Gruß

Hab das gleiche Problem aber nur ab und zu. Denke dass es bei dem Model normal ist!

Cl7: 6 Cl9: 7 Cm1: 0 Cm2: 0 Cn1: 3 Cn2: 3 fahre einen CL9

Ein bekannter wollte beim Passat ein Turbo einbauen und hat zuerst beim TÜV nachgefragt und sie haben ihm das abgeraten. Weil größere Bremsen rein müssen und es fast unmöglich ist es einzutragen. Aber wie gesagt nur fast(es gibt immer einen Ausweg). Der Tüv hat ihm dann selber eher zum Kompressor geraten, der dann auch in den Passat eingebaut wurde und eingetragen! Passat Bj.92 Und engel hat Recht mann soll sowohl beim Kompressor als auch beim Turbo die Bremsanlage tauschen!!!

- Zoll glaub ich 10% und MwSt die 19% von uns. Wär mir aber egal weil es ein Firmenwagen ist - Kommt glaub ich auf den TÜV an. Rote Blinkleuchten gibt es bei uns ja auch - Es gibt Versicherungen die man wie beim gebracuhtwagen abschließen kann Rote Blinker werden nicht mehr zugelassen. Wer die schon zugelassen bekommen hat der kann sie behalten, aber neue weden nicht mehr eingetragen! Musste bei meiner Corvette vor 1 Jahr bei Vollabnahme zur Erlangung des deutschen Briefes auf orangene umbauen wiel der TÜV "NEIN" sagte.

Den Turbo lässt der TÜV definitiv nicht durch, 1. Weil es mit den Abgasen zu tun hat und 2. die Bremsanlage getauscht werden muss! Beim Kompressor sieht es etwas anders aus. Bringt zwar nicht soviel Leistung wie der Turbo, kostet aber billiger und der TÜV lässt es meistens durch vorausgesetzt es ist ordnungsgämäß eingebaut!

ok das stimmt schon. Wenn ich auf der AB fahren würde mit Tempomat und 130 km/h würde er bei mir auch ca. 8 Liter verbrauchen:wink:. Ich fahre aber meistens Stadt und Landstrasse. Aber mal ehrlich wozu hat man den 190PS wenn man sie nicht nutzt:D. In dem Fall würde auch ein CL7 vollkommen reichen und würde sogar weniger verbrauchen. Danke für deinen Tip mit der Seite www.nnomo.de, aber die Seite kenn ich schon. Ich würde eher wissen was von dem ganzen dem Motor weniger schadet?. Dass alles dem Motor schadet ist mir klar. Du hast geschrieben, dass du 19 Zöller hast und 265er auf der Hinterachse. Musstest du dafür die Radkästen bürdeln oder ziehen? Und gabs Probleme mit dem TÜV? Gruß

Hallo, bin NEU hier. Fahre einen Accord CL9 und eine Corvette C4 Bj.96. Ich kann sagen, dass ich den CL7 und CL9 gefahren bin. Und der CL9 ist eindeutig der bessere. Sowohl unten als auch oben raus. Von einem Verbrauch von unter 10 Liter beim CL9 brauchen wir garnicht reden, es sei den man fährt nie über 3500 Umdrehungen. Bei mir verbraucht er ca. 11-12 Liter bei richtig zügiger Fahrweise sogar etwas mehr! Die 190 PS sind meiner Meinung nach sogar zu wenig von CL7 ganz zu schweigen. Würde gerne einen Kompressor, Turbo oder Chip einbauen, weiß aber nicht was besser ist, kann mir da einer was dazu sagen? Oder vielleicht aufhonen/aufbohren? Es heißt ja nicht umsons Hubraum ist durch nichts zu ersetzen! Mein Tip: CL9 oder CN1(obwohl nicht gefahren).