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Wenn Öl im Bereich des Keilriemens auf der Lichtmaschine deines Honda Accord CL9 landet, liegt das Problem fast immer an Bauteilen, die direkt darüber oder dahinter sitzen. Da der Keilriemen das Öl im Betrieb verteilt, kann die gesamte Seite des Motors verschmiert sein. Prüfe diese spezifischen Stellen am Motor: - VTC-Sieb-Dichtung (VTC Strainer): Dies ist die häufigste Ursache beim CL9. Hinter der Servopumpe sitzt eine kleine Metallplatte (mit zwei 10mm Schrauben), hinter der sich ein Sieb befindet. Wenn diese Dichtung hart wird, drückt Öl direkt auf die Lichtmaschine und den Riemen. - Servopumpe (O-Ringe): Die Servopumpe sitzt direkt über der Lichtmaschine. Oft werden die O-Ringe am Ansaugstutzen oder der Hochdruckleitung undicht. Das austretende Servoöl tropft dann direkt nach unten. - VTEC-Magnetventil (VTEC Solenoid): Es sitzt an der Rückseite/Seite des Zylinderkopfs. Eine defekte Dichtung hier lässt Öl am Motorblock herunterlaufen, welches dann vom Riemen erfasst und verteilt wird. - Kurbelwellensimmerring: Wenn das Öl massiv hinter der unteren Riemenscheibe (Kurbelwelle) austritt, kann der Simmerring defekt sein. In diesem Fall schleudert die Riemenscheibe das Öl im gesamten Bereich herum. Was du jetzt tun solltest: 1. Reinigung: Reinige den Bereich mit Bremsenreiniger (Vorsicht bei Gummi-Teilen!), um die Quelle exakt zu lokalisieren. 2. Riemen prüfen: Wenn der Keilriemen bereits mit Öl vollgesogen ist, muss er ersetzt werden, da er rutschen oder aufquellen kann. 3. Lichtmaschine retten: Falls noch kein Defekt vorliegt, versuche das Gehäuse der Lichtmaschine so gut wie möglich von außen zu säubern. Öl im Inneren zerstört die Kohlebürsten und führt zum Ausfall. +++++ Anderer Gedanke, Die Kurbelgehäuseentlüftung (PCV): Im Idealfall erzeugt das PCV System einen leichten Unterdruck im Motorgehäuse. Ist das Ventil verstopft, baut sich im Motor Überdruck auf. Das Öl wird dann aktiv durch den Simmerring oder woanders nach außen gedrückt. Prüfe bei laufendem Motor z.B. im Leerlauf, ob am Öleinfüllstutzen (Deckel vorsichtig öffnen) ein starker Luftzug nach außen spürbar ist. Wenn ja, ist die Kurbelgehäuseentlüftung vermutlich defekt und der Überdruck forciert möglicherweise den Ölverlust am Simmerring.

Warte bis Montag. Ist bestimmt nur ein Reifen oder Radlager .Getriebe sollte sich das Geräusch verändern wenn du in dem Geschwindigkeitsbereich Gas gibst,Motorbremse machst oder Kupplung trittst.

Hallo EDED, ich konnte mit deiner Internet Explorer.bat das Werkstatthandbuch wieder öffnen, herzlichen Dank und Gruß tourer01

Zur Info. Es lag am Modul. Ich habe ein anderes verbaut und alles funktioniert wieder.

Nach dem das Fenster auf ist, nimmt man die HONDAESM Verknüpfung und zieht "drag und drop" rüber. Danach die gewohnte Vorgehensweise.

Man durfte bei der erster Meldung von Microsoft nicht zu schnell auf weiter klicken. An meinem Rechner ist es mir auch passiert, danach konnte man nichts mehr machen der berüchtigter Edge war allgegenwertig und nutzlos. Mein Sohn hat mir eine .bat - Datei besorgt die eine Imitation von IE darstellt, damit kann ich jetzt operieren. Internet Explorer.bat