CM1LPG

Das ist in der Tat eine Möglichkeit, wenngleich auch nicht legal. Andererseits ist die Oberfläche inzwischen durch kleine Steinschläge durchaus über den Klarlack hinaus angegriffen. Mein Interesse an dem Typ der Scheinwerfer besteht daneben schon, denn es ist auffällig, dass bei der Suche nur Halogentypen und Xenonleuchten mit der D1S-Lampe aufgeführt werden, mit der D2S habe ich nicht ein einziges Angebot gefunden. Was habe ich für einen Exoten, wobei der jüngere Acci in D sowieso schon ein Exot ist?

Die Hauptscheinwerfer meines CW1 werden langsam matt und leicht gelblichX(. Suche ich nach Ersatz, zeigt das IN einige Modelle: Halogen HB3 und Xenon D1S. Meiner hat farblose Blinkergläser und Xenon D2S. Diese Xenonversion bekomme ich nirgends angeboten:schock:, wenn Xenon, dann nur D1S. :kaffee: Wer kann Angaben dazu machen, oder hat den einen oder anderen Tipp?

Das Heck wäre mir Banane, wenn die Qualität stimmt. Der CM - hausintern auch mal gerne als 'Leichenwagen' bezeichnet - hatte auch nicht die Eleganz eines Alfa, aber auch nicht dessen "Qualität". Ohne Kombi brauchen sie hier gar nicht antreten.

Angeblich soll es mit dem Ende von Swindon eine Modelloffensive (überwiegend aus Japan, neues Freihandelsabkommen) von Honda geben, evtl auch wieder einen Accord. Sollte der Civic wieder ein sozialverträgliches Aussehen bekommen und die Preise etwas weniger selbstbewusst angesetzt werden, könnte das der letzte Versuch von HM in D/EU werden. Aber für eine Cub, die in Asien ca 600$ kostet in D über 3000€ zu verlangen, ist schon dreist. ABS und Einspritzung rechtfertigen dies nicht. Der Verkaufserfolg lässt denn auf sich warten. Honda: erstklassige Ingenieure, katastrophales Marketing. Qualitativ sind die Hyundai und Kia zwar besser geworden, aber die Standfestigkeit von Honda liegt noch in der Ferne. Mein Ex-HH hat nun Hyundai und da liegt denn schon mal ein Motor mit 30tkm in Teilen auf der Werkbank. Das ist dort neu. Von den ehemals fast 5% Marktanteil ist HM jedenfalls weit entfernt, auf absehbare Zeit ist das unerreichbar.

Das mag passen, bei mir liegen die Verhältnisse anders, gut 20 tkm und Mittelgebirge.

Hatte mit Ganzjahresreifen schlechte Erfahrung gemacht (M Crossclimate), erster Winter ok, zweiter Winter die reine Katastrophe. Reumütig zu Winter- und Sommerreifen zurückgekehrt. Region Mittelgebirge.

Zimmermann mit Pagidbelägen waren auf meinem CM1 absolut top.

An meinem war der rechte Sattel bei ca 100.000 fällig, links folgte bei 170.000. Jährliche Wartung mit fetten usw. brachte auch kein ewiges Leben. Die Straßenpfleger streuen hier wie wild Salz, dagegen ist man einfach machtlos. Im Rahmen des Verschleißersatzes verbaute ich vorne Zimmermann gelocht mit Ferodo-Belägen, eine überzeugende Kombination. Hinten Zimmermann ebenfalls mit Ferodo-Belägen später. Mit EBC auf Civic sehr schlechte Erfahrungen gemacht, extremer Scheibenverschleiß (bei einem 900-kg-Auzo!) vorn und hinten korrodierte und bröselte der Belag. Die Sättel beim Acci (hinten) waren relativ günstig.

Zündzeitpunkt und Klopfsensor überprüfen. Der K24 hat, vor allem kalt, grundsätzlich einen kernigen Klang, in den Videos klingt das alles relativ sanft, liegt vielleicht am Smartphone.

Automatik sollte auch nach 280.000 km nicht knacken, zumal nicht beim Einschlagen der Lenkung. Vielleicht Spiel an einem Gelenk der Aufhängung. Hand an die Gelenke der Reihe nach und fühlen, dabei am Lenkrad drehen lassen. Stoßdämpfer dicht und nicht locker?

Einbau nach Entfernung des Innenkotflügels möglich, auch fummelig, aber leichter als Abbau der Stoßstange.

CM1 mit Umbau auf LPG. Mit knapp 250.000 verkauft. Reparaturen: Beide Bremssättel hinten (Korrosion), Servopumpe der Zentralverriegelung, 2 Satz Scheinwerfer vorn (undicht). Sonst nichts bzw Verschleißteile wie Bremsscheiben, Scheibenwischer, Reifen usw. Gegen Ende leichte Geräusche vom Fahrwerk, vermutlich Koppelstangen. Ölverbrauch bis zum Schluss ca 1 bis 2 mm am Stab nach 15.000 bis 20.000 km. Nur Synthetik 0W/40 gefahren. Das Auto ist absolut zuverlässig, etwa das Gegenteil meines zuvor gefahrenen A6. Verkauft nur weil es keinen Accord in D mehr gibt und ich noch einen (gebrauchten) haben wollte. Wurde ein CW1 - leider ohne LPG, geht angeblich wg Euro 5 nicht. Platz, Motorcharakteristik und Laderaum beim CW1 deutlich "schlechter". Vor die Wahl gestellt, würde ich ohne zu zögern das alte Modell nehmen, so es den denn neu gäbe. Der CW ist aber auch ok.

Das Problem bei den Ur-Airbags von Takata besteht darin, dass das Treibladungsgranulat durch die Erschütterungen im Fahrbetrieb mit der Zeit feiner wird, dadurch brennt es schneller als vorgesehen ab. Die resultierenden höheren Drücke führen zur Desintegration von Bauteilen und die dabei abfliegenden Splitter bergen erhebliches Verletzungsrisiko. Ein Airbag ist nun einmal eine pyrotechnische Einrichtung und kein Silvesterknaller.

Neue Anmeldung, neue Nummer. Ggf auch ein Saisonkennzeichen....

Habe kürzlich von CM1 auf CW1 gewechselt, da ist alles irgendwie kleiner: Kofferraum, Handschuhfach, Platz im Fahrer-/Beifahrerbereich, Ablagen usw. aber auch der Verbrauch. Mein Verbrauchsvergleich ist vielleicht nicht ganz fair, denn der CM1 lief nahezu ausschließlich auf LPG, so dass die Datenbasis für den CM dünn ist. Der Motor (R20) des CW1 ist deutlich zurückhaltender als der K20 (gilt übrigens als eines der zuverlässigten Triebwerke, die man kaufen kann) des CM1, leiser zwar, aber selbst bergab langsamer als der CM1 in der Ebene (GPS-Messungen). So wie es aussieht, braucht er etwas Öl im Wartungsintervall, nicht viel zwar, aber merklich. Das kennen wir ebenso vom R18 aus dem Civic. Der K20 brauchte praktisch nichts, etwa 1 bis 2 mm am Stab nach 20.000 km - und dies bei einer Laufleistung von über 246.000 km. Ab 180 wird es zäh, da zog der K20 noch richtig los, kerniger Klang und Drehfreude inklusive. Die Zähigkeit des CW1 mag aber auch in den breiteren Reifen, der Aerodynamik und der Übersetzung Ursachen haben. Die Lenkung des neuen (CW1) ist aus der Mittellage heraus etwas steif, dafür ist das Fahrwerk etwas komfortabler ausgelegt, wenngleich beileibe keine Sänfte. Das Xenonlicht des CW ist gleichmäßig, jedoch erstaunlich wenig hell. Im CM hatte ich Halogen +150%, die waren heller, das ausgeleuchtete Areal jedoch leicht fleckig. Unter welchen Bedingungen das Fernlicht automatisch zugeschaltet wird, habe ich noch nicht herausfinden können. Während der Händler meinte, diese Automatik hätte mein CW nicht, schaltete er zweimal selbsttätig auf Fernlicht. Zurückgeschaltet habe ich manuell um nicht zu blenden. Vielleicht hätte ich warten sollen.... In der dunklen Jahreszeit gibt es mehr Gelegenheit zum Testen. Heizung und Lüftung weisen keinen wesentlichen Unterschied auf, sieht man davon ab, dass die Einstellwerte der Automatik des CW ein bis zwei Grad kühler gewählt werden müssen. Insgesamt ergibt sich für mich der Eindruck, dass beim neuen Modell etwas zurückhaltend vorgegegangen wurde. Vor die Wahl gestellt, würde ich wahrscheinlich den CM wählen - sofern beide fabrikneu zu erwerben wären. Diese Wahl jedoch existiert nicht.... Hier gibt es überhaupt keinen Accord mehr, ein Auto, welches von der Liga der Gebrauchtwagenversicherer zum zuverlässigsten Auto des JAHRZEHNTS gewählt wurde.

Stand der Dinge: TÜV will Freigabe durch Hersteller oder Reifenfabrikant. Honda verweist an Reifenhersteller (Michelin), Michelin verweist an Honda. Erinnert irgendwie an den Hauptmann von Köpenick oder Karl Valentin. Braucht jemand einen Satz fast neue M+S? Gerade mal einen halben Winter gefahren...

Stand der Dinge: TÜV will Freigabe durch Hersteller oder Reifenfabrikant. Honda verweist an Reifenhersteller (Michelin), Michelin verweist an Honda. Erinnert irgendwie an den Hauptmann von Köpenick oder Karl Valentin. Braucht jemand einen Satz fast neue M+S? Gerade mal einen halben Winter gefahren...

Laut Rechner hier im Forum ca 4%, das wäre noch in der Toleranz.

Laut Rechner hier im Forum ca 4%, das wäre noch in der Toleranz.

Hat jemand versucht und es geschafft, diese Größe für den CW eingetragen zu bekommen? Habe einen fast neuen Satz M+S noch vom CM2 übrig. Die Felgen passen (original Honda) jedenfalls. Bin an entsprechendem Gutachten interessiert.

Hat jemand versucht und es geschafft, diese Größe für den CW eingetragen zu bekommen? Habe einen fast neuen Satz M+S noch vom CM2 übrig. Die Felgen passen (original Honda) jedenfalls. Bin an entsprechendem Gutachten interessiert.

Auto gewechselt, Reifen hielten natürlich nicht so lange. Klar gebraucht, neue gibbet ja nicht mehr. Bevor die letzten auch noch alt sind, habe ich zugeschlagen. Den CM hatte ich nun 11 Jahre.

Auto gewechselt, Reifen hielten natürlich nicht so lange. Klar gebraucht, neue gibbet ja nicht mehr. Bevor die letzten auch noch alt sind, habe ich zugeschlagen. Den CM hatte ich nun 11 Jahre.

Habe meinen bei 250.000 gewechselt, es fiel nicht leicht, da keine Probleme. Natürlich wurde es wieder ein Accord. Einziger Grund ist, dass es keine neuen mehr gibt.

Habe meinen bei 250.000 gewechselt, es fiel nicht leicht, da keine Probleme. Natürlich wurde es wieder ein Accord. Einziger Grund ist, dass es keine neuen mehr gibt.