CG8Accord

denke mal variante A.

So hier mal ein video vom Rennen am14.11 Der sound ist einfach nur geil ^^

Hier mal vom letzten Rennwochenende^^ http://www9.picfront.org/picture/6hiBVotRd/thb/DSCF3817.JPG http://www9.picfront.org/picture/E19iT2ZKu/thb/DSCF3811.JPG http://www9.picfront.org/picture/Zf04uOrk0/thb/CIMG0017.JPG http://www9.picfront.org/picture/zg3144hS/thb/DSCF3810.JPG

Mir kommt grad die Idee dieses Spray nicht auf das Glas zu sprüchen, sondern vorsichtig auf den Blinkerreflektor. Gibt sicher ein dezenteres Bild ab. Denke mal das sollte dann sos ein wie bei den Fotos von mir oder dem CL1. Da dann die Farbe nicht direkt am Glas ist, sondern von innen her kommt.

@ Käfergarage: Genau da stimme ich dir zu ;) @ Platin: Der ATR ist serienmäßig schon eine sehr solide Motorsport Basis und kann locker mit anderen mithalten. Wenn man dann noch mehr an Motor, Fahrwerk ect. macht hat man einen vollwertigen Tourenwagen. Aber dazu wird man sicherlich mehr im Motorsport bereich lesen :) Ich bedanke mich schonmal vielmals dafür und wünsche allen ein schön sonniges, erholsames Wochenende ;)

Ein Type R ist schon ein halber Rennwagen genauso wie die anderen rs von Honda. Denn genau dafür steht das R. Aber das gehört hier nicht her.

Ich fahre auch und dass die anderen nix posten liegt denk ich daran das die Threads immer mit irgendeinem mist kaputt gespammt werden und untergehen. Habe schon einiges Interessante hier im Forum von Hingi und Krayzee gelesen. Motorsport ist NIE günstig (ich rede nicht von 1/4 Meile das ist kein Motorsport). Der Accord Type R ist serie schon ein halber Rennwagen und hat sehr viel Potenzial.

Ja das sagst du aber mal ehrlich wen würde es denn stören? Ich denke keinen oder? Aber dann wären diese Themen mal ordentlich in einer extra Sparte untergebracht und würden nicht immer durch diese 0-100 post zugespammt...

Trotzdem schade, denn für HIFI z.b. gibts auch auch was und warum sollte man nicht diese eine kleine Sparte mit hinzu nehmen? Versteh ich nicht... Würd mich trotzdem riesig drüber freuen und wenn es schonmal angesprochen wurde, scheint ja auch Interesse da zusein ;)

Hi, erstmal danke dass Ihr euch das so schnell zu Herzen nehmt ;) Naja ich dachte eigentlich mehr an eine untersparte. Wie z.b. in der Tech Area "The Blackbox". Also einen einzelnen Reiter. Ich betreibe ja z.B. privaten Motorsport (Slalom ect.) und fände es gut, wenn man da mal ein bischen Fachsimpeln könnte oder halt einfach Bilder und Berichte von Rennwochenden posten könnte. Denke mal andere hier fahren eventuell auch was oder haben Interesse daran. Mich würds z.b. mal Interessieren wer alles noch so mit Honda Fahrzeugen Motorsport betrteibt und was die andern so für Erfahrungen Tips ect. haben, eventuell ist das ja auch für die Forumuser Interessant, die nicht selbst fahren. Alles was halt so mit Honda und Motorsport zusammen zutun hat;) Gruß Accord 99

Nabend, könntet Ihr vielleicht eine Sparte mit dem Titel Motorsport machen? Denke mal es gibt hier doch einige die entweder selber Fahren oder aber auch Interesse dran haben. Bzw. können sich ja mal Leute melden die Interesse dran hätten. Vielen Dank

oh je

Den Gallant gibts auch als VR4 mit Biturbo und 280PS http://memimage.cardomain.com/ride_images/3/3449/241/33620120002_large.jpg http://autopolis.files.wordpress.com/2011/03/autowp_ru-mitsubishi-galant-vr-4.jpg?w=600&h=304

Weiß nicht den genauen durchmesser, aber der vom Atr wird größer sein.

Das bin dann mal ich ;) http://i51.tinypic.com/2v8hgue.jpg

Ich weiß leider nicht genau was im Vorfeld von Honda Racing gemacht wurde. Ob Gesleeved wurde, andere Kolben ect. Ich weiß nur das momentan keine Rennockenwellen mehr verbaut sind sondern Serien Wellen. Es waren aber wohl mal Rennsportwellen verbaut. Was darauf schließen lässt, dass eventuell noch der dazugehörige Ventiltrieb sowie andere Kolben ect. verbaut ist/sind. Da ich leider kein Hellseher bin und mein Motorenbauer auch nicht, wird sich näheres leider erst im Winter herausstellen, wennd er ATR beim motorenbauer ist und er nachsehen kann. Dann entscheidet sich auch welche Teile ich noch brauche und und und. Denn ich muss mich bei allen änderungen ja an das Reglement der DMSB Gruppen F und H richten. Die Maximale Leistungsausbeute kann von der Regel beeinträchtigt werden, die es verbeitet größere Drosselklappen einzubauen. Aber mal sehen der ATR hat ja immerhin einen Durchmesser von 62mm. Das ich 230PS mit den Serienwellen erreiche, deutet ebenfalls noch auf einige Modifikationen mehr hin. Ich fahre keine Zweiflutige Serienanlage mehr, sondern eine recht laute Selbskonzipiere bzw. zusammengestellte Motorsportanlage. Diese ist Einflutig und mit herausnehm- und einstellbarem Silencer. Bestehend aus Motorsport Fächerkrümmer (ähnlich Hytech), 200Zellen Motorsport Kat und SRS G55 Auspuffanlage. Bei meinem ATR ist eine Sintermetall Kupplung mit verstärkter Druckplatte und Fidanza Leichtbauschwungscheibe verbaut. Wie gesagt ein Serien ATR wiegt 1380Kg. Außerdem kommt bei mir noch der vorgeschriebene Stahlrohrkäfig dazu. Der wird ja auch noch was wiegen ;) Ich werde mich diese Saison erstmal mit Slalomrennen und der gleichen vergnügen;) Mein nächstes Slalom Rennen ist am 14.5, warte nur noch auf die bestätigung meiner Nennungsunterlagen und die damit verbundene Startnummer ;) :)):D

Kannst du bei Alba in der Montanstraße in Reinickendorf wiegen lassen. Kostet 6€. Normal wiegt ein ATR 1380kg Leer mit Klima. Der Stahlüberrollkäfig wiegt ja leider nun mal auch noch was ;) Komme auf knapp 230Ps mit Serienwellen. Werd da im Winter abe rnoch so weit an der Leistungsschraube drehen lassen, was das Reglement der Gruppen F und H hergibt. Sprich überarbeiteter Kopf mit Skunk2 Pro Series Stage 3 NW. Aber das ist eine andere Geschichte, erst mal diese Saison ein Paar Slaloms ect. fahren.

War heute meinen ATR (Rennwagen DMSB Gr. F und H) wiegen. Das Absolute Leergewicht, d.h. Rennfertig, ohne Benzin, ohne Wischwasser und ohne Fahrer beträgt ->1282kg. Leistungsgewicht-> 5,57kg/ps Das Maximalgewicht, d.h. Rennfertig, voll betankt (65L 102 Oktan spez. Dichte= 0,775kg/l), Wischwasser voll, Fahrer an bord beträgt ->1402kg. Leistungsgewicht -> 6,09kg/ps

Kein ding ;) Ja kommt mir auch so vor, deshalb hatte ich ja den Weg zur Werkstatt empfohlen :angel: Schönes We allen Accord Fahrern :p

Ja habe ich. Am Rennwagen muss ich eh alles selbst machen, da die meisten Wärkstätten den nicht anfassen wollen, da keine Ahnung davon. Bei meinem Alltags CG8 mach ich auch alles selbst. Wenn ich den mal zur Werkstatt bringe, dann nur weil ich selbst dazu keine Lust oder Zeit hab. Ich bin gelernter Industriemechaniker und repariere/baue bzw. optimiere Werkzeugmaschinen und Industrieanlagen. Ein Auto ist nix anderes als ne Maschine und außerdem hab ich die Unterlagen dazu:p

Wenn das schon so anfängt, dann würd ich es machen lassen. Da kannst nämlich auch ne ganze menge murks machen und die büchse läuft später wie ein sack nüsse...

Meguiars Plast X. Erst Abschleifen mit 1000er und dann 2000er Nassschleifpapier und danahc mit dem Zeug am besten Maschinell polieren. Sind danach wie neu. Habe ich am CG8 auch gemacht.

Dann würde ich die Karren auch im Winter mal öfter waschen... Alles ne sache der Pflege. Auch im Winter kann man unterbodenwäschen machen...:wall:

Und ob man Rost stoppen kann... 1. Abbürsten mit Drahtbürste und dann 2. richtig mit Rostschutz z.B. schwarzem Hammerite einjauchen ;) Danach haste keine Probleme mehr ;) Kann/sollte man übrigens auch präventiv machen, denn der nächste Streusalzwinter kommt bestimmt ;) Habs bis jetzt auch immer so gehalten und meine Accords sind unten wie neu. CG8 mit 140tkm und ATR 55tkm (ich weiß ist lächerlich und einer der wenigen ATRs die noch so wenig auf der Uhr haben aber so einen Wagen Pflegt man!)

Sieht doch aber auch schon recht gut aus. Wie gesagt würds erstmal mit orangenen Birnen probieren und dann weitersehen. Folieren ist nicht einfach und man wird es sehen, da man dann ja auch den Chromrahmen verdeckt damit.