hingi ATR

hab ich bei interesse pn an mich

O.T. das war mal das originale ECU von meinem ATR! also ist das ja fast ein muß zum kaufen8)

bin auf der suche nach einem Wagenpass für den CH1 Accord!! es gibt ja für diesen Wagen leider kein Homologationsblatt und deshalb ist es schwer ihn in Ö. einzusetzen wäre über JEDE Info und Hilfe sehr dankbar!!

er kommt am freitag vom urlaub wieder zurück;)

ja wenn es schnell geht dann inkl. versand

würde deine "unansehnlichen" kaufen! wennst sie verkaufen willst, dann sag beischeid!

hab ich noch gefunden: https://www.accordforum.de/showthread.php/h-r-stabi-verbaut-9289.html

wird morgen gemacht; ist nur 10-15min arbeit ja, aber so ist nun mal das leben aber er bleibt in der Familie;)

verkaufe einen leicht gerbrauchten hinteren H&R Stabi inkl. TÜV und Anbaumaterial kennt man extrem beim fahren; neigt sich weniger usw... grund ist weil ich den Accord verkauft habe und alles ausbaue (außer vorderen Sati, weil das etwa 3h arbeit ist) FP: 150€

OZ Super und Ultraleggera sind SEHR gut!!! hatte beide mal oben und absolut keine probs damit! hab einige schlaglöcher erwischt und sie waren so rund wie am 1. tag!

am freitag war ich fertig damit 8) Head: ENDYN welded stage3 headwork ENDYN valves, springs and retainers ENDYN head oiling kit Skunk2 Pro2 Cams and camgears ENDYN moded Manifold with 70mm TB Password JDM Intake Block: 2274ccm 12,0:compr ENDYN Roller Wave Piston Eagle rods ENDYN lightened crank ENDYN oil pump rework oilpassages and and and Exhaust: Hytech longtube header (three step instead of two) brand new generation 3" custom Exhaust system Electronic: Haltech E8 ECU Haltech Ignition AEM EPM AEM Wideband Lamda und unzählige andere Mods der zwillingsmotor von meinem den ENDYN gebaut hat, hat 316PS/288NM-> mit sehr konservativer einstellung mein Motor hat 26ccm mehr und der kopf fließt 2cfm besser 8) mal sehen ob der 3er vorne steht:D http://img113.imageshack.us/img113/7352/dsc01526wd8.th.jpghttp://img113.imageshack.us/img113/3586/dsc01583yr0.th.jpghttp://img113.imageshack.us/images/thpix.gifhttp://img113.imageshack.us/images/thpix.gif http://img113.imageshack.us/img113/3721/dsc01599vi2.th.jpghttp://img113.imageshack.us/images/thpix.gif http://img514.imageshack.us/img514/4162/dsc01596mz3.th.jpg http://img243.imageshack.us/img243/9508/dsc01588yl0.th.jpghttp://img243.imageshack.us/images/thpix.gif http://img243.imageshack.us/img243/944/dsc01590ks4.th.jpghttp://img243.imageshack.us/images/thpix.gif http://img514.imageshack.us/img514/9053/dsc01597iy3.th.jpg

also für deinen Motor würde ich eher einen standard empfehlen 5Zigen oder Fuji-> bist sicher am besten dran Kat muß dann dazu angepast werden, da die JDM Accords klienere/kürzere Kats haben und dadurch der Krümmer etwas länger ist; ein Freund fährt da den kleinen 200 Zeller Unifit Kat und der hält rundstrecke locker aus. Kannst auch 100Zeller verwenden, jedoch benötigst dann einen O2 Simulator (hätte ich einen liegen) das ist mein neuer der am DO eingetroffen ist; brauchte einen neuen, weil ein Freund einen Unfall hatte und dabei der JUN Krümmer drauf ging und er brauchte dringenst einen Krümmer; also war ich retter in Not8) hab mir dann wieder den selben bestellt, jedoch mit den neuen änderungen die der John wieder entwickelt hat Preislich kostet dieser $1400 + $175 Versand + Zoll/Einfuhrsteuer http://img512.imageshack.us/img512/169/dsc01599jd0.th.jpghttp://img512.imageshack.us/images/thpix.gif http://img512.imageshack.us/img512/147/dsc01596xs0.th.jpghttp://img512.imageshack.us/images/thpix.gif http://img78.imageshack.us/img78/9296/dsc01598us7.th.jpghttp://img78.imageshack.us/images/thpix.gif noch was mit SMSP hatte ich auch kontakt; der hätte mir 2 Wochen Garantiert ist von den tests her eigentlich immer der beste bei den standard Krümmern kóstet $1300 + Versand

na dann stell dich schon mal auf laaange lieferzeiten ein;) hab am Donnerstag endlich meinen neuen Hytech bekommen; diesen hab ich im Mai bestellt:rolleyes: ist aber ein absolutes Sahnestück! also hab noch keinen besseren gesehen und die absolut neueste technologie (The header is a three step instead of a two step; longtube) ich kann dir auf fast OEM Motoren den Mugen sehr empfehlen; alternativ 5Zigen

klar; performance steht an 1. stelle! Idol kannst sicher eintragen; wende dich an LIL, der weis da mehr hatte die Idol auch in Ö typisiert und auch der Platti

du das liegt an deinem prüfer hat silencer wo sie nahezu original klingt und dann eben ohne mächtig böse;) hätte evtl. auch noch eine einseitige Idol anlage; fährt ein freund von mir und klingt auch voll genial

hätte eine BuddyClub SpecIII für den ATR die hat sicher einen super klang, das kann ich dir versprechen nebenbei die leichteste Anlage die man für den ATR kaufen kann (8,7kg)

fakt ist das jede eintragung meist am prüfer liegt ob er es macht oder nicht! TEIN ist in Ö zu typisieren! alleine deswegen schon, weil sie wissen dass das original erste Sahne Ware ist und kein Taiwan schrott ala D. usw... TEIN kommt ausschließlich aus dem Motorsport und da eher aus der Rallye WM Es war gar kein Thema beim TÜV Österreich, war kompl. klar Fa. Stohlracing hat auch ein Gutachten für TEIN, jedoch bekommt man das NUR wenn man das FW bei ihm kauft, logisch! Bei den Felgen werden in Ö. auch die originalen typisiert; Volk, Racing Hart, 5Zigen usw.. und der feiny kann j auch D2 Fahwerke typisieren, ist das gleiche so, sorry for OT und jetzt wider BT

von meinem eine außenaufnahme http://de.youtube.com/watch?v=kYjdN7D1VqA Startziel am Pannoniaring 4. auf 5. Gang und anfang der geraden war ich noch hinter dem CRX, kann man schlecht sehen

:D8) wenn mein iCDTi wieder läuft, dann mach ich mal ein Tacho Video;) dann sieht man den schnellsten in der EU zugelassenen Accord 03- (jetzt nicht nur meinen gemeint, sondern iCDTi)

sagt wer? hab einen interessenten dran, der sich beim TÜV erkundigt hat und er kann es eintragen! ist in Ö. auch typisierbar! so, BT

meinst du das 1. video? ist 1000%ig ein n/a!!! Turbo würde viel besser gehen und absolut keine traktion haben! also hier ist keiner ein f/i da leg ich meine hand ins feuer das rasseln was man im 1. video beim schalten hört ist wahrscheinlich eine 2-scheibenkupplung; hatte ich auch mal

typisches ATR Getriebe 3. auf 4.

also eines ist fix, mein Diesel geht besser als dieser Type S! von 0 weg könnte der Type S minimal schneller sein (oder auch nicht), aber spätestens ab dem 2. gang wendet sich das blatt;)

lippe + grill 30€ in white pearl

also, du mußt spur neu enstellen lassen; sturz geht nicht, außer du verbaust Sturzversteller das ganze würde ich erst nach ca. 500km machen lassen, weil sich das alles setzen sollte-> nur so als kleiner Tipp VSA kann und muß man nichts ändern/einstellen Bremserei das gleiche Licht muß neu eingestellt werden; es stimmt das es Automatisch regelt, aber die Grundeinstellung muß man selber vornehmen!!! p.s. hätte ein perfektes Gewinde ala TEIN zu verkaufen