Acci-Driver

Brauch man nicht. Und Hondata schreibt doch offen auf ihrer Seite was die für Parameter einstellen.Aso, was mich mal brennend interessiert, was stellst du dann am VSA,WFS usw. ein wenn man die OEM ECU nimmt? Problem war der Wegfall der elekt. DK bei einer EP3 ECU zum Beispiel. Regst dich wirklich nicht auf?!

Habe ich da, aber Versand ist beschissen.Wo kommst du denn her?

Verdammt!Und du dachtest, du hast den einzigen schwarzen Kater in Dt.:schock:

Das die Scheiben/Beläge geprüft sind aber kein gültiges TÜV-Gutachten besitzen.Also im schlimmsten Fall kannste beim TÜV keine Papiere vorlegen.

Nimm doch für den CL9 das vollsynth. 5W40.Das hat sich bewährt und kostet nicht die Welt.

Innenverkleidung muss nicht raus, die muss beim anlegen mit rangedrückt werden, sonst bekommst du die nicht mehr rein.Warmmachen muss sein, sonst reisst der Lack.Kante wird auch nur angelegt, nicht umgelegt.

Würde mich da jetzt erstmal nicht heiß machen.Wenn Ventilspiel passt under Motor sauber läuft, passt das schon.Solange du bisschen mit Köpfchen fährst sollte der auch halten.Warum der Vorbesitzer den abgegeben hat, darüber kann spekulieren, muss man aber nicht. Ansonsten viel Spaß mit dem Accord und stets unfallfreie fahrt. Kannst ja mal bisschen berichten, ob er läuft oder nicht. ;)

Lass den für den Preis erstmal drin.Wenn sich keiner meldet, kannst immernoch mit dem Preis runtergehen.

Hab sowas hier genommen: http://img.directindustry.de/images_di/photo-g/klemmschellen-schnellverschluss-64913-2780715.jpg

HJS 200-Zeller um die 200€.So unerreichbar?

Haben manche schon vor Jahren gemacht. Warum habt ihr das Flexrohr nicht direkt an den Krümmer gemacht, wäre doch sinnvoller gewesen. Und ein ordentlicher 200-Zeller benötigt den Defouler auch nicht.

Fahr in eine andere Werkstatt! Wo warste in DD?

Hab 2 Metallschellen drum gemacht, klappert nicht und hält schon seit 2 Jahren. (nicht beim Accord!)

Nur die ZV Taste und die vom FH.(also gilt jetzt für Pre-Facelift) [/img]http://s1.directupload.net/images/140304/b9q72cmb.jpg

Schön wegegammelt der Radlauf. :-/

[quote=Accord06;371862 Bei den neuen ist vorne dieser Kugelkopf so wie hier: http://www.teilehaber.de/images/artikel/xl/1348181546-29.jpg Vorher war das Teil Flach wie ein Hammer.Daher kommt das knackende Geräusch. Is aber nur der Geräusch, technisch absolut unbedenklich. Mir war es den Austausch nicht wert. Es ist aber im Regelfall der Nehmerzylinder der knackt.Zumindestens der wurde bei mir getauscht bzw.Oben das ist aber ein Geberzylinder.

Hahah..das war dein bester!Mazda kulant bei Rost, eine Pustekuchen machen die!:motz:

Wir werden sehen, was passsiert.

Hilft nur tauschen!Zumal Honda bei den Austauschteil die Beschichtung geändert hat.Also der Originale der verbaut ist, ist eine Fehlkonstruktion.Meiner wurde damals in der Garantiezeit getauscht und hatte danach nie wieder Probleme damit.

Also wenn ich eine Kombi fahre, dann belade ich den auch.Und bei 3 Wochen Urlaub zu zweit, ist der dann auch bis oben hin voll.Da du ja nicht in das Ausland wärst hinkt der Vergleich. Ansonsten 5 Tage Festival mit 4 Personen, da ist der Accord mit der geringen Zuladung schon voll an der Grenze. Und auch mein Ikea Einkauf kommt in das Auto, deswegen ist es schließlich ein Kombi.Das hat nichts mit dem längsten etc. zu tun.Manche nutzen halt ihr Auto auch als Auto und stellen es nicht bloß zum putzen in die Garage.Die fahren dann übrigens auch, wenn Blütenstaub draußen ist....:D

Der Rost kommt noch von außen. Wenn es konserviert ist geht es, aber die Radlaufkante ist das Problem. Die ist halt ständig aufwirbelnden Steinen, Schmutz etc. Ausgesetzt.:( Also die auch schön von außen wachsen.

Tritt leider mittlerweile häufiger auf bei der Modellreihe. Kannst du nur abschleifen, versiegeln und dann z.B Mike Sanders draufmachen.

Hatte ich auch bei einem Faceliftscheinwerfer von mir .Riss komplett durch die Linse, frag mich nicht wie das passieren kann.Habe dann aus meinem alten die Linse rausgebaut und getauscht.

Da würde ich aber nochmal nachhaken, warum das über die Gebrauchtwagengarantie geht. Das sollte schon über die 12-Jahre Rostschutzgarantie von Honda laufen.Ausserdem ist das Problem bekannt, würde da hartnäckig bleiben.

Ja und?Darf ich nicht meine Meinung haben?:roll: Seh trotzdem nicht so, dass es "geschenkt" ist.Der alte Tourer hat sich nun mal gut verkauft und viele wollten auch den Nachfolger kaufen.Aber einfach aufgrund der Abmessungen war der einfach zu klein.Und ja falsches Auto gewählt...was wäre denn damals deiner Meinung nach die alternative bei Honda gewesen?!(Civic jetzt mal als aktuelles Modell ausgeschlossen)