hingi ATR

also wir fahren mit 2 ATR´s seit 9 jahren und noch nie ein problem damit! irgendwelche vorschäden? sonst kann ich mir das nicht vorstellen!! bei meinem bruder, der einen ED9 mit VTEC motor fährt bricht das bei Rallyeiensätzen manchmal, wenn er bei sprüngen zu hart landet! also wirklich im extremstbereich und da ist das teil nur halb so stark.

nimm die OEM Honda Getriebedaten (CN, CW, TypeS,..) und gib diese in einen Getrieberechner ein, dann siehst ganz genau ob es einen unterschied gibt und wenn ja wie groß der ist!!

lol, die bauen eh einen Motor der viel power in der Mitte hat, da liegen sie dann eh so richtig falsch damit :) was bekommt der ATR eigentlich für Einsätze? Rundstrecke, Bergrennen, 1/4 Mile??

S2 ASB http://imageshack.us/photo/my-images/30/20110508191339.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/830/20110508191354.jpg/ hat ~doppelt so großes plenum, ~5cm längere runner und ~5mm dickere runner Hytech replica ist bekannt für schlechtes drehmoment; hab ich bei deiner OEM kurve schon gemerkt. wir haben mit abgestimmten OEM motoren bis zu 242NM! ich hab energy suspension oder so drinne; ist schon lange her als ich die verbaut habe was anderes: was fährst für getriebe bzw. übersetzung? aja, hab noch ein thema zur berechnung von motoren daten :) ENDYN hat mir eine extra ASB gebaut die perfekt zu meinem motor passen soll http://img20.imageshack.us/img20/3015/edeleuro3.jpg[/img] http://img4.imageshack.us/img4/3671/edeldyno3.jpg[/img] http://img441.imageshack.us/img441/9412/edeldyno1.jpg[/img] Ergebnis: im schnitt 25PS weniger als mit der lösung die er dann gemacht hat! Lösung2: OEM ATR http://img716.imageshack.us/img716/1847/euromanifold.jpg[/img] Ergebnis mit der S2 die etwas besser als die OEM ATR war: http://img196.imageshack.us/img196/388/jfh221.jpg[/img] tja, laut berechnung war die 1. Lösung das non plus ultra, aber theorie ist NIE praxis ;) also schau mal ein wenig was ander z.b. auf honda-tech fahren dann wirst sehen was was bringt ;) S2Pro3 ist eine mörderwelle und du sprichst von mittlerem drehzahbereich-> keine chance ;) ich hatte die Pro2 und die ist schon extrem ;)

du kannst bearbeiten bei der ASB was du willst -> du bekommst sie nicht soweit offen für 74mm!! EDKA passt nicht, da stehst am bremszylinder an! hatte ich auch schon mal probiert; mit den kürzest möglichen runner steht zyl.1 an bzw. passt so und so nicht rein! dann sollte man ja noch einen filter oder box drüber geben und das geht noch viel weniger! also wenn EDKA, dann musst auf 3zyl. umbauen ;) ich fahr die S2 Pro, die musste aber extrem geändert werden, weil die auch voll am bremszylinder/verstärker ansteht -> da muss man extrem viel dafür ändern. all diese dinge passen bei H-swap in EG civics ohne probs, aber beim ATR liegt der motor soweit nach hinten unten das NICHTS passt :( wollte urspünglich kompressor -> absolut keine chance KW wurde bei mir natürlich auch gemacht genauso wie der ölfluss optimiert, da der A7 probleme damit hat-> dazu auch die ölpumpe usw.. außerdem wurde mehr öl in den zyl.kopf geleitet, da es da auch probleme gibt mit scharfen wellen und härtern federn.-> also da hab ich viel davon gelernt was der H so an schwächen hat ;) ECU: nimm ein P28/30 und programier es! das günstigste, einfachste und optimal! hatte vorher Haltech E8 standalone und nun P28 -> perfekt! was fährst für auspuff dazu? hätte da evtl. was perfektes ;)

lol, du kannst mich nicht angreifen ;) ich hab nur schon viel investiert und erfahrung gesammelt, dazu schon X-mal von "wundertunern" gehört;) also ein freund von mir war grad auf einer 11 monatigen weltreise und da hat er ENDYN für 2 tage besucht und hat gesehen was die da wirklich so machen -> irre ;) habengerade einen auftrag der US-Post von über 1000 motoren bekommen die zu tunen -> ergebnis nicht mehrleistung sondern spritsparender zu machen -> da haben sie in US das projekt mit bestem ergebnis gewonnen und damit den auftrag bekommen - glaub da kann man von erfahrung sprechen ;) verbrauch von ~25L auf 12L gesenkt! sein werdegang ist von nascar motorentwickler über honda - motorentwickler USA ..... aja, der hat nix bei meinem block gekillt ;) 74mm DK: geht auch nicht mehr mit OEM ASB -> die kann max auf 70 geweitet werden -> also was bringt das dann? außerdem hab ich das am dyno mal ertestet -> 68 vs 70 mm kein unterschied, außer dass das drehzahlband in der mitte mit 68mm minimal besser war. AEM/Injen: hattest sowas schon mal vor dir liegen? ich hatte beide und die haben beide einen geringeren durchmesser, glaub max 64 hat das V2 nimm ein 0815 TSS oder so, das reicht -> oder hol die ein K&N typhoon, das hat noch den größten durchmesser (hab ich aktuell) aber unterschätze die OEM box nicht; wenn du die glättest ist die SEHR gut; hab mit dieser die schönste kurve im mittleren bereich und obenrum fehlen "nur" 3 oder 4 PS. was anderes: was zahlst für das tuning?

spätestens hier müßten die alarmglocken leuten ;) wenn jemand die auslass ventile um 3mm vergrößert ist das schon verwunderlich :( also ich kann nur sagen, das ENDYN (der um 100mal mehr Honda Motoren baut) das NICHT empfohlen hat zu ändern - der hat das nur bei den 390PS n/a S2000 Motoren optimiert-> aber nur für 1/4 Mile und da max 2 Rennen ;) wow 74mm DK - und vorher war da die rede von keine NM verlieren, oder wie? Injen Intake mit 60mm und dann auf eine 74mm DK oder wie?? Hondata Dichtung passt nicht am A7! Pro3 und übermassventile? und dann noch 3mm??-> schon mal die Beschreibung gelesen? AEM leiste passt auch nicht ohne gröberen mods also alles in allem; viel Erfolg bei dem Projekt

nein - sold

suche einen OEM Honda Zubehör-Sportgrill (vorzugsweise in weiss) für Accord 09- bitte alles anbieten Danke!

nice also "diesen" Krümmer hatte ich schon an meinem ATR, also dürfte das anpassen nicht sooo schlimm gewesen sein ;) was würde den der dann sagen wenn ein neuer Hytech kommt und wirklich anpassen muss :) ist mein alter Hytech, deswegen weis ich das ;)

ja, passt bei ALLEN Accord 98-03!! -------------- noch zu haben

li/re gibts nur von Supersport oder du läßt dir eine bauen kostenpunt: 1300+ ich hab den linken ausschnitt geschlossen (kann man auf den bildern sehen), war ein minimaler aufwand ;) leistungsmessung: eine größere strömungsgünstigere anlage bringt schon was, aber das kann man so in zahlen nur schwer sagen ich weis nur, das sie optimalst für strömung usw.. gefertigt wurde

biete 2 SW´s (natürlich LHD) an. einer ist minimal Beschädigt: die obere Lasche ist abgebrochen, kann aber ohne Probs wieder repariert (geklebt) werden; dazu ist er etwas matt, was aber wieder poliert werden kann. PIX gibts auf Anfrage VB: 200€

ich hätte die Lösung für dich :) https://www.accordforum.de/showthread.php/custom-made-auspuffanlage-hytech-kr-mmer-accord-98-inkl-atr-26005.html

DC5 Brembo 4-Kolben Festsattelbremse in sehr gutem Zustand inkl. Brembo/Ferrodo Beläge 90-95% Brembo Sattel passen auf viele Modelle (Befestigungsabstand 140mm), jedoch aufgrund verschiedener Topftiefen muß man bei manchen Modellen was ändern. ATR, Prelude, ITR, EP3, FN2, ...... z.b. FN2 (gefunden) http://img69.imageshack.us/img69/4645/img6431g.jpg http://img52.imageshack.us/img52/9320/img1598t.jpg VB: 570€ http://imageshack.us/photo/my-images/864/gedc1224.jpg/ z.b. für den ATR und CL7/9 muß der Sattel etwas bearbeitet werden (tiefe) was ich jederzeit machen lassen kann

update: 180€

Biete 2 Sitze aus einem LHD ATR in normalem Zustand (180tkm ATR). VB: 600€ inkl. Konsole usw... https://www.accordforum.de/attachment.php?attachmentid=31369&d=1318773973 ---------------------------------------- wieder zu haben!! ------------------------------------- Bilder http://img855.imageshack.us/img855/439/img3232u.th.jpg http://img823.imageshack.us/img823/7966/img3230lw.th.jpg http://img43.imageshack.us/img43/194/img3231x.th.jpg -------------------------------------- update: 570€ ------------------------- update: 550€

bitte vorher einen Finanzcheck machen bevor man beiträge mit zuspamt! Anlage steht weiter zum Verkauf!!

alles ok bzw. bestens! schneller versand, teile auf den 1. blick ok!

schau was ich da für dich hätte: https://www.accordforum.de/showthread.php/atr-bremsen-kit-26455.html

Na dann fall gelöst, thema erledigt

dann wechsle die werkstatt

wenn code 45 kommt ist er zu fett ich tippe mal 1. falsch aufgelegter zahnriemen 2. undichte auspuffventile

warum geht ihr nicht einfach zu tuner-spezialisten die motorsport betreiben? die wissen wie das geht und bieten diesen service normalerweis auch an! sowas kostet meist ein wenig geld, aber wenn man schon "motorsport" betreiben kann/will muß man auch für sowas geld übrig haben!! es kann doch nicht so schwer sein :roll: die beantworten fast alle fragen was du machen kannst/mußt die dir hier wahrscheinlich keiner beantworten kann!!

riemenscheibe hab ich bei interesse pn an mich!