dmw

Über die Händlersuche auf der Honda-Seite findet man den Händler zumindest nicht (oder ich such falsch). Ich glaub auch nicht, dass die noch offizielle Händler sind, dagegen spricht der Ganze Import-Schlonz, das fehlende CI und das Angebot.

Das ist echt krass, hätte ich nicht von einem Honda Händler gedacht. Halt uns auf dem laufenden...

Sind alle Schläuche wieder sauber draufgesteckt worden? Solche Probleme kommen gern mal von undichten Stellen bzw. wenn ein Schlauch nicht fest sitzt und er "Falschluft" ansaugt. Wobei sich das dann eher in Drehzahlgehopse äußert...

Ich fahr meinen Type-S eigentlich immer leer, hab's sogar schon mal geschafft, über 67 Liter in den Tank zu bekommen, bis jetzt lebt er noch... Bei deinen Links gehts primär um irgendwelche Schiffsdiesel, ich denke nicht, dass der Effekt bei einem normal gefahrenem Auto von Relevanz ist, aber ich bin jetzt kein Motoren-Entwickler :D

Ich hab eine kurze Nummer, die ich deshalb auch behalten wollte, wäre also kein Problem. Die halbierte KFZ-Steuer war mir schon klar, nur bei der KFZ-Versicherung hat sich mein Anbieter etwas quer gestellt, die meinten, einen niedrigeren Satz als für die 15.000km gäbe es nicht im Angebot und würde sich daher nicht lohnen. Naja, werd da nochmal nachfragen, vielleicht hat sich inzwischen etwas geändert. Ich bezahle derzeit ca. 350€ im Jahr für Haftpflicht+Teilkasko (inkl. 150€ SB). Ist schon recht günstig, aber wenn man da noch weiter sparen könnte, wärs natürlich besser ;)

Naja, ich schleif ihn jetzt erstmal zum TÜV/Honda-Händler und werd dann schauen. Meine KFZ-Versicherung konnte mir leider noch kein besseres Angebot als die 15.000km-Geschichte machen, auch wenn ich sag, dass das Auto nur noch 5.000km bewegt wird und ein Saison-Kennzeichen bekäme, würde ich nicht weniger zahlen. Falls da jemand einen Tipp hat, immer her damit :D PS: Wie verhält es sich eigentlich mit Saison-Kennzeichen, kann ich mein vorhandenes einfach umstellen lassen oder muss ich mir eine komplett neue Nummer holen? Oder vielleicht ne Rennschüssel daraus machen? *grübel*. (Für 3.5k fahr ich ihn lieber in den See :D)

Das ist doch nur eine von vielen urbanen Legenden, warum sollte das "Gesülze" nicht schon im normalen Betrieb angesaugt werden, wenn eh unten der Stutzen im Tank ist. Dass sich das Gerücht immer noch so lange hält...faszinierend.

Pff, ihr fahrt euer Auto einfach nicht richtig, wenn ihr jetzt noch unter 150k drauf habt :D Meiner steht ggfls. auch zum Verkauf, kommt drauf an, was du suchst.

Für den Schwackwerte stell ich ihn lieber abgemeldet in die Garage - und von der Vorgeschichte ist eigentlich nix mehr vorhanden, die Teile wurden ja alle getauscht (Kupplung, Kolben, Steuergerät, Turbo). Aber schon krass, wie kaputt die Preise scheinbar sind. Jetzt hab ich zumindest mal eine Richtung (Zwischen 3k und 7k ist alles vertreten *g*)

gna, mein schöner beitrag ist futsch weil das Token abgelaufen ist. Scheiße! kurzform: 3000gt anfällig, turbo ist wohl nicht vollgasfest, hatte ich damals im auge vor dem atr, mich aber dagegen entschieden lady: hässlich von vorne, schlimmer als der del sol :D del sol: vti geht eigentlich immer auf 230 laut tacho, war das evtl. ein esi oder ein verheizter b16 + blei-felgen? der esi läuft nur im 4. gang gut, beim 5. gang geht dann meistens gar nix mehr (was für die 210kmh sprechen würde).

Ach, der Del Sol war schon ein lustiges Gefährt, war damals mein erster Wagen (vti natürlich) und ging schon gut ab, wenn man ein paar Dinge an der Auspuffanlage gemacht hat. Natürlich kein Vergleich zum ATR, aber ich erinnere mich immer noch sehr gern an die Landstraßenfahrten im Sommer ohne Dach ;) Meiner hatte mit den ganzen Mods an die 180 PS und lief im 5. Gang in den Begrenzer (wobei man bei der Geschwindigkeit echt schiss bekommen hat) - waren afaik knapp 240 kmh laut Navi. An den s2k hab ich eigentlich auch nur gute Erinnerungen, den hatte ein guter Freund von mir viele Jahre lang (2 Stück, einen silbernen und einen schwarzen). Das Problem hier wäre nur, einen nicht-verheizten zu finden und außerdem der mangelnde Platz in der Fahrgastzelle. Der Del Sol war da 10x geräumiger, auch vom Kofferraum her. Mich ziehts halt wieder zu was offenem und leider bietet Honda da nicht mehr wirklich viel an , ist eigentlich extrem Schade. Für unter der Woche hab ich meinen Type-S, das wäre bei mir also kein Kriterium bzw. ein Wochenend/Sommer-Fahrzeug wäre kein Problem. Für's Motorrad fehlt mir aber der Schein bzw. ich würde mich bestimmt um einen Baum winkeln, deswegen bleibt da nicht viel übrig...

Genau, Real / Mediamarkt etc... hmm mit irgend jemanden hab ich mich dort auch schon mal getroffen, weil er irgendein ATR-Teil von mir gekauft hat, aber frag mich nicht, wer das genau war... Finanzielle Probleme hab ich absolut nicht, höchstens eine Freundin im Nacken, die immer rummault, dass man doch viel lieber einen Del Sol / S2000 für den Sommer hinten im Hof stehen haben könnten. Ein wenig Recht hat Sie ja schon, eigentlich. Derzeit hab ich nicht viele Gründe, den ATR zu fahren und dafür ist er dann auch zu Schade. Naja, wie du merkst, kack Situation *g*

Letztes Jahr stand das Auto noch ein paar Wochen in der Virnsberger Straße (alte Firmenadresse), inzwischen daheim bei mir ;)

Jo, das mit dem Liebhaberfahrzeug weiß ich schon, hab mal diesen DAT/Schwacke-Check gemacht und bin auf 3200€ gekommen, aber das geht mal überhaupt nicht, das stell ich ihn lieber bei meinem Vater in die Scheune und lass ihn 20 Jahre schlafen, bis er ein Young-Timer ist ;) Ich bin schon viele R's gefahren, aber der ATR ist mit Abstand die beste Kurvensau gewesen, höchstens der ITR kam da einigermaßen ran. Deswegen kämpf ich ja schon seit über einem Jahr mit mir und dem Verkauf - ich muss halt nicht unbedingt verkaufen, das ist Fluch und Segen zugleich :D

Jo das isser, aber Turbo und ATR ist so ne Sache, ich hatte massive Probleme mitm Steuergerät, man hätte noch spezielle Stecker und andere Sachen gebraucht, die richtig übel ins Geld gegangen wären (sofern man sie überhaupt besorgen hätte können). Und die ganze Zeit im Notprogramm rumfahren wollte ich dann auch nicht, deshalb kam der Turbo raus und wurde nach England verkauft. Nachdem meine Werkstatt den Motor wieder flott gemacht hat und er 1a aussah, fiel dann die Entscheidung, dass mir kein Turbo-Gebastel mehr rein kommt und ich den ATR als Sauger fahren werde. Ich hätte auch niemals einen Turbo dort eingebaut, aber hab den Wagen so damals gekauft... 7-8k ist aber schon mal eine gute Richtung, damit könnte ich mich definitiv anfreunden.

Moin Leute, ich hab mich nun so halbwegs dazu entschlossen, meine Type-R doch zu verkaufen. Der Grund ist eigentlich recht einfach...ich fahr ihn zuwenig und er steht eigentlich nur noch in der Garage, seit ich einen 2011er Type-S Diesel als Geschäftswagen habe :/. Eigentlich hab ich keine wirkliche Lust, ihn zu verkaufen, man hängt ja schon n bisschen an solchen speziellen Autos, aber es hilft ja nix wenn man sie nicht fährt. Ich bin letztes Jahr vielleicht 2-3 tausend Km mit ihm gefahren und dafür dann Steuer/Versicherung zahlen... ich weiß nicht. :( Da ich mich die letzten 2 Jahre quasi gar nicht mehr im Forum rumgetrieben habe und auch so kaum Zeit für das Thema Auto aufbrachte, bin ich ziemlich ratlos, was mein Großer denn noch Wert sein könnte. Ich hab mal versucht, alle Details ein wenig zusammen zu schreiben, vielleicht könnt ihr mir eine preisliche Richtung nennen, die mir nicht gleich das Herz zerreißt :D Accord Type-R (Bilder und "Geschichte" des Wagens: https://www.accordforum.de/showthread.php/dmws-r-ettungsaktion-10034.html?t=10034) ca. 189.000 km Baujahr 2002 / EZ 02/02 Vollausstattung Klima-Anlage (Neuer Kondensator verbaut 2010) Originale Nebelscheinwerfer Type-R Heckflügel + Lippe Schwarzer Kühlergrill Foliatec Scheibentönung (Midnight Reflex SuperDark) Racimex Ölkühler (verbaut von Honda-Werkstatt) + Stahlflex-Schläuche Exedy Stage 1 Sportkupplung (verbaut bei ca. 130.000 km) Fidanza Alu-Schwungscheibe K&N Luftfilter (Filtereinsatz) TSS Tuning-Steuergerät (angepasstes Gemisch + höherer Drehzahlbegrenzer) Öl-Temp- und Druckanzeige inkl. Thermostat Masse-Kit aus England verbaut (Reduziert wohl elektronische Störungen / Lima-Pfeifen) Motor: (Wurde 2008 komplett zerlegt und Instandgesetzt) Neue Kolben bei 125.000 km Neue Ölabstreifringe bei 125.000 km Neue Dichtungen Komplettreinigung KW Gewindefahrwerk Variante 1 OZ Ultraleggera in 8x18 vorne / 9x18 hinten (225 bzw. 245) Original 17" mit Winterbereifung Audio: Radio: JVC (CD/USB) Frontsystem: Ground Zero Nuclear GZNC 1650 Subwoofer: Atomic Manhatten Doppelschwinger 30cm inkl. 40 Liter Subframe (Ersatzradmulde) Endstufe 1: Helix HXA 500 mk2 4-Kanal (Fürs Frontsystem) Endstufe 2: ESX VE1000.2 (1.000w rms@2 ohm für den Subwoofer) Kein Lima-Pfeifen, da die Batterie komplett mit der Anlage verbunden wurde (Plus/Minus) Türen gedämmt durch Anti-Dröhn-Matten (Sinuslive) + Brax für die Türpappe Allgemeiner Zustand: Meiner Meinung nach super, Rost ist mir nicht bekannt (würde ich aber noch mal genauer Durch-Checken), Unterboden wurde immer versiegelt, Lack sieht gut aus (Altersbedingte kleine Steinschläge und typische Waschstraßen-"Kreise" sind aber vorhanden) Mängel: TÜV abgelaufen (Feb 2013, würde ich aber neu machen) Flex-Rohr am Krümmer klappert, wenn es kalt ist. (wurde 2011 getauscht, aber hat wohl eine Macke) Sperrdifferenzial oder Antriebswelle rechts vorne rattert leicht, wenn es kalt ist und man in einer scharfen (Rechts-)Kurve Vollgas gibt. Rechte Xenon-Birne hat eine Macke (Lichtkegel leuchtet nicht sauber, TÜV hat aber nicht gemeckert) Lautsprecher rechts vorne hat einen Treffer weg, habe von Ground-Zero aber Ersatz-Lautsprecher bekommen, die würde ich Original-Verpackt mitgeben Bei bestimmten Witterungen Feuchtigkeit / Wasser im Heckflügel Was meint ihr, könnte ich noch für den ATR ungefähr verlangen?

Falls jemand einen sucht, ich werd meinen wohl verkaufen :/

So, ich war gestern beim Händler meines Vertrauens. Die Zierleisten werden ausgetauscht - natürlich auf Garantie, da beide "wellig" und nicht sauber verbaut sind. Ich schätze, die Ersatzteile kommen im Laufe der nächsten Woche, dann werde ich auch direkt einen Termin zum montieren machen und anschließen testen, ob's daran gelegen hat.

Wenn ich nur Kurzstrecke und Stadt fahre, komm ich so auf 7,2 liter aktuell. Aber da fahr ich wirklich nur 7km zur Arbeit durch die Stadt und zurück, d.h. die Karre ist nichtmal ansatzweise warmgefahren. http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/461075.html

bei meinem nagelneuen type-s macht sich die zierleiste auch schon selbstständig, hat sich mit einem lauten heulen ab 170-180kmh bemerkbar gemacht. Werde das auch demnächst reklamieren, wenn ich mal wieder beim Händler bin. Echt krass eigentlich... mein Type-R hat solche Sperenzchen nicht und ist n paar Jahre älter :O

Ich hab eine Vermutung, woran es liegt. Dieser komische "Längsgummi", der am Dach von vorne nach hinten läuft, ist an einer Stelle locker und leicht hochgewölbt. Man kann den sehr leicht mit dem Fingernagel rausheben. Ich denke, dass Gleiche wird bei 200kmh durch den Luftwiderstand passieren und dort wird sich vermutlich der Wind austoben und Geräusche machen. Sachen gibt's...

Das könnte echt von der Frontscheibe oder einer Dichtung vorne kommen. Mir scheint es, als würde ab einer bestimmten hohen Geschwindigkeit irgendwo ein Loch o.ä. entstehen, durch das die Luft gedrückt wird und damit ein unregelmäßiges pfeifen/heulen verursacht. Guter Ansatzpunkt!

Mein 8liter-Verbrauch kommt auch nur durch extreme Situationen zustande, entweder Vollgas auf der Autobahn, oder 1 Monat lang nur Kurzstrecke, in denen das Auto 10min an ist und dann den halben Tag steht. Sobald man ein bissel mehr unterwegs ist, geht auch der Verbrauch innerorts bei mir auf unter 7 Liter (siehe Spritmonitor). Vergleich: Mein ATR hat bei "nur Kurzstrecke" 12-14 liter gebraucht, von Vollgas auf der Autobahn will ich garnet reden...

Moin Moin, nachdem ich inzwischen 5.000km mit meinem neuen Accord Type S gefahren bin, dachte ich mir, es wird endlich mal Zeit, den Topspeed auszutesten. Dadurch bin ich auch zum erstenmal schneller als 180 gefahren und musste feststellen, dass ab ca. 190kmh ein lautes pfeifen/heulen von der Fahrerseite auftritt. Nicht dauerhaft, aber relativ regelmäßig. Anfänglich bin ich total erschrocken und dachte, dass die Reifen daran schuld sind oder irgendwas im Radkasten schleift, aber dazu war das Geräusch dann doch "heulend". Leider konnte ich bei solchen Geschwindigkeiten nicht viel nachforschen, woher das Geräusch genau kam. Ich hab ein wenig gegen die Seitenscheibe gedrückt, aber das Geräusch hat sich nicht verändert. Daher die Vermutung, dass das evtl. von der Frontscheibe oder dem Außenspiegel kommt. Hat jemand schonmal etwas ähnliches erlebt? Das Auto ist bei hohen Geschwindigkeiten flüsterleise, und dann plötzlich "wuuuuuh" :schock: Ich werd nachher auch gleich mal meinen HH anfunken, aber wie will man sowas vorführen, außer man fährt erstmal ne halbe Stunde zur nächsten Autobahn und hofft auf freie Fahrt X(

Hmm, also über 10l sollte der echt net verbrauchen. Meine 2011er Limo braucht bei nur Kurzstrecke (8km zur Arbeit) ca. 8,2 liter mit normaler/sparsamer Fahrweise. Der Boardcomputer zeigt dort aber 7,3l an :O. Dafür hat er auf den 600km von Nürnberg nach Bremen auch nur 8l verbraucht, trotz Bleifuß und vielen stellen mit 200kmh (Konnte ihn endlich mal ausfahren: 240 laut Tacho :)) siehe auch: http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/461075.html