hingi ATR

wieder zu haben!!

du brauchst einen O2 Simulator!! wir an das ECU angeschlossen und liefert einen konstanten wert anstatt der hinteren Lamdasonde

so, am Montag ist es soweit :) Tuner ausgesucht und los gehts werde diesmal keine vorher/nachher Messung machen, jedoch haben die schon mehr als 10 i-DTEC gemacht und alle so auf ca. 185PS/415NM mit der soften Version optimiert. Ich bekomme natürlich eine etwas schärfere Version auf ca. 195PS/430NM+ Das ganze läuft über die Honda Werkstätte, so das sie darüber hinweg schaun dass das ECU geöffnet werden muss Am Mittwoch oder Donnerstag sollte er wieder fertig sein :) bin schon sehr gespannt wie der i-DTEC mit optimierung dann geht:)

wenn ihr drehmoment verlieren wollt dann ist der ok!! zur info der funktioniert erst richtig bei gemachten motoren! für stock motoren sind Mugen, JUN, Fujit., 5Zigen, usw.. besser!

wo steht der prüfstand?? dort will ich unbedingt drauf :) dort wird nicht nur die 300er marke gecknackt, sondern da geh ich auf 350 los :) also so ein sch*** hab ich vorher noch nie gesehen :D das ist kein dyno diagramm, das sind herzfrequenzen von einem 100 jährigen! also wenn du so eine kurve hättest, dann würde sich eine beschleunigung wie schüttelfrost anfühlen :roll: also so ein blödsinn, das es schon wieder lustig ist also warum du nur 13PS verlust hast, liegt daran das im 3. gang gemessen wurde mach eine messung im 6. gang wie es gehört und auf einmal wird die wahrheit ans tageslicht kommen!! ich denke der hatte schlupf (weil im 3. gemessen wurde) und dadurch wurde es so extrem verfälscht. sollte es im 6. gang auch so aussehen, dann würde ich auf keinen fall einen cent dafür bezahlen serienstreuung ok, aber alles im rahmen!! wenn der 5-10PS und 5-10NM mehr hat ok, aber das ist das allerhöchste! anders sieht es bei den dieseln aus, aber das sind äpfel und birnen!

suche 2 Stück dieser Sitze; bevorzugt der ABE und in der Farbe schwarz oder rot am liebsten gebraucht

biete eine neuwertige (ca. 300m gebraucht) BDL DK für B,D,H und S2000 an ist eine der besten DK´s; kein zwicken, kein klemmen-> nichts!!!! VB: 300€ oder inkl. originale Sensoren: 350€ http://www.bdlsales.com/productcart/pc/viewPrd.asp?idcategory=5&idproduct=200

Preis??

Sättel inkl. Halter mit ca. 60tkm Scheiben mit weniger als 10tkm-> sind 1A Beläge sind auch fast neu VB: 300€ http://img691.imageshack.us/img691/1706/dsc07666d.th.jpg

hab 2 Stück liegen wurden nur kurz für einen Test verwendet, also NEU bzw. Neuwertig Sensor wird anstatt Zündvertzeiler montiert und man kann damit rpm und hom-signal ermitteln past bei H, B und D motoren VB: 250€ oder 450€für beide http://img69.imageshack.us/img69/4312/dsc01597b.th.jpg http://www.aemelectronics.com/product_info.php?cPath=9_24&products_id=703

ich würds noch immer nehmen-> preis per pn please!

hab beides Sensor: 50€ SW´s: 140€/beide oder ATR Xenon SW´s für 250€/beide bei interesse bitte pn!

hab ich nicht :(

länge ist egal, das kann man ändern biegungen sollen passen, so gut es halt geht also wären da bilder voll top :) ich möchte gerne die J´s Racing RS Titan, jedoch gibt es die für den CL1 nur mit 60mm durchmesser, ich brauch aber 70mm und die gibts nur für den CL7

bräuchte bitte info ob man den 02- Auspuff an den 98-02 Accord montieren kann?? das es nicht 100%ig past ist klar (flansch usw...), aber ist das machbar?? hat evtl. jemand tetailbilder?? problem, die neue Anlage die ich möchte gibts nur für den 02- und nicht für meinen ATR :auslachen: wäre über jede info dankbar!!

du bist witzig ich hätte es genommen, aber wenn die pn´s nicht beantwortet werden!!

siehst den schotter auf der straße, da brauchst das, weil sonst schaut der aus wie irgendwas im frühling kommt ja dann alles wieder weg und felgen sind lässig; überleg mir im frühling auch weisse für den sommer zu holen

hab gestern mal die Windabweiser und das Bra montiert http://img97.imageshack.us/img97/8799/dsc07651n.th.jpg

tourer also ich fahr ihn "sehr" sportlich mit 7,2-7,3l (ein einzigegs mal war ich bei 6,8l)-> aber ich muß sagen das ich 19" fahre der gesamtverbrauch über die 21tkm liegen bei 7,7l-> davon sind ca. 5tkm mit hänger+auto! mit der alten limo hab ich etwa 6,1-6,2 benotigt; der hatte auch eine andere software auf 183PS/413NM

kannst gar nicht vergleichen da der neue um einiges schwerer ist aber ich danchte anfangs der alte war besser, aber mit der zeit und inzwischen 21tkm daugt mir der neue schon sehr verbrauch war beim alten besser-> liegt aber sicher am gewicht usw...

sind beide ziemlich gleich laufruhig, aber der alte ist besser gedämmt vom innenraum!

biete ein kompl. custom aufgebautes H Getriebe was auch auf F usw.. past mit erst max. 1000km laufleistung es wurden 3.4.5. Gand von Carbonitec (ehemals ATS) angepasst und verbaut, dazu eine Cusco RS Sperre. dazu wurden ALLE Synchronringe+Körper und Lager OEM Honda erneuert. Daten Gänge: 1. 3.285 2. 1.950 3. 1.652 4. 1.308 5. 1.033 fd: 4.066 ist absolut genial übersetzt mit langem 1.2. gang und kürzern 3.4.5. ist halt weil es für das H gar nichts am markt gab bzw. gibt VB: 2200€ zur info mal die NP Cusco: 1150€ 3.4.5.: 1200€ Syncronringe usw..: 900€ arbeit, getriebe usw.. kommt dann auch noch dazu eintausch von BB1, BB4 und ATR Getrieben möglich

verkauf meine Cusco RS 1,5Way mit max 1000km für H22 (auch ATR) Getriebe man kann sie manuel auf 1,0 oder 1,5 Way umstellen Cusco ist so ziemlich feinste sahne was sperren betrifft VB: 800€ http://img37.imageshack.us/img37/8800/hpim1383.th.jpg

also glaub mir eines, du kannst dir gar nicht vorstellen wir träge ein auto ab "echten" 220km/h wird und wenn mit slicks dann noch mal viel extremer:( der luftwiederstand wird immer höher je schneller man fährt; warum glaubst schaffen das nur wirkliche supersportler mit viel power und guter aerodynamik!?! dann müßte ja der bugati mit 1001ps 500km/h gehen; nein der schwache hund macht bei 400 schlapp :roll: wenn der ATR mit ca. 250PS schon 300 läuft :D also ich kann dir nur sagen, in Brünn auf der Start-Ziel war mit meinem ATR ein Unterschied von knapp 15km/h von Slick uns Straßenreifen:schock: und das obwohl man aus der kurve schneller raus kommt verliert man so viel auf der geraden (ca. 700m) mit slicks! und zum thema leistung: ich kenne keinen einzigen ATR der annähernd 300PS hat!! nicht mal ich schaffe es, obwohl mein Motor in den USA von einem der besten (wenn nicht sogar der beste) honda motorenbauer gemacht hat. drüben hat der baugleiche motor 316PS und ich steh zur zeit bei 284PS-> und das obwohl ich noch 26ccm mehr hab, der kopf um 2cfm besser fließt. der aufwand um das zu erreichen ist denke ich bei uns nicht möglich; kompl. CNC kopf (zugeschweißt und mittels neuem programm neu gefräßt) usw.. also der typ hat die honda Motorenentwicklung USA in seinem haus, also der hat sicher mehr als nur ahnung. mein ziel ist es jetzt im winter die 300 zu knacken, ganz real am dyno! was ist da schwierig?? wir fahren ITR´s mit 517PS die 400ccm weniger haben der H22 drückt 600PS ab wie nix ist ja keine kunst bei turbo!! bei uns läuft eine Lotis Elise mit K22 superdeck und 0,9bar ladedruck und hat 590PS; wo ist da die schwierigkeit? (wobei da ist das problem das der nicht mehr wie 350-380 wollt:D) alles in allem ist es drotzdem éin super projekt, weil ATR´s sieht man eh selten und dann liebe ich es wenn sie für motorsport benutzt werden p.s. hier mal ein video von heuer wie ein zu dem zeitpunkt 276PS ATR geht ;)

hab einen nagelneuen Satz (4stück) original Honda liegen neu nur mal ausgepackt VB: 120€ leicht gebraucht VB: 99€ http://img134.imageshack.us/img134/575/dsc07652r.jpg update: 80€