gangstervsfox

Was es davon war ist mir egal denn die Arbeit war gut und ist günstig https://www.facebook.com/professionellescheibentoenungberlin/

https://www.accordforum.de/showthread.php/zv-einbauen-ce1-41340.html?t=41340 Sollte ja beim deinem ähnlich sein.

Hab 99€ für 5 Scheiben bezahlt auch in Berlin.

Wenn die Klima an ist läuft bei mir der Lüfter immer. Wenn du draussen 30°C hast und die Klima auf 19°C steht wunderst du dich das die richtig ackern muss?

so sollte sowas aussehen: fertig hergestellt gibt es das dort: https://www.ars24.com/subwoofer/reserverad-subwoofer/ Eine entsprechend für den Subwoofer berechnete Gehäusegröße. Wenn du keinen platz hast dann kauf dir sowas: https://www.amazon.de/Performance-TS-WX120A-Pioneer-Autosubwoofer-integriertem-Schwarz/dp/B00L12UZ0Q/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1504743879&sr=8-1&keywords=subwoofer+aktiv+auto

Kennen nicht aber anhand der aufnahmen tippe ich auf Wartungsstau. Soviel dreck wie an z.b. dem Hydrauliköl behälter ist wurde das lange nicht getauscht und der Motorraum im allgemeinen sieht ziemlich räudig aus

Hört sich nach Radlager an

2 neue ABS Sensoren hinten verbaut. Erst zeigte er an "links Stromkreis" nach dem wechseln des linken sofort "rechts Stromkreis" Heckscheiben tönen lassen :)

Hat sich erledigt hab ne Anleitung gefunden welche genau dem entspricht was eingebaut ist: https://www.kupplung.de/out/media/107640-01272-270-samples-v1.pdf

Moin, hat jemand die Standardbelegung der Honda Anhängerkupplung? Meine zickt rum egal ob ich links oder rechts blinke hinten an der Kupplung kommt an beiden Polen das 12V signal an d.h. irgendwo ist der rechte mit dem linken Blinker verbunden was dazu führt das die Blinker mit angeschlossenem Hänger wie auf LSD wild vor sich hinblinken. Anschlussdose hab ich bereits getauscht, kein Gammeln.

Bei mir schaltet die Automatik identisch. Ich denke das liegt einfach am alter... Kalt: ruppig, Warm geschmeidig aber vom 1 zum 2ten gang immer spürbar 2 Ölwechsel einmal Dexron 2d und einmal Dexron 3. Vor den Ölwechseln war es immer ruppiger als jetzt.

Für alle die es interessiert ich hab den schuldigen...der Auspuff wars/ist es bzw genauer gesagt die Verbindung zwischen Endschaldämpfer und Mittelschalldämpfer welche verschraubt ist. Zusätzlich dazu rasselt der Mittelschalldämpfer. Ich werd es ignorieren bis er getauscht werden muss denn die schrauben an der verbindung fester ziehen hat nichts gebracht und ich weiß sonst auch nicht was genau da so klackert.

nur als Anmerkung Zündverteiler war beim meinem alten EG3 mal ein Problem und ich denke auch hier könnte das der Fehler sein. Das war jedoch dort eher "typisch"

Hast du den Sprit erneuert? Nach ca. 6 Monaten fängt e5 an zu gammeln. e10 nach 3 Monaten. Das zeug verklebt dann alles und ob es noch Zündfähig ist ist auch so eine sache. Um zu testen ob zündverteiler und co io sind > zündkerze ausbauen > in den Kerzenstecker > mit dem Gewinde aufs Motorgehäuse legen und etwas orgeln lassen. Wenn es funkt ist dahingehend alles io jedoch auf keinen fall die Kerzen in der Hand behalten während des Orgelns.

Kleiner aber sehr wichtiger Nachtrag an alle die auch die oberen Querlenker komplett tauschen wollen. Zieht die muttern fest! Auch wenn sie vormontiert sind! Bei meinem Kühler der getauscht wurde musste die Werkstatt ein Paar tage später auch alle Muttern nachziehen weil er durch den geringen anzug geleckt hat ich habe heute auf Kopfsteinpflaster ein klappern festgestellt und hab das Rad abgebaut weil ich dachte es wären die Bremsbeläge aber siehe da jeweils rechts und links ist eine Mutter verschwunden und der Bolzen klapperte an der Stoßdämpferfeder. Lebensgefährlich ist dafür wohl der richtige ausdruck. Hab sie durch M10 Selbstsichernde Muttern ersetzt.

Passt die Beifahrertür eines CC7 an den EC1/EC2?

Ich hatte den Originalen Thread dazu bereits gefunden da war jedoch vom CL7 die rede. Bei welchen Baureihen tritt der Fehler auf und wo finde ich die ECU beim EC1 bzw läuft auch bei mir die Klimaleitung über der ECU?

Ich bräuchte dieses teil: PFKL943512 COVER ASSY., R. TONNEAU RAIL *NH178L* Bei Honda selbst 150€ und nicht verfügbar und bisher keinen schrotti gefunden der einen Aerodeck ec1/ec2 rumstehen hat :(

Sommerreifen aufgezogen Radlager HL gewechselt :3

Ich hatte auch mal defekte Antriebe bei meinem alten auto dort machte es sich in den Kurven bemerkbar, das ist beim Accord nicht der fall. Beim beschleunigen gibt es auch keinerlei Geräusche egal bei welcher geschwindigkeit oder last ausschließlich beim rollen lassen mit eingelegtem Gang kommt das Geräusch und auch nur bei rund 60km/h und das beste: Nur wenn das Auto gut durchgewärmt ist also erst nach min 20km fahrt... Bin etwas ratlos. Da aber der ABS ring hinten links defekt ist muss ich da sowieso das Radlager tauschen und morgen kommen auch Sommerreifen drauf ggf ändert sich dann was. Wenn noch jemand eine Idee hat was das sein könnte?

Wie Prüfe ich ob das innen oder Aussengelenk betroffen sind ausser natürlich ausbauen und nachsehen? Ich finde online nur Radseitige Gelenke oder alternativ komplette Antriebswellen. Macht es sinn gleich das komplette teil zu tauschen? SKF Gelenk radseiteig ~75€ (kfzteile24 teil 25€) Komplette Welle mit gelenken ~140€

Hab mittlerweile etwas besser aufgepasst...es Rattert bei fast genau 60km/h und wird darüber/darunter schwächer. Gang raus > kein rattern. hört sich nach getriebe an :(

Moin, ich suche sehr zeitnah die spannvorrichtung der h4 Abblendlampen für den ce1. Mir ist das ende leider abgebrochen. Im Anhang ein Bild damit ihr wisst was gemeint ist. Wer vielleicht weiß wo ich sowas einzeln bekomme, gern her mit dem link.

Moin, suche hat nichts ergeben daher frag ich so mal. Wenn ich bei ca ~50-100km/h vom gas gehe "rattert" es. Hört sich an als wäre es hinten Rechts kann aber täuschen. Bremsen hinten sind bereits neu und bei <50km/h rattert es nicht. Ist eher ein schnelles rattern. Getriebe öl wurde um ~3/6l erneuert und war auch vor der Erneuerung nicht schwarz sondern eher dunkelpink. Beim Gasgeben ist das Geräusch sofort weg. Mit Handbremse tritt es auch auf, also wenn ich die Handbremse etwas ziehe. In Kurven gibt es kein Rattern. Motoröl ist neu, filter auch. Ideen was das sein könnte? bzw wie ich feststellen kann was das ist oder ist das einfach normal bei einer hydraulischen Automatik? edit: gerade getestet > bei kaltem öl tritt der Fehler nicht auf...Kann es am hinteren Differenzial liegen, sofern der ec1 eins hat :3?

So ein Blech hatte ich nicht und ja die Mutter war etwas höher aber nicht hoch genug. Der splint grenzt nun an das obere ende der Mutter ich hoffe das reicht ansonsten mach ich es wie du sagtest mit einer selbstsichernden mutter