Acci-Driver

Wird der Accord so oder so nicht, ist einfach nicht das Auto bzw. der Motor dafür.Und es nicht die Rede vom MPS, ich sag nur Audi.Auch egal, dass gehört hier nicht hin.

Genau, Tüv Prüfer sind alle blöd und können einen Gußkrümmer nicht von einem Edelstahl unterscheiden.Also die Ingenieure heutzutage.:D:D

Was bist du bereit zu zahlen?

Ist absolut das falsche Auto dafür.Sinnlos viel Geld und raus kommt dabei nicht viel. 15-13000€ Autowert + 10000€ Umbau.Mit dem Geld fahr ich dir mit einem anderen Auto um die Ohren und lache noch dabei, weil ich noch Geld für das tanken übrig habe. Trotzdem gutes gelingen.;)

LOL.Der war böse.:D:D Wieviele hier auf Turbo und Kompressor umbauen ist schon faszienirend.Ich sollte mir ein k24 LAger einrichten, dass werden meine besten Kunden für eine AT-Motor.

Die anderen Threads sind wohl voll an dir vorbei gegangen?! Will Glück beim zusammenbauen....bin gespannt wer das ganze optimal abstimmt.

Der TÜV schaut wohl nur von oben?!

Jup, K-Series Zauberbohnen nicht vergessen im Handschuhfach.

LOL genau!Red hier nicht vom Sportkat und FK.;)

Normale Preise.Und mind. 10min Vollast bei der AU sonst geht nix.;) @DerTobi:Was erwartest Du denn von der Anlage??10Ps mehr?Wunschdenken!

Was soll mir das jetzt sagen??Das ein CL7 dann ganz schnell aus dem start kommt?!

Der Kopf passt nicht ohne weiteres Plug&Play.Das muss bisschen was umgearbeitet werden.Die Sensoren sind weniger das problem, das funktioniert.Aber kannst mit dem Frankenstein Swap halt nicht so hochdrehen, dass MUSS abegstimmt werden.Sonst fliegt der der Motor bei Zeiten um die Ohren.Vorallem, wen du mal richtig auf der Autobahn ballerst.Der Kompressor ist schon die sinnvollste Lösung und am Ende die Preisgünstigste.Und die 200PS reichen nicht unbedint aus, nach meinm Wissenstand kommt der CL9 einfach zu langsam aus dem Knick. Aber geht um den CL7 also will ich mal nicht abschweifen.;)

Geht nicht nur um den ESD sondern um die Kombi allg. Fächer,Kat und dann die Singelanlage.Und dann wird es auch eng mit einer 21ziger Abnahme.

Wird sie.;)

Nee 3300 war auf den Block bezogen.;)

Was belastet mich denn heute mit deinem sinnlosen Leben???Dann sind es halt 20...oder 25..oder 30...:roll:...kommt doch auf den selben Nenner.

1.3300,-€ netto. ;) 2.Zwangsläufig wirst du das mache müssen, da das Geräusch nicht unaufälllig ist.Ausserdem kommt die Frage sowieso. 3.echt?...dann hast ja Zeit zum denken. 4.nicht schlauer, aber was zum beitragen.Und mal ehrlich, der Vergleich mit dem Ep3 war doch sinnlos oder? @cabkiller: Euro4 wid schwer bzw. ist das Problem mit der Eintragung und Euro4.Da lassen extrem viele Tüv´ler lieber die Hände von.Ähnlich Krümmer und Euro4. Dual-Ecu muss für Kompressor nicht sein, da es eine fertige MAp gibt.Die ist fast Universal für CAI,Header,KAT und Kompressor (in Verbindung) 3300€ für CL9

Jep, bei 40% Bremsleistung hinten und 190PS ein Muss!!!Bremsfallschirm nicht vergessen, falls du mal von 400 runterbremsen musst!:repekt:

Schreibst auch ein enganz schönen Mist zusammen, wenn der Tag lang ist.:roll: Solltest nun langsam mal wissen, dass es beim Accord ein anderes Thema ist.Und ja es läuft und das sogar recht einfach.Problem ist ist die Eintragung bei Euro4 und Kompressor.Das Thema ist doch nun schon genüge duchgekaut worden.Und keine hat hier sicher die Muse für tausende Euro´s zu probieren um sich den Motor über Jordan zuschicken.zumal ein At-Motor in Dt. richtig Asche kostet.

Problem beim Accord wäre nur, dass er bei Vollast zu wenig Sprit bekäme.Schläcuhe etc. halten das alle aus.Bezinfilter sollte nach den ersten 1000km getauscht werden.Aber ohne Anpassung vom Steuergerät läuft da nix.Zumindestens bei Vollast.;)

Das auf dem Bild ist alles nur kein Mugengrill!!

Kannst Du bei der J´s in Verbindung mit Krümmer und Rennkat abhaken.Die brüllt dir die Ohren raus.Mal davon abgesehen unter 200 Zeller Kat geht beim Accord nix.70mm ist zuviel, dass macht keinen Sinn. Die Skunk2 bekommt man mit Silencer ohne Probleme eingetragen.Da ist die aber auch recht leise.

Hab eher das Gefühl, dass ist deine einzige Sorge.;) Eine 8 Kolben Anlage macht wenig Sinn, zumal du das problem bekommen könntest, dass der hinten überbremst.4-Kolben reicht völlig aus bei der 200PS Humpe. Aso, für die Optik gibt es solche Brembocover. ;-)

Statt sinnlosen heizen und jeden post damit füllen, Fahrsicherheitstraining machen.Wäre sinnvoller gewesen.;) RIP CL3.

So und nicht anders.Bzw wenn UBS verwendet wird, dann nicht auf Bitumenbasis und nur bei völlig intaktem Unterboden (also Rostfrei)